外資汽車金融公司

❶ 全國的汽車企業有哪些，包括外企與合資

全國的汽車企業
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中國的汽車生產廠商比較多，不過集中度還不算高，記住前十名就可以了。
據2006年數據，國內十大汽車廠家為一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利，
更詳細的如松花江 哈飛 長春一汽 北京現代 北京福田 天津大發 夏利 天津一汽 一汽奧迪 一汽大眾 一汽紅旗 上海大眾 安徽奇瑞 上汽通用(別克 雪佛萊) 天津豐田 一汽豐田 鄭州日產 江西昌河 濟南重汽 川汽 陝汽 一汽馬自達 海南馬自達 北京賓士 華晨中華 華晨寶馬 廣州本田 長春吉利 南京起亞 南京菲亞特 上海華普 東風 東風雪鐵龍 東風標致 長安之星 長安福特 北京吉普 北京三菱
有些是一個集團有好幾個品牌.象上汽:別克 雪佛萊.一汽等等。

他們之中什麼車都生產。
自主品牌就是車的品牌是我們國家的，像紅旗，中華，長城，奇瑞，江淮就是我們國家的品牌，豐田，本田，鈴木，馬自達是日本的，通用，福特是美國的，大眾，寶馬是德國的，現代是韓國的，等等。
http://..com/question/49229013.html?si=1

全球主要汽車生產廠家
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1.通用
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。
通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關系。

2.福特
福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。

3.戴姆勒-克萊斯勒
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。

4.豐田
世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。
豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。
70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。
豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。
豐田汽車公司與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關系。

5.大眾
世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。
在沃爾斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。
繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。

6.本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
該公司素有日本汽車技術發展的排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎捨得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。
本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場佔有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右。約佔全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包括發電機、通用發動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。

7.日產
日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標准合格證的「風度2000CC」，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。

1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球夥伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。

8.標致--雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭。

9.菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是義大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在義大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。

10.寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。1994年4月，寶馬公司在北京設立了代表處。
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❷ 中外汽車消費信貸的現狀與比較

美國通用汽車對中國市場所作的預測顯示，2000年至2005年，中國的轎車需求將保持20%至25%的年增長，其中私家車將保持33%的發展水平；目前中國有購車能力的家庭為700萬戶，到2005年這個數字將提高到4200萬戶；到2010年，中國有可能成為全球第三大汽車市場，佔全球份額的6%，僅次於美國和日本；到2025年，中國汽車市場的規模將達到目前美國的規模。

另一項調查結果則顯示，目前北京、廣州、上海等城市的居民，有七成以上的家庭表示在今後5至10年內將考慮購買家用汽車。

中國家庭用車市場「蛋糕」誘人，眾多知名跨國汽車製造商都欲分而食之。據悉，通用、福特、大眾等汽車巨頭已先後向有關部門遞交了在中國開展汽車信貸的申請。

業內人士透露，根據將於今年5月出台的《汽車金融公司管理辦法》，外資汽車金融公司在華代表處經過3個月申報、6個月籌備後，可升格為分公司，在中國開展包括銷售、消費信貸、租賃等在內的各項汽車業務。也就是說，最早明年年初，中國的某個城市就有可能出現第一家為國內居民提供分期付款購車服務的外國企業。

美國通用汽車金融服務公司(GMAC)中國代表處首席代表斯克特.立諾表示：「如此龐大的市場，對於任何一家汽車製造商或是提供汽車消費貸款的金融機構來說，都是難以抗拒的誘惑。」據悉，2000年GMAC全球汽車信貸客戶總數高達800萬。

在外資汽車金融公司摩拳擦掌的同時，已經涉足汽車信貸的中資金融機構也在採取各種措施，希望鞏固進而擴大現有的客戶群體和市場份額。
上海金融業內人士表示，雖然中資金融機構的營銷策略、貸款價格與外資相比可能有較大差距，但在網點分布、籌資成本、人力成本方面略占上風。中外資各有優勢，因而在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，勝負還很難預料。

❸ 為什麼中國汽車金融公司屬於中國銀監會管理

因為汽車金融公司，是經中國銀行業監督管理委員會（以下簡稱中國銀監會）批准專設立的。屬

根據《汽車金融公司管理辦法》，第四條中國銀監會及其派出機構依法對汽車金融公司實施監督管理。所以中國汽車金融公司屬於中國銀監會管理是有法律依據的。

其目的是為加強對汽車金融公司的監督管理，促進我國汽車金融業的健康發展，依據《中華人民共和國銀行業監督管理法》、《中華人民共和國公司法》等法律法規，制定的辦法。

(3)外資汽車金融公司擴展閱讀

中國銀監會系統在全國有四級組織機構，其中：銀監會機關在北京市金融街，內設27個部門。除會機關外，銀監會在31個省（自治區、直轄市）的省會城市以及大連、寧波、廈門、青島、深圳等5個計劃單列市設有36家銀監局。

