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波音股价多少

发布时间:2022-11-27 08:20:43

Ⅰ 波音股票发行到现在股价升了多少

该股票在美国上市,股票代码是“BA”
股价是125.06元。

Ⅱ 波音股价盘前跌超8%,这是哪些方面因素导致的

最主要的原因是东方航空公司运营的波音737飞机发生事故。

一直以来,许多国家非常重视交通环境的建设,其中包括多个国家努力提高飞机建造技术,从而使飞机变得更加安全。

波音公司作为全球最受瞩目的飞机制造厂商,并且与多个国家的航空公司建立合作关系。可是,该公司旗下的多款飞机却出现了事故和问题,这些人会对不同国家的居民造成伤害和损失。

东方航空公司的波音737飞机发生事故时,飞机上共存在着多位旅客和机组工作人员。截止到目前,黑匣子还未找到,尚未发现失联人员。

总的来说,该公司股价下跌的最主要原因在于公司生产的波音飞机发生事故。从目前的信息来看,救援工作还在进一步的进行中,可是当地已经出现了雨水天气。救援人员在完成救援工作的同时,更应该注意个人身体状况,减少雨水带来的影响。

Ⅲ 波音市值跌破1000亿美元,导致股价大跌的原因是什么

波音公司对3月份一架波音飞机坠毁(原因尚不清楚)以及5月3日印度一架波音737飞机故障(造成17人受伤)表示担忧。波音公司的市场价值下降是由于频繁的事故导致国际对其飞机的信心急剧下降。2022年5月3日收盘时,波音的市值已跌破1000亿美元,市值为908亿美元。波音报告第一季度亏损超过12亿美元。

C919不像波音那么有名,但飞机终究是交通工具,安全总是第一位的。波音担心,如果市场继续不信任它,它将面临更大的挑战。不要小看新飞机品牌,飞机制造技术,已经不是秘密了。如果不能反思自己的痛苦,波音的未来将变得更加不确定。

Ⅳ 波音股价盘前暴跌超8%,东航公司如何度过这次危急

东航旗下的飞机在2022年3月21日从昆明飞往广州时失事,这导致了波音股价暴跌超过百分之八,东航公司的股价也跌了不少,东航公司不仅面临着财政危机还面临着乘客们的信任危机,东航公司想要度过此次危机,就必须做到以下三点。

一、宽慰遇难者家属

飞机失事的存活率极低,基本上没有人可以从那么高的高度坠落后仍旧活下来,这一整架飞机上百人,关联到几百个家庭,这些遇难者有些是家中的宝贝,有些是一个家庭顶梁柱,有些甚至年龄很小,还没有来得及多看看这个世界。这些遇难者值得大家缅怀,东航公司也必须为此次事故负责,找出飞机失事的原因,让家属心中得到一些宽慰,该赔偿赔偿该道歉道歉,这样才能够让大家看到东航公司的诚意。

Ⅳ 波音公司总部搬迁至“首都圈”

波音公司总部搬迁至“首都圈”

波音公司总部搬迁至“首都圈”,据美国媒体观察,波音作为军工巨头,搬迁总部之举意味着拉近与五角大楼的距离,无疑将更方便公司管理层与国防部官员联络。波音公司总部搬迁至“首都圈”。

波音公司总部搬迁至“首都圈”1

时隔20多年,波音公司再次搬迁全球总部。美国时间5月5日,飞机制造商波音公司宣布位于美国维吉尼亚州阿灵顿县、毗邻华盛顿特区的公司园区将成为波音全球总部。此前,波音公司于2001年将全球总部从西雅图搬进了芝加哥一座36层的摩天大楼。

“鉴于新的全球总部所在地区靠近我们的客户和利益相关者,并且可以接触到世界一流的工程和技术人才,该地区对我们的全球总部具有战略意义。”波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)表示。

而波音将在芝加哥及其周边地区继续保持重要地位。卡尔霍恩表示:“非常感谢波音在芝加哥和整个伊利诺伊州的持续关系。我们期待着在该市和该州保持强大的影响力。”

