上海港中美贸易

❶ 中美对话会让那些股票成热点

影响
中金公司：中美战略经济对话不会促使人民币对美元升值
中美经济对话今开启 清洁能源显机会
中美举行战略与经济对话 节能环保6家族受益(附股)

第二轮中美战略与经济对话开幕式举行
中新网北京5月24日电(记者 张蔚然)第二轮中美战略与经济对话开幕式今天上午9时许在人民大会堂举行。中国国务院副总理王岐山、国务委员戴秉国、美国国务卿克林顿、财政部长盖特纳出席。

开幕式后中美双方将举行战略对话和经济对话。在战略对话框架下，两国有关部门将就能源安全、气候变化、联合国维和、反恐等问题进行对口磋商和双边会见。在经济对话框架下，双方将围绕"确保持续发展、互利共赢的中美经济合作伙伴关系"主题，就经济复苏和增长、贸易和投资、金融市场稳定和改革以及国际金融体系改革等议题进行探讨。

王岐山：中美不是零和博弈对手
国务院副总理王岐山5月24日在第二轮中美战略与经济对话开幕式上表示，中美经济的高度互补性，觉得两国之间不是零和博弈的对手，而是互利共赢的伙伴。

王岐山表示希望此次对话能扩大共识，缩小分歧，共同推荐关系健康稳定发展。

中国国家主席胡锦涛出席将出席第二轮中美战略与经济对话开幕式并发表重要讲话。

胡锦涛出席第二轮中美战略与经济对话开幕式并讲话
中新网北京5月24日电(记者 张蔚然)第二轮中美战略与经济对话开幕式今天上午在人民大会堂举行。中国国家主席胡锦涛出席开幕式并讲话。

中国国务院副总理王岐山、美国国务卿克林顿、中国国务委员戴秉国、美国财政部长盖特纳也在开幕式上发表了讲话。

开幕式后中美双方将举行战略对话和经济对话。在战略对话框架下，两国有关部门将就能源安全、气候变化、联合国维和、反恐等问题进行对口磋商和双边会见。在经济对话框架下，双方将围绕"确保持续发展、互利共赢的中美经济合作伙伴关系"主题，就经济复苏和增长、贸易和投资、金融市场稳定和改革以及国际金融体系改革等议题进行探讨。

中美开启战略经济对话 经贸问题将是重头戏
据中国之声《新闻纵横》7时03分报道，再过不到2小时，备受关注的第二轮中美战略与经济对话将在北京正式开启，这也是中美战略和经济两个对话平台合一之后，首次在北京举行。
昨天，作为美国总统奥巴马的特别代表：美国财政部长盖特纳和美国国务卿希拉里·克林顿已经先后抵达北京，中美两国40多个部门近50位高官将共同参加这次重量级对话。年初中美关系经历波折，在刚刚实现转圜的关键时期，在世界经济面临欧洲债务危机挑战的重要关头，中美之间的高层互动无疑吸引着世界的眼球。

战略：共同利益是重中之重
对中美双方来说，此次对话是在前段时间两国关系遭遇一系列困难与干扰的背景下举行的。因此，对两国来说，加深战略互信、扩大合作无疑是重中之重。

崔天凯说："当前形势下，办好第二轮中美战略与经济对话，对落实两国领导人共识，增进中美战略互信，扩大两国互利合作，推动21世纪积极合作全面中美关系的建设都具有重要意义。"
有专家指出，在国际关系新旧交替的转换阶段，合作应对共同挑战已成为中美两国必然的战略抉择。维护和发展中美关系关键在于着眼共同战略利益，建立并不断发展战略与经济对话这种促进合作、防范摩擦失控的机制。

从经济角度来看，中美之间的"共同利益"更为明显。朱光耀表示："中国是最大的发展中国家，中美互为第二大贸易伙伴，在全球经济体系中和两国经济关系中，相互依赖的局面越来越明显。"
英国专家认为，中美是"谨慎的相互依存"。两国都意识到如果一方对另一方采取咄咄逼人的行动，将严重损害自己的经济利益。

前美国国安会亚洲事务主任、现美国著名智库卡内基和平基金会副主席包道格认为："在处理中美两国关系的过程中，不应该把眼光局限于眼前摩擦，而应该把眼光放长远一些。"他还表示，双方应该寻求一些新的共同利益。

经济：人民币汇率不会成为核心议题
对外界来讲，对中美此次对话的关注更多在经济层面。有分析指出，无论是防范世界经济再次触底，还是加快国际金融秩序和监管制度改革步伐，中美两国可能达成的共识都将对下月举行的二十国集团峰会、甚至世界经济的未来发展产生重要影响。

据最新消息，此前外界一直关注的人民币汇率问题虽然会在对话中谈及，但不会像此前媒体和学术界所预料的那样，成为双方讨论的核心议题。双边贸易平衡有可能成为双边经济对话的核心内容。

除了已经公布的主要议题，此次对话的一个大背景：欧洲主权债务危机，也将成为经济对话关注的焦点。有媒体分析指出，从希腊危机蔓延开来的欧洲债务危机恐慌，使很多人担心世界经济会二次探底。在这种情况下，各国都在看中美双方能否化解矛盾、增加合作，以稳定甚至引领世界经济走向新的高度。作为世界第一和第三大经济体，中美必然要加强宏观经济政策协调。

对此，中国财政部部长助理朱光耀说，此轮对话将评估世界经济形势的最新发展，特别是欧洲主权债务危机及其对世界经济的影响，推动采取可持续的财政政策，管理好通胀预期，促进结构调整。

中美力量"攻防战" 美在所有领域都显得软弱无力?
据5月24日出版的《环球时报》报道，以往中美间每一次对话事实上都被外界视为两国力量的"攻防战"，随着中国国力不断上升，去年召开的首轮美中战略与经济对话已被视为"美中攻防转换"的见证。

美国"政治家"网站去年7月28日说，"中国官员迫使美国官员暴露美国的债务规模，甚至质问美元的霸主地位，相比之下，美国官员几乎在每一个领域都显得软弱无力"。

23日，美国《华尔街日报》刊登中国财政部长谢旭人的署名文章，谢旭人在文中向美国读者解释中美经济关系对美国多年来保持低通胀、高增长起到的支持作用，并表示"如果美国能够放宽对华民用高科技产品的出口限制，美国的出口竞争优势将得到更加充分的发挥，这也将有利于平衡中美贸易"。他的话被外界视为中国对美国提出的要求。

中金公司：中美战略经济对话不会促使人民币对美元升值
我们认为本周召开的中美战略经济对话（SED）不会促使人民币对美元升值；相反，当未来欧元对美元汇率回归长期可持续水平时，人民币升值可能性将显著增加。SED可能会讨论解除一些美国对华高科技产品出口的行政限制，相比升值而言，这对于改善双方贸易平衡的作用要更大。欧美面临通缩风险，大宗商品价格近期大幅下降以及国内猪肉价格涨幅有限使得中国通胀压力有所减轻。我们维持3%的全年通胀预期（低于市场预期），并重申通胀将在年中触及高点之后回落。我们的国际比较显示，中国住房需求还有较大的发展空间，支撑中长期的房地产价格。

中美经济对话今开启 清洁能源显机会
编者按：
5月24日至25日，世界的目光再一次聚焦到北京，中美双方第二轮战略与经济对话隆重举行。双方将讨论包括促进互利共赢的贸易和投资、金融市场稳定和改革等多个议题。而在节能环保、清洁能源及新材料领域，美国有技术，中国有市场，双方最有可能获得突破性合作，是受益中美第二轮战略与经济对话最为清晰的三大产业。
对话围绕四大议题
第二轮中美战略与经济对话于5月24日至25日在北京举行。双方商定，第二轮经济对话的主题为"确保持续发展、互利共赢的中美经济合作伙伴关系"。围绕这一主题，双方将讨论以下议题：
一是促进强劲的经济复苏和更加持续、平衡的经济增长。主要包括评估世界经济形势的最新发展，特别是欧洲主权债务危机及其对世界经济的影响，推动采取可持续的财政政策，管理好通胀预期，促进结构调整等议题。

二是促进互利共赢的贸易和投资。主要探讨构建开放的投资环境、促进开放的贸易、反对贸易保护主义。

三是金融市场稳定和改革。主要就金融监管改革的进展、金融部门的发展，加强双边和多边协调以及金融部门在促进经济平衡发展方面的作用交换意见。

四是国际金融体系改革。双方将评估匹兹堡峰会议以来的进展，探讨进一步深化两国在国际金融机构改革方面的合作，包括推动国际货币基金组织如期完成匹兹堡峰会议确定的份额目标。

骆家辉攻关清洁能源市场
根据日程，美国商务部长骆家辉在5月22日前往天津，参观当地的两家美资清洁能源企业。5月23日，中国商务部长陈德铭将在北京与骆家辉会谈，双方将主要就如何进一步加强经贸合作、减少贸易摩擦等议题展开磋商。