在全國306個地區（地級市、自治州、盟）設有銀監分局，在全國1730個縣（縣級市、自治縣、旗、自治旗）設有監管辦事處，基本覆蓋了全國各層級行政區域，全系統參照公務員法管理。

❹ 外資租賃公司可以做汽車金融租賃嗎如果可以是否要申請許可證呢

您好復，外商企業可以不通制過汽車金融租賃來進行汽車租賃
1.外商企業成立汽車租賃公司有兩種方式。一種是與國內汽車租賃公司合資，一種是經商務部備案並審批的外商獨資汽車租賃公司。
2.與國內汽車租賃合資的公司很簡單。首先選擇一個國內的汽車租賃公司，以股權配比的方式進行合作。收益方面可以和內資汽車租賃公司談，不一定按股權分配比例來分享利益。
3.外商獨資汽車租賃公司根據您當地汽車租賃公司管理行政機構來進行申請材料的遞交。
（1）交通局管理：市交通局→省交通廳→商務部
（2) 商務局管理：市商務局→省商務廳→商務部
4.遞交的材料根據當地的行政機構的要求來提供，一般到商務部審批終了的時間大概是半年。
告訴您個捷徑：您可以以招商引資的方式成立公司，讓市政府幫你們想辦法審批「道路運輸經營許可證」，如果注冊資金超過1000萬美元保證你們能在2個月內辦完各項手續。

❺ 外資汽車企業在華投資戰略分析的國內外研究現狀

實際上，，商務部《關於外商投資舉辦投資性公司的補充規定》(下稱《補充規定》)正式實施，外資汽車公司在中國的投資許可權被進一步擴大。《補充規定》與2004年底頒布的《關於外商投資舉辦投資性公司的規定》相比，主要職能增加了包括：允許外資公司的地區總部投資公司從事經營性租賃和融資租賃業務等全新功能，但是實際上，由於外資汽車公司在國內的眾多合資公司市場地位日益重要，合資公司已經從投資公司手中奪走主要職能和業務。中國地區的區域總部地位日益被弱化。

這其中最尷尬的莫過於通用汽車(中國)有限公司(下稱「通用(中國)」)。在三年之前，在強勢的墨斐的領導之下，通用(中國)在處理(中國)投資決策以及協調合資公司上海通用之間關系的事務上都發揮著重要的作用，但是隨著上海通用日益壯大，上海通用已經開始滲透和奪走原本屬於通用(中國)的職能范疇。通用汽車顯然也樂見這種變化，他們進一步整合了其在亞太地區總部和中國地區總部的職能。遷移到上海之後的亞太總部和中國總部職能嚴重重疊，並產生諸多爭端，為通用效力多年的墨斐為此憤而出走。

此外，伴隨著區域總部整合進行的是職能的重新定位，一個典型的例子就是原本屬於通用(中國)的進口車SAAB(薩博)被移交給上海通用，通用(中國)繼三年前轉交豪華品牌凱迪拉克之後，目前通用(中國)只經營進口車品牌歐寶(OPEL)。而近來關於OPEL國產的消息也甚囂塵上，通用(中國)的尷尬可想而知。

面臨尷尬的同樣還有日產汽車公司，日產(中國)在今年年初整合原來位於香港的日產進口車和內地的北京辦事處成立日產中國之後，日產(中國)目前主管進口車和中國的有關投資業務，但是日產(中國)目前主要職能仍然以進口車業務為主，同時肩負一些日產品牌建設的職能。其他則轉交給日益強勢的東風日產。

類似的情形同樣發生在本田(中國)和豐田(中國)上，這些改變均和外資在華的合資公司日益強大有關。
合資公司日益強大

在豐田汽車等眾多外資汽車公司中國投資公司的網站上，有對其自身職能的介紹，綜合來講，這些外資公司的地區總部職能主要包括：參與集團公司在華生產、研發等投資活動，培養人才、提供法律支援，與中國政府、媒體溝通等。在本田和通用的網站上，其中國投資公司的職能被描述為：通用和本田汽車在中國的合資企業的投資方，代理總部行使管理和相關業務的職能。