波音表示,计划在当地设立一个研发和技术中心,以吸引和利用工程和技术能力。该中心将重点发展网络安全、自主操作、量子科学、软件和系统工程等领域的创新。

此外,未来波音将在制造业、工程和培训方面进行更多投资。卡尔霍恩表示:“在当今的商业环境中,我们在公司的部分部门采用了灵活的工作策略,并正在采取措施,在减少占地面积的情况下提高效率。这有助于我们将投资引向关键的制造、工程设施以及培训资源。”

据《纽约时报》当地时间5月5日报道,搬迁全球总部是波音公司努力降低成本之后做出的。去年,波音以1亿美元的价格出售了许多办公园区、仓库和未使用的土地,包括其位于西雅图的商用飞机总部。

据彭博社当地时间5月6日报道称,波音全球总部迁往美国首都还将使波音公司更接近国防竞争对手。

《华尔街日报》当地时间5月5日报道称,近年来,波音公司的许多高级管理人员越来越多地在其位于华盛顿特区的办事处或远程办公。搬迁全球总部将使波音更接近联邦高级官员。维吉尼亚州北部已是许多美国大军事承包商的所在地。而波音公司的许多喷气式客机和军事项目的未来都取决于美国的监管机构、国防部官员和立法者。

值得注意的是,美国国防部所在地五角大楼也位于阿灵顿。

《华尔街日报》还援引一位知情人士透露,波音公司之所以被维吉尼亚州吸引,很大程度上是因为它的工程人才库,以及靠近其最大的客户美国政府以及在该国首都设有业务的各种供应商和商业集团

自2018年和2019年波音公司的两架737 MAX喷气式飞机坠毁以来,总部位于华盛顿的美国联邦航空管理局加强了对波音公司的审查。航空安全监管机构阻止波音在近两年内让MAX喷气式飞机恢复商业运营。最近,美国联邦航空局拒绝批准恢复因生产问题而停止的魫飞机交付。

近年来,波音还处理了与各种国防和太空计划相关的问题。《华尔街日报》介绍,军事合同占波音去年623亿美元销售额超过一半以上。

由于客机和军用项目面临的压力及以及带来的影响,2022年一季度波音公司亏损持续扩大。据财报显示,一季度波音营收为139.91亿美元,同比下降8%;归母净亏损为12.19亿美元,上年同期亏损5.37亿美元,亏损同比扩大127%。

聚焦波音三项主要业务来看,商用飞机收入为41.61亿美元,同比下降2.53%;国防、太空与安全收入为54.83亿美元,同比下降23.69%;全球服务收入为43.14亿美元,同比增加15.07%。

一季度商用飞机交付95架,同比增长23%,积压包括近4200架飞机,价值2910亿美元。一季度国防、太空与安全部开始为新西兰皇家空军建造第一架P-8A,并交付了41架飞机,积压订单为600亿美元,其中33%来自美国以外的客户。

截至5月5日收盘,波音股价下跌4.1%至150.47美元,今年以来股价下跌25%。

波音公司总部搬迁至“首都圈”2

美国飞机制造商波音公司5日说,计划将总部从伊利诺伊州芝加哥市迁至首都华盛顿附近的弗吉尼亚州阿灵顿县。美国媒体分析,波音将总部迁入“首都圈”,距离联邦政府各部门更近,有助于改善与联邦航空局前些年有所恶化的关系。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩宣布这一消息时说,阿灵顿县作为波音总部所在地“具有战略意义”,“因为这里距离我们的客户和股东更近,还能接触到世界一流的工程和技术人才”。波音还计划在阿灵顿县打造一个研究和技术中心。

据美国媒体观察,波音作为军工巨头,搬迁总部之举意味着拉近与五角大楼的距离,无疑将更方便公司管理层与国防部官员联络。

五角大楼位于阿灵顿县。波音竞争对手洛克希德-马丁公司、通用动力公司和诺思罗普-格鲁曼公司此前已纷纷将总部迁至首都圈。

波音737 MAX8型客机2018年和2019年两起空难导致300多人遇难,波音与联邦航空局为此多次闹“不愉快”。波音希望修改设计方案后尽快让该型客机复飞,但是联邦航空局迟迟不予批准,花了近两年才解除停飞令。波音推出新机型,联邦航空局的审批进程也比以往耗费更多时间。