事实上，此次还有24家美国企业代表团陪同骆家辉一同访问中国，涵盖了清洁能源、能效及电力储存、传输和分配等领域。他们不仅是定于5月24日召开的第二轮中美战略与经济对话美方代表团的前哨，也是美国清洁能源产业正式进军中国的先锋。

临行前的新闻发布会上，骆家辉表示，此次中国之行将重点推荐美国的清洁能源、能源利用、电力储存运输和分配等技术，希望能给美国带来更多商机和就业，同时也帮助中国提高能源使用效率。

显然，在节能环保、清洁能源及新材料领域，美国有技术，中国有市场，优势互补非常明显，中美最有可能获得突破性合作，是受益中美第二轮战略与经济对话最为清晰的三大产业。
清洁能源：核电领跑
借助中美战略与经济对话的契机，加上国家对节能与环保政策支持，清洁能源类上市公司在未来一段时间内将备受市场关注，有望迎来快速发展的全新阶段。
新能源包括太阳能、生物质能、核能、风能、地热、海洋能等一次能源以及二次电源中的氢能等。由于光伏、风电都受到电网调峰瓶颈的限制，这也使得核电成为新能源领域的重头。从我国目前的电源结构看，煤电的比例长期在75%左右，核电仅占1.9%，与全球核电占总发电量17%的比例相去甚远。为了实现到2020年非化石能源占一次能源消费的比重达到15%的目标，大力发展核电成为必然的选择。
同时，陆续增多的合同订单，也将赋予核电设备行业较大的成长预期。南风股份日前公告称，"公司已被中广核确定为广东阳江核电站3、4、5、6号机组和广西防城港核电站1、2号机组LOT150A核岛通风空调系统设备项目的中标方，中标总金额为31725万元，将对公司2011-2014年度业绩产生积极影响"。这类信息意味着，核电的黄金十年对相关上市公司的业绩已产生实质性的影响。因此，分析人士认为，在市场急跌中，投资者可以择机低吸核电设备类股票，其中，对东方电气（600875）、南风股份（300004）、中核科技（000777）、上海电气（601727）、中国一重（601106）、二重重装（601268）、湘电股份（600416）等可积极关注。

新能源材料：锂电池潜力大
新能源材料同时具有七大新兴产业中的新材料、新能源概念，未来发展前景广阔。业内研究员表示，综合当前我国相关企业的发展现状、产品成熟程度、二级市场股价表现等因素考虑，作为未来车载动力电池主流的锂离子电池将是较好的投资标的。

国内锂电池正极材料相关的上市公司主要有西藏矿业（000762）、杉杉股份（600884）、中信国安（000839）和中国宝安（000009）等。其中，西藏矿业主要拥有上游原材料优势。公司拥有扎布耶盐湖（已探明的碳酸锂储量超200万吨）20年的开采权。

此外，新能源材料研究热点和前沿技术还包括高能储氢材料、聚合物电池材料、中温固体氧化物燃料电池电解质材料、多晶薄膜太阳能电池材料等。主要相关上市公司有中科三环（000970）、金晶科技（600586）、天威保变（600550）、安泰科技（000969）、科力远（600478）、佛山照明（000547）、佛塑股份（000973）、江苏国泰（002091）、中炬高新（600872）、同济科技（600846）、上海汽车（600104）和特变电工（600089）。
节能环保：关注六大家族
放下对当前国际形势和中美关系的重要意义不谈，单就证券市场来说，此轮中美战略与经济对话也具有实质性的影响。中美双方对话更为节能环保产业的发展带来动力和机会，各大券商研究报告纷纷"热荐"节能环保。
光大证券认为，未来3年国内节能产业的收入规模将呈现40％以上的复合增长，相关上市公司值得关注。据统计，节能环保产业可以细分为六大家族：
一是节能电力电子设备，包括置信电气（600517）、东源电器（002047）、许继电气（000400）、华光股份（600475）、国电南自（600268）。

二是CDM概念，包括巨化股份（600160）、三爱富（600636）、天富热电（600509）。

三是电厂脱硫，包括菲达环保（600526）、龙净环保（600388）、凯迪电力（000939）、浙大网新（600797）。

四是节能建材，包括双良股份（600484）、烟台万华（600309）、北新建材（000786）。

五是水及固体垃圾处理、环保，包括桑德环境（000826）、创业环保（600874）、首创股份（600008）。

六是节能照明，包括江苏阳光（600220）、佛山照明（000541）、浙江阳光（600261）、联创光电（600363）等。

中美举行战略与经济对话 节能环保6家族受益(附股)
5月24日至25日，世界的目光再一次聚焦到北京，中美双方就第二轮战略与经济对话将隆重举行。

在节能环保、清洁能源及新材料领域，美国有技术，中国有市场，优势互补非常明显，中美最有可能获得突破性合作，是受益中美第二轮战略与经济对话最为清晰的三大产业。《证券日报》市场研究中心对这三大产业上市公司仔细分析，从中挖掘弱市中的"生机"。

优势互补
节能环保技术合作迎突破
中美好像"海上航行的两艘巨轮"--美国财政部原中美战略经济对话执行秘书长史泰娅如此比喻："巨轮相向行驶时需要了解对方的航向。"中美战略与经济对话就给中美两国提供了这样的机制。更值得注意的是，参与中美战略与经济对话的两国政府团队规模庞大，在当代国际关系中没有先例。
放下此轮中美战略与经济对话对当前国际形势和中美关系的重要意义不谈，单就中国证券市场来说也具有实质性的影响。中美双方在节能环保领域的合作，有可能突破。本周四，正在中国进行访问的美国商务部部长骆家辉相继同中国国家能源局局长张国宝和商务部副部长马秀红进行了会谈，推销节能环保是骆家辉此次访华的重要目标，由其率领的24家美国企业代表团，涵盖了清洁能源、能效及电力储存、传输和分配等领域。显然，能源和清洁能源领域成为中美携手应对挑战的新亮点，是中美经贸合作的重要组成部分。

新华社此前报道，美方可能会允许向中国出售用于风力涡轮机等设备的先进技术及此类设备的操作软件等。美国政府认为可通过清洁能源领域解决两国之间巨大的贸易失衡。去年骆家辉就曾敦促中国允许更多美国公司进入中国的这一领域。他表示中国雄心勃勃的风能计划，以及节能减排的国家政策，为研发相关技术的美国公司造就了一个潜在市场。种种迹象表明，节能环保或成为美国对中国出口先进技术的突破口，在这个领域，美国有技术，中国有市场，优势互补非常明显。

有业内分析人士表示，对中国来说，与美国在能源及环保问题上进行合作，很有必要。应该说，美国在促进清洁能源发展和加强能源安全领域的全球努力中处于领先地位。而双方的合作，将有助于提高两国经济的能源效率，使两国的能源供应多样化，能够有效推进清洁能源技术，保护和节省两国的自然资源。

紧抓时机
券商"热荐"节能环保
节能环保是可以长期看好的朝阳行业，经验表明，节能环保投入除了可以降低污染、节约能源，更重要的是高科技节能环保技术设备的应用可以提高企业的生产效率，带来更多利润，这意味着节能环保不再是单纯的投入，而是形成了可观的环保效益。中美第二轮战略与经济对话交锋，更为节能环保产业的发展带来动力和机会，各大券商研究报告也纷纷"热荐"节能环保。

银河证券对节能环保行业给予"推荐"评级。在宏观经济企稳回升和环保政策投资日趋加大的背景下，虽然整体估值水平相对较高，但在行业因素、市场因素和事件因素没有发生重大变化的情况下。鉴于行业的弱周期性和高成长性，目前估值水平仍然处于投资区间，行业仍具有投资机会。建议关注具有业绩弹性和题材驱动的公司。从业务扩张推动业绩高成长、公司受益于国家环保产业振兴规划政策且具有相对估值优势和抗市场风险这三方面建立投资组合。

光大证券认为，国家财政正在加大投入发展低碳经济，而节能由于其良好的经济性，成为国家支持的首要技术路线。预计国家近期可能出台针对地源水源热泵、合同能源管理、高效电机等在内的一系列节能产业扶持政策，切实推动建筑节能、工业节能以及输配电节能市场。根据光大证券测算，未来3年国内节能产业的收入规模将呈现40%以上的复合增长，相关上市公司值得关注。

市场研究中心分析，节能环保产业可以细分为六大家族：一是节能电力电子设备，包括置信电气、东源电器、许继电气、华光股份、动力源、国电南自等；二是CDM概念，包括巨化股份、三爱富、天富热电等；三是电厂脱硫，包括菲达环保、龙净环保、凯迪电力、九龙电力、浙大网新、山大华特等；四是节能建材，包括双良股份、烟台万华、北新建材、方大A等；五是水及固体垃圾处理、环保，包括合加资源、创业环保、首创股份等；六是节能照明，包括江苏阳光、佛山照明、浙江阳光、联创光电、长电科技等。

