上海车展2019四维图新

1. 国产精品suv推荐

长安欧尚X7。

2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。

2019年4月16日上海车展正式开幕，长安欧尚全新SUV 长安欧尚X7正式亮相，新车是长安欧尚首款紧凑型SUV，将为拉开欧尚X系列车型序幕的最初之作，10月8日预售火爆开启，已于11月29日在北京·人民大会堂震撼上市。

欧尚X7是长安欧尚在紧凑级SUV市场的新品投放，将进一步完善长安欧尚SUV产品线，丰富长安欧尚乘用化的产品布局。

重庆长安汽车股份有限公司（CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co., Ltd，简称：长安汽车）是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券交易所上市。

该公司主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等。

2022年8月，公司发布2022年半年度报告，上半年实现营收565.74亿元，同比下降0.37%；净利润58.58亿元，同比增长238.74%。

2. 有没有人去2019上海车展现场能简单说说今年车展啥情况嘛

上海车展是A级车展，人多这事儿很正常。2017年上海车展我去看展来着，版现场更是人挤人，很多好权车的展台前更是挤得不行。哎，前三天肯定人特别多，建议你最后几天去，避开高峰期，应该大概可能也许会人少一点吧……不过既然想好好看车，也就别想那么...

3. 如何看待2019上海车展，造车新势力占据“半壁江山”

蔚来 ET7

蔚来官方公布了其2019上海车展阵容。蔚来除了将展出ES8、ES6、EP9和概念车EVE，还将带来一款预览版车型。从预告图来看，该车车身采取了溜背造型设计，定位四门轿跑，有可能就是此前曝光的蔚来首款轿车ET7，其对标车型或为Model 3。 此外，蔚来还会发布能源（NIO Power）补能解决方案与技术研发最新成果等。

• 合众汽车 U / 概念车EPX

合众汽车即将在上海车展带来第二款量产车 U，与全新概念车 EPX。

合众U，定位为紧凑型SUV，其预售价格将在上海车展上公布。合众U采用封闭式格栅设计，车头灯带将T型前大灯组连接起来，造型辨识度高。尾灯同样采用贯穿式设计，车长约4500mm，车宽接近1900mm，车高约1630mm，轴距为2750mm。

配置方面，U具有智能变色智能灯、人脸识别、全车智能语音控制、娱乐导航实时在线、整合了小米的智能家居功能，并具有OTA升级能力。

动力方面，这辆车将分为四驱和两驱两个版本，四驱版百公里加速时间为 4.9 秒，两驱版百公里加速为 6.6 秒，综合续航里程可达 500 公里。

4. 上海车展纯电动轿车抢先看，新势力与新实力的对决

今年的4月19日，第十九届上海车展就要拉开帷幕。不可否认的是，在本届上海车展上，全球各个汽车厂商都将带来自家的当家车型进行展出。

内饰方面，8.8英寸全液晶显示屏、15.4英寸的中控多媒体触摸屏、三幅式方向盘、短小的

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5. 华为：“有所不为”方才“大有所为”

作者：陈婧涵

写在最后：华为“不造车”，真正的含义其实是寻找适合自己的时机和路径，是不追风。正如华为内部员工所说“我们首先把核心技术做好做强，如果买车零部件都能很好生存，那么我们会继续坚持战略不造整车。如果大家不买我们零部件，那时候我们自己造整车也不迟，以后叫智慧车。”而在三年有效期到了之后，华为将何去何从，且拭目以待。

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6. 恕我直言，这应该是多年来最火爆的国际车展

身为一名汽车媒体，天天跟车打交道也算得上一种乐趣。不过在我们眼中，每一次的车展才是我们最为兴奋的时候，心想着车展上无数款的新车将与我们见面，那兴奋劲儿就如同打了鸡血一样，再累也是值得的。

2020年，一场突如其来的疫情让整个车市一度陷入低谷，受此影响，北京车展被延期了大半年，反倒是成都车展成功上位，抢先在北京车展前开幕。不过，去年几场A级车展没有了往日的热闹非凡，新车发布少、观众数量骤降，让我们这些汽车媒体着实为车市捏了一把汗。

好在，今年疫情基本得到缓解，全国绝大部分地区几乎恢复了疫情之前的景象。就拿此时的魔都来说，不管是南京路还是外滩，都被人流堵得水泄不通，一句话：人们该干嘛干嘛！没了疫情的顾虑，此次的上海车展恐将迎来全新的景象。