分析人士由此推测,波音总部搬迁后距离联邦航空局更近,今后双方沟通“更加便捷”。

弗吉尼亚州政府方面对波音总部迁址计划表示欢迎,但是美国国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥嗤之以鼻。

“波音应该将关注重点放在飞机安全上,而不是放在游说联邦监管部门和国会上,”德法齐奥说,“波音的症结不是与政府官员缺乏沟通,而是产品问题不断、管理陷入失败以及董事会(缺乏能力)以致酿成737 MAX空难。”

2015年2月18日,美国空军的C-17运输机(左)与F-15战机在印度班加罗尔市的印度航空展上。新华社记者郑焕松摄

波音公司1916年创办于美国西北部太平洋沿岸的华盛顿州西雅图,规模越做越大,甚至让西雅图获称“波音之城”。波音在华盛顿州、加利福尼亚州等地均有装配工厂,2001年将总部东迁至芝加哥,如今则希望东迁至首都圈。

波音早在2014年便已进驻阿灵顿县,迄今仍有大片场地尚未启用,将被改造为新总部。据悉,波音总部选址地点距离亚马逊公司在建新总部不远。

常规申报文件显示,截至去年年底,波音在全球范围雇用14.2万人。文件没有说明芝加哥波音总部员工人数。美国航空动力咨询公司分析师理查德·阿布拉菲亚估算,波音在芝加哥仅有“最低数量”员工,因此搬迁总部相对容易。

波音公司总部搬迁至“首都圈”3

动荡之中的波音,要搬总部了。

当地时间5日,波音发表声明证实,位于弗吉尼亚州阿灵顿县、毗邻华盛顿特区的公司园区将成为波音全球总部。此外,该公司还计划在当地设立一个研发和技术中心,以吸引和利用工程和技术能力。

波音总裁兼首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)在声明中表示:“鉴于该地区(弗吉尼亚州北部)靠近我们的客户和利益相关者,并且可以接触到世界一流的工程和技术人才,该地区对我们的全球总部具有战略意义。”

当下波音仍未从因波音737MAX客机导致空难的低迷之中走出,且自事故发生后,同美国联邦航空局(FAA)屡闹不快的波音也一直受到更严格的监管审查,其业绩持续表现疲软,过去12个季度中有9个季度收益低于预期。

搬家能让波音重振旗鼓吗?

航空咨询公司Alton Aviation Consultancy新加坡办公室项目经理林敬渊(Alan Lim)对第一财经记者表示,波音公司在阿灵顿地区已有很大影响力:这里靠近五角大楼。

波音搬迁总部的好处还包括:第一,帮助整合波音的商业、国防和企业职能,以促进决策过程并精简其成本基础。他解释道,第二,随着波音计划在弗吉尼亚州北部建立新的研究和技术中心,此举将使其业务集群化,并试着在美国东海岸吸引工程和技术人才。

跟随竞争对手搬到美国“首都圈”

这不是波音第一次总部搬家。受到超过5000万美元的当地税收优惠的吸引,波音曾于2001年将其总部从西雅图迁至芝加哥。

20余年后,波音再次向东搬迁,直接将总部搬到了美国“首都圈”,此举将令波音更接近美国政府和其国防承包商竞争对手,加入了洛克希德-马丁公司、通用动力公司和诺思罗普-格鲁曼公司的队伍之中。

林敬渊对第一财经记者表示,波音搬家之举将使其商业部门更接近首都华盛顿地区的决策者。此举将进一步推动该部门的发展。数据显示,商业部门在波音公司的收入中占据很大比例,在2021年约为43%。

不过由于前述空难,波音和美国联邦航空局之间关系欠佳。2018年和2019年,因波音737MAX客机导致的两起空难令300多人遇难,此后波音和美国联邦航空局之间的不和屡屡见诸报端。波音曾希望在“整改”之后让波音737MAX8型客机尽快复飞,但花了近两年时间,方等到美国联邦航空局解除停飞令的消息。

同时,美国国会中的不少重要人物对波音也持批评之声。美国众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥(Peter DeFazio)在2020年发布了一份报告,批评波音和美国联邦航空管理局的安全失误问题。

