二手車金融公司盈利點

『壹』 二手車商是怎麼賺錢的

二手車行業是一個賺錢的行業，目前中國已經連續保持近20年的增長，而且還會一直增長下去。。。

二手車行業的近20年，有很多很多的車商賺到了自己的第一桶金，直接讓自己的未來朝著更好的方向前進，有的車商甚至創下了一年賺幾套房的財富神話，我認識一武漢的車商就是如此，可謂是走向人生巔峰！

那麼二手車商是怎麼賺錢的呢？

有些朋友可能猜到了，沒錯他們的盈利模式起初非常的簡單粗暴，最大的盈利點也是低價收車高價賣出。

第二就是對市場需求的洞察力，這個洞察力怎麼說呢，至少要知道自己所在地哪些車型好賣，哪些車庫存率高，我認識一位剛入行沒多久的小兄弟，花39萬收了一輛沃爾沃2018款XC90，T5還是5座版本的，從剛開始的41萬-39萬賣了整整一年零三個月都沒有賣出去，最後一分錢沒賺，還賠上了工時和佔位費轉給了同行。在二手車圈，有時候車商收回來的一些冷門車型，也常常賠錢賣的現象。

雖說二手車的利率比較大，但高風險也是並存的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車金融公司是怎麼運作的

客戶經理維護經銷商日常工作，經銷商有專人負責零售貸款。由經銷商在系統內提交貸款申請，並將客戶資料通過電子郵件或傳真發送到汽車金融公司，由汽車金融公司相關審核人員審核客戶資質，通過後簽約、抵押、放款。

你問得太寬泛。沒法確切回答

『叄』 二手車金融有哪些形式，不同的形式的現狀和前景分別怎樣

針對二手車買主的金融服務主要是二手車按揭貸款。
由於二手車是典型的非標資產，車齡車專況不一，作為抵押屬物而言估值難度高，貶值風險大，因此目前商業銀行中做二手車貸款的很少，直接經手二手車貸款業務的商業銀行可能只有平安銀行一家。平安在非標資產的金融服務領域還是比較有競爭力的。其他商業銀行通過和二手車領域的貸款公司合作獲得業務。
目前從事二手車按揭貸款的主要是該領域的專業金融公司，運作方式類似於小貸公司，通常會和銀行合作，從銀行獲得資金並放貸給二手車買主。這種金融公司的核心能力是二手車價值評估和風控。長三角一帶的主要金融公司包括匯通，台新，安信等。
另外一些汽車製造商和大型經銷商也涉足二手車金融領域，比較典型的是上汽通用汽車金融。但目前來看這種產業鏈玩家並未獲得明顯的競爭優勢地位。

『肆』 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

『伍』 二手車金融的風口有哪些

中國汽車產業在經歷黃金十年後，正迎來發展拐點。行業重心逐漸從前端新車市場向二手車市場轉移過渡，二手車金融也因此被視為下一個風口。吸引了資本市場、主機廠、經銷商、金融機構、互聯網巨擘等多方的關注。作為汽車產業鏈中最具活力與價值的一環，汽車金融對加速轉型、推動行業發展有著重要的作用。隨著二手車市場的發展，二手車金融也步入發展快車道。

二手車市場發展現狀

汽車行業龐大的產業鏈經濟效益廣闊，其中近70%的利潤都是由流通和售後服務環節貢獻出來的。二手車作為汽車流通價值鏈上十分重要的一環，雖從20世紀80年代發展至今已有30多年的歷史，但真正規范化發展是從2005年發布 《二手車流通管理辦法》開始。另外，伴隨著互聯網技術的高速發展，涌現了多種新興電商模式。最具代表性的企業如瓜子二手車，賺足了消費市場和資本市場的眼球。

二手車交易在2011年呈現爆發性增長，隨後增速保持低速、緩慢調整的態勢，2016年全國二手車交易量達到1100萬輛，相比2015年增長率達16.8%，首次突破千萬大關。預計2020年中國二手車交易規模將接近3000萬輛，與新車交易規模比例基本持平。

