上海未来十年轨交建设

1. 上海罗泾未来十年地铁规划

法律分析：上海地铁14号线从2016年11月开工建设，目前处于在建阶段。全长约39公里，共设31座车站，全部为地下线。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

2. 上海地铁未来规划

法律分析：1、未来，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。

2、上海地铁还将新增19号、20号、21号、23号、崇明岛线、嘉闵线、机场联络线等。

3、上海市轨道交通建设规划（2017—2025）项目实施后，车站总数将达到600余座，上海地铁线路将增加到24条线路，届时上海地铁运营规模将超1000公里。

法律依据：《上海市人民政府办公厅关于本市保障轨道交通安全运行的实施意见》 加强城市轨道交通建设与运营的交接管理，完善交接内容和程序。市交通管理部门对新开通的轨道交通线路，依据国家相关规定，重点以确保运营安全和满足服务要求为原则，组织专业机构开展初期运营和正式运营安全评估工作。轨道交通新线的土建、车辆、通信信号、供电等设施设备、消防、环保以及运营管理制度体系、人员培训考核、应急与演练等必须达到载客运营基本要求，处理好新线与既有网络的关系，同步实施外部衔接配套等，并落实隐患整治工作。

3. 上海地铁未来规划

法律分析：
2020年1月份无锡地铁和苏州地铁互通。无锡地铁5号线将与苏州地铁7号线、12号线接轨，无锡地铁3号线将与苏州地铁14号线接轨。
常州地铁已经能与上海、苏州、无锡三个城市实现“一码通行”，未来常州市民还将拥有更多长三角城市的“地铁通票”。在国家长三角一体化战略指引下，拥有密集交通网的长三角，率先推动“互联互通地铁智慧圈”形成，让长三角居民，拥有最便捷的跨城市交通圈。
经过周密筹备，2020年1月份常州市正式与上海、苏州、无锡三地的地铁，实现二维码互通。下载常州地铁APP的市民，前往上海、苏州、无锡等地，可以扫码进地铁站便捷乘车。

法律依据：
《国家发展改革委关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》
一、为深入实施推动长江经济带发展战略，支持长三角一体化，完善江苏沿江城市群综合交通网络布局，促进高质量发展，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。
二、规划方案
（一）规划目标
规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
（二）建设安排
按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。

4. 上海地铁未来规划

法律分析：上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地 铁线1055公里，市域铁路587公里。2035年线网总长度约2200 公里，其中地铁线1043公里，市域铁路1157公里。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第三条：城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

5. 上海未来十年轨交图

全国第一！1千多公里！

6. 上海2025年27号线规划

法律分析：截至2021年6月，上海地铁运营线路共19条（含磁浮线），共设车站460座（含磁浮线2座），运营里程共772千米（含磁浮线29千米），统计数据均不含金山铁路。

截至2021年1月，上海地铁在建线路共有2条，分别14号线和18号线一期剩余段，在建里程共97千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。

法律依据：《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》 上海地铁将新建上海地铁19号线、上海地铁20号线一期、上海地铁21号线一期、上海地铁23号线一期、上海地铁13号线西延伸线、上海地铁1号线西延伸线及上海地铁机场联络线、上海地铁嘉闵线、上海地铁崇明线等9个项目，总长度286.1千米。

7. 上海未来将要有多少条地铁

2020年以前的规划。今年是上海有地铁的第１０年，虽然感觉好象很长时间了，但是确实只有１０年．现在通车的有五条线路，同时开工的一共有１３条线路．因为上海要在２０１０年世博会之前达到１８条地铁线路的目标．这是一个很艰巨的任务，因为在这之前没有任何一个国家的地铁有个这样的建设速度，而且由于上海土质含水量大的原因，上海曾被评为全世界最不容易建造地铁的城市之一，每公里隧道挖掘的费用就是５亿人民币．(上海地铁规划图里没有１４至１８号线，因１４至１８号线为轻轨线路)

以下为上海轨道交通所有线路：
1号线 R1(地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5

注：3号线为高架地铁.
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)(

8. 上海新桥镇轨交规划是什么

建议再建一条环线 6号线向北向西延伸
此次披露的上海未来十年轨交建设规划中，2010-2020年期间将延伸5条线、新建8条线，线路总长合计约310km，车站189座。
有网友表示，“如果能在外环附近建一条环线，那就不用到中心区挤了，而且方便外区域的横向流动，方便新建居住区之间的交通”。
规划中暂未涉及部分郊区县，一位家住浦东三岔港地区的市民说：“交通仅有一条611公交线，强烈建议将轨道6号线向北延长至浦西吴淞，可以与轨交3号线实现换乘。”另一网友希望1号线能够往西北角新桥镇延伸；也有网友建议6号线南端尽快向西延伸过江，最终到达莘庄，接上1号线和5号线；还建议12号线由金桥延长至张江地铁站，以贯通东北角与东南角的交通连接。
崇明、外高桥等地网友期盼通地铁
在新民网网友参与轨交规划环评公示的留言中，期盼地铁通到崇明的呼声很高。一位网友认为，“如果止于长兴岛，不利于崇明开发，且浪费了即将建成的长江隧桥所预留的轨道交通资源”。 不少网友对他的建议表示赞同，希望尽早建成通达崇明的轨交线路。
“外高桥地区是整个上海未来十年的港口、贸易中心，没有像样的轨道交通网络规划，与上海建设‘两个中心’不相符。”与这位网友一样， 曹杨新村、金山朱泾、奉贤大学城、南汇等地的网友也表示，期待尽早享受到轨道交通带来的便利。
希望向北京学习降低地铁票价
对于轨交运营中存在的问题，网友们也提出了各自的看法。一位网友认为，6号线车辆很拥挤，且运营间隔长，作为上海唯一一条全线地处浦东的地铁线路，已不能满足浦东市民的需求。
“为市民出行方便，不要太贵了”，有网友提出，上海轨交应向北京学习，降低票价。
市环境科学研究院近期公布轨交十年建设规划的同时，还面向公众进行环境影响评价公示，关注轨交建设的网友可在新民网跟帖留言，提出对轨交发展的意见和建议。讨论的话题可主要围绕轨道交通现有环境问题、对新一轮近期建设规划的看法、规划实施需采取的环保措施等方面展开。