“波音的问题不在于缺乏与政府的接触,而是其持续的生产问题以及导致737MAX客机坠机的管理层和董事会的失误。”德法齐奥说,“波音应该专注于制造安全的飞机——而不是游说联邦监管机构和国会。”

搬家可否重振旗鼓

波音宣布搬迁总部后,股价并未上涨。6日,美股收盘波音股价下跌1.04%至148.90美元。

4月27日波音公布财报显示公司2022财年第一财季亏损12.19亿美元,营业收入为139.91亿美元,同比下降8.06%。

一位民用航空研究人员在接受第一财经记者采访时表示,目前波音下设民用飞机集团,防务、空间与安全集团、全球服务集团以及金融公司,近几年以来,波音的业绩持续疲软,在他看来,主要受到品牌形象受创、国际关系紧张、疫情冲击和产品竞争力弱四方面因素影响。

以民用飞机业务为例,737这一波音经典民机系列出现产品缺陷,导致其品牌形象受创。他解释道,“12个季度之前,恰好是埃航发生737MAX客机空难。印尼狮航和埃航的737MAX空难暴露出了美国联邦航空管理局及波音适航审查工作的不规范,波音民用飞机产品的设计流程的不严谨、对客户核心利益的漠视,导致全球多国停飞737MAX客机。”

其次,疫情影响下的民用航空客运需求持续低迷,航空公司纷纷收缩客运业务、停飞大型客机、减少客机订单、推迟接收飞机,直接影响了波音客机的订单量和交付量。此外,地缘政治方面的一些问题也影响了波音民用飞机销售。

他并补充说,当前,大型民用飞机市场被波音和空客垄断。近年来,波音的主要民用飞机型号出现设计缺陷、生产质量问题和空难事故,用户对波音的民用飞机性能和交付能力丧失信心。

而空客则凭借可靠性更高的产品和不断优化的制造能力,逐步扩大并抢占地盘,拉大了与波音的差距。譬如,“在去年的迪拜航展上,空客获得了397架客机订单,而波音仅获得78架客机订单。”他称。

对于波音如何重振旗鼓,林敬渊认为,重新获得客户和监管机构的信心和信任,对波音公司的反弹至关重要,波音737MAX机型问题和787机型的缺陷部分导致了其在过去几年的疲软表现。

“对波音来说,专注于产品安全和质量是至关重要的。”林敬渊对第一财经记者表示,“虽然空中交通需求的恢复和新777X客机的投入使用将为波音的中期业绩提供支持,但波音将不得不专注于完善其产品战略,以便在未来更有效地与空客竞争,同时继续吸引强大的工程和技术人才,进一步加强其核心能力。”

前述民用航空研究人员也对第一财经记者表示,波音应专注自身研发能力的提升,提高产品的市场竞争力、布局新型产品。

“目前波音多个产品陷入大大小小的困境,需尽快解决问题、重返市场。另外,还需注重市场发展趋势,提前布局产品研制。”他解释道,以民用飞机为例,多国正在为2050年航空运输业实现零碳目标努力,在当前提出的多种飞机减碳方式中,波音选择了可持续航空燃料(SAF)这一可以最早应用的技术路径,以期在短时间内实现民用飞机碳减排,进而使波音在短期内改善民用飞机业务,未来还需进一步探索更清洁的能源在航空领域的应用。

Ⅵ 波音公司为什么迁总部

波音公司是世界最大的航空航天公司,公司总部和波音民机集团的总部都设在华盛顿州的西雅图。作为华盛顿州内规模最大的私人机构,波音仅在西雅图就雇有近8万名员工,全球雇员近20万人,主要的运作集中在圣路易斯及加州南部,其中在总部工作的有1000名员工。其总部自1916年成立以来,已成为西雅图文化中的重要一环。

北京时间3月21日,世界航空工业巨头美国波音公司宣布,公司机构将作出重大调整,其中最引人关注的一点是将已有85年历史的公司总部迁出西雅图。此外,公司还将三个主要业务集团的负责人提升为各自集团的首席执行官,计划建立新的、更加精干的公司总部。