二手車行業參與者眾多，共同構成了行業多樣化的交易業態。目前我國二手車行業主要是由「線上電商平台交易模式」和「線下傳統交易模式」兩種形式組成。

其中線下傳統交易模式是當前最主要的模式，也是我們接觸最多的，即賣方用戶將車輛通過4S店、品牌二手車車商、線下交易市場賣給各類分銷商或黃牛，之後再通過產業鏈進入終端零售商，面向二手車消費者售賣。

線上電商模式，主要分為B端服務平台和C端服務平台。B端主要起到獲取車源的作用，根據車源不同又可分為C2B和B2B兩類。其中C2B模式的主要服務內容是連接零散分布的個人車主和大小經銷商，幫助C端用戶將車輛賣給經銷商。而B2B模式則是連接不同經銷商，批量銷售車輛，促進二手車大規模、跨地區流通。

二手車金融發展現狀

二手車金融是汽車金融服務里的細分領域，通常指二手車車源采購、倉儲、終端交易、延保等過程中對經銷商和消費者所提供的金融服務。二手車金融業務模式主要由抵押貸款、庫存融資、消費信貸、融資租賃和售後延保服務組成。

車源采購環節的金融服務主要指二手車商的抵押貸款，一般由金融機構提供，如平安銀行等商行為主要投資者。倉儲環節則是二手車商的庫存融資需求，目前主要由新興二手車金融服務平台提供，如備胎金服、第1車貸等。交易環節的金融需求主要來自消費者的二手車貸款和融資租賃。其中提供二手車貸款的主體比較多，包括傳統商行、融資租賃公司 （如長久集團汽車金融）、汽車金融公司、二手車電商平台（如瓜子二手車、優信二手車）等。售後延保服務和新車類似，由保險公司提供延保增值服務。

整體來說，二手車金融市場仍處於初期發展階段。無論是B端經銷商還是C端消費者，對金融產品的需求十分巨大。對經銷商來說，二手車金融的助力意味著其資金更加充裕，周轉能力及獲取車源能力更強；對消費者而言則是可供選擇的車型更廣，加快中轉率。然而，我國現階段二手車金融主要以消費信貸為主，經銷商庫存融資、融資租賃及售後延保服務仍處於起步階段。

二手車金融未來的發展趨勢

因為我國二手車金融起步晚，尤其針對B端的融資渠道嚴重缺乏；加上很多金融機構對於二手車金融仍持保守態度，所以二手車金融領域存在重重問題抑制其發展。問題主要體現在融資渠道匱乏、風險控制難度大以及評估定價系統不完善三個方面。

但從長遠來看，隨著買車一族、換車一族的增多，換車周期逐漸變短；二手車估值指標逐漸統一，二手車交易數量及業務將會攀升。二手車金融對金融機構的吸引也將逐步增加，二手車金融市場將迎來快速發展期。

對於二手車金融的未來發展趨勢，我們認為主要包含以下幾點：

一是伴隨著二手車市場體量的增長，金融需求將不斷攀升。二手車作為典型的具有高單價特徵的非標商品，該行業對金融的需求不可小覷。

二是正如前面講過的二手車市場發展狀況，目前我國二手車金融滲透率不足5%。隨著二手車市場的發展，二手車金融使用率將穩步提升。B端金融杠桿效應初顯，消費金融趨向普及。

三是2016年實行的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，以及修訂的 《二手車流通管理辦法》放寬了部分政策限制。在政策支持下，二手車金融市場環境將逐漸向好發展。