專家指出，這些投資公司實際上就是「區域總部」，但是其投資職能相對薄弱。同時，這種區域總部的職能由於外資汽車在華業務的日益復雜和多元化，區域總部和投資職能均在不斷弱化。

上海社科院外國投資研究中心李小鋼主任分析說：「雖然不少汽車業的外資公司都在國內建立了投資公司，但現在主要還是在行使區域總部的管理職能，投資職能非常有限。」

多家外資汽車公司在華公關部表示：《補充規定》從理論上講擴大了公司的經營范圍和渠道。但是否開展這些業務，還要根據公司的總體經營策略而定。

實際上，由於合資公司的業務范圍不斷擴大，相關汽車金融業務和重大研發投資任務都逐漸被合資公司吸納，如原先屬於通用中國管轄的泛亞汽車技術中心(由通用汽車和上汽集團各投資50%組建)也在2004年正式移交上海通用管理。同樣，今年年初剛剛組建，位於廣州花都的日產技術研發中心的管理權在今年年初被東風日產接管。

合資公司日益強大以及市場地位日益重要是導致外資汽車公司地區總部職能弱化的主要原因。同時，由於國內汽車公司獨特的50%：50%的股權分配模式也是導致地區總部逐漸轉移自身職責的重要因素。

「在拉美和東南亞地區的區域總部職能非常明顯，他們主要充當集團利益的管理者角色，對當地的投資行使總部的監控和管理職能，但是中國市場獨特的股比分配必然會導致中國地區總部更多隻能擔任當地投資的協調人角色。」PSA中國一位人士對記者分析說。

所以，目前國內大多數地區總部除了進口車銷售等業務之外，更多隻能擔任一些如品牌建設以及企業文化傳播等輔助職能，重大的投資計劃和產品規劃職能並不能實際執行，合資汽車公司實際上已經跳過地區總部直接與集團總部進行協調和談判。(

❻ 汽車金融公司工資水平

據統計，金融學專業畢業生主要就職於：
（1）國內外銀行，包括四大行回和股份制商行答、城市商業銀行、外資銀行駐國內分支機構如花旗銀行等；國家開發銀行、中國農業發展銀行等政策性銀行。
（2）證券公司，含基金管理公司如國金、齊魯、廣發證券等；上交所、深交所、期交所。
（3）信託投資公司、金融投資控股公司、投資咨詢顧問公司、大型企業財務公司。
（4）金融控股集團、四大資產管理公司、金融租賃、擔保公司。
（5）中央（人民）銀行，銀行業、證券業監督管理委員會，保險業監督管理委員會等金融業監督管理機構。
（6）社保基金管理中心或社保局；保險公司、保險經紀公司。
（7）國家機關部委如商務部、外交部、海關總署、新華社等；高等院校金融財政專業教師；研究機構研究人員。
（8）國際化集團公司，如全球四大會計師事務所、殼牌石油公司、朗訊（中國）等；國有大中型企業如中石化集團、中國五礦集團等；高科技企業和其他民營企業，如聯想、深圳華為技術有限公司、廣州本田、萬科房地產開發公司等。
（9）上市（或欲上市）股份公司證券部、財務部、證券事務代表、董事會秘書處等。

❼ 汽車金融是干什麼得

就是提供資金，讓人快速買車，只要支付一定比例的首付以及利息即可內。

汽車金融公司容的角度，就更豐富一些，除了貸款、融資買車以外，還提供其他金融周邊服務，比如保險、抵押等。金融專員是專營店的工作人員，是負責處理專營店貸款業務以及與汽車金融公司對口聯系的專員。簡單來說，包括汽車金融貸款的介紹，簽單，錄入資料，收集材料等工作。

(7)外資汽車金融公司擴展閱讀：

自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近十三個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費比重相去甚遠。

融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。

汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務，是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通的方式、路徑或者說是一個資金融通的基本框架，即資金在汽車領域是如何流動的，從資金供給者到資金需求者的資金流通渠道。

參考資料：汽車金融-網路

❽ 通過沃爾沃汽車金融有限公司面試，我應該去嗎

留在國有大型銀抄行工作是襲上策, 外資企業壓力很大, 而且有業績指標的考核, 萬一出了問題不象國有大型銀行那裡好對付. 而且你已經在那裡工作5年了, 今年萬一有提升的機會你就追悔莫及了. 換我一定選擇留下.

