上海车展特斯拉

⑴ 特斯拉事件是怎么回事特斯拉女车主撞车始末

特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的维权事件，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。
事件起因：2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。
驾驶车辆：进口MODEL 3标准续航升级版，指导价36.39万元。
事件矛盾：车主认为特斯拉刹车失灵是导致车祸的主要原因。
事件地点：安阳341国道段村段。

3月10日，车主在当地特斯拉4s店拉横幅，使用扩音器等方式维权。随后，特斯拉针对女车主维权发布声明。
内容大致总结为：1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常；2、车主不同意第三方检测；3、车主索要多项赔偿。

3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。
内容大致为：1、没有超速，实际速度为60-70km/h；2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“中国质量认证中心“没有鉴定事故的能力，所以拒绝；3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。

4月19日，女车主在上海车展维权，被展会管理人员架出。

4月19日，特斯拉微博回应，维权女车主因超速违章发生事故。

4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。

4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。

4月20日，新华社回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”

4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。

4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。

4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。

4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。
数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
专业人士分析：5.3秒的事故过程中，第0.8秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速；在前3.5秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降；在3.5秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约0.55g，然后前后轴ABS均被激活；0.5秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约0.62g；又在1.2秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为0.7g，整个制动过程的平均减速度约为0.4g，ABS触发后的平均减速度约为0.57g(正常的家用车的减速度为1g以上)。
4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。“李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。

4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
4月25日，女车主释放并接受媒体采访，谈及维权原因：“等不到回复”。

4月26日，女车主接受采访“在看守所看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。
4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。


4月27日，女车主被扒有蔚来专车接送，随后蔚来声明与女车主维权无任何关系。

5月6日，女车主起诉特斯拉索要名誉损失。

5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主起诉，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。

未完待续...

⑵ 上海车展特斯拉维权事件持续发酵，此事给特斯卡造成了多大的影响

说到这里，我希望我们都秉持一颗平常心去对待此次事件，一定要就事论事，通过正当的途径来进行申诉，不建议以这种方式制造焦点，影响汽车展的现场秩序；但是特斯拉负责人强硬的回应宣示也是非常让人不舒服的，我认为企业更应该认真的对待客户申诉，避免这样的争议反复发生，也希望以后没有人能够重提特斯拉的问题，这也是所有爱车一族的心声吧！

⑶ 独家对话上海车展特斯拉事件女车主

4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，河南车主张女士身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引起现场围观。

与她一同出现在特斯拉展位的还有一位西安女车主李女士，在相关视频中可以看到，李女士是一名孕妇，同样身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，随后二人被相关工作人员带离现场。

4月20日，上海警方发布通告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

红星资本局采访了上海车展特斯拉“车顶维权”的当事人之一——西安车主李女士，和她聊了聊维权事件的前因后果。

一

/关于上海车展/

没有“约好”，“群里”车主各自去的

红星资本局：你们同去上海车展维权的有几个人？

李女士： 我们不是同去的，我们都是因为各自的车有问题才去的。

红星资本局：你跟河南安阳车主张女士是怎么认识的？

李女士：群里面有很多“刹车失灵”的车主，我的车也是，所以就认识了。

红星资本局：你们都身穿印有“特斯拉刹车失灵”logo 的衣服，是事先约好的吗？

李女士： 我们没有事先约好。 衣服是之前在网上买的，我们都是因为购买的特斯拉有问题，所以想去上海车展上问一下“刹车失灵”是为什么。

红星资本局：你们是怎么进上海车展的呢？

李女士：我们是自己进去的。各自进去后，在展台碰了一下头见面。

红星资本局：你们为什么选择这样的方式来维权？

李女士：我们不是维权，也没有想去妨碍公务，引起这么多人的关注。当时人太多了，特斯拉的人都认识河南车主张女士，看见她走过去了，就一下把伞都撑开了。她是河南的，我是西安的，我们的车出事故后，都问了特斯拉为什么“刹车失灵”这个问题，但是没有人能回答。我们穿这个衣服，就是想让陶琳看到“刹车失灵”这几个字，我们的问题就只有一个：“刹车失灵”为什么？

红星资本局：为何微博用户@安保佳 没有出现在警情通报中。

李女士： 他是跟我们一起去车展的。 我们是各自分开被询问的，警情通报中为什么没有他我也不清楚。

二

/关于车/

“死机”、“刹车失灵”和安全气囊

红星资本局：您的特斯拉是什么问题呢？

李女士：我是在2020年3月19日取的车， 4月8日我在行车过程中，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。我就把车停在路边，然后录了一小段视频。

之前用车的时候，也出现过死机、没办法控制的情况，售后客服告诉我重启就好了，但过一段时间可能又会出现。2020年4月8日这一次，特斯拉是电子锁，这时候轻轻碰一下车门，打开后是很危险的，然后售后又告诉我重启一下就好了。