不出所料，今年的上海车展简直就是多年不见的大型“种草”现场，各大汽车厂商纷至沓来，纷纷拿出“看家本领”以“秀肌肉”，拼新车数量、拼创意展台、拼明星到场......总之，一切都是为了“抢头条”。

现场观众更是多如牛毛，个子矮了连人头都看不到，更别提看车了。如果你想拿着手机拍个车那就更要拼手速了，否则，稍不注意就只能拍出个“人车合影”，没准儿还会被人误以为在偷拍别人。

车展百态，哪一种才是你的菜

相信每一个人都感受过闹市街区门对门吆喝的情景，而此次车展各大品牌的发布会，就跟这差不多。这边的品牌发布会刚开始，斜对门的展台也开始了，让人都不知道朝哪个方向看是好。一场接一场的品牌发布会，非要挤成“一团”，让无数的汽车媒体不知所措。

吐槽归吐槽，这也是各大品牌的无奈之举，而这也折射出本次的上海车展太过热闹，也着实反映出各大品牌对此次车展足够重视。当然，品牌发布会并非只是领导简单的发言讲话，有的“财大气粗”的品牌更是将各路明星请到现场“助威”，颇具有钱就是任性的架势。

比如，在6.1展馆的长城皮卡展台，此次就以“功夫炮弹Fun大招”为主题，将功夫巨星甄子丹请到了现场，上演了中国皮卡“真功夫”，整个展馆都被人流堵得水泄不通。

说到此次长城皮卡展台，就不得不提到长城最新推出的这款全尺寸皮卡，高大威猛足以让每一个男人热血澎湃。作为中国首款全尺寸皮卡，极致豪华、性能强悍的它将终结进口全尺寸皮卡的独霸时代，而它又能否凭借着极致豪华、出色性能改写全球豪华皮卡市场格局呢？我们拭目以待！

不过最令人震撼的是，除了全新全尺寸皮卡“X炮”之外，长城皮卡此次还带来了黑弹、旅装炮、火弹、龙弹等多款车型，组成最强长城皮卡航母战队。想必，随着更多长城皮卡的入市，皮卡将成为未来中国车市最具潜力的细分市场之一。

可以说，论展台的火爆程度，长城汽车敢说第一没谁敢说第二。

而当你从拥挤的人潮中来到5.1展馆的领克展台，你会发现这里简直就是一个新潮打卡地。整个展台被各种潮流设计充斥着，无论是站在哪个角度都能拍出不输时尚打卡地的美照。

本次领克继续延续每一次展台的潮流设计，吸引年轻人简直就是“小菜一碟”。作为汽车品牌中的“潮牌”，领克品牌似乎天生就是为潮流而生，而这也使得领克品牌圈粉无数。值得一提的是，领克全新性能车领克02 Hatchback亮相车展，而强劲的2.0T发动机、两厢掀背设计、前置前驱、6.2秒破百等标签，早就被无数性能粉划上重点。

我们终于有了属于自己的“小钢炮”了，要什么GTI、要什么福克斯ST，便宜还帅气的领克02 Hatchback难道不香吗？

除了以上说到的这些，此次车展还有一大重头戏就是开幕前夜就收获了一波关注的上汽奥迪，在所有举办“XX之夜”的车企中，上汽奥迪无疑是最受关注的角色。奥迪跟一汽合作了多年，终于迎来了另一个国内合资伙伴，从第一个加长的豪华品牌，再到第一个实现双合资的豪华品牌，奥迪无疑是最懂中国市场的。

毋庸置疑，全新的上汽奥迪将凭借双方的各自优势、扎实的市场布局、丰富的品牌运营经验，为广大消费者提供高质量的出行产品和高品质的服务体验，引领中国“新豪华”出行时代。而展台上，上汽奥迪A7L也登台亮相，更长、更大，这应该才是我们的菜。

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7. 上海车展

上海车展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，是亚洲最大规模的车展，逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。
上海车展的概述
上海车展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，是亚洲最大规模的车展，逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。

上海车展的报道专题
2011年上海车展报道专题：//www.pcauto.com.cn/shanghai/
上海车展的特色
随着汽车在内地越来越普及，越来越多的人都在关注的汽车的发展，而车展成为了大家集中关注的一种“爆发”，历经了13届的上海车展让这种爆发再度延续。

上海车展能够完美延续至今与其自身亮点颇多不无关系。每年上海车展都能吸引众多热心观众前往，一睹上海车展各大汽车的尊容。车展中各大汽车品牌展示自身最新高科技的车辆，其中不乏初露庐山真面目的首发车。
上海车展

