上海浦东机场三期扩建

㈠ 浦东机场t1和t2有什么区别

浦东机场t1和t2的区别主要如下：

1、浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。

2、设计参数、航线航点。

（1）浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。

由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。

（2）第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；

分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。

同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。

3、便民设施不同

现场问询

1号航站楼：

服务地点：出发1-2号门（B岛岛头）服务时间：06:00-19:00

服务地点：出发D岛岛头、服务时间：06:00-20:00

服务地点：到达国内接客区域、服务时间：20:00-22:00

2号航站楼：

服务地点：出发9号门-12号门之间、服务时间：06:00-24:00

服务地点：出发K岛岛头、服务时间：06:00-19:00

服务地点：到达国内接客区域、服务时间：09:00-24:00

服务地点：到达国际接客区域、、服务时间：20:00-24:00

(1)上海浦东机场三期扩建扩展阅读：

浦东机场介绍：

1、通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。

2、正值浦东机场通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。

㈡ 地铁浦东机场站怎么到t1航站楼

地铁2号线在T1航站楼和T2航站楼之间的交通中心内，由三根步道连廊进行连接。交通中心里有磁悬浮列车和地铁二号线。

其中地铁二号线终点站入口可以从中间步道或者靠近南侧的步道过去，若走最北侧的步道将是磁悬浮的入口，要小绕一下才能到南侧的2号线入口。

地铁到浦东机场，乘自动扶梯到二楼，出闸机口后，抬头看上方的指示牌，会醒目地标明t1或t2航站楼的方向。跟着走就是了。

另外，三个连廊内均有自动步道，您可以走由西往东步道省时间。连廊入口在T1航站楼的二楼，做电梯或自动扶梯可到达航站楼各个楼层。

(2)上海浦东机场三期扩建扩展阅读：

浦东国际机场地铁站到t1航站楼是没有交通工具的。浦东机场地铁站在交通中心内，出来后根据指示向西就是T1航站楼，可以走自动步道，可以节省时间以及减轻你拿行李的不便。

㈢ 浦东机场有几条跑道

浦东国际机场有两座航站楼、四条跑道和三个货运区。2008年投入使用的浦东机场二期工程设计目标为年旅客吞吐量4200万人次，2019年浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次，已超设计容量，飞行区、航站区都将处于高位运行状态。

随着上海浦东国际机场卫星厅工程第一根桩基缓缓入地，预示着世界最大单体卫星厅将坐落上海浦东国际机场，也标志着上海航空枢纽建设中具有里程碑意义的浦东机场三期扩建工程全面启动。

(3)上海浦东机场三期扩建扩展阅读：

浦东机场的卫星厅与T1、T2航站楼衔接运营，卫星厅其实就是候机楼的延伸，旅客在候机楼办理值机后，可以到卫星厅乘机和候机等。

卫星厅作为航站楼服务功能的延伸，与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，承担了旅客出发候机、到达、中转服务功能。卫星厅与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接，其中，西侧的S1与现有的T1航站楼共同运行。

㈣ 上海浦东国际机场国内到达2C与2D有什么区别

浦东机场T1号航站楼 27.8万平方米，浦东机场T2航站楼48万平方米,同浦东机场T1航站楼，浦东机场T2航站楼则由华东设计院设计，浦东机场T1航站楼拥有2根独立起降道，分别为1号与3号，浦东机场T2航站楼拥有3根独立的起降道，分别为2号、4号与5号。

浦东机场T1航站楼位于交通中心（磁悬浮和地铁二号线终点站）西侧，浦东机场T2航站楼位于交通中心（磁悬浮和地铁二号线终点站）东侧。

上海两个机场，浦东机场和虹桥机场都有免税店，国内航班的旅客是无法进入免税店的，浦东国际机场1号航站楼和2号航站楼的国际及地区航班出发大厅、到达大厅，上海虹桥国际机场1号航站楼国际及地区航班出发大厅、到达大厅均设有免税店。

也就是只有乘坐国际航班出入境的旅客才能进入免税店购物，其中位于出发大厅的免税店的商品种类要比到达大厅的免税店多，旅客不能在出发大厅和到达大厅之间来回走动，旅客购买免税店商品时，需要出示当天国际航班的登机牌才能购物。