中美第二轮战略与经济对话交锋，最有可能受益的当是这六大家族中的"老大"。

具体来看，江苏阳光(600220)有望成为国际新能源领域的核心龙头。目前江苏阳光已经正式进军太阳能新能源领域，并带来了目前世界领先的光电转换技术，前期公司合作组建了江苏阳光太阳能电力有限公司，主要研究、生产新型高效纳米光伏电池及组件，完全达产后，预计年销售收入将达到30亿元，成为我国最大的太阳能电池生产企业之一。公司投产的新型高效光伏电池具备绝对的领先优势，未来市场空间极为广阔。浙大网新(600797)很早迈入了烟气脱硫的环保节能项目，从累计脱硫装机容量来看，公司约占9%的市场份额。控股100%的浙大网新机电工程有限公司，是目前国内仅次于凯迪电力的烟气脱硫总包商。预计2010年国内脱硫设备市场的规模为300亿元，这将给浙大网新带来巨大的发展机遇。

CDM属于典型的节能减排产业，作为CDM龙头的巨化股份(600160)，CDM项目将成为巨化股份净利润的主要来源之一，公司分别于2006年、2007年建成投产两套CDM装置，利用清洁发展机制主动减排二氧化碳，对公司应用先进的氟化工环保治理技术支持氟化工可持续发展，以及有效提高公司业绩等将产生积极的影响。在建筑节能工程方面，双良股份(600481)生产的苯乙烯是目前主流建筑保温材料发泡聚苯乙稀(EPS)生产原料；海螺型材(000619)生产的PVC异型材及UPVC塑钢门窗，保温性能、气密性强，符合建筑环保节能要求，因此公司产品将受益国家节能环保政策；北新建材(000786)主要生产节能墙体材料，其是建材行业首家通过ISO14001环境管理体系认证和环境标志产品认证的"双绿色之星"企业；烟台万华(600309)MDI产品在建筑节能领域的应用，将是公司未来发展的潜力所在；耀皮玻璃(600819)能生产A绿超吸热节能型玻璃。

此外，还有发展空间巨大的污水处理龙头首创股份(600008)、创业环保(600874)、南海发展(600323)等，其中创业环保是国内历史最悠久、经验最丰富的污水处理公司，2009年合计污水处理能力达到363.5万立方米/日，处理能力位居国内前列。

证券代码 证券简称 今年以来涨跌幅(%) 今年一季每股收益(元) 预测2010每股收益(元) 最新市盈率(倍) 最新收盘价(元) 细分类
000811 烟台冰轮 78.52 0.15 0.7874 50.30 23.85 余热利用
600268 国电南自 62.43 0.011 0.4104 67.86 21.35 智能电网
600703 三安光电 60.31 0.24 0.5604 130.37 42.29 节能照明
600330 天通股份 49.67 0.01 -0.0984 -18.25 9.01 污泥处理
000598 *ST清洗 49.33 0.13 0.5179 -71.68 17.71 污水处理
000970 中科三环 45.99 0.05 0.2983 92.47 13.4 环保材料
300055 万邦达 40.90 0.11 1.899 124.33 114.55 工业水处理
000400 许继电气 39.17 0.0264 0.9395 92.19 31.73 变压器
002123 荣信股份 39.15 0.23 0.7945 63.37 34.97 节能设备
600133 东湖高新 37.77 0.0668 0.25 58.37 8.38 脱硫环保
000915 山大华特 36.66 0.0278 0.3458 61.70 11.78 脱硫环保
000826 桑德环境 33.79 0.08 0.5286 58.63 20.67 固废处理
000969 安泰科技 33.47 0.0793 0.4178 92.26 19.61 非晶变压器带材
002334 英威腾 32.04 0.26 1.581 70.60 90.11 变频器
600100 同方股份 30.75 0.0357 0.5452 68.09 24.49 环保设备
600461 洪城水业 25.46 0.032 0.566 92.78 13.9 水务处理
002076 雪莱特 24.40 0.0205 0.077 215.49 12.54 节能照明
600075 新疆天业 23.73 0.058 0.1996 744.43 11.68 节水灌溉
002163 中航三鑫 23.40 0.02 0.2608 126.02 11.8 建筑节能
002340 格林美 22.99 0.14 1.0748 114.24 69.75 废弃资源循环
600305 恒顺醋业 22.45 0.062 0.4163 67.61 16.47 节能照明
600261 浙江阳光 21.17 0.185 0.6652 45.78 22.08 节能灯
002139 拓邦股份 21.13 0.08 0.5139 60.71 19.49 节能设备
002407 多氟多 20.85 0.22 1.0657 62.12 45.21 环保材料
000541 佛山照明 20.79 0.03 0.2814 57.88 12.55 节能灯

❷ 美联储加息50个基点，加息如何影响中国

并不是所有的资本流入中国都是投资实业的，做息差交易本身就是在收获发展中国家高速发展红利的一个办法。利差消失，该资本消失。从货币交易的角度去解释这个问题是一样的原理。

当中国一直保持高速经济发展的势头，那么相比于发达国家就会形成一个收益率的高地。他国的资本就会源源不断流入中国，客观上让中国能有资本发展出一些需要资本投入的产业。如果联储密集连续的加息，那么这个过程会逆转。产生资本的抽出效应。另外就是美国连续密集的加息缩表导致美国资本市场泡沫挤破的话，那么对于产能输出国的中国而言最大的噩耗将是订单突然锐减。

❸ 读下面世界海陆分布地图，完成4～13题．4．世界海陆比例是（）5．关于地球上大洲、大洋的一些叙述，

近年来，中美贸易量不断增长．我国货轮从上海港出发，沿最近的路线到达大西洋西海岸的美国某城市，将通过巴拿马运河，该运河沟通了太平洋与大西洋．
故选：C．

❹ 潍坊港将来前景如何

原标题：2019年中国港口行业市场现状及发展前景分析 创新驱动国际化、智慧化及绿色化发展

中国港口行业向智慧化、国际化、绿色化高质量发展

数据显示，依托港口运转的全球海运贸易约占全球贸易运输总量的80%，港口是区域经济发展的重要见证者和参与者。从1949年到2018年，中国港口货物吞吐量增长了1434倍，在全球港口货物吞吐量前10排名中，中国占据了7席。经略海洋、向海图强，港口是21世纪海上丝绸之路建设的关键节点和先行领域，不仅是经济发展的晴雨表，更是高质量发展的加速器。

近年来，中国港口砥砺前行，不断向智慧化、国际化、绿色化跃迁，加速高质量发展，赋能区域经济，服务国家战略，谱写出港口创新发展的新篇章。为此，《经济参考报·高端智造》版将对全球港口连续三期进行系列报道，以探索港口的未来发展之路。

2018年中国货物吞吐量增速放缓

2018年，在中国经济下行和中美贸易摩擦两大因素的影响下，中国港口吞吐量增速有所放缓。交通运输部发布的最新数据显示，2018年全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨，比上年增长2.5%。其中，沿海港口完成94.63亿吨，增长4.5%;内河港口完成48.88亿吨，下降1.3%。

2019年4月18日，交通运输部公布的2019年3月最新数据显示，2019年一季度中国规模以上港口的货物吞吐量达31.53亿吨(2018Q1为30.92亿吨)，按可比口径计算，增长2.0%。其中，沿海港口货物吞吐量为21.60亿吨(2018Q1为21.96亿吨)，内河港口货物吞吐量为9.93亿吨(2018Q1为8.96亿吨)，按可比口径计算，沿海港口货物吞吐量同比下滑1.6%，而内河港口货物吞吐量则同比增长10.8%。

2011-2019年Q1中国规模以上港口货物吞吐量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

上海港：“冲刺”国际领先航运枢纽

长江入海口，洋山深水港犹如一面征帆，远洋货轮在这里整装待发奔赴全球;黄浦江两岸，“垂直城市”拔地而起，全球领先的航运企业、机构争相入驻……上海这座通江达海的繁华都市日益彰显出“大码头”的国际范。当下，在航运市场盘整、经贸格局突变的背景下，上海港正循着国际航运中心建设的路线图，向全面提升航运综合能级和核心竞争力“冲刺”。

在服务国家战略中增强辐射力

1978年，我国第一艘国际班轮“平乡城”轮装载着不足200个集装箱，从上海港出发前往澳大利亚，开启了中国货轮的远洋航程。2018年5月，中远海运“狮子号”轮装载2万余个集装箱从上海港出发前往希腊……改革开放40年间，上海港见证了中国航运事业的历史性跨越，中国货轮的航迹已遍布全球。