四是信用優良、資金優質、配資合理的經銷商正憑借可持續服務的競爭力加速搶占市場，發展線上獲客渠道，形成強者愈強之勢。

未來在歷經市場變革的洗滌，以及在政府、企業、協會等的多方努力下，我們必將迎來更加合規、有序、開放、共贏的二手車金融行業新格局。

『陸』 二手車金融客戶資質好，車貸返點多還是返點少，為什麼

汽車金融公司車貸的申請門檻較低，辦理手續相對簡單而快捷。銀行車貸則顯得較為嚴謹，易鑫融資租賃的一證貸只需要身份證

『柒』 公司屬於新車 二手車金融貸款服務公司 每月要怎麼進行賬務處理（小規模納稅人）

1，從別人手中收購車輛時怎麼樣進行賬務處理
借:庫存商品—舊車
應交稅費—應交增值稅(進項稅額)(不能取得增值稅專用發票不做此分錄)
貸:庫存現金等
2，將收到的車賣出去怎麼處理
借:庫存現金等
貸:主營業務收入
應交稅費—應交增值稅(銷項稅額)
同時
借:主營業務成本
貸:庫存商品—舊車
3，對收購的車輛進行維修後再銷售時，維修費用怎麼處理
借:庫存商品—舊車
貸:原材料/應付職工薪酬/累計折舊等
4，怎麼樣結轉成本和收入(期末結轉)
借:本年利潤
貸:主營業務成本
管理費用
營業稅金及附加
借:主營業務收入
貸:本年利潤
增值稅結轉
1)結轉進項稅額:
借:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)
貸:應交稅費—應交增值稅(進項稅額)
2)結轉銷項稅額:
借:應交稅費—應交增值稅(銷項稅額)
貸:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)
3)結轉應繳納增值稅(即進，銷差額):
借:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)
貸:應交稅費—應交增值稅—未交增值稅
1，從別人手中收購車輛時怎麼樣進行賬務處理借:庫存商品—舊車應交稅費—應交增值稅(進項稅額)(不能取得增值稅專用發票不做此分錄)貸:庫存現金等
2，將收到的車賣出去怎麼處理借:庫存現金等貸:主營業務收入應交稅費—應交增值稅(銷項稅額)同時借:主營業務成本貸:庫存商品—舊車
3，對收購的車輛進行維修後再銷售時，維修費用怎麼處理借:庫存商品—舊車貸:原材料/應付職工薪酬/累計折舊等
4，怎麼樣結轉成本和收入(期末結轉)借:本年利潤貸:主營業務成本管理費用營業稅金及附加借:主營業務收入貸:本年利潤增值稅結轉
1)結轉進項稅額:借:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)貸:應交稅費—應交增值稅(進項稅額)
2)結轉銷項稅額:借:應交稅費—應交增值稅(銷項稅額)貸:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)
3)結轉應繳納增值稅(即進，銷差額):借:應交稅費—應交增值稅(轉出未交增值稅)貸:應交稅費—應交增值稅—未交增值稅。
根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》第十五條規定:下列項目免徵增值稅:(七)銷售的自己使用過的物品。《中華人民共和國增值稅暫行條例》實施細則第三十五條規定:條例第十五條規定的部分免稅項目的范圍，限定如下:第(七)項所稱自己使用過的物品，是指其他個人自己使用過的物品，因此二手車交易不需要繳納增值稅的僅限於個人銷售二手車。非個人銷售二手車都必須繳納增值稅
需要繳納增值稅的二手車銷售者，應區分增值稅一般納稅人和非一般納稅人。自2010年9月1日起，對一般納稅人，可實行「先票後稅」，即申請開具二手車發票時不繳納稅款，但必須向市場提供蓋有「增值稅一般納稅人」章戳的稅務登記證(或增值稅一般納稅人資格證書)原件和復印件(市場留存)，在次月徵收期內申報納稅。對一般納稅人以外的其他非自然人實行「先稅後票」，即此類納稅人到二手車市場申請開具二手車發票前，必須持《車輛鑒定評估報告書》按第十項「評估結論」確定的價格到主管國稅局辦稅服務廳繳納增值稅，憑增值稅《完稅證明》到市場申請開具二手車發票。
非自然人銷售自己使用過的舊機動車的，應自9月1日起全部徵收增值稅，具體政策匯總如下:
(一)增值稅一般納稅人銷售自己使用過的舊機動車，屬於不得抵扣且未抵扣增值稅進項稅額的，按簡易辦法依4%徵收率減半徵收增值稅。銷售額和應納稅額的計算公式為:
銷售額=含稅銷售額/(1+4%)應納稅額=銷售額×4%/2
(二)增值稅一般納稅人銷售自己使用過的舊機動車，已抵扣增值稅進項稅額的，按17%稅率繳納增值稅。應納稅額的計算公式為:應納稅額=銷售額×17%
(三)小規模納稅人(除其他個人外)銷售自己使用過的舊機動車，減按2%徵收率徵收增值稅。銷售額和應納稅額的計算公式為:銷售額=含稅銷售額/(1+3%)應納稅額=銷售額×4%/2