(4)上海浦东机场三期扩建扩展阅读：

上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。

既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈。

又要着眼长远发展，加强系统战略谋划，加快建设世界级航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。

实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。

上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。

㈤ 浦东机场几个航站楼

浦东机场有两座航站楼。

根据2017年11月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。

截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。

(5)上海浦东机场三期扩建扩展阅读

历史沿革

1999年9月16日，浦东机场一期工程建成通航。一期工程竣工后，满足了年旅客吞吐量2000万人次的需求，为建设亚太航空枢纽港奠定了基础。

2003年2月16日至20日，浦东机场二期工程航站区总体规划及航站区方案国际征集专家评审会召开。

2004年5月，浦东二期工程总体初步设计方案确定；7月，建筑设计方案确定；9月，正式方案出台；10月底扩初方案被明确。

2005年03月11日，浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

2005年3月17日，浦东机场第二跑道正式启用。

2005年12月22日，浦东机场扩建工程总体规划获国务院批准，扩建工程全面开工。

2006年1月15日，浦东二期工程全部结束所有设计工序。

2008年3月6日至7日，浦东机场扩建工程通过民航局组织的行业验收。

2008年3月26日，浦东机场扩建工程第二航站楼及第三跑道正式通航启用。至此，浦东机场进入了2座航站楼、3条跑道同时运营的新时代，形成了年旅客吞吐量6000万人次的保障能力。

2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

2015年12月30日，浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建，预计2019年建成。

参考资料来源：上海浦东国际机场

㈥ 上海浦东国际机场在扩建吗

在扩建，2015年12月29日 上海浦东国际机场卫星厅是浦东机场三期扩建的主体工程开工建设。
预计2018年投入使用

㈦ 浦东机场在扩建吗

虹桥机场在上海西郊虹桥镇，距离市区较近，有方便的公交和地铁，紧靠上海虹桥高铁站，但由于上海城市的发展，今后发展扩建受到限制，附近发展了很多物流企业。
浦东机场在上海东部，浦东区最东边，紧靠大海，发展空间较大，距离市区很远，但近年交通发展也很快，地铁和公交车也已经连通，不过到市区时间比较长。
一般来说，虹桥机场国内航班比较多，浦东机场国际航班比较多。

㈧ 上海机场有几个

截止2019年4月9日，上海机场有2个，一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场。

上海是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局，1998年5月28日，经上海市人民政府批准，组建了上海机场有限公司，统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。

(8)上海浦东机场三期扩建扩展阅读：

价值意义

上海虹桥国际机场有关建设是上海建设国际航运中心、亚太航空枢纽港的重要组成部分，随着虹桥机场1号航站楼硬件改造设施逐步投入使用，虹桥机场服务和管理水平的提升、区位资源效率的提高，尤为关键。

围绕各方旅客安全、高效、便捷进出港这个核心，始终对标国际标准，不断提高管理和服务水平，加快提高虹桥机场的资源效率，有利于以最具国际竞争力的航空枢纽为上海建设卓越的全球城市奠定扎实基础。

上海浦东国际机场建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。

既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈；又要着眼长远发展，加强系统战略谋划，加快建设世界级航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。

实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。 上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。

五大中心

根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。

㈨ 为什么上海浦东机场的缩写是PVG

因为这是IATA分配给浦东机场（Shanghai Pudong International Airport）的代号，比较老的机场基本上是用英文名称的缩写或前3个字母作代号。比如上海虹桥机场SHA，但是全世界机场太多了，有时会有重复，PUG被澳大利亚的奥古斯登机场使用，所以只能把U换成相近的V。但是PVD也被普罗维登斯机场用掉了，于是只能用PUDONG的末尾字母G，就成了PVG。

上海浦东机场位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40平方公里，机场一期工程于1997年10月全面开工建设，于1999年9月建成通航。

一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

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浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。

2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。

2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

2015年12月30日，浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建。

2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营。

㈩ 上海浦东机场能不能过夜

能过夜。机场都是24小时开着的，但只有坐着的地方，没有专门休息的地方。

在出发大厅的左侧（进入大门的地方），有一排相对安静并且明亮的长椅，应保证安全。椅子每两个扶手有一个扶手，也就是两个座椅相连，这意味着你可以躺下。

途中没有中扶手应该躺得很舒服。晚上，警察在保安人员的陪同下巡逻。虽然安静，但保证安全。

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机场过夜注意事项：

1、找个舒适的位置

对于大多数机场来说，最常见的两个休息地方，一是椅子，二是地板。其中又以没有扶手的连排座椅最为合适。你可以利用背包或外套当做枕头躺下休息;若座椅不理想时，也可将外套铺在地上，整“条”人伸直躺下。当然，请慎选躺下的位置，尽可能靠近墙壁，这样至少不会被人误踩。

2、携带眼罩或轻便的围巾

多数机场几乎是24小时灯火通明的，如果打算在此闭眼休息，明亮的光线必然难以入眠。因此，随身携带眼罩就显得很必要，而且登机后也可以继续使用。

3、贵重行李与随身包包不离身

以包包作为枕头或抱枕的好处在于，一旦有人心怀不轨，想要移动包包窃取财务时，一定会有所察觉。若随身行李的形状不适合作为枕头，也应将背带挂在手上，或尽可能使随身物品接触身体，从而有效降低行李被窃的机率。

浦东机场价值：

上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈；

又要着眼长远发展，加强系统战略谋划，加快建设世界级航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。

上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。