上海市氢燃料业绩增长

㈠ 氢燃料电池汽车两大瓶颈

氢的制取和液态氢的储存

㈡ 氢燃料电池发动机除了亿华通以外还有哪些公司生产

丰田，宝马是我知道的两家长期跟进这项技术的公司。相信不只这两家巨头在做远期的版研究。
但目前来看，权Toyota显然是高处不胜寒的位置，领先不只一点点。

两个明证：
A 丰田已经造出了量产的上市销售的氢能车，大家相信知道他们的首相也来带盐这款划时代的产品了吧。这车就像当年的普锐斯，你现在不会觉得他很起眼，但终将影响汽车发展的历史进程。
B 丰田前段时间刚宣布无偿授权关于氢能源车的专利。
这就好比打乒乓，大家水平差不多，才玩的开心，旁人看着有趣。如果总是中国队赢，这球就没有人玩了。所以中国队要“养狼”。
丰田也是想说：嘿，大家不要放弃，我把技术分享给你们，你们还是可以追上我的。

投资一项惊人的先进技术，但如果没有人跟随，商业后果可能是悲哀的。毕竟条条大路通罗马，技术上的解决方案通常不是唯一的

㈢ 上汽集团高科技公司氢燃料电池项目启动 计划明年8月投产

财经网汽车讯?3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元。

上海捷氢科技有限公司是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

目前，上汽已有车型搭载了出自捷氢科技的燃料电池产品。上汽荣威950燃料电池轿车是目前国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

捷氢科技总经理卢兵兵介绍道：“上汽从2001年就启动了燃料电池汽车的研究，捷氢科技是上汽进一步完善新能源产业链的一个关键布局。”

中国市场已有超过41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，20多个省市发布相关政策和规则。目前看来，氢燃料电池汽车会主要布局在商用车领域。

氢燃料电池汽车是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，其具有零排放、无污染，高续航等特点，能够解决目前纯电动车的续航里程焦虑问题以及燃油车排放问题。且氢燃料电池汽车储能方式要比纯电动汽车更加方便，约3至5分钟就能充满长途行驶所需的高压储气罐（70Mpa）。但目前氢燃料电池汽车仍面对使用成本高、加氢站成本昂贵、金属铂稀缺以及氢气安全性等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 氢燃料车何时可以投入商业化生产

汽车巨头戴姆勒一克莱斯勒公司已经宣布，他们将于2042年正式大量销售以氢气为动力的燃料电池汽车。该公司介绍说，他们的60辆“奔驰A级”氢燃料电池汽车正分别在美国、日本、德国和新加坡进行试验。

㈤ 多项政策协助2020年氢燃料汽车打破瓶颈

在车市下行的压力下，被称为“终极能源”的氢燃料汽车的销量呈现逆势上扬。2020年，随着政策的落地和技术的进步，氢燃料汽车市场有望继续成为中国车市的一抹亮色。

近日，国家统计部在其印发的最新版《能源统计报表制度》（下称《制度》）中，首度将氢气与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等纳入2020年能源统计。

《制度》要求各地地方政府及相关企业、机构应当将包括氢气在内能源的“购进、消费与库存”及“加工转换与回收利用”情况进行统计及上报，而通过这两张表就可以计算出一个企业的综合能源消费量，为各级政府和部门制定方针、政策，编制能源计划，对能源经济活动和能源方针、政策、计划执行情况进行检查和监督提供数据支撑，同时该统计也将成为中央政府针对地方及企业层面进行能源考核的重要依据。

据统计数据显示，丰田持有的氢燃料电池专利技术高达10700余个，若算上电装等“丰田系”的控股企业，丰田几乎垄断了全球近50%的氢燃料电池技术专利。

现代作为全球最早布局氢燃料乘用汽车商业化的车企，业界认为其专利总数虽然少于丰田，但是在燃料电池电堆、膜电极、储氢等核心技术领域拥有技术优势。根据韩国汽车产业协会的统计数据，现代旗下氢燃料电池汽车今年的累计全球销量预计为3666辆，或将超过丰田成为年度第一。按照现代此前发布的“战略2025”显示，其2025年氢燃料电池汽车的销量将达到11万辆，并提出在除了汽车以外的交通、储能及能源再利用等层面打造“氢社会”。

目前，虽然大连化物所、清华大学、华南理工等国内科研机构在氢燃料汽车的质子交换膜、催化剂、气体扩散层等核心技术有所突破，但其面临成本较高及质量不稳定，难以达到量产条件的问题。欧阳明高指出，我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。