“20多年前，这里还是靠肩扛手推的人力码头;如今，上海港已连续8年成为全球第一大港，洋山深水港四期成为全球最大的自动化码头。”上海国际港务集团董事长陈戌源说。

与伴随黄浦江奔流入海的航运事业一样，上海正是在改革开放中融入并参与世界分工和全球合作竞争，逐渐成长为全球中心城市。2017年，上海两大机场年旅客吞吐量达1.12亿人次，排名全球第四，其中浦东机场货邮吞吐量连续十年位居全球第三。当年，代表高端服务的国际邮轮靠泊上海港512艘次，上海港成为全球第四、亚洲第一的邮轮母港。

得益于“一带一路”倡议以及长江经济带、长三角更高质量一体化发展等战略的贯彻推进，上海作为国际航运枢纽的磁力不断加强。统计显示，上海港28%的货量来自长江支线运输;国际贸易集装箱吞吐量中，“一带一路”沿线国家占35%;从上海乘坐国际邮轮的游客四分之三来自长三角地区。

近年来，上海港还在长江沿线20多个港口进行投资，并建立起统一高效的管理系统，带动长江流域构建起完整的物流网络，推动了产业转移和优化布局，为航运枢纽提供了更多优质货源。

目前，上海已明确了2020年建成具有全球资源配置能力航运中心的目标，但对标国际最高标准，上海建设国际领先枢纽仍需进一步集聚辐射力。

提升中国航运核心竞争力

新加坡的通关便利、伦敦的海商法律服务，相较这些已经产生品牌效应的国际领先航运中心，上海港的优势体现在哪里?从多维度、综合性、长周期考量，航运规模已经位居世界前列的上海，还需在提升服务能级和核心竞争力上发力，与卓越的全球城市定位相匹配。

“上海需借鉴国际航运中心的经验，注重提升高端航运服务功能，增强上海航运服务品牌国际影响力。”上海海事大学教授於世成说。

2015年7月起，上海率先实施航运保险产品注册制改革，最大程度上放权于市场。如今，上海已有效注册条款2600余个，超过注册制实施前全国5年航运保险条款的总和。除此之外，在航运经纪、航运信息、海事仲裁等多个领域，上海都已实现从无到有、从有到优的突破。截至2017年，全球排名前二十的班轮公司、排名前四的邮轮企业、全球九大船级社均在上海设立总部或分支机构。上海航运交易所的集装箱运价指数成为全球集装箱运输市场的风向标。上海海事仲裁案件数量全国占比达90%。

航运中心有着与生俱来的开放基因。“上海扩大开放100条”明确提出，将推进航运服务业扩大开放，加强航运金融业创新，为上海国际航运中心提升能级与核心竞争力输入新动能。

1、以创新创造让航运更智慧

全球瞩目的洋山自动化码头去年底开港试运行之际，见证了上海港翻天覆地变化的原上海城市交通管理局局长刘桂林感慨万千：“过去，百斤重的大包要码头工人一个个扛到船上;现在，码头设施实现了从‘机械’到‘机智’的创新，已经全面实现自动化，操作工从蓝领变成了白领。”

40年前，上海港有5万名员工，一年完成8000个集装箱的装卸作业。如今，上海港1.6万名员工能够完成4000万集装箱的装卸。以不到当年三分之一的员工，完成了5000倍的集装箱装卸量，港口作业正在从劳动密集型向科技引领型华丽转身。

创新力不只体现在装卸作业，还体现在口岸通关管理的智能化、信息化。2018年5月，上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单实行电子化试点，“无纸化”有望每年为企业减少4亿元以上的费用，还能实现24小时报送，提高报关效率，进而缓解交通拥堵。

根据规划，上海国际航运中心建设也将开展具有国际竞争力的航运制度创新、航运商业模式创新和航运科技创新，提升全球航运资源的配置能力。同时，通过互联网、物联网、大数据、智能化等新技术应用，加快实现航运产业转型发展，跻身国际航运中心的“顶尖”行列。

2019年初，长三角的港航业两大“世界冠军”牵手，集装箱吞吐量世界第一的上海港，和货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，签署《小洋山港区综合开发合作协议》，双方将通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发。

上海组合港管委会办公室主任徐国毅表示，长三角港口群一体化的合作需要在各个层面推进，包括资源共享、信息数据共享、要素集聚、教育培训等，目标是避免低层次的浪费，进一步提升国际地位，真正形成相得益彰、相互促进的世界级港口集群。

天津港： 一座国际大港撬动一座现代都市

相比其他同等规模城市而言，天津港一直以来被认为是天津市最大的比较优势之一。由于港口的存在，便捷的交通优势使得国内外众多企业纷纷在周边投资落户。天津滨海新区旗下的天津开发区、天津港保税区、东疆保税港区等一批经济功能区也因此成为国内同类经济载体中的佼佼者。

近来，面对国内外经济形势的新变化，天津港(集团)有限公司正努力激发创新活力，向建设世界一流绿色智慧枢纽港口的新目标扬帆竞进。

以质为先构筑枢纽港口

2018年，天津港货物吞吐量超过5亿吨，集装箱吞吐量突破1600万标准箱大关，连续多年名列全球港口排名前十位。天津港的“战斗力”依然不俗。

从世界地图上看，天津港地理位置得天独厚，海向同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，127条集装箱班轮航线基本覆盖全球各大港口。陆向辐射京津冀和东北、华北、西北等内陆腹地，是全国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口。

“大不大”看吞吐量，“强不强”看集装箱。在天津港集团公司党委书记、董事长褚斌看来，如何做好港口高质量发展大文章，关键在于由“大”变“强”、量质兼顾，着力打造国际一流的营商环境，推动集装箱业务实现跨越式发展。

在做优做强的过程中，天津港着力下好京津冀协同的先手棋。今年前三个月，天津港开辟中远海运内贸集装箱新航线，推动南沙内贸集装箱航线运力升级，以强化津冀港口协同发展为依托的环渤海内支线完成集装箱运输25.4万标准箱，实现了同比10.4%的稳定增长。与此同时，天津港集团公司与河北港口集团公司签署战略合作框架协议，两港在既有合作基础上，加快构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群。

扩大“阳光价格”辐射面是又一重要举措。今年以来，天津港口岸以营商环境改善为引擎，改革创新持续发力，通关流程不断优化，跑出了跨境贸易便利化的“加速度”。

继2018年4月1日在全国港口中率先降费推出“一站式阳光价格”清单之后，自今年4月1日起，天津港集团公司又进一步下调货物收费项目标准，并为外贸进出口企业提供涵盖报关、码头、堆场等环节全程服务;同时，推进内陆服务营销网络资源整合，截至3月底已在北京、天津、雄安、太原等地新建旗舰店1家、直营店5家和加盟店2家。

今年一季度，天津港集团公司完成集装箱吞吐量378.2万标准箱，同比增长5.1%。在这其中，外贸集装箱吞吐量同比增长近20%，迸发出高质量发展的强劲动能。

2、创新驱动打造智慧港口

近年来，天津港集团公司加强了现代信息技术与港口各领域发展深度融合的步伐，推动港口智能化达到国际一流水准。

今年3月，天津港集团公司抢抓“天津智港”建设机遇，同步开展了第二个“智慧港口”三年行动计划研究，推动口岸商流、物流、信息流、资金流线上线下高效运转，加快推动港口作业效率和智能化水平达到国际一流水准，构建形成开放共享、合作共赢、创新创业、活力迸发的北方国际航运物流贸易生态圈。

此外，天津港也在积极推广“港区地理信息系统”、“窄带物联网”、“数字集群系统”等项目，在港口保有的数字业务能力和“智慧港口”建设目标之间，搭建了有效的转化路径。不仅如此，天津港还持续在智慧调度、信息集成与可视化、数据分析、港区综合管理等应用层面做文章，上线了智能调度指挥系统，通过智能远程操控、智能理货、智能闸口、海关嵌入式监管系统、无人驾驶电动集卡、5G新一代通信网络等技术的综合应用，基本形成了初具天津港特色的智慧码头一体化运营模式。

为了使贸易物流更加便利，天津港持续完善了“天津港电子商务网”服务平台，加快集装箱线上线下生产业务整合，提升天津口岸物流便利化水平。目前，天津港“网上营业厅”注册用户已超过9000家，用户线上办单量占比超85%。

“天津港正在以智慧港口建设突破高质量发展的瓶颈，力促由‘业务驱动’向‘智慧驱动’转变，实现提质增效。”天津港集团公司总裁梁永岑说，要进一步提速“智慧港口”建设，把天津港打造成为自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台，构建形成开放共享、合作共赢、创新创业、活力迸发的北方国际航运物流贸易生态圈。

3、安全护航建设绿色港口

绿色发展是高质量发展应有之义，而安全生产是天津港建设高质量“绿色港口”的重要保障。为此，天津港研究编制了《绿色港口建设专项工作方案》，构建港口生产经营活动与生态环境保护包容共生的可持续发展格局，探索建设以人为本、安全健康、环境友好的世界一流绿色港口。

