1. 重庆飞成都的“空中巴士”系列问题!急!!!!!!
1:每天10趟： 08：10，09：20，12：00，13：15，14：20，14：50，15：35，17：50，19：00和22：05； 2：重庆到成都飞机票全价版380,加收燃油税50； 3：至少需要提权前1小时到达重庆机场，飞机起飞前30分钟开始登机，离起飞差15分钟时停止登机。
2. 空客股票！！！
空中客车是在法国上市的公司，股票代码为AIR。
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。
3. 空中客车A340-600型的飞机价值多少亿
中新网巴黎3月24日消息：空中巴士公司星期五推出新式A340-600客机，自称这是至今内它所出产的“机身容最长和最大的客机。”
A340-600的机身长74.8公尺，翼展63.5公尺，售价介于1亿7440万美元到1亿8150万美元之间。飞机由特伦特500劳斯莱斯引擎发动。
4. 揭露“空中巴士”项目背后的网络P2P背景，是骗局吗
“空中巴士”存在哪些问题？
1、技术不成熟，实用性问题太多
首先，巴铁现在依然还停留在概念车的阶段，与量产推广还存在着很大的距离。在正式投入运营之前，尚需通过很多评估，尤以安全类保障为主。这一次以人行进的速度前进 20 米试跑路段是速度不够、没有转弯、路牌、和交通信号灯的笔直路线等。
其次，即使巴铁能够克服这些性能方面的问题，以目前的情况来看其实用性依然较差。各界网友在第一时间也罗列出了对它的疑问，有媒体进行实测得出结论“空中巴士”不能用钢轨钢轮，因为在城市转不了弯；但同样的“空中巴士”也不能应用胶轮系统，因为太危险。
2、宣传过火，混淆视听
其实“巴铁”这个项目在2010年时就曾炒作过，而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。有媒体报道称：今年5月8日，在第19届中国北京科技产业博览会上，巴铁科技发展有限公司惊艳亮相，吸引了世界各地专业人士和国内外媒体的关注。美国《时代周刊》称之为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。仅仅两个月之后，7月3日，巴铁1号试验车在江苏常州市正式整车下线。
近日又有爆料指出美国《时代周刊》没有到报道过巴铁，《时代周刊》的确将一个名为The Straddling Bus的项目评为了“2010年50佳发明” (The 50 Best Inventions of 2010) ，只是配图看上去和巴铁一样。而且《时代周刊》是一本大众新闻读物，和《麻省理工科技评论》是两码事。
3、“空中巴士”并非原创技术
因为早在1969年，美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克，就提出了类似“空中巴士”的设想，拟在波士顿与华盛顿两大城市之间开行超级大巴，他们称之为“波士顿至华盛顿陆上交通”（Bos-Wash Landliner）。
47年前两位建筑师设想的这种超级巴士与如今的“空中巴士”几乎没差别。然而，上个世纪六十年代对技术创新非常重视的美国政府，也没有将其付诸实施。这说明“空中巴士”这类设想，在实用性方面绝非我们想象的那么大。
4、“挂羊头卖狗肉”的巴铁
虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
对于“巴铁”模型车的试行，中新社记者找到秦皇岛相关部门询问，秦皇岛相关政府部门的表态仍然是：“不太清楚，我们也是从新闻上得到的消息。”
巴铁董事长白志明称这个项目将是国家PPP项目库交通领域的PPP项目，所谓PPP项目，指的是“政府和社会资本合作” (Public-Private Partnership)，不过也有网友笑称巴铁为PPT项目。
5、“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作
巴铁项目被爆出背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高，并且“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平。
一个网络金融P2P理财公司，怎么就做起了巴铁？
1、巴铁的前世今生
巴铁项目总设计师名叫宋有洲，巴铁董事长叫白志明，那他俩是什么关系呢？宋有洲原来有自己的公司，名叫深圳华世未来泊车设备有限公司，巴铁属于公司的项目，但目前工商注册资料等级的企业经营状态为吊销。
而巴铁科技发展有限公司注册时间为2015年9月，法人代表是汪峰，那和白志明又有什么关系呢？
巴铁的技术可行性，许多行业内人士已经分析过。事过六年为何还要大肆炒作巴铁这个项目呢？
就在今年5月，每日经济新闻曾有报道指出，华赢凯来旗下基金公司已经在销售和巴铁相关的项目基金，认购金额100万起，年化收益12%。随后白志明又表示，年化收益不会超过10%。但随后有媒体爆料发现并没有该基金的相关备案记录，而且基金公司的客服电话拨打后也显示是空号。
巴铁项目的幕后推手是华赢凯来集团，而华赢老板的是白志明同时也是巴铁科技发展有限公司的董事长，白志明还建立了一个叫做中国建设企业联合会的组织，很幸运的在中国社会组织网曝光第四批“离岸社团”“山寨社团”名单中就有中国建设企业联合会。