此外，成本也成为阻碍氢燃料汽车推广的重要问题。目前，电堆占氢燃料电池系统总成本25％以上，而其核心材料几乎全部依赖国外厂家；在催化剂领域，国内车企的消耗量是竞争车企3~5倍，且催化剂仍依赖于海外企业。

根据日本丰田的技术路线图，其预计2025年轿车燃料电池及储氢瓶的合计成本为5万元人民币左右，加氢成本80-90元/kg，而500Km续航的纯电动的动力电池成本将下降4万元以下，氢燃料汽车的百公里运营成本远高于燃油车及纯电车，而且这还是乐观的预测。

目前，国内的氢燃料车侧重商用车，在乘用车方面与日韩差距较大，而且加氢站也受限于盈利情况，大多数源于政府投资，极少来自民间及市场推动。

明天氢能董事长王朝云在接受第一汽车频道等媒体的采访时也表示，作为一项新兴且拥有研发潜力的技术，需要由中央政府、地方政府、主机厂及相关产业链企业形成合力，共同完成技术商用化过程中的难题，才能够推进“氢社会”的到来。

欧阳明高也认为，为了要让2020年以后的氢燃料汽车真正迎来增长期，出路在于创新与应用，并指出今后五年经过国产化及技术创新，质子交换膜等核心零部件的成本有望再次下降一半。此外，应当通过优先发展起步较晚的商用车，逐步降低氢燃料电池和加氢成本，同时考虑到汽车的投资具有一定的先行性，因此从现在开始加快加氢站配套设施建设，占据技术优势是非常有必要的。

“当氢燃料电池汽车形成一定的市场规模，其量产成本就会快速下降，而中国恰恰是全球最大的汽车市场，这就为中国汽车品牌提供了很大的便利条件。”欧阳明高表示。

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㈥ 捷豹路虎推出“宙斯”计划 布局氢燃料电池技术

财经网汽车讯?捷豹路虎计划推出氢燃料电池SUV。

日前，据外媒报道，为鼓励车企减少碳排放，英国政府专门设立了一项7350万英镑（约合人民币64166万元）奖励计划。捷豹路虎为响应政策，推出了“ProjectZeus”（即宙斯计划），计划研发氢燃料电池技术，并有计划推出氢燃料电池SUV概念车。

宙斯计划目前还处于起步阶段，捷豹路虎仍在评估该项目的可行性和盈利能力。不过，为实现该项目，捷豹路虎已经与多家英国公司展开合作，包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心等。

英国政府表示，“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”

捷豹路虎还并成立了相应的氢燃料电池部门。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格为氢燃料电池部门负责人。

近两年，捷豹路虎加速向新能源汽车领域转型。

其中捷豹首款纯电动车I-PACE于2018年上市，宣布捷豹全球化战略启动。捷豹路虎对其位于英国的布朗维奇堡工厂进行改造。同时与宝马集团展开合作，共同研发电驱动单元技术。

据AUTOCAR报道，捷豹路虎准备投资10亿英镑，对英国工厂进行改造，为引入全新的MLA模块化平台做准备，这一平台可兼容纯电动系统和混动系统的开发。

捷豹路虎全球副总裁于钧瑞曾对外表示，自2020年起，旗下推出的所有新车型都将有新能源汽车版本，2021年将首款纯电动SUV将推出。路虎揽胜极光和路虎卫士有望推出插电混动版本。

而且捷豹路虎或将与比亚迪在电池供应方面达成合作。

据AutomotiveNewsEurope援引知情人士消息称，比亚迪正与捷豹路虎进行谈判。该知情人士表示，比亚迪计划在英国开设欧洲的第一家电池工厂，同时也考虑在欧洲其他地方建设工厂。