该消息一经宣布,各界反映比较强烈,波音的股价当天下跌1.15美元至53.85美元。公众及工会均对该消息表示震惊。甚至当地政府也公开表示,希望波音重新考虑决定。

就波音公司这一重大举动,记者采访了波音(中国)公司,经与总部联系后,波音公司总部回电对本次调整作出了解释。公司首席执行官菲利普·康迪特表示,随着公司的发展,公司总部应设在由所有业务部门、用户和金融界所组成的大圈子的中心位置,而且要与当前的业务部门分开。新总部的任务是在全球范围内寻找新的增长机会。新提升的几位业务集团领导将在客户服务、集团发展、为股东创造价值、为员工提供发展机会等方面拥有更大的自由度。民机集团的总部和生产部门不受影响。

目前,新总部的选址工作正在进行之中,基本条件是:有多元化文化背景、有联接全球市场的畅通渠道、有很好的商业环境,而且方便联系波音主要的业务基地和用户。波音新总部的备选城市包括:芝加哥、达拉斯/沃斯堡和丹佛。波音希望今年初夏前选定地点,秋季前新总部投入运行。波音西雅图总部现有近千名雇员,新总部的雇员数量将减少一半以上。

康迪特还称,公司此举与目前的能源危机毫无关联,与上个月西雅图地区的地震也没有任何牵连。

波音公司去年的营业额高达513亿美元,赢利21亿美元,利润比前年增加了25%。其中,波音民用客机集团获得订单611架,交付飞机489架,并推出了4种新机型。波音777飞机的全年订货量达到117架,创下了新的纪录。康迪特把波音公司在2000年所取得的业绩主要归功于管理和技术上的改革。

Ⅶ 空客的股票在哪国上市

德国。
空客本身没有上市,其母公司eads在德国上市,共计8.22亿股,股价30.65欧元,股票市值251.8亿欧元,合计人民币2100亿元,约是西飞的11倍。
波音的股价是73.97元,共计7.48亿股,股票市值553.3亿美元,合计人民币3486亿元,约是西飞的18倍。

Ⅷ 波音737Max在北美复飞,美国航空回复记者:“下月恢复国际航线”

九派新闻实习记者 王晨瑶

当地时间1月20日,波音737Max在加拿大复飞了。

1月18日,在美国、巴西批准复飞后,加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飞令。此前,美国航空和联合航空已经在美国国内复飞。

九派新闻记者就此采访了波音公司、美国航空和联合航空。他们都表示复飞正在进行中,美航在下个月恢复国际航线,联航则将波音该机型暂局限在北美。

随着拜登的上任,美股迎来拜登首日涨幅,波音小幅上涨。

就在不久前,1月9日,印尼一架波音737客机坠海,机上有62名乘客,目前飞机残骸已找到。该客机于当地时间14时36分从印尼首都雅加达起飞,仅4分钟后就失去了联系。虽然这架失事波音飞机不属于737 Max系列,此阴影亦未影响波音737Max的复飞。



雅加达附近海域发生三起空难

此次涉事的机型为波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最为广泛的中短途机型之一,机龄已有26年。涉事航空公司首席执行官杰斐逊·欧文·乔瓦纳称,当时飞机状态良好并且适航。印尼国家搜救机构总负责人巴格斯·普鲁希托说,飞机坠海前没有发出求救信号。

发生在雅加达附近海域的这起空难,不禁让人想起2014年震惊全球的马航MH370失联事件。当时这架波音777-2H6ER飞机从马来西亚首都吉隆坡起飞,40分钟后失去联系,239人遇难,其中包括154名中国乘客。

此外,2018年狮子航空610号航班空难事件,同样从印尼雅加达起飞后13分钟坠海,189人遇难。该客机型号为波音737 Max,这也是波音Max系列客机首次发生空难。

针对印尼客机坠毁事件,波音公司芝加哥总部发布推特称:“正在密切控制形势并努力获取更多信息。”

虽然三次空难中使用的波音客机型号并不相同,也有可能存在其它人为操作方面的原因,但波音依旧难辞其咎。其中,最受诟病的就是波音737 Max机型。



波音如何面对“黑 历史 ”