在今年2月底、3月初的时候，我的车出现了“刹车失灵”的情况。当时我在正常行驶中，发现前面有行人，我使劲踩刹车踩不下去，就马上打方向盘。那个时候我被吓到了，然后过了几分钟，刹车又恢复了，我就把车停在了路边。

还有一次踩ABS，我确定我使劲踩了，但还是没踩下去。

当时媒体报道海南车主出现了刹车事故，我才意识到我的车也出现了类似的（刹车失灵）的情况。

到了3月19日，正好是我提车一周年的时候，我的车被撞了，安全气囊没有弹开。

被撞之后，因为没有行车记录仪，我当时就找特斯拉要行车记录。但是当我插上U盘准备看行车记录的时候，里面什么都没有了，就像被格式化掉一样。之前也有很多人提过，车发生重大事故被冲撞后，U盘的记录就没有了。

三

/关于修车/

“不知道为什么刹车失灵”

红星资本局：出事之后，您找到特斯拉的诉求是什么？

李女士： 我没有提任何诉求、赔偿。（3月19日） 出事之后，我第一时间就联系了特斯拉，但是售后在没有见到我的车的情况下，就说我的车没有问题，让我去尽快修车。

图由李女士提供

之后我一直询问售后，他们拖着没有回复我。直到我去上海的前几天，我还在找特斯拉的售后，但是这些售后人员不是在开会就是在忙，没有空回复我。

图由李女士提供

红星资本局：特斯拉提出要尽快修车后，你是怎么办的？

李女士： 我都不知道我的车（之前）为什么“刹车失灵”，不知道车有什么问题，去修了之后，再出现“刹车失灵”怎么办？我有幸躲过前两次，再出现第三次怎么办？我要求特斯拉先告诉我：为什么“刹车失灵”？

红星资本局：是否有去监管部门投诉？

李女士：我打了12315，回复我说让我去做第三方鉴定。

四

/关于第三方鉴定/

红星资本局：是否做了第三方鉴定？

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件，而在于软件，车辆硬件的问题是看得见摸得着，比如半轴断了就是断了，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

但是特斯拉这种情况，如果是软件问题，是没有办法取证的，就算是特斯拉方面想解决这个问题都不知道如何下手。就像当年美国调查丰田刹车门事件你知道吧？好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析，一行行测试、验证，用了8个月才找出为何刹车失效。

特斯拉每次都毫无畏惧地说要求我们进行第三方检测，然后告诉媒体是我们消费者的责任。

红星资本局：你是不太信任第三方检测机构能对软件进行检测？

李女士：我刚刚已经说的很清楚， 特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件问题。

红星资本局：这个说法是怎么来的？是车主之间的交流，还是咨询了专家？

李女士： 不是别人告诉我的，我多少对 汽车 是懂一些的，我有很多家人是从事这个行业的，他们懂这个问题。

如果是硬件问题，我找个修车师傅都能看出来，软件问题才是关键。就像丰田刹车门那个事件，是动用了多大的专家团队才把这个事情解决的。

五

/关于诉求/

要求特斯拉说明原因

红星资本局：对于软件的问题，你希望通过什么方式来鉴定呢？如果没办法鉴定怎么办？

李女士：所以我们要到车展去问清楚“刹车失灵”的原因，我们不想再有更多的受害者因为“刹车失灵”而丧命，这是我跟河南车主张女士的初衷。

硬件问题特斯拉可以修，软件问题修不了，再出现“刹车失灵”怎么办？

李女士：“刹车失灵”这种问题是致命的，我会继续维权。

红星资本局：接下来会采取什么样的方式维权呢？起诉吗？

李女士：特斯拉在昨晚发了一封道歉信，但是道歉信的内容只是提到服务问题，没有提到质量问题。而我们车子出现了质量问题，而不是服务问题。

我觉得特斯拉是时候站出来解决自己的质量问题了，而不是让我们无休无止的纠结在数据、三方鉴定上，我觉得大家可以一起解决问题，特斯拉承认自己刹车有问题也可以。

红星资本局：如果特斯拉不承认怎么办？

李女士：特斯拉的车有这么多“刹车失灵”的案例，不是我也会有别的车主找他们。

红星资本局：网上有部分声音说张女士和你是车闹，你怎么看？

李女士：张女士的事情我是知道的，你说人家缺钱吗？这种丢人丢脸的事情有什么好处啊？如果是我的家人因为车受到了伤害，我肯定会一直找车商讨个说法。

编辑 邓凌瑶

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⑷ 突发！上海车展特斯拉展台出事：女子站车顶被保安“抬四肢”拖走

日前，和讯 汽车 从相关渠道获悉，上海车展特斯拉展台发生维权事件，一名女子站上特斯拉车顶维权，衣服上写着“刹车失灵”、“特斯拉”标识等，随后该女子被安保人员“拖四肢”抬走。目前特斯拉方面尚未对此事作出回应。

