粤高速(000429):主营高速公路的经营管理，控股和参股的高速公路都在广东省境内，总里程604公里，权益里程197公里。东方证券研究员陆从珍认为，公司业绩有望一直维持增长。给予公司"增持"的投资评级。
由于车流量的持续增长以及在过去几年不断收购道路权益，公司业绩一直维持增长，2004－2006年的净利润分别为2.28亿元、3.25亿元和3.31亿元，每股收益为0.182元、0.258元和0.263元。2007年上半年，在05、06年撇清不良资产的基础上，公司业绩有了大幅度的提升，净利润上升66.5%至2.79亿元，每股收益0.22元。
除持有广佛公司和佛开公司75％股权外，公司还参股多条公路，包括广惠高速30%、惠盐高速33.33%、广肇高速、广肇一级公路25%、京珠高速广珠段20%、茂湛高速20%和江中高速15%。尽管公司在这些道路的持股比例不高，但权益的高速公路里程达到125公里。超过公司在广佛和佛开的权益里程72公里。参股公路在过去的车流量增速远远高于广佛和佛开高速，已经成为公司主要的利润增长点。尤其在广佛和佛开均将扩建的未来两年，参股公路是公司利润增长的主要来源。
可继续持有，待突破前期高点。后市可期。
B. 高速公路股票有哪些
赣粤高速：赣粤高速是一家大型的基础设施建设与运营服务企业，主营收入以收取车辆过路费为主。目前公司经营管理高速公路558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分，具有得天独厚的区域优势和路网优势。
宁沪高速：宁泸高速主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及其他江苏省境内的收费路桥，并发展公路沿线的客运及其它辅助服务业。除沪宁高速公路江苏段外，公司还拥有宁沪二级公路江苏段、锡澄高速公路、广靖高速公路、宁连高速公路南京段等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益，是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一。
山东高速：山东高速主要从事对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护及批准的收费、清障等业务，目前的核心业务为经营和管理山东省境内的济青高速公路、泰曲一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥和济南黄河二桥，公司所辖路桥资产均位于山东省经济较发达地区。
福建高速：福建高速主营高速公路的建设、运营、收费、养护与管理。公司公路资产十分优良，现有路产福泉高速、泉厦高速是国家干道同三线的重要组成部分，北接浙江，南通广东，贯穿福建省经济比较发达的地区，区域垄断优势突出。通车以来，车流量增长快速稳定，是国内最为繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全线贯通，车流量大幅增长。08年1月公司6.1亿元成功收购罗宁高速后，管辖高速公路里程从248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务，系湖北省第一家公路上市公司，行业、区位、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强。公司主要资产为武汉至宜昌全长278.869公里的汉宜高速公路，汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地处东西和南北交通的汇集地、全省经济最活跃地区——江汉平原，区域优势非常明显。
中原高速：中原高速主要经营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路、漯河至驻马店高速公路，以及郑州黄河公路大桥，主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑州黄河大桥车辆通行费收入。公司所拥有郑漯高速和漯驻高速位居京珠国道主干线通道全线的中部，为京珠国道主干线河南省境内交通最为繁忙的路段之一。
华北高速：华北高速公司是我国华北地区高速公路的龙头企业，是经交通部、国家经贸委批准成立的、以京津塘高速公路为主营资产的股份制上市公司。公司主营业务为投资开发、建设、经营收费公路。拥有华北地区的公路主干线京津塘高速公路的收费权，还拥有东北三省进入华北地区唯一的高速线路京沈高速，具有区域垄断优势。
海南高速：海南高速是全国第一家上市的高速公路经营管理企业，也是海南目前资产规模最大的国有控股上市公司之一，公司经营范围有高等级公路的勘测、设计、施工、建设、收费、养护、管理服务等。
皖通高速：皖通高速主要业务为持有、经营及开发安徽省境内收费高速公路及公路，公司拥有五高速公路和一条一级公路，分别为合宁高速公路、高界高速公路、宣广高速公路、连霍公路安徽段、宁淮高速天长段和 205 国道天长段新线。公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。