●从报道的记者人数就可见火爆。前来报名参加上海车展海内外记者多达7000人次，其中境外记者达到1000多名，已经创造了上海车展媒体报道人数的新纪录。

●参展商高达1500家，上海车展室内外展出面积总共17万平方米，这同样是上海车展举办24年来两项新纪录。在金融危机下能够有如此之多的企业能够来参展实属不易，一方面是商家对未来汽车市场充满信心;另一方面是对上海车展报以足够信任，相信能为其产品开拓更大市场做铺垫。

●首发车频频亮相，本届上海车展全球首发车多达13款。就拿长丰首推 混合动力 SUV来说，国内首款“逆向跨界车”长丰猎豹CS7与观众见面。这款车被誉为“专业级时尚跨界车”是长丰此次参展最大的亮点。

●车模身价不菲。中泰混血美女苏素六位数天价出席上海车展，成为了此次车展中最为引人瞩目的一道风景线，外界对其关注度丝毫不亚于首发新型汽车。

上海车展

●自主品牌的集体奋进。从概念车到战略车，从高端车到 新能源车 ，自主品牌在不景气的环境中逆市而上，集体发力，声势浩大，成为上海车展又一大亮点。

这么多的亮点总结起来就是参展商的信心的集中体现，他们不是仅看眼下所谓的金融危机的冲击，而是憧憬中国市场的未来。因为中国不同于国外人手一辆车，二手车无人问津的状态，有车一族而是少部分人。而且国内的汽车市场仅仅是在成长期，在这一时期各大品牌都在努力扩大市场份额，为进入成熟期后的企业竞争奠定扎实的基础，相信没有哪家汽车品牌商会暂时的窘境而放弃市场份额吧!而消费者亦会通过车展寻定他们的购车目标，因为他们明白事物始终有两面性，是坏事亦是好事，此时不抄底更待何时!

上海车展的历界车展回顾
●1985年第一届上海车展

第一届上海国际车展于1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕。 1985年，上海大众第一辆桑塔纳开幕的第一天共有2万多人参观了车展。当时的报道称，“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”

参展厂商来自22个国家和地区，共328家厂商参加，展馆面积1万平方米。被分为5个展区。其中，中国汽车工业展设在露天广场，当时展出了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资汽车企业的产品。

●1987年第二届上海车展

1987年国际汽车工业展览会，于当年6月17日至22日在上海展览中心举行。有来自20多个国家和地区的约200家厂商、公司的产品参展，我国部分厂家的产品也将在会上亮相。展出期间还举办20项技术讲座。

此次车展最大的亮点是时任国家经委副主任的朱镕基和交通部副部长王展意等到会指导。而原民主德国组团参加国际汽车工业展览会的第一站选在中国。

这次展览会的展品除民用车辆外，大多是汽车总成、零部件、加工设备、维修工具、检测仪器等。原联邦德国奔驰、大众、美国通用、法国标致、雷诺，意大利菲亚特、依维柯、日本丰田、五十铃、瑞典沃尔沃等公司，以及波兰、南斯拉夫、匈牙利、奥地利等国汽车商参展。

●1989年第三届上海车展

第三届上海国际汽车工业展览会1989年8月24日在上海展览中心开幕。上海展览中心四个展馆和展览中心广场1万多平方米的展区，汇聚了来自美国、法国、日本、意大利、联邦德国、英国、波兰、民主德国等18个国家、中国香港和台湾和地区的150余家厂商。

合资汽车国产化进程受关注展览期间，时任上海市市长的朱镕基特地观看了上海大众、广州标致、北京吉普等中外合资公司展出的产品，详细询问了各自的国产化进展情况。

展品包括整车及汽车工业的各类机械设备、零部件、测试和维修设备等。国外厂商踊跃参展大众、丰田、五十铃、日产、本田、通用、克莱斯勒、菲亚特、起亚等国际厂商，都有产品参展。美国通用汽车公司展出了别克世纪豪华轿车和雪佛兰12座豪华旅行车。这两辆车在车展期间就被决定赠送给将于1990年在北京举行的第十一届亚运会。

●1991年第四届上海车展

上海大众和一汽-大众首次携手联展，并推出桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等德国大众品牌的轿车，联想到随后不久上海牌轿车的退出，形成了中外合资企业主导轿车产业的格局。这一年的11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。随后，厂房在一声爆破声中夷为平地，腾出17万平方米的地方给与德国大众合资的企业。