比亚迪和捷豹路虎也在考察是否要在电驱动技术开发方面开展合作，作为双方供应协议的一部分内容。

另外，中国市场已成为捷豹路虎推动业绩增长的重要市场。

数据显示，自2019年7月以来，公司在中国市场的销售业绩获得了连续六个月的双位数增长。在此贡献下，捷豹路虎在第二、三财季中，盈利、营收均获得连续增长。

捷豹路虎计划推出氢燃料电池SUV

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㈦ 氢燃料电池概念股有哪些

氢燃料电池概念股一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。

氢燃料电池概念股：

1、雪人股份（股票代码：002639）

2、大洋电机（股票代码：002249）

3、德威新材（股票代码：300325）

4、富瑞特装（股票代码：300228）

5、长城电工（股票代码：600192）

6、华昌化工（股票代码：002274）

7、同济科技（股票代码：600846）

8、时代万恒（股票代码：600241）

9、福田汽车（股票代码：600166）

10、南都电源（股票代码：300068）

11、江苏阳光（股票代码：600220）

12、贵研铂业（股票代码：600459）

13、三环集团（股票代码：300408）

14、科力远（股票代码：600478）

15、八菱科技（股票代码：002592）

16、长盈精密（股票代码：300115）

17、上汽集团（股票代码：600104）

18、凯恩股份（股票代码：002012）

19、东方钽业（股票代码：000962）

20、金龙汽车（股票代码：600686）

21、新大洲A（股票代码：000571）

22、复星医药（股票代码：600196）

23、猛狮科技（股票代码：002684）

24、中炬高新（股票代码：600872）

25、中电鑫龙（股票代码：002298）

26、厚普股份（股票代码：300471）

(7)上海市氢燃料业绩增长扩展阅读

氢燃料电池汽车应用：

1、氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

2、电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。

3、燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。

4、燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！

㈧ 氢燃料汽车厂商有哪些

用于公交和大车可以。用于小车不合适。补充证据说明氢燃料最大问题在于密闭空间内回爆炸太快，周边群众答来不及逃生。这意味着要求氢气罐泄漏的概率，要是汽油车爆炸概率的几千甚至几万分之一才能达到汽油车的安全性。可是，汽油车漏油事故固然不少，但爆炸概率足够低，能和专家估计的氢气车泄露的概率差不多啊。

㈨ 电堆价格战持续发酵，下一波将轮到哪个氢燃料电池汽车产业环节

文丨氢云链分析师

年关临近，“年底冲业绩”是许多企业的头等大事，新能源汽车产业更是每年年底都集体抢装车。

除了冲业绩，今年的燃料电池产业还增加了新的戏码——拼价格。除了示范城市群之外，电堆价格战俨然成为燃料电池行业最热闹的事。

广东国鸿在10月份将电堆价格拉到“1字头”之后不到40天，氢璞创能宣布应战，并把底价再往下拉了300块。仅仅一周时间，又一家企业公开宣布跟进电堆价格战，并且这次是上市公司亲自下场。

12月3日，在新品发布会上，雄韬旗下全资子公司氢瑞科技在发布电堆新品的同时，抛出了一个1199元/kw的最低价，给电堆价格战再添了一把火。

从三家的价格体系看，最低价格往往需要附带相当的条件。目前能够一口气下500台电堆订单的企业已经凤毛麟角，至于10000台订单更是无从谈起。

目前的“价格战”可能并不是真正的价格战，可能更多是“宣传战”。低廉的价格附带了太多的条件，甚至是不可能达成的条件。

部分业内人士将矛头直接对准了合作条件。

某电堆企业直言：“1699还可以说道说道，1199是明年甚至后年的价格，这就是在玩文字游戏，别说10000台和2000台，有几个企业能够直接下500台订单？”认为这是在玩套路，缺乏诚意。

远离战场旋涡的零配件企业显然更有幽默感，如某空压机龙头企业笑谈：“不如我们一起拼团吧！”

3、竞争压力

幽默归幽默，无论如何，电堆尤其是石墨板电堆的大幅降价，对于电堆、石墨板都产生了巨大的压力。

在上海燃料电池汽车展期间，上海某石墨双极板供应商就表示：“电堆厂这样子做，我们的压力很大。这样的价格，我们没有利润。”

在氢璞宣布应战后，在上海时还表示要“跟进”广东某电堆企业改口“跟不起，不跟了”，足以看出电堆价格战给企业施加了沉重的心理压力。

湖北的同行则十分直接的表示：“未来能活下来的电堆企业可能不会超过3家。”

MEA企业则相对轻松，某MEA产品负责人表示：“MEA环节的价格下降速度很快。如果其他环节等能够跟进，我们能够让电堆的价格再低一些！”

4、下一波价格战在哪个环节展开？

无论实际诚意如何，电堆价格快速下行的趋势已经建立，电堆平价时代即将来临。电堆占据了燃料电池系统成本的6成，电堆价格的下降，必然带动系统BOP部件的整体下降。

哪个环节会展开价格战？

某电堆总工认为，水泵、空压机、增湿器等产品价格仍处于高位的环节将随着国产化进程迅速进入平价阶段，进入价格战的红海。

笑谈“拼团”的空压机企业更是已经准备好“革自己的命”：“空压机、氢循环泵、加湿器、高压电子水泵等环节的价格战很快就开始了，我们已经在着手准备。”

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出品|氢云链

责编|校对：平步氢云审核：氢氢我心

来源：本文氢云链团队原创整理

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㈩ 氢燃料电池为什么发展的比较慢，不能普及

氢燃料电池技术中，氢的提取运输成本比较高，另外氢气站基建成本高，氢燃料电池安全性也非常重要，制氢的技术有了发展，成本降低了这个技术普及的就快了，希望能帮到你。