❾ 汽車金融公司的發展

汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。
自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近九個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費比重相去甚遠。
此外，近幾年我國汽車金融公司數量增長幾乎停滯，截止目前總共不過十餘家，且大部份都是外資主導。
造成以上局面的原因除了國內消費者的消費意識和方式不同與國外，主要還在於汽車金融公司的資金來源主要來源於銀行的資金拆借，導致我國汽車金融公司成本高企。再者，國內汽車市場的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車金融的風險。
實際上，我國汽車消費信貸有很大的發展潛力，蘊藏著巨大的商機。根據中國汽車工業協會的預測，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。
《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析前瞻 》數據顯示，2011年，中國人均GDP已達到5300美元，而平均每千人汽車保有量僅為60輛左右，除北京等個別大城市外，均低於每千人141輛的世界平均水平。未來汽車消費潛能巨大，必將推動汽車產業快速發展，從而對汽車消費貸款的需求將不斷擴大。
中國汽車消費信貸開始向專業化、規模化方向發展，有力地激活了汽車消費市場。

❿ 車企戰「疫」之四：外資品牌傾力助陣共克時艱

第三，抗擊「新冠」，還是要與經銷商及客戶在一起！

秉持以人為本的精神，我們相信，每一個合作夥伴、每一家經銷商、每一位客戶的身心健康，對捷豹路虎而言，同等重要。疫情期間，我們要求團隊，在保障自身及家庭成員安全的前提下，理解經銷商，支持經銷商，密切關注經銷商夥伴與其員工的健康，並協助經銷商有效開展自我防護。同時，一定要從客戶角度出發，切實為客戶服務做好准備。

因此，在2月4日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎率先調整企業戰略部署，針對經銷商與消費者推出一系列舉措，共抗疫情。針對經銷商，我們實施「減壓政策」，為所有經銷商夥伴提供更強有力支持，攜手對抗疫情；針對消費者，品牌實施三「心」保障，即「安心到店、放心購車、貼心維保」三大措施，旨在為所有消費者提供更周全保護。

風，會吹滅蠟燭，同樣也能助長火焰更旺盛。在當前的疫情挑戰與變化交織下，考驗的是每一個企業、每個人的韌性與毅力，同時，也是組織變革、苦練內功的機遇。捷豹路虎將延續2019年以來的堅韌與鬥志，從供應鏈到經銷商，從采購到生產，積極幫助、協調各方資源，與我們經銷商夥伴以及客戶一同，心至無疆，愛行天下，期待武漢傳捷報！

縱橫快評

山川異域，日月同天；來之安之，共衛家園！

全球車市寒冬，四化轉型巨痛。大象轉身難輕盈，眾家跨國車企近年來也親歷變革之痛。

中國這個全球最大的汽車市場，已經成為多個外資品牌必爭之地，既是銷量與利潤的主戰場，更是他們在新四化趨勢中轉型的先導陣地。

得道多助，飲水思源。此次突發疫情，多家外資品牌克服地域、時差、層級多、決策流程長等問題，快速反應、迅速行動，捐資捐物，關愛員工，體諒夥伴，應勢變通，充分體現出他們對中國及中國市場的珍惜與重視，責任與信心。

從他們正在落實一系列積極、務實、有溫度的舉措中，我們可以看到幾點非常值得汽車行業及企業學習的東西：一是身為跨國車企的眼界和格局。他們以更高更寬的視野充分理解中國汽車產業、中國市場在全球產業鏈和全球經濟中的地位與重要性，深刻意識到其中的影響與後果，並盡早考慮應對；二是應對充滿不確定性世界的快速反應能力。所謂船大調頭難，多個主流品牌在抗擊疫情中針對員工、用戶、各類合作夥伴政策的快速調整，讓我們看到了他們在向科技企業、向用戶企業轉型的深度與速度；三是他們在回報社會、承擔社會責任過程中有戰略高度、有長遠計劃和切實方案的做法。相比國內車企，多數主流外資品牌在踐行社會責任方面有較為成熟的運作體系和經驗，在此次應對突發疫情中充分表現了出來，他們不僅考慮到立竿見影的捐款捐物，更意識到不可能「畢其功於一役」，充分利用自己的優勢公益資源、與自身的社會責任項目相結合，以應對長遠影響。並在履行責任的過程中維護、鞏固與用戶、經銷商、合作夥伴的復雜利益關系，又藉助這些網路把社會公益經營得更好。

在中國，為中國！主流外資汽車品牌已經與中國市場、中國合作夥伴、中國用戶等形成了密不可分的情感與利益共同體，他們在中國抗「疫」大戰中傾力傾情的投入，值得點贊。

山川異域，日月同天；來之安之，共衛家園！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。