9. 城市轨道交通的发展及现状分析是什么

1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。

城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。

4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。

(9)上海未来十年轨交建设扩展阅读：

城市轨道交通的政策支持：

2016年3月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（简称《行动计划》）。《行动计划》指出，在2016年至2018年的三年间，将重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项涉及项目总投资约4.7万亿元；

以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。

其中，铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”，重点推进103个城市轨道交通前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。

2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。

在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。

10. 上海17号线延伸规划

2020年12月29日，市交通委对上海市轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站—西岑站）选线专项规划（草案）进行了公示。公示时间为2020年12月29日-2021年1月27日。

轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站—西岑站）自既有东方绿舟站引出，向西至西岑站。线路位于青浦区，经过的主要区域有朱家角镇、金泽镇等。轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站—西岑站段）线路长约6.6公里，线路起于既有东方绿舟站，向西沿沪青平公路、G50沪渝高速走行至西岑。

新增西岑站1座车站（站名为暂名）。线路按照高架敷设方式进行规划控制。本次规划对涉及的河道蓝线等规划控制要素进行同步调整。
第一期到西岑站，然后再从西岑站延伸到金泽，估计最终的上海地铁17号线终点站是江南水乡客厅站，是上海地铁、苏州地铁、嘉兴轨交合设的交通枢纽站，也是长三角示范区的人流交汇之地。

在2020年11月份举办的青嘉吴昆交通项目推进联席会议上，四地交通部门围绕轨道交通、高快速路、跨区域道路、毗邻公交、联合执法等方面进行深入研讨，初步商定项目建设时序。其中就17号线西延伸的动工时间也作了初步计划，预计明年下半年动工。据了解，17号线西延伸段，并未列入上海轨交建设三期（2018-2023年）规划，此番“”弯道超车”，主要是为了给华为青浦园区做交通配套。


上海官宣仅一站，这是拒绝了嘉善？

此前，10月9日，嘉善县委、县政府在官网刊出的《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划公示》中画出的17号线西延伸至嘉善南站的规划，在上海的公示中没有得到明确的呼应。

上海方面官宣仅延伸1站到嘉善规划公示图中的“淀山湖站”（暨西岑站）位置，与嘉善方面延伸10站的规划相去甚远！

无独有偶，被嘉兴市列为“1号工程”的沪嘉城际铁路，嘉兴方面规划从嘉兴南站至松江南站的线路，也已在10月9日嘉善官宣的规划图中，被上海方面“啪啪打脸”！公示稿上显示，沪嘉城际由嘉兴南站出发，经过嘉善后，向东最终接入的是上海自贸区。

这也是上海自贸区首次出现在沪嘉城际的官方文件之中。这意味着沪嘉城际将不再直接进入上海主城区，无疑对嘉兴来说是大大的利空。

沪嘉城际（上图蓝线）虽然保留了浙江段，也就是2019年已开工的嘉兴南站—枫南站段。


但上海段，改与上海市域铁路南枫线相连，经朱泾（换乘嘉青松金线）、亭林（换乘金山线）、庄行（换乘嘉闵线）、奉贤新城（换乘沪奉线）、奉城（换乘曹奉线）、四团（换乘沪通线2期），直抵上海自贸区临港新片区（换乘两港快线）。


新线路虽然加强了嘉兴、嘉善与自贸新片区的连接，但在远期沪杭城际开工之前，嘉兴、嘉善短期内看盼不到沿G60方向直达上海市中心的城际轨交！

这次17号线西延伸段一期只延伸1站到西岑，也说明了长三角一体化的速度，没有浙江方面所期盼的那么快！

02

17号线是否能引入嘉善

需等待时间验证

国家发展改革委12月4日明确指出，未来五年，我国将在京津冀、长三角、粤港澳大湾区新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里。17号线延伸至嘉善，嘉闵线延伸至太仓，早晚的事，只是饭要一口一口吃，新轨交（城铁）也要一段一段延。

有人说，此次上海17号线西延伸段公示只批了先延伸1站至西岑，是因为华为青浦园区即将全面落成开工，有补足交通配套的优先级考量。而位于江浙沪2省1市交汇处的长三角绿色生态一体化示范区门面工程“水乡客厅”规划还未最终形成，未来上海轨交17号线、苏州轨交10号线、嘉兴轨交3号线三线交汇站与沪苏湖高铁、G50城际铁路（亦称水乡旅游城际铁路）在“水乡客厅”的具体站位和换乘设计还在论证之中，所以上海轨交17号线再西延1站至金泽水乡客厅的规划，没有纳入本次规划之中，但并不代表未来17号线继续西延，会延迟很久！

所以，大家还是稍安勿躁，至于2025年，上海轨交17号线能否如期通入嘉善？既不要报太大期望，也不必太悲观，大局已定，只需耐心等待！