2、巴铁背后的利益关系
华赢集团，全称中国华赢凯来资产管理集团有限公司，其实就是PP投资公司（注：PPP模式是近年来新兴起的混合所有制，简单理解就是民企、政府、政府外包公司的3P），在香港注册。据华赢集团内部资料记载，集团立足于成为产业金融和城市建设投资开发服务的的企业集团；包括华赢凯来等12家子公司，涉及产业投资、民间理财、城市建设、基金管理、投资担保、地产开发、消费餐饮、电子商务、互联网金融、高效农业等领域。
根据华赢凯来官网介绍，华赢凯来共有三种理财产品：理财规划、精选理财产品、互联网金融。理财规划即是线下理财产品；精选理财中包含私募股权、P2G、P2P等产品；互联网金融页面则显示“正在整改”。
一家名为“投趣网”（原名最易贷）P2P平台也被爆出属于华赢凯来旗下子公司，平台CEO朱潮洪任职华赢凯来的副总裁。投趣网上的所有项目均为和政府合作的P2G项目，而且直到今年1月中旬之前的所有项目均由华赢凯来旗下担保公司提供担保，并承担回购责任，还有部分项目的开发合作方中出现了“中建联”的影子。在2015年10月由北京市银、证、保、金融局等政府机构联合举办的金博会上，华赢凯来的名字也被列上了禁止进入的黑名单中。
还有媒体爆料称：华赢集团通过华赢凯来进行民间融资，加上自有资金，为与地方政府合作打下经济基础；华赢集团借助中国建设企业联合会会员的资质，从地方政府承接工程，而后又把工程转包给会员单位。但华赢和地方政府的基础设施合作多数仍是属于合作洽谈的模式，而华赢集团内部为吸引投资者张贴的和地方政府所签订的多份协议书显示，半数以上由华赢集团投资代建。
其实“巴铁项目”就是华赢凯来运作的一个PPP项目，把“巴铁项目”推向政府，然后通过政府投资等手段进行盈利。在巴铁项目尚未开始的时候，华嬴就已经在开始兜售“巴铁”项目未来的利润了，怕的就是这只是一个“噱头”。其实早在去年，华嬴凯来就被爆出非法集资，对用户承诺超过国家法律规定的高额利息！
5. 空中客车A380-1000
空中巴士A380是法国空中巴士公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载853名乘客，在典型三舱等配置（头等舱－商务舱－经济舱）下也可承载555名乘客。该型号的原型机于2004年中首次亮相，2005年1月18日空中巴士于图卢兹厂房为首架A380客机举行出厂典礼并于2005年4月27日试飞成功。事隔数月，于2005年11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。空中巴士公司于2007年10月15日交付A380客机给新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次载客从新加坡樟宜机场成功飞抵澳洲雪梨国际机场。
A380客机打破波音747统领35年的纪录，成为目前世界上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是乌克兰安托诺夫制的An-225梦想式运输机。
A380亦是历来首架拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2+4+2”形式，下层为“3+4+3”形式。
空中巴士于90年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善空中巴士机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。麦道亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终失败收场。每家飞机制造商都希望能制造出747的后继者，但他们都明白到要赚取盈利的话，600座至800座客机的市场只能容纳一种飞机。过去道格拉斯DC-10和洛歇L-1011三星客机已证明瓜分这些细小市场的风险。1993年1月波音与数家空中巴士的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中巴士开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。空中巴士曾经考虑过几个方案，包括将两组空中巴士A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中巴士最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划，但于2005年11月推出747-8前曾多度重提747X计划。1997年到2000年期间发生度亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中巴士修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。
2000年12月19日，刚重整架构的空中巴士管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中巴士在法国图卢兹的厂房进行总装。在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。