『捌』 二手車直賣網盈利模式是什麼

簡單地講，通過在交易二手車的前、中、後各個環節賺取包括傭金、廣告收入、售後收入、金融信貸收入等在內的一切可盈利點（環節），均是盈利的來源。

二手車的現狀及盈利簡析：

A、二手車業現狀（主要模式）：傳統型、電商二類盈利模式；

B、政策規范：2014年6月1日，由國家質檢總局、國家標准委正式發布《二手車鑒定評估技術規范》並實施，行業進一步朝規范化、有序化方向運行，為二手車市場進一步規范提供了保障的同時增強了無車、有車族的對“二手車交易”更放心的心理。

『玖』 二手車交易市場靠什麼盈利

簡單地講，通過在交易二手車的前、中、後各個環節賺取包括傭金、廣告收入、售後收入、金融信貸收入等在內的一切可盈利點（環節），均是盈利的來源。

二手車的現狀及盈利簡析：
A、二手車業現狀（主要模式）：傳統型、電商二類盈利模式；
B、政策規范：2014年6月1日，由國家質檢總局、國家標准委正式發布《二手車鑒定評估技術規范》並實施，行業進一步朝規范化、有序化方向運行，為二手車市場進一步規范提供了保障的同時增強了無車、有車族的對「二手車交易」更放心的心理。
C、主要盈利點
隨著人們生活水平日益提高、對生活的更高檔次追求、新技術（新車型）的不斷湧入刺激、車價的穩中略有回落等諸多原因影響下，促使著廣大車主急於更換或淘汰現有車輛的慾望得到了實現，自然，市場上「淘汰」下來的一大批可以繼續使用的車型（輛），當然，還有其他方面來源的二手車源，當這些條件形成時，自然二手車業成為了目前較時興的盈利行業之一，其主要盈利點有：（一）最簡單基本的一些如驗車費、交易費等。
（二）評估鑒定：市場專業二手車評估機構可以從事相關評估鑒定業務所收取的相關費用。
（三）辦理過戶中的各種傭金：不僅限於自身，同時對來自其他各渠道的正常交易車輛提供辦理過戶；
（三）交易信息平台服務收入：網路信息交流服務費、網頁展示、包括網上競價、拍賣等相關收入。
（四）購銷差價；無論傳統或是電商，這個是主要盈利來源之一。
（五）寄售傭金；二手車主的一些個人寄售行為後的傭金收入。
（六）展會收入；可以參展，也可以自己組織而提供的一些有償服務。
（七）二手車可以通過委託方式進行拍賣或提供給如這些拍賣機構或個人、單位的二手車相關服務可收取的相關費用。
（八）培訓管理：可以對從業人員進行一定的上崗培訓或資格證獲取的培訓，所產生的並可收取的相關費用。
（九）信貸：二手車質押、抵押金融服務，當中的傭金或是其他正常收入。

『拾』 二手車商買賣一台二手車能賺多少錢

本人作為二手車從業者告訴你們 現在來說幾萬塊錢的車能有個3 2000利潤就非常好可 現在基本利潤比我感覺在5個點到10個點 並不是每台車都是掙錢的 賣個10萬的車掙個千兒八百也非常正常