为强化安全科技支撑，天津港集团公司充分发挥安全生产技术分中心作用，加强对国内外先进适用技术的引进和转化吸收，开展码头装卸工艺设备自动化改造，推广港口安全生产先进适用技术应用。同时，加快信息技术与安全生产的深度融合，编制完成安全生产信息化发展规划及实施方案，持续推动安全生产信息化管控平台建设和运行，同步推进硬件配套、功能完善、数据积累和智能化提升。

出于提升清洁生产水平需要，天津港大力调整运输结构，一季度矿石铁路疏运量740.9万吨，占比35.8%。标志性项目南疆矿石铁路专用线扩建工程开通运营，大宗散货铁路集疏港能力得到进一步提升。

在提前两年超额完成交通运输部下达的集装箱和干散货泊位岸电覆盖任务要求后，天津港今年将重点推动天津国际邮轮母港岸电建设。届时，岸上供电将不再靠柴油，而是更为清洁的电力直接输送。港口还加快非道路移动机械清洁化更新改造，加快LNG加气站和充电桩等清洁能源基础设施建设，为新增设备优先使用电能、天然气等清洁能源提供保障。

天津港集团公司抓好大气污染防治工作，严格落实散货作业和建设工地“六个百分之百”防尘抑尘措施，推进码头和堆场喷淋设施、防风网、罩棚等防风抑尘设施建设与密闭运输系统的改造，在用1300余台非道路移动机械尾气排放达标。

此外还加强海洋污染防治，重点部署渤海综合治理攻坚战工作，完善入海排污口在线监测系统，开展海岸线周边环境整治。提高港口绿化美化水平，加强设施日常检查力度，加强裸露地治理，推进景观综合提升，持续改善港口环境面貌。

褚斌说，站在新时代的起点上，天津港将主动对标“交通先行、世界领先、智慧港口、绿色港口”重要要求，加快建设世界一流的绿色智慧枢纽港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

青岛港：超越第四代港口

自投产以来，青岛港全自动化集装箱码头持续创造着业界的全球奇迹：船舶准班率保持100%;与传统码头相比，青岛港的作业效率提升了30%，并一直保持单机平均作业效率的世界纪录，最高达到每小时43.23自然箱，比全球同类码头的单机平均效率高出50%。

从形式上看，青岛港的个案是码头自动化的全球奇迹，并没有形成一种引领的主义和实践的洪流。与之相对应的则是“码头自动化陷阱”正在成为一种全球铅色思潮，蔓延在码头缓慢的自动化进程中，许多码头自动化后无法产生预期的成本优势、效率优势和性能优势，实际收益与预期收益之间的差距仍然很大。

在全球工业自动化史上，我们最不应该忘记的是美国与日本汽车产业的自动化之争。美国用几百亿美元提升了整个汽车产业的自动化水平，试图用这个重大的战役全面超越在丰田模式这个产业哲学支撑下的日本汽车业，但结果是失败的，这场汽车自动化的国别之争留下了人类自动化史上最重要的遗产：什么是应该被自动化的?自动化的依据是什么?自动化的范围到底有多大?

丰田模式的核心是销售量与生产量的等值，即构造整个产销的信息对称，这形成了整个工业过程的精益化。美国汽车行业则把自动化的重点放在了生产过程之中，销量的不确定性造成了难以平衡的产销关系。在这种体系之下，自动化反而成了产业“癫痫”与“梗阻”的一种促进因素，而精益也就只是想象中的彼岸世界。

目前码头自动化的困境就是汽车产业生产过程自动化的翻版，由于没有去寻找港口自动化的依据，自动化被限定在码头的某些环节或者是整个码头的自动化，自动化的任何部分都已成为异体组织，造成了整个组织持续不断的排异反应，这就是全球码头自动化徘徊不前的主要原因。

很显然，除了作业效率大幅提升、作业成本大幅下降等数字之外，青岛港全自动化集装箱码头最引人注意的，是它基于码头并超越了码头，成为一个物流的管理工具，不再是一个单纯的货物装卸环节。或者说，它已具备了物流的管理职能，成为一个物流的管理组织。因此，从某种意义上说，青岛港已经超越了国际上第四代港口的概念。

把全球港口的自动化作为泛工业4.0的一个组成部分是十分武断的。实际上，广泛的自动化在全球范围内也造成了“工业4.0陷阱”，连接与智能技术的普遍化并没有创造出新的工业哲学，工业4.0实际上是自动化的一种更为时代化的表述，发达工业国只是把连接与智能技术当成添加社会信息化成色的注射剂注入工业或者是社会，我们应该做的是把这些“液体”当成组织职能去发挥它们还没有被察觉出的作用。

当从更大范围去审视工业的时候，我们会发现，工业的角色不仅仅是作为一个大的社会部门而存在，工业在整个人类的社会组织形式中发挥着独特的“港口效应”，它实际是人与自然关系之间的港口。从这个意义上说，科技是在更深的层次上是对自然的理解，工业才是人与自然关系的实质，它实际在人与自然之间扮演着一个巨大的港口作用。

当工业作为人与自然之间的港口而发挥巨大的组织作用时，我们有理由也必须让真正的港口去发挥它的组织作用。青岛港现在提出要由目的地港向枢纽港转型，就完全具有了超越四代港的话语能力。从码头的效率和成本发生的巨大变化看，这里所说的枢纽港不再是货物吞吐规模意义上的港口，而是大范围物流协调管理意义上的港口，这对世界港口和整个全球贸易来说都具有革命性的意义：港口从物流经由介质的转换节点转变为管理基于这个节点的物流“流空间”管理的路由器。

工业4.0把工业变成只有工业装备更新换代的工具理性肆虐，这是当下工业革命错题连篇的主要原因，而真正的工业革命还是要回到自动化的原始命题上去，什么东西该被自动化?自动化的依据是什么?自动化的范围有多大?当整个社会需求被连接到工业过程之中，市场也具有了生产属性，产销在社会历史上第一次当然也是永久性地实现了产销的链路闭合，这是工业准确地去组织全社会的开始。

港口革命不能仅仅发生在码头上，就像工业在未来社会中的功能一样，它更大的作用是港口之外，这个空间的范围覆盖了从货物出发地到目的地的全部流程，青岛港的自动化成绩不是来自码头上的自动化装备，而是来自港口所面对的出发地到目的地闭合空间内物流的管理。

今天，我们应该认真思考集装箱在统一了供应、移动、需求之间的空间语言之后的任务，尤其是5G即将来临的大背景下，连接与智能技术会在陆路以及空中物流、商业、工业中全面铺开，这些产业的边界会形成新的数据链路与物理实体的新边界，而这些都是港航物流、陆路物流以及空运物流等在发展过程中要面临的限制性因素，如何把社会大物流的限制性因素变成有效的组织因素是对所有的物流社会角色的考验，青岛港全自动化码头的实践探索，掀开了从更大范围迎接这种考验的尝试。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》

❺ 张丽娟是谁

张丽娟1、上海海事大学经济管理学院教授女，1963年出生。上海海事大学国际经济贸易系产业经济学教授，硕士生导师。1986年7月上海海事大学水运经济专业毕业，获经济学学士学位；1991年7月上海海事大学运输经济专业研究生毕业，获经济学硕士学位；1998年9月在上海交通大学船舶与海洋工程学院获博士学位。
1986年7月至今，在上海海事大学经济管理学院国际经济贸易系任教，主要从事产业经济学（运输经济学、国际航运经济与物流）方面的教学和科研工作。为本科生及研究生主讲“运输经济学”、“国际航运经济学”、“国际航运经济与物流”“运输与物流前沿研究”等课程。发表《提高航运竞争力的产业政策》、《关于我国船舶海外移籍问题的思考》、《关于我国航运企业跨国经营的模式和战略的探讨》、《世界班轮运输业兼并浪潮对我国航运业的启示》等论文多篇。
主要著作：
主编：
《水运价格理论与实践》；
参编：
《中国航运发展报告》；
《国际航运经济》；
《国际航运经济新论》等。
科研项目：
主持上海市教委项目《上海国际集装箱深水港建设与区域经济社会发展的关系研究》；
作为主要研究人员，参加：
交通部《中国航运竞争力研究》；
上海市计委《建设上海国际航运中心人才需求与培养对策研究》；
上海市建委《发展上海现代物流产业的对策研究》；
上海市港口管理局《提升上海国际航运中心竞争力的宏观政策研究》；
日照港务集团公司《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究》等企事业单位科研项目多项。 [编辑本段]2、山东大学经济系副教授张丽娟 副教授, 硕士生导师。留美硕士、博士生，美国 Fulbright 学者，曾兼任山东省对外经济贸易委员会中德项目客座教授，山东省WTO课题研究组指导专家。
学习工作经历
2006-2007学年哈佛大学访问学者；1997-1999年留美富布赖特学者,留美硕士、博士。
1983-1987年在山东大学经济系学习,获经济管理学士学位。1987年毕业留校任教。
1997-1999 经国家教育部推荐，由美国富布赖特基金项目选拔，成为当年国内高校三位留学美国攻读硕士学位的青年学者之一。1999年在美国获商务外交(Commercial Diplomacy)硕士学位，并继续在美国攻读博士学位。留美期间，曾兼任客座教授并主持了中国经济论坛。1998年参加了世界贸易组织（WTO）的硅谷（Silicon Valley）会议，并参与主持了WTO与中美贸易关系的研究。2002年, 应美国富布赖特学会邀请,赴美国加州理工大学讲学。2005年12月出席法国雷恩大学的国际学术研讨会。2006年5-7月，赴荷兰蒂尔堡大学讲学。2003年主编出版了国内第一部《商务外交》丛书。2005年出版个人专著《美国商务外交策略》并主编了《美国经济》（英文版）一书。
讲授课程
商务外交，美国经济，美国的商务外交策略
研究领域
世界经济，商务外交,美国经济和中美经贸关系
学术和社会兼职
美国经济研究所 所长