现时A380分三种型号：
A380-800：客机型，在三级舱布置下可载客555人，或于单一经济舱布置下载人853人，航程为15,200公里（8,200海里）。
A380-800F：货机型，载货量为150公吨，航程为10,400公里（5,600海里）空中巴士宣布说在A380-800型达到交付超过40架/年时会导入研发的工作。
A380-900 客机型，亦是加长型的A380。在三级舱布置下可载客656人，或于单一经济舱布置下载人960人。和A380F一样,会在A380-800型达到交付超过40架/年时会导入研发的工作。目前已经有多家的航空公司表明对此机型的兴趣，新加坡航空有在考虑把19架A380-800的确认订单的后9架改换成A380-900（未投产）
A380-1000 客机型，亦是加长型的A380-900。在三级舱布置下可载客856人，或于单一经济舱布置下载人1760人。
6. 空中巴士330-200e和空中客车 a320 哪种好
都差不多330是运营中长航线的 321是国内短途 空客的安全都很到位
7. GTA5暗杀任务相对应的炒股名单以及最高的涨跌幅度
第一：酒店刺杀任务。
在任务之前买进【BET】贝塔制药(BAWSAQ)
在任务之后卖出【BET】贝塔制药(BAWSAQ)
21%的回报
在任务之后买入 【BIL】比尔金顿(LCN)
在股价反弹之后卖出【BIL】比尔金顿(LCN)
80+%的回报
第二：多重暗杀任务
在任务之前买进[DEB] 帝邦尼尔Debonaire (LCN)
在任务之后卖出[DEB] 帝邦尼尔Debonaire (LCN)
80%回报
在任务之后买进[RWC] 红木香烟Redwood (LCN)
在股价反弹之后卖出[RWC] 红木香烟Redwood (LCN)
300%回报（48小时差不多就能反弹了）
第三：凶残暗杀任务
在任务之前买进 [FRT] 水果电脑Fruit (BAWSAQ)
在任务之后卖出 [FRT] 水果电脑Fruit (BAWSAQ)
50%回报
在任务之后买入 [FAC] 多硬电脑Facade (BAWSAQ)
在股价反弹之后卖出[FAC] 多硬电脑Facade (BAWSAQ)
30% 回报
第四：巴士暗杀行动
在任务之后买入 [VAP] 威皮Vapid (BAWSAQ)
在股价反弹之后卖出[VAP]威皮 Vapid (BAWSAQ)
100% 回报
稍等几天股票反弹即可。
第五：工地暗杀任务
在任务之前买进 [GCD] 黄金海岸GoldCoast (LCN)
在任务之后卖出 [GCD] 黄金海岸GoldCoast (LCN)
80% 回报
8. 为什么说 "空中巴士" 是一个忽悠众多媒体的中国式骗局
之前一直吹这个东西多么多么好，多么有创意，多么高科技，吸引资金，后来发现根本不想他们吹的那样，很难投产，在中国根本没法运行，而且这也不是什么高科技，国外早就有这样的想法了，只不过不实用就没推广
9. 现代与Uber合作开发S-A1空中巴士，航程97公里，时速290公里
现代汽车不仅造汽车，现在还要生产空中出租车，据悉，现代汽车与Uber合作开发空中巴士：S-A1飞行巴士可提供垂直起降能力。
在2020年国际消费电子展（CES）上，，现代汽车宣布和Uber新组建的城市空中交通（UAM）部门建立合作伙伴关系，以生产个人空中交通工具（PAV）。这家韩国汽车制造商透露了其PAV SA-1的样机，看起来有点像贝尔波音V-22鱼鹰和摄影无人机的混合体。像鱼鹰一样，现代汽车的SA-1将采用VTOL（垂直起降）技术，先垂直起飞，然后其旋翼倾斜放平像飞机一样飞行。到达目的地后，它会转换回垂直飞行，以进行类似直升机的降落。就像无人机一样，S-A1将是全电动的，并将使用多个旋翼，从而降低噪音。
现代汽车表示，SA-1空中巴士最多可容纳四名乘客和一名飞行员，未来开发自动驾驶技术，那么S-A1就能够自主飞行，飞行员就会成为多余。它的设计航程仅60英里（约97公里），巡航高度可达1000至2000英尺（305~610米），时速为180英里（290公里/小时）。S-A1还配有一个紧急降落伞部署系统。
什么时候才能坐上空中巴士？Uber Elevate的目标是在2020年进行飞行表演，并在2023年投入服务。可能不是这款S-A1。在去年的CES上，Uber Elevate宣布与Bell Helicopter（贝尔直升机公司）建立合作伙伴关系，开发Bell Nexus空中出租车。
资料来源： 现代
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10. 什么是空中巴士
近几年来，城市拥堵问题大大提升了轨道交通建设的必要性和迫切性专.3月19日，浙江治堵办主任属会议在杭举行。会上，温州市治堵办主任、住建委主任周守权透露了正积极推进的“治堵”新招：空中巴士。空中巴士其实就是空中轨道列车，是一种悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，无需扩展城市现有公路设施即可缓解城市道路交通拥堵，且不存在拆迁代价。