由于波音公司制造的737Max飞机在2018年、2019年连续引发了两起严重的空难事件,共346人遇难。2019年3月22日起,全球各地航空局陆续禁飞波音737Max飞机。而随着全球新冠疫情日益严峻,航空业亦遭受重创。2020年2月14日起,波音公司股价开始暴跌,从每股340美元跌至最低每股90美元左右。


根据公开资料显示,波音737Max两起重大空难的诱因相似:由于迎角感应器失灵,机上搭载的MCAS系统错误地判定飞机即将失速,从而控制飞机进入俯冲,而飞行员对此系统缺乏认知,未能及时改平飞机,最终坠毁。

波音公司官网披露的最新信息显示,MCAS系统目前已经得到完善升级。只有当两个迎角感应器都同意,MCAS系统才会被激活,并且该系统绝对不会超越飞行员的控制权限。而在前两次事故中,仅因一个迎角感应器传输了错误信息,MCAS系统就被激活了。

此外,波音称飞行员会接受全套模拟训练,提升对737 Max控制系统的理解,包括对MCAS和其它飞机系统的变动。具体的培训流程由各航空公司自行决定。波音现有的800台737Max飞机,有近半数已经退回给各航空公司。

民众似乎不买账。美国CNN新闻2020年12月29日报道,波音737Max前两次空难的受害者家属们极力呼吁航空乘客避开波音737Max机型,因为他们担心该机型仍存在安全隐患。

埃航空难的受害者家属Zipporah Kuria坚定的说,波音737Max航班是有去无回的“单程票”。

资深机长陈建国,曾执飞737飞机长达12000小时。在接受九派新闻记者采访时,他表示:“根据波音目前公开的信息,其采取的弥补措施加上对飞行员的训练,只能说MCAS系统的问题得到了解决,但无法确定是否有隐藏的其它系统未被公开。”

波音公司公关向九派新闻记者表示:“我们会持续与全球监管机构保持密切的联系。”



美国航空业对波音重拾信心

波音的复飞之路起于去年冬天。2020年11月18日,美国联邦航空管理局(FAA)宣布解除波音的禁飞令。12月29日,美国航空率先完成波音737Max的首次复飞,这架航班从美国迈阿密起飞前往纽约。

九派新闻记者发函至美国航空、联合航空、达美航空等美国三大航空公司,询问波音737Max复飞的相关事宜。

美国航空回应九派新闻记者称:“我们预计波音737 MAX的国际航班将从2月11日开始。这些航班的预定时间为3月3日,可通过官网预定。”

联合航空则向九派新闻记者表示,预计在2月11日实现737Max的复飞,并且该机型只会在北美地区使用。联合航空亚太地区传播总监Koji Nagata在向九派新闻记者的回函中称:“对于联合航空来说,没有什么比乘客和员工的安全更为重要。除非我们在每一架737Max飞机上完成1000小时的准备工作,否则我们不会让737Max复飞。”



Ⅸ 波音737MAX停飞20个月,该公司市值有何变化

波音737MAX复飞

北京时间11月18日晚,美国联邦航空管理局(FAA)在官网发表公告,波音737MAX被批准获飞。距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间,此前由于该机型发生两起坠机事故,导致346人死亡,在全球范围内停飞。

在做好安全措施的同时,乘机的服务也是影响公司口碑的一个重要方面,好的口碑的累计也会提升一个航空公司的公信力,从而提升股值。对于波音公司,还是有更多的人对其充满期待的,我们也希望其能够借此机会,东山再起。

Ⅹ 波音市值是多少

2020/03/31 :846.40亿美元

目前波音在西雅图总部之外还有南卡罗莱纳州查尔斯顿工厂,由于受影响较小,该工厂并没有停产,主要负责生产787机身段以及787-9/787-10机型的总装工作。

这次停产对波音来说是雪上加霜,737 Max 8的麻烦还没了结,现在又遇到新问题了,而且这次疫情带来的负面影响要比之前大多了,全球航空业今年都会是处境艰难,美国政府正准备为航空业提供高达500亿美元的救援。

波音公司的股价最近一段时间来已经跌去2/3,从318美元跌至现在的105美元,市值也从2000亿美元跌到了600亿美元。

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