❻ 分析中国和美国经贸合作的条件及前景

中美经贸依存不断加深

当前，中美经贸关系继续拓展和深化。两国早已形成“你中有我、我中有你”的共生经济格局。一是贸易依存关系深化。截至2015年，中国是美国第二大贸易伙伴，第三大出口市场，第一大进口来源地。美国是中国第二大贸易伙伴，第一大商品出口市场，第五大进口来源地。据美国商务部经济分析局（BEA）统计，2009年至2015年，中美双边贸易额从3951.3亿美元提高至6625.06亿美元，年均增长7.7%，远高于这一时期世界贸易平均增速。而且，中美贸易互补性极强，中国产品不仅物美价廉、满足美国的消费需求、提升居民购买力，更压低了通胀水平。

二是美国对华服务贸易出口强劲、潜力巨大。一直以来，美国对华服务业出口具有比较优势。据BEA数据显示，2009-2015年，美国对华服务贸易出口从171亿美元飙升至484亿美元，顺差从75亿美元增长至333亿美元。对华服务业出口，为美国提供了大量的服务业就业岗位。尤其是，据瑞士信贷银行统计，2015年中国中产阶级人口达1.09亿人，已经取代美国成为拥有中产阶级人数最多的国家，消费市场潜力巨大。这不仅有利于进一步促进美国服务业对华出口、实现更加平衡的中美经贸关系，也为美国经济增长提供了宝贵的机遇。

三是投资关系日益紧密、平衡。近年来，伴随中国经济实力显著增强，中国对美国直接投资（FDI）快速发展。中美投资关系正从过去美国对华投资为主、向日趋均衡方向发展。据荣鼎集团统计，2009年至2016年，中国对美国FDI从6.97亿美元飙升至456亿美元，增长约64倍；截至2015年底，在美国的中资企业及其子公司突破1900家，覆盖美国435个国会选区中的362个，为当地创造全职就业岗位约9万个。保尔森基金会报告指出，在中美关系未来面临诸多不确定因素背景下，中国对美直接投资快速发展，将成为维护两国关系的“新基石”。

中美经贸合作惠及世界

美中为世界第一、二大经济大国，早已是世界经济前行的最主要动力。据国际货币基金组织统计，2015年中美占世界经济比重分别为15.2%、24.5%，两国占全球经济总量近40%。因此，中美经贸合作日渐超出双边范畴，具有越来越重要的全球影响。一方面，为应对2008金融危机。中美携手合作，加强财政货币政策协调，相继推出大规模刺激措施，引领各国同舟共济，成功挽救危机，推动世界经济尽快复苏。中美也从世界经济复苏中有效化解外部风险。

另一方面，在G20、APEC等一系列国际舞台上，两国合作日益加深。在全球经济治理、宏观经济政策协调、促进贸易投资、鼓励创新等诸多经济领域，两国达成重要共识，为世界经济注入新动力。此外，中美在气候变化、应对危机、人道援助、恐怖主义、疾病控制等诸多全球问题上通力合作，已成为两国关系的亮点和世界经济的积极因素。总之，中美需要彼此，但世界更需要中美。两国合作既是彼此机遇，更是世界各国的福音。

中美经贸合作前景可期

当前，特朗普提出“让美国再次伟大”的口号，聚焦国内经济建设。欲重振制造业，创造更多就业岗位，实现经济再次繁荣。中国正致力于实现“中华民族伟大复兴的中国梦”，深入推进改革。中美在发展理念上达到了前所未有的契合，都是以经济建设为中心，实现民富国强。共同的发展理念是中美合作的最大机遇。长久以来，无论美国各届政府如何更替，中国始终致力于维护和推动互利共赢的两国经贸关系。不断加深的经贸关系，已成为中美关系的“稳定器”。

展望未来，在基础设施、能源、投资等领域，中美双边和多边的合作潜力巨大。在日益开放的全球经济格局下，中国愿意与美国携手合作，不断拓展两国合作新的增长点，持续地把世界经济“蛋糕”做大。这不仅有利于推动双边关系的发展，更加为艰难前行的世界经济注入“强心针”。

❼ 上海都有什么经济支柱啊，为什么GDP这么高

经济支柱：

1、金融：金融业占据2014年全市GDP的13.9%，仅次于工业、批发零售业。从2014年上海市第三产业税收百强来看 ，42家金融企业入围，占第三产业纳税百强企业税收合计数的50%。

2、商贸：2017，自由贸易港建设首先会带动国际中转贸易、离岸贸易的发展，大大提升上海港国际转口贸易份额，优化贸易结构，促进贸易转型升级。

3、汽车：上海汽车工业的腾飞则得益于改革开放的春风，上海大众轿车合资项目的成功，领汽车制造业一举成为推动上海经济发展的支柱产业之一。

4、成套设备：成套设备是指为生产某些产品或完成一定任务及功能所必需的整套设备。如电站成套设备、炼钢成套设备、棉布生产成套设备、剧场舞台成套设备等。、

5、房地产：2017年1-10月上海市房地产开发投资额为305415百万元，同比增长3.7%；2016年1-12月上海市房地产开发投资额为370903百万元，同比增长6.9%。

GDP高的原因：实体经济领域，在上海仍保持较好的增长势头。上海工业生产处于良好状态。工业领域，新动能正在加快集聚，新能源汽车、生物、新一代信息技术产值均实现两位数增长，其中新能源汽车增速高达29.6%，成为新兴产业中增长势头最迅猛的行业。

(7)上海港中美贸易扩展阅读：

市统计局介绍，从吸引外资的产业结构看，第二产业合同外资和实到外资大幅增长，是上海利用外资实现“双升”的主要原因，上半年，本市第二产业签订外资合同金额同比增长4.1倍；第二产业实到外资金额增长1.2倍。而第三产业实到外资结构继续优化，租赁和商务服务业、金融服务业、科技服务业实到外资均实现较快增长。

2018年以来，外资总部也在加快向上海集聚，上半年新增跨国公司地区总部17家，累计达到624家，新设外资研发中心8家，累计达到434家。

对外贸易方面，据统计，上半年，全市货物进出口总额16160.77亿元，比去年同期增长3.8%。其中，进口9788.96亿元，增长5.1%；出口6371.81亿元，增长1.8%。外贸增速相比一季度有所放缓，但整体仍保持稳定。

对于下阶段对外经济的走势，市统计局分析指出，虽然国际贸易关系紧张等因素可能对跨国投资产生冲击，但随着上海“扩大开放100条”的实施，外资营商环境不断改善，预计下半年实到外资、合同外资将有望继续实现增长。而对于中美贸易摩擦对进出口贸易的后续影响，上海将密切跟踪、加强研判、积极应对。

上海市统计局指出，今年以来上海总体经济平稳运行的同时，也要看到国际环境中不稳定不确定因素较多，经济持续向好基础仍需进一步巩固。

❽ 中美贸易战的开始与到现在为止的情况，最好有往期新闻

美国历史上曾5次对中国发起“301调查”，基本都是同样的结果。但此次中美贸易战，美国总统特朗普采取了不同于往届美国政府的策略。

更多资讯，请下载Wind金融终端APP

来源：Wind金融终端APP

2010年美国曾对中国发起“301调查”，而此轮调查则始于2017年，恰逢“七年之痒”。

美国总统特朗普3月22日签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对来自中国的600亿美元（约合3800亿元人民币）产品征收关税，并限制中国企业对美投资并购。

3月23日，商务部表态称拟对自美国进口的30亿美元产品加征关税。

中美贸易战“一触即发”

美国总统特朗普3月22日签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体说，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

对此，中国驻美国大使馆回应称，中方不希望打贸易战，但绝不惧怕贸易战，有信心、有能力应对任何挑战。如果美方执意要打，我们将奉陪到底，并采取所有必要措施坚决捍卫自身合法权益。