●1993年第五届上海车展

本届车展在上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心举行，展览面积达16000平方米，是1993年全国最大规模的国际汽车工业展。来自中国内地、日、德、法、英、奥地利、捷克以及中国香港地区和台湾地区等18个国家和地区的600余家汽车和汽车零部件厂商参展。1993年的上海国际汽车工业展览会是在我国汽车工业加快发展的背景下举办的。

●1995年第六届上海车展

1995年6月27日-7月2日，上海国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。此次展览会总展览面积达3.3万平方米，吸引了来自24个国家和地区近400 家国际著名汽车工业厂商，展出整车130辆，世界著名的汽车公司都在会上露脸。参加这次展览的发动机和零部件企业有115家。

对于国内来讲，上海帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次在本届车展上登台亮相，并成为观众争看的热点。我国首台概念车“麒麟”由泛亚汽车技术中心开发设计成功，并具有我国自主开发知识产权，在本届车展上第一次隆重推出，并产生轰动效应。

●1997年第七届上海车展

1997年6月11日至16日，第七届上海国际汽车工业展览会在上海展览中心和上海国际展览中心两处同时开幕，展出面积达3.4万平方米。参展的有来自英、法、日、美、韩、德、意、中国等国家和地区的300余家汽车、汽车零部件厂商，其中包括通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、本田等世界著名汽车制造厂商和上海大众、北京吉普等中国的汽车生产厂家。此外，还有来自奥地利、法国、德国、意大利、美国等国家和地区的15个政及专业团体组织的大型展团。

本届车展的最大特点是零部件厂商参与尤其踊跃，展位面积占到总展览面积的28.23%，比上届车展增加了7000平方米;与此对应，整车参展数量明显减少，而桑塔纳2000和神龙富康也首次在此次车展登场。

●1999年第八届上海车展

作为20世纪中国最后一次大型国际车展，1999年6月15日开幕的第八届上海汽车展渐渐昭显出了其作为国际车展的大气。在总面积达4万平方米的3个展场内，来自21个国家及地区的近400家汽车制造商、汽车零部件生产商和汽车设备、用品商炫出了各自展品

不过奔驰、宝马的再次缺席，似乎让当时属历届规模最大的上海车展心酸了许多。再怎么样，没有了这两位“腕儿”捧场，整个车展便变得有些寒碜了。

●2001年第九届上海车展

●2001年上海车展第九届上海国际汽车工业展于2001年6月18日至24日，在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行。此次车展规模达到 50000平方米，共有来自全球23个国家和地区的700多家厂商参展，其中外国参展商300家。第九届上海车展是新世纪首场车展。由于一年内出现了两个车展，一些国际汽车巨头对这次车展投了弃权票。

●2003年第十届上海车展

2003年上海国际车展于4月21日-27日在上海新国际博览中心举行。展会有来自美国、德国、法国、英国、意大利、瑞典、 2003上海车展西班牙、奥地利、丹麦、比利时、以色列、俄罗斯、捷克、巴西、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、中国等23个国家和地区的730多家厂商。不得不提的是，本届车展由于“非典”而中途宣布提前结束，给主办者，参展商和观众都留下莫大的遗憾。

●2005年第十一届上海车展

在这个国内规模最大的比武擂台上，各地汽车厂商你方唱罢我登场，一个个展示出强劲实力，更给上海汽车工业带来极 2005上海车展大的压力和挑战。中国轿车工业中心已由“上海龙头”格局走向“多个中心”的格局。位于北京的现代与奔驰、位于广州的本田、丰田和东风日产，刚刚在南京成立立的长安福特，以及不断发展壮大的一汽和东风集团，让曾经在市场居于王者地位的沪产轿车优势不再，难称龙头了。 2007年第十二届上海车展

●2007年第十二届上海车展

2007年4月22日～28日，第12届上海国际汽车工业展览会将隆重举行，本届车展的展出面积将达到14万平方米，主题是“人、车、自然的完美和

2007年第十二届上海车展现场谐”。 本届上海车展上，福特将携马自达、沃尔沃、捷豹、路虎等品牌带来52辆展车;日产豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)明星车型将作“中国首映”;自主品牌奇瑞要展出30款车;华晨也将带来首款两厢经济车型M4;广州丰田2008新车Yaris以及Highlander、FJCruiser三款车型将首次在上海车展亮相;奇瑞将展出30款车。 同时，引人注目的全球首发车也已渐渐驶近上海。据悉，上海通用将与通用汽车公司联合在上海国际车展上推出37款参展车型，其中包括两款全球首发概念车。本届车展上的全球首发车还将包括奥迪S07概念车和起亚全新两厢赛拉图。相比之下，在上届上海车展上，全球首发车仅有通用雪佛兰Aveo三厢轿车一款。而此前的历届上海车展并无全球首发车亮相。