深高速：深高速主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理，拥有深圳市高速公路专营权，一直致力于提升公司运行质量而提升创造财富的能力。
粤高速A：粤高速A主营高速公路、桥梁的建设施工，公路、桥梁的收费和养护管理业务，公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略，不断加大新项目开发力度，多方建立沟通合作关系，积极拓展项目源。
吉林高速：吉林高速主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。公司经营范围包括：公路投资、开发、建设、养护和经营管理；建筑材料生产、经销；公路工程咨询；设计、制作、代理发布国内各类广告业务；房地产开发（凭资质证书经营）；农林牧产品加工；进出口贸易（国家禁止的品种除外）；生物工程开发；汽车清洗；汽车配件及金属材料、机电设备及配件、通讯设备销售。公司主营业务是收费公路的投资、开发、建设和经营管理。
五洲交通：五洲交通主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。
龙江交通：龙江交通前身为东北高速公路股份有限公司。根据东北高速分立上市方案，东北高速分立为本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的约定依法承继原东北高速的资产、负债、权益、业务和人员，原东北高速在分立完成后依法解散并注销，和吉林高速的股票经核准后上市。东北高速在分立日在册的所有股东，其持有的每股东北高速股份转换为一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投资运营为主业，交通基础设施投资、施工以及高速公路延伸的相关产业为两翼的“一主两翼”可持续发展战略，实现公司又好又快可持续发展。
湖南投资：湖南投资形成了以路桥、酒店经营为基础，以房地产开发为主导的产业格局，公司着力构建主业明晰的股权投资体系和科学完善的决策体系，探索股权、土地和酒店相结合的盈利模式，成为一个投资结构优良、盈利能力强劲、持续稳健发展的现代化企业。
现代投资：现代投资主营业务为高等级公路的养护维修和收费经营，是湖南省交通系统唯一一家上市公司，核心路产长潭路和潭耒路是京珠高速沿线各省市通往粤港澳的重要通道，为湖南省经营高等级公路的重要企业。
龙建股份：龙建股份中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程A3标段、A6标段、B1标段，哈尔滨市进乡街高架桥工程一标段，公司主营业务为公路工程施工建设，具有公路工程施工总承包特级资质和对外经营资质。公司拥有各类公路施工机械设备2000多台（套），其中80%以上为进口设备，路面施工设备装备水平达到国际先进水平。公司先后承建了京哈、绥满、沈大等多条国省道主干线主要路段和国内十几个省份百余座大型、特大型桥梁的施工建设。
卧龙地产：卧龙地产标中市2013年市政建设一期工程第一标段，中标总金额9.9亿元左右。今日公司公告中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程的三个标段，合计中标价8.19亿元。
北新路桥：北新路桥中标连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建路面工程施工LM-1标段，公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。
C. 粤高速a股票历史最高价
2000年6月7日，盘中形成历史最高价21.7元每股
D. 600269赣粤高速股票怎么样
1，赣粤高速，基本面还不错，有核电概念。
2，在高速公路板块中算涨幅大的。
3，该股票有庄家，目前庄家还在其中没有出货，可以继续持有。
E. 粤高速股票为什么今天只有一条白色的横线成交量也是
它今天停盘，重大资产重组
F. 与广东高速公路建设有关的股票有哪些
与广东高速公路建设有关的股票有:粤高速A、赣粤高速、福建高速、四川成渝、楚天高速、深高速
G. 赣粤高速股票的市盈率是多少
市盈率为13点44，股价4.84除以每股盈利0.369（预测到年终有0.36，现在半年期的每股收益是0.18）=13.44
H. 选长线股票
价值投资？说真的，A股上真正能够长线价值投资的股票，以现在来说，根本不超10个股票，茅台连价值也不存在，还谈什么投资。我给你一个价值投资的方法吧，方法非常好的，是我从一个分析师上拿过来的，认真看看，很有道理的。
第一篇
长线价值投资主要是考虑股票的估值。先要估算价值。先假设一系列条件，比如今后的行业、宏观经济等等都不是很理想，在这种情况下这家公司会怎么样？能挣多少钱？这家公司的股票的价值是多少？由于假设环境不太好，因此这样估出来的价值是相对比较低，比方说是5元/股。再假设今后各种环境都是预想当中最好的，都很顺利，在那种好的环境里这家公司的股票的价值又是多少，比方说是10元/股。于是，价值投资者就会时刻注意着，如果这家公司的股票跌到5元以下了，那么就开始长线买入了；如果今后哪天涨到10元以上了，它就获利了结了。至于跌到5元以下之后会不会再跌到4元、3元；涨到10元以上后会不会再涨到15元、20元，它是不关心的。目前，A股跌成这样之后，这种人的眼光开始注意了，来寻找投资机会了。