商务部新闻发言人就美301调查决定发表谈话表示，中方不希望打贸易战，但绝不害怕贸易战；任何情况下，中方都不会坐视自身合法权益受到损害，已做好充分准备，坚决捍卫自身合法利益；有信心、有能力应对任何挑战；希望美方悬崖勒马，慎重决策，不要把双边经贸关系拖入险境。

商务部条法司司长陈福利则表示，下一步将密切关注301调查有关进展，一旦美国有关措施实施，中国会坚决出手。

此外，中国商务部3月23日早间发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。其中计划对价值30亿美元的美国产水果、猪肉、葡萄酒、无缝钢管和另外100多种商品征收关税。

该清单暂定包含7类、128个税项产品，按2017年统计，涉及美对华约30亿美元出口。第一部分共计120个税项，涉及美对华9.77亿美元出口，包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项，涉及美对华19.92亿美元出口，包括猪肉及制品、回收铝等产品，拟加征25%的关税。

一方面，美国本身也会遭到重大的经济打击，根据美国彼得森国际经济研究所测算，即使发生短暂的贸易战，美国私营领域也将失去130万个工作岗位，占私营领域总工作人数的1%。另一方面，美国总统的最大权限只能在150天的期限内，对所有进口商品征收不超过15%的关税，国会对于15%以上的关税提议具有否决权，而国会和商界的关系不可忽视。作为美国第一大贸易伙伴，中国可以凭借对从美国进口的农产品、机电、航空器等行业的贸易反制，拥有与美国谈判的地位，这些贸易反制可能使得关税提议遭到来自美国商界的反对。

中美如果发生贸易战，其实都不是以单纯的贸易保护为目的，特朗普希望如果提高关税逼迫人民币升值或高端制造业回流，中国贸易反制也是希望拥有谈判的筹码换取中国深化改革的时间。正是因为各自的意图都不在贸易本身，发生全面贸易战的可能性不高，未来可能更常见的是中美之间局部、逐步发生的贸易摩擦。

对中国影响几何？

考虑到此次争端可能最终走向“雷声大，雨点小”的情况，市场普遍谨慎乐观。

海通证券表示，无需太过恐慌，市场中期趋势取决于基本面。备忘录的焦点在知识产权和高科技领域，近期累积了一定涨幅的科技类股压力偏大，借机去伪存真，2月以来回调盘整的价值类股，估值盈利匹配度较好。

中金公司同样认为，积极应对短期可能的冲击，中长期不必过于悲观。其报告分析称，中美贸易摩擦加剧一定程度上影响投资者从净出口层面对于中国经济增长的判断，尤其在近期对增长分歧较大的时点，对短期市场情绪和风险偏好可能带来一定影响。中长期的具体影响程度还要视后续贸易战的广度和深度来判断，但考虑当前中国内需的韧性以及较为充裕的政策缓冲余地，我们认为对于中国的经济增长前景及资本市场表现不必过于悲观，短期市场如若出现连续且幅度较大的过度调整反而为投资者提供了较好的进入时机。

此外，国际权威评级机构也认为这场贸易战对中国和全球经济的影响有限。

国际三大评级机构之一的惠誉发表最新观点认为，美国对中国500-600亿美元商品加关税的行动，不太可能对中国或全球经济产生重大影响。中国能够解决与美国的关税问题，但贸易风险将增加。

惠誉表示，600亿美元相当于中国对美商品出口总额的2.5%左右，或中国GDP的0.5%，但关税对中国经济的影响会小得多。由于缺乏替代品，这些货物最终还是会去美国，而其他商品可能会转移到不同的市场。美国对中国目前500-600亿美元商品征收关税的措施，对中国GDP增速的拖累不会超过0.1%。

惠誉表示，零星的保护主义措施在近几个月已经升级为“更具破坏性的贸易战争”。目前更大的风险在于美国最终对中国全面征收关税。美国占中国出口总额的近五分之一，相当于中国GDP的3.6%，所以广泛的关税可能对中国经济产生相当大的影响，也会因供应链的关系在亚洲其他地区造成连锁反应。此外中美贸易战也会破坏全球投资者信心。

穆迪则表示，中国企业的评级不会受贸易争端影响。根据初步评估，美国政府迄今为止宣布的措施对中国经济影响有限，但如果有大范围的保护主义措施出台，对其评估就可能有变。

穆迪声明称，与10年前相比，中国经济增长对出口的依赖下降；净出口对GDP增长的贡献也比10年前低很多--2015-2016年平均为0.1个百分点，2005-2007年平均为3.4个百分点。

目前已宣布的行业性关税不会对中国出口造成实质性伤害，因为这些行业对美国市场出口有限，包括对光伏面板、洗衣机、钢铁和铝征收的关税。如果美国大幅扩大关税范围并采取广泛的保护主义措施，负面影响将会更大。