这已经不是第一次有车主坐在特斯拉车顶进行维权了。此前3月，“女车主坐车顶维权”的视频被曝光，该事件随后迅速得到了传播，相关话题冲上热搜。

据车主张女士介绍，春节期间她与家人一行4人驾驶这辆特斯拉Model 3出门游玩，当时开车的是她父亲，在看到远处的红绿灯后，想踩刹车却发现车辆制动失效，最终追尾了两辆车后又撞击路旁的水泥防护栏才停了下来，造成车内人员受伤。 此后张女士与特斯拉方面陷入争执，特斯拉称车辆事发时车速过高，而且并未检测到故障。

随后4月的河南某车展，这名女车主又将涉事特斯拉Model 3放置在某车展门口，车主和几名模特站在车辆边向周围人群展示事故车，并且不断向路人重复自己的遭遇，还用扩音喇叭循环播放“绝不背黑锅，将维权到底”。

目前尚不清楚这位在上海车展维权的女车主与此前坐车顶维权的车主为同一人。

⑸ 特斯拉上海车展又遭“维权” 特斯拉回应其并不是车主

在上海车展首日，“女车主站车顶维权事件”可谓引起了轩然大波，针对新能源汽车、自动驾驶、企业与车主沟通、车主维权难等话题，全网连日展开了激烈讨论。

一波未平一波又起，在公众日特斯拉展台再次出现了“维权者”。这次特斯拉展台的安保工作没有“大意”，“很快啊，啪的一下。”出现了多名黑衣安保人员组成人墙，并有预先准备好的黑布作为帷幔，将围观拍照者隔离。迅速将“维权者”驱离了展台。

目前，除了展台安保驱离“维权者”视频之外，社交平台还没有此次的“维权者”现身说法，表明来意或诉求。特斯拉2021年开年国产Model Y上市，国产Model 3改款，人气一路飙升势头正猛，上海车展可谓是特斯拉在中国的“主场”（超级工厂所在地），车展首日的维权事件让特斯拉深陷舆论漩涡。从这次展台处理“维权者”的流程化操作就能看出，对展台维权事件的忌惮。

⑹ 特斯拉事件 特斯拉车主维权事件

1、2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称：“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

2、2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

3、2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 。

⑺ 上海车展特斯拉维权事宜，本来就是一个售后问题，为何这么复杂和麻烦

2021年3月11日，河南一女车主因驾驶一辆特斯拉汽车出了交通事故，事故造成父亲及母亲不同程度的受伤，于是在河南的街头坐在特斯拉的车顶上，车身还喷上了“刹车失灵”的字样进行维权。而后，特斯拉官方回复称事发时车速为118.5km/h，但制动系统没有异常，并邀请维权车主进行第三方检测。因为官方的强硬态度，在上海车展时女子再次维权，那么这件车主维权的事为何这么困难呢？

三、央媒评论，特斯拉道歉

因为特斯拉傲慢的回应，新华社评论，谁给你的底气？最终特斯拉再次道歉，并相信90%的客户还是会选择特斯拉，且道歉的内容并不是向女车主道歉。到目前为止，还没有与该名维权女车主达成和解。自始至终，特斯拉都没能把客户的权益放在第一位，这是让人最失望的。都开始质疑“特斯拉店大欺客”了。一个简单的售后问题，特斯拉却不愿意妥协，赢得了利益，却失去了人心。

⑻ 上海车展再现维权，特斯拉回应，回应的具体内容是什么

最近，经过了上次的河南女子大闹上海车展之后，又一名男子再次大闹上海车展。最后该男子被保安架走。对于再次发生的事件，特斯拉方面进行了回应，声称“具体情况听询现场保安”。其实，不光是两次大闹上海车展的人士，还是其他的车主都表示特斯拉汽车存在着质量问题。

⑼ 上海车展再现维权，特斯拉回应，这背后有哪些故事

当日消费者维权者陈女士身后疑是有团队指导，该团队自称为能够助其“漂白”并达到其需求。

特斯拉在微博中提及：“在特斯拉工作员明确提出能够找寻技术专业检测中心去评定时，其老公刘先生表明，仅有检验结果为刹车故障才会接纳，不然肯定不认同检验结果。自此，陈女士不断邀约多批新闻媒体入店访谈及直播间。”

网友提出质疑：这般“精确”投喂？

值得一提的是，4月28日，高盛公司前管理层Gary Black在twiter上，向特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克提出问题“是不是能够考虑到聘请一个公关人员？”埃隆马斯克的回应是：“别的企业把钱用在广告宣传和控制新闻专业主义上，特斯拉则致力于商品。”

⑽ 上海车展车顶维权后续：特斯拉向女车主索赔500万