也许有的朋友会说：这样说来价值投资和我的投机做差价也没什么区别，它无非也是想5元以下买，今后10以上卖。不对，这里面是有本质的区别：即便今后就是在5元附近，不涨到10元，价值投资者也是愿意买的。为什么也是愿意买呢？这牵涉到股票的估值不是按照这家公司未来可以赚多少利润来算的，而是按照这家公司未来可以派多少股息来算的。算估值的时候，一般有个最起码的条件：如果今后股价不涨，仅仅靠每年的股息，是不是能够比存银行的利率还高？是不是能够跑赢通货膨胀？有这么个条件保证，因此5元以下买了之后即使不涨，也不觉得有啥不划算，至少比存银行好，至少能够跑赢通货膨胀，当初投入的这批钱不会因为通货膨胀而减少购买力，所以才能越跌越买、才能定定心心地拿着。说实话，只要估算没有大的错误，这样的股票是不会长期屈居于这么低的价格的，一旦市场热闹起来后，它的股价恐怕会大幅度上涨的，这也就是为什么长线价值投资者买的时候并没有指望非涨不可，但是事实上结果往往是丰厚的差价回报的道理所在。
好了，讲了这些价值投资的原理之后，有些朋友可能有兴趣去试，现在A股跌成这样，是不是有具有投资价值的股票了？我们可以在最宽泛的条件看一下。首先得挑股息率至少在4%-5%以上的，什么叫股息率？分子是该股票今后每年每股派息多少，分母就是现在的股价。有的朋友可能会说：今后每年派息多少，我怎么知道？是，这就是估值的难点所在。有个偷懒的办法，就是把它前面三年或者五年每股派息多少的平均值代替作为分子。你找一下：股息率至少是4%以上了、另外再加市净率在1.5倍以下、市赢率在10倍以下，这样的股票现在有了吗？我看过，开始出现几个了，主要是高速公路和钢铁。这些个股票开始逐渐进入长线价值投资者的眼球了。当然，上述这些标准是要求很低的，如果是要求比较高的价值投资者、象巴菲特这样的，恐怕还看不中。
今天因为没东西好说，所以说了一些基本原理性的东西，也许对大家可以有些帮助，根本没搞懂也没关系，记住两点就行了：一、股票的价值是用股息算的，赚了利润不派息是没用的；二、价值投资者买入是并不是认为价格一定会涨，不涨他也要买的，当然能涨更好。其实价值投资在内地基本没有用武之地，在内地做股票要是按照这种方式做的话，那几年才做一次，事实上大家主要是从投机、而不是投资、的角度去操作的，只是喜欢挂羊头卖狗肉。
第二篇
关于具有长线价值投资的股票，我们上周四说了最起码的要求:一个是股息率至少是4%-5%，当然越高越好；另外市净率不要比1.5再高了；市盈率基本上框定在10倍以内。要符合这样的标准，现在主要是在港口、高速公路、钢铁股中找，当然有色金属里可能也会有这样的股票，但是有色金属是一个强烈的周期性行业，一般周期性行业不宜作为价值投资的对象，而只应该作趋势投资的对象，所谓趋势投资就是抓住涨势的时候做，跌势的时候不做。
我们举个例子，比方说000429粤高速。我们首先看下它的股息率，这家公司派息比较稳定，一般公用事业类的股票都有这样的特点，05、06、07三年每股分别派息0.16、0.17、0.24元，三年平均0.19元，扣除10%的利息税，实际到手0.17元。现在4元左右的股价，相对0.17元的股息，股息率4%多点，刚好达到我们的要求。它的每股净资产是2.6元，如果考虑到下半年还能赚钱，到了年底大概是2.8元的样子。按现在的净资产计算，市净率是1.54，如果按照年底的算，它的市净率小于1.5，也算勉强达标。再看看它的市盈率，今年上半年每股收益2毛，全年大概4毛，这样计算市盈率刚好10倍。总体来看，各项指标是勉勉强强达到最低要求，所以这个股票是属于刚刚能够进入到长线价值投资者的眼球的，。象这类股票，还有几个，如钢铁行业里的宝钢、鞍钢等，但是不多。如果你真是长线价值投资者的话，你还会有进一步的考察，进一步的要求，比方说上周我们说过对股息率的要求是至少不比存银行差，现在如果股息率有4%-5%，比存银行一年的利率大致是要高些了，这到问题不大。但是还要求比通货膨胀率要高，也就是买了这个股票，即使不涨，你投进去的钱的购买力也不会因为通货膨胀而贬值，这点显然做不到,因为现在的CPI接近10%了。
所以象000429这样的股票，仅仅是刚刚能够谈谈价值投资，但是你真要投的话，还不是理想的品种，更不用说更高的要求，比方说巴菲特那样的高标准严要求了。即便是现在这种刚刚能达到最低要求的股票，现在也只有几个，恐怕不会超过10个。那么这样一来，就可以有个大致印象：内地的股市跌成这样，跌得这么惨，能够谈论价值投资的股票也仅仅只有勉强的几个。所以真正的价值投资理念，在A股恐怕是没有用武之地，即便要用的话，恐怕几年也只有那么一次勉强的机会。
文中，分析师说了3当股票：000429粤高速。600019宝钢股份。000898鞍钢股份。还有几只的，我也没去找，但是我相信非常有用。
I. 粤高速股票为什么很少分红
因为董事会控股股东小气