穆迪称，提高对双边而非多边贸易安排的重视，将对亚洲经济体构成信用利空。

❾ 海运到美国要多久

国内深圳发海运到美国，正常一个月左右可以到达了的，有快船正常可以快

5天左右这样，海运对于发大件对时效要求不是很高的货物是非常合适的。

❿ 《中美望厦条约》的内容

蕬中华大清国亚美理驾洲大合众国欲坚定两国诚实永远友睦之条约及太平和好贸易之章程，以为两国日后遵守成规，是以，大清大皇帝特派钦差大臣·太子少保·两广总督部堂·总理五口通商善后事宜办理外国事务宗室耆，大合众国大伯理玺天德特派钦差全权大臣驻中华顾圣，各将所奉便宜行事之上谕及钦奉全权之敕谕，公同较阅照验，俱属善当，因将议明各条款，胪列於左：
一、嗣后大清与大合众国及两国民人，无论在何地方，均应互相友爱，真诚和好，共保万万年太平无事。
一、合众国来中国贸易之民人所纳出口、入口货物之税饷，俱照现定例册，不得多於各国。一切规费全行革除，如有海关胥役需索，中国照例治罪。倘中国日后欲将税例更变，须与合众国领事等官议允。如另有利益及於各国，合众国民人应一体均沾，用昭平允。
一、嗣后合众国民人，俱准其挈带家眷，赴广州福州厦门宁波上海五港口居住贸易，其五港口之船只，装载货物，互相往来，俱听其便。但五口以外，不得有一船驶入别港，擅自游弋，又不得与沿海奸民，私相交易。如有违犯此条禁令者，应按现定条例，将船只、货物俱归中国入官。
一、合众国民人既准赴五港口贸易，应须各设领事等官管理本国民人事宜，中国地方官应加款接。遇有交涉事件，或公文往来，或会晤面商，务须两得其平。如地方官有欺藐该领事各官等情，准该领事等将委曲申诉中国大宪，秉公查办。但该领事等官亦不得率意任性，致与中国官民动多牴牾。
一、合众国民人在五港口贸易，际中国例禁不准携带进口、出口之货物外，其余各项货物，均准其由本国或别国贩运进口售卖，并准其将中国货物贩运出口，赴本国或别国售卖，均照现定条例纳饷，不得另有别项规费。
一、凡合众国船只赴五港口贸易者，均由领事等盲查验船牌，报明海关，按所载吨数输纳船钞，计所载货物在一百五十吨以上者，每吨纳钞银五钱，不及一百五十吨者，每吨纳钞银一钱，所有以前大量及各项规费全行裁革。或有船只进口，已在本港海关纳完钞银，因货未全销，复载往别口转售者，领事等官报明海关，於该船出口时，将钞已纳完之处在红牌内注明，并行文别口海关查照；俟该船进别口时，止纳货税，不输船钞，以免重徵。
一、凡合众国民人，在各港口以本国三板等船附搭客商，运带行李、书信及例不纳税之零星食物者，其船只均不须输纳船钞外，若载有货物，即应按不及一百五十吨之数，每吨纳银一钱。若雇用内地艇只，不在按吨纳钞之例。
一、凡合众国民人贸易船只进口，准其自雇引水，赴关隘处所，报明带进；俟税钞全完，仍令引水随时带出。其雇觅跟随、买办及延请通事、书手，雇用内地艇只，搬运货物，附载客商，或添雇工匠、厮役、水手人等，均属事所必需，例所不禁，应各听其便。所有工价若干，由该商民等自行定议，或请各领事官酌办，中国地方官勿庸经理。
一、合众国贸易船只到口，一经引水带进，即由海关酌派妥役随船管押，该役或搭坐商船，或自雇艇只随同行走，均听其便。其所需食用，由海关按日给银，不得需索商船丝毫规费。违者，计赃科罪。
一、合众国商船进口，或船主，或货主，或代办商人，限二日之内，将船牌、货单等件，呈递本国领事等官存贮，该领事即将船名、人名及所载吨数、货色详细开明，照会海关，方准领取牌照，开仓起货。倘有未领牌照之先擅行起货者，即罚洋银五百大圆，并将擅行卸运之货一概归中国人官。或有商船进口，止起一分货物者，按其所起一分之货输纳税饷，未起之货均准其载往别口售卖。倘有进口并未开舱即欲他往者，限二日之内即行出口，不得停留，亦不徵收税饷、船钞，均俟到别口发售，再行照例输纳。倘进口货船己逾二日之限，即须输纳船钞，仍由海关填发红牌，知照别口，以免重徵。
一、合众国商船贩货进口、出口，均将起货、下货日期呈报领事等官，由领事等官转报海关，届期派委官役，眼同该船主、货主或代办商人等，秉公将货物验明，以便按例徵税。若内有估价定税之货，或因议价高下不等，除皮多寡不齐，致有辩论不能了结者，限该商於即日内禀报领事盲，俾得通知海关，会商酌夺，若禀报稽迟，即不为准理。
一、合众国各口领事官处，应由中国海关发给丈尺、秤码各一副，以备大量长短、权衡轻重之用，即照粤海关部颁之式盖戮镌字，五口一律，以免参差滋弊。
一、合众国商船进口后，於领牌起货时，应即将船钞交清。其进口货物，於起货时完税，出口货物，於下货时完税。统俟税钞全完，海关给发红单，由领事官验明，再行发还船牌，准该商船出口回国。其完纳税银，由中国官设银号代纳，或以纹银纳饷，或以洋银折交，均照现定章程办理。其进口货物由中国商人转贩内地者，经过各关，均照旧例纳税，不得另有加增。
一、合众国商船停泊口内，不准互相剥货，倘有必须剥过别船者，由该商呈报领事官，报明海关，委员查验明确，方准剥运。倘不禀明候验辄行剥运者，即将其剥运之货一并归中国入官。
一、各国通商旧例归广州官设洋行经理，现经议定将洋行名目裁撤，所有合众国民人贩货进口、出口，均准其自与中国商民任便交易，不加限制，以杜包揽把持之弊。
一、中国商人，遇有拖欠合众国人债项，或诓骗财物，听合众国人自向讨取，不能官为保偿。若控告到官，中国地方官接到领事官照会，即应秉公查明，催追还欠。倘欠债之人实已身亡产绝，诓骗之犯实已逃匿无踪，合众国人不得执洋行代赔之旧例，呈请着赔。若合众国人有拖欠、诓骗华商财物之事，仿照此例办理，领事官亦不保偿。
一、合众国民人在五港口贸易，或久居，或暂住，均准其租赁民房，或租地自行建楼，并设立医馆、礼拜堂及殡葬之处。必须由中国地方官会同领事等官，体查民情，择定地基；听合众国人与内民公平议定租息，内民不得抬价掯勒，远人勿许强租硬占，务须各出情愿，以昭公允。倘坟墓或被中国民人毁掘，中国地方官严严照例治罪。其合众国人泊船寄居处所，商民、水手人等止准在近地行走，不准远赴内地乡村，任意闲游，尤不得赴市镇私行贸易；应由五港口地方官，各就民情地势，与领事官议定界址，不许逾越，以期永久彼此相安。
一、准合众国官民延请中国各方士民人等教习各方语音，并帮办文墨事件，不论所延请者系何等样人，中国地方官民等均不得稍有阻挠、陷害等情；并准其采买中国各项书籍。
一、嗣后合众国民人在中国安分贸易，与中国民人互相友爱，地方官自必时加保护，令其身家安全，并查禁匪徒不得欺凌骚扰。倘有内地不法匪徒逞凶，放火焚烧洋楼，掠夺财物，领事官速即报明地方官，派拨兵役弹压查挈，并将焚抢匪徒铵例严办。
一、合众国民人运货进口，即经纳清税饷，倘有欲将已卸之货运往别口售卖者，禀明领事官转报海关，检查货税底簿相符，委员验明实系原包、原货，并无拆动、抽换情弊，即将某货若干担己完税若干之处填入牌照，发该商收执，一面行文别口海关查照。俟该船进口，查验符合，即准开舱山售，免其重纳税饷。若有影射夹带情事，经海关查出，罚货入官。
一、嗣后中国民人与合众国民人有争门、词讼、交涉事件，中国民人由中国地方官捉拏审讯，照中国例治罪；合众国民人由领事等官捉拿审讯，照本国例治罪，但须两得其平，秉公断结，不得各存偏护，致启争端。
一、合众国现与中国订明和好，五处港口听其船只往来贸易。倘日后另有别国与中国不和，中国止应禁止不和之国不准来五口交易。其合众国人自往别国贸易，或贩运其国之货物前来五口，中国应认明合众国旅号，便准入港；惟合众国商船不得私带别国一兵进口，及听受别国商人贿嘱，换给旗号，代为运货入口贸易。倘有犯此禁令，听中国查出拿办。
一、每届中国年终，分驻五港口各领事官应将合众国一年出入口船只、货物数目及估定价值，详细开报各本省总督，转咨户部，以凭查验。
一、合众国民人因有要事向中国地方官辨诉，先禀明领事等官，查明禀内字句明顺、事在情理者，即为转行地方官查办。中国商民因有要事向领事等盲辨诉，先禀明地方官，查明禀内字句明顺、事在情理者，郎为转行领事等官查办。倘遇有中国人与合众国人困事相争不能以和平调处者，即须两国官员查明，公议察夺。
一、合众国民人在中国各港口，自因财产涉讼，由本国领事等官讯明办理。若合众国民人在中国与别国贸易之人因事争论者，应听两造查照各本国所立条约办理，中国官员均不得过问。
一、合众国贸易船只进中国五港口湾泊，仍归各领事等官督同船主人等经管，中国无从统辖。倘遇有外洋别国凌害合众国贸易民人，中国不能代为报复。若合众国商船在中国所辖内洋被盗抢劫者，中国地方文武官一经闻报，即须严拏强盗，照例治罪，起获原贼，无论多少，均交近地领事等官，全付本人收回。但中国地广人稠，万一正盗不能缉获，或有盗无贼，及起贼不全，中国地方官例有处分，不能赔还贼物。
一、合众国贸易船只，若在中国洋面遭风、触礁、搁浅、遇盗，致有损坏，沿海地方官查知，即应设法拯救，酌加抚恤，俾得驶至本港口修整，一切采买米粮，汲取淡水，均不得稍为禁阻。如该商船在外洋损坏，漂至中国沿海地方者，经官查明，亦应一体抚恤，妥为办理。
一、合众国民人贸易船只、财物在中国五港口者，地方官均不得强取威胁，如封船公用等事，应听其安生贸易，免致苦累。
一、合众国民人间有在船上不安本分，离船逃走，至内地避匿者，中国地方官即派役拏送领事等官治罪。若有中国犯法民人逃至合众国人寓馆及商船潜匿者，中国地方官查出，即行文领事等官捉拏送回，均不得稍有庇匿。至台众国商民、水手人等，均归领事等官随时稽查约束。倘两国人有倚强滋事，轻用火器伤人，致酿门杀重案，两国官员均应执法严办，不得稍有偏徇，致令众心不服。
一、嗣后中国大臣与合众国大臣公文往来，应照平行之礼，用“照会”字样。领事等官与中国地方官公文往来，亦用“照会”字样。申报大宪，用“申陈”字样。若平民禀报官宪，仍用“禀呈”字样。均不得欺藐不恭，有伤公谊。至两国均不得互相徵索礼物。
一、合众国日后若有国书递达中国朝廷者，应由中国办理外国事务之钦差大臣，或两广、闽浙、两江总督等大臣将原书代奏。
一、嗣后合众国如有兵船巡查贸易至中国各港口者，其兵船之水师提督及水师大员与中国该处港口之文武大宪均以平行之礼相待，以示和好之谊。该船如有采买食物、汲取淡水等项，中国均不得禁阻，如或兵船损坏，亦维修补。
一、合众国民人凡有擅自向别处不开关之港口私行贸易及走私漏税，或携带鸦片及别项违禁货物至中国者，听中国地方官自行办理治罪，合众国官民均不得稍有袒护。若别国船只冒合众国旗号做不法贸易者，合众国自应设法禁止。
一、和约一经议定，两国各宜遵守，不得轻有更改。至各口情形不一，所有贸易及海面各款不无稍有变通之处，应俟十二年后，两国派员公平酌办。又和约既经批准后，两国官民人等均应恪遵。至合众国中各国，均不得遣员到来，另有异议。以上关涉太平、和好、贸易、梅面各款条约，应俟各大臣奏明大清大皇帝批准，大合众国大伯里玺天德既得各国选举国会长公会大臣议定允肯批准，限以十八个月即将两国君上批准之条约互换，若能早互换，尤为善美。兹将现定条约先由大清国钦差大臣·太子少保·两广总督部堂·总理五口通商善后事宜办理外国事务宗室耆，大合众国钦差全权大臣驻中华顾圣，钤盖关防印信，书名画押，以昭信据。须至和约者。
道光二十四年五月十八日，即我主耶苏基理师督降生后纪年之一千八百四十四年七月初三日，在望厦钤盖关防。