●2009年第十三届上海车展

第十三届上海国际汽车工业展览会(简称：2009上海国际汽车展)将于2009年4月2 2009年第十三届上海车展现场2至28日在上海新国际博览中心举行。

2009上海国际汽车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，由上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际博览集团/IMAG国际展览会与交易会有限公司承办。

2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增加20%，创历届之最。其中9个展馆为整车馆，面积近10万平方米;同时设有零部件展区、商用车专区， 轮胎 专区，合作媒体专区和新闻中心等功能区。车展将4月20、21日两天设为媒体日，仅对国内外新闻媒体开放，各大汽车厂商将在媒体日召开新闻发布会。4月22至23日为专业观众参观日，24日至28日为公众参观日。

展览会将集中展示各类轿车、商务车、卡车、特种车、汽车设计及新概念产品、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等体现国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。

在全球经济不景气的今天，中国汽车市场已成为国外汽车厂家的“必争之地”。国际汽车巨头看好中国汽车市场，各家均以国际A级车展的水平参加本届上海车展。部分公司更将上海车展作为A级车展中的重点展会予以重视。各国汽车巨头都将基本保持往届的规模和水准，特别是奔驰和宝马不仅扩大参展面积，还将有重量级车型和概念车亮相。日系的丰田、本田、日产等参展面积都将明显增长。此外，海外知名品牌均已确认参展。国内上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大集团共同携手，将推出自主品牌的新车，成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。

为应对全球气候变化，汽车工业将推最新技术包括汽车新能源和混合动力汽车研发及节能减排技术的运用等。此外，主办方在室外辟出2万平方米动态演示区，部分SUV和乘用车都将“动”起来的互动活动。

2009上海国际汽车展的举办将彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心，也是应对国际金融危机的“暖心”举措。在中外汽车界及社会各界的大力支持和积极参与下，2009上海国际汽车展主办方将传承以人为本的服务与管理理念，不断创新，使之成为中国乃至国际汽车工业最理想、最重要的展示、发布及贸易平台之一，把第十三届上海国际汽车工业展览会打造成国际一流的汽车业盛会。

●2011年第十四届上海车展

上海国际汽车展经过25年的发展壮大，已成长为全球最具影响力的国际大展之一，成为中外汽车产业广泛交流与合作的重要展示平台和引导汽车消费、引领产业发展的重要载体。

此次车展中，新帕萨特MG5、奥迪A1等重点新车纷纷亮相，上海通用展出了5款新车。阿斯顿·马丁极致限量车型One-77也于2011年4月18日登入中国上海1933老场坊空中展厅，此次是阿斯顿·马丁One-77首次亮相中国。 上海车展的概述 上海车展的报道专题 上海车展的特色 上海车展的历界车展回顾 @2019

8. 华为正式申请地图甲级资质，传闻中的并购图商还会发生吗

​北京时间7月5日，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质，公示截止时间为7月11日。

在上述公示前， 业内消息显示华为海思在看地图方面的标的，根据了解，基本上独立的图商，都被华为“扫”过了一遍。 在尚未有确定的并购消息时，华为申请的地图甲级资质进入公示期，距离拿下仅有一步之遥。

华为申请甲级地图资质，很多人都会将其与华为 汽车 业务联想到了一起，如果仅仅如此，那么就是低估了华为的战略部署能力。 ICT巨头剑锋所指，必然是万物互联的数字世界。

地图能力，是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。随着智能 汽车 、智能交通和智慧城市的发展，地图的重要性会更来越高。

因此，在中国市场，巨头就地图能力展开过激烈的争夺，现在大体格局已定。随着华为的强势进入，地图江湖又会掀起风波。在国外，地图的争夺也曾经发生过，当年欧洲Here的争夺战之后的抱团，在日本，政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。

在上述公示信息前，全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以，地图资源在 社会 上是稀缺资源，但地图又是巨头未来必备的基础能力，争夺战就不可避免了。

地图测绘是个苦活，据业内人士介绍，真正具备完整地图及能力的公司，全国只有5家：四维图新、高德地图、网络地图、易图通和凯立德。

上述5家具备完整地图的公司，除了网络地图是巨头自己打下的江山，有三家与巨头联系到一起，四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购，凯立德一度归于小米和平安所有。

地图能力，是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后，腾讯马上入股了四维图新，网络则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。

对于华为而言，具备地图能力也就只有两条路：自己干和并购。自己干的话，仍旧需要自己去一点一滴积累数据，这个周期可能会很长。也有观点认为，这仅仅是开发工具的问题，以华为的能力而言不用很久。

至于并购，因为图商在业内是稀缺资源，尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业，更是屈指可数。对于这样的并购标的，买方处于劣势位置。有消息称，华为曾经想并购一家图商，但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。

在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

不管怎么样，华为必然是要具备地图能力的了。这种能力，是华为必须拥有的底层能力之一，未来在采图、制图和更新能力上，华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累，那更多是要看时间了。

在国外，地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年，诺基亚要把旗下的Here地图出售，引发了全球范围内的激烈争夺。

包括美国 科技 巨头的Facebook、苹果、微软，以及 汽车 制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber，甚至国内的网络、腾讯、四维图新等，都希望将Here收入囊中。

最终的结果是，德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪，抱团将Here收入囊中，耗资32亿美元，当然，这个价格比诺基亚81亿美元购买的 汽车 导航软件开发商Navteq要便宜多了。

奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here，当然不是为了LBS服务了，目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。

在日本，则由一家日本政府支持的名为Dynamic Map Planning的制图公司，发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家 汽车 制造商联手创办。

其中，三菱电机提供测绘设备，车企提供 汽车 ，地图开发商负责制图，装在 汽车 上的特种测绘设备，将测绘到的数据进行数字化处理，从而转化为地图。按照计划，这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路，总长度达到127公里。

从上述的两个例子来看，国外的公司倾向于抱团发展高精度地图，甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图，这对于减少重复建设有一定的意义，毕竟，地图是数字世界的基础设施。

更有一点，就是地图的敏感性，尤其是高精度地图的敏感性，Here之所以将网络和腾讯排除在外，也是有这方面的考虑。在中国，申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度（Momenta）申请资质，还遇到这方面的风波。

国外抱团发展地图，可以给国内公司启发。作为基础能力，数家公司抱团发展地图，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重复建设。目前，有了这样的倾向，例如，上汽和东风都投资了初创公司晶众，晶众与一汽也有业务往来，或许将来会有股权的合作。

至于华为需不要并购图商，正如在4月份上海车展，车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上， 曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资，或者并购的方式，补足自己做增量部件供应商不足的能力”，徐直军当时的回答是“现在还很难回答你，一切皆有可能，一切皆无可能”。

随后，在4月底，华为成立了哈勃 科技 投资公司，在5月底，华为成立了智能 汽车 解决方案BU，到6月份的发文确定智能 汽车 解决方案BU具体组织架构，到7月份的申请地图资质。华为的速度，让外界有了更多的期待。

9. 未来车市风向看上海，这些重磅车型将在上海车展全球首发

在全球经历疫情冲击下，汽车行业产业供应链均受到不同程度影响，整体经济呈下行态势。随着日内瓦车展的取消，上海国际车展作为2021开年后的首个顶级国际车展，备受全球瞩目，也被赋予更多新的使命，各大汽车厂商都将各自今年最重磅的车型放在本届车展进行首发或者上市，让本就具备一定影响力的上海车展有望成为全球车市发展的未来风向标。

点评：事实上，长安福特是传统车企中在智能科技领域具有前瞻性的品牌之一，自2019年开展“加速计划”以来，长安福特旗下产品实力一直在保持升级，伴随智能数字化的不断到来，旗下全新中大型车正以逐浪智能为宣传点，长安福特在智能科技方面的优势将得以显现。

以上均是在本次车展的全球首发车型，与此同时，在上海车展期间我们也会带来相关实时现场报道，感兴趣的网友也可以在车展期间一探究竟。从主流合资车企将其重磅车型选择在上海车展进行全球首发，作为全球新能源市场的最佳“C位”，可以窥见中国市场备受国际车企青睐。从上述几款车型不难看出，几乎所有车企都在加速新四化领域发展节奏，市场转型也将不断深化。上海车展或许仅仅只是开始，未来或将有更多车企将重心锁定在中国市场。

随着上海车展的临近，将会有更多新车的信息露出，水滴汽车也将持续关注中。

文/冯红雷

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