A. 想問一下大家拉卡拉金融的易分期靠譜嗎
拉卡拉手機刷卡器手續費收費標准：
1、使用拉卡拉給個人銀行貸款賬戶跨行還貸款的，手續在3-10元不等；
2、拉卡拉手機刷卡器異地轉賬匯款，收取0.3%的手續費，最低2元，最高10元；
3、拉卡拉手機刷卡器還支持部分保險理財產品的付款，具體手續費取決於理財保險公司；
4、拉卡拉手機刷卡器賬單號支付時，部分商家需要收取手續費；
5、淘寶購物，使用拉卡拉手機刷卡器付款，需要支付1%手續費，最低2元，50元封頂；
6、拉卡拉手機刷卡器給支付充值，1%的手續費，最低2元，最高10元；給財付通充值，也是1%的手續費，2-10元。
拉卡拉手機刷卡器免收手續費的服務有：
目前，使用拉卡拉手機刷卡器不用支付手續費的服務包括，拉卡拉信用卡還款、借記卡余額查詢、信用卡賬單分期、水電氣繳費、通訊費繳納（電話、寬頻）、公益捐款等。
B. 目前最靠譜的借款軟體有哪些，有人知道嗎
拉卡拉金融，你可以申請拉卡拉金融的易分期，
一張身份證就能申請下來了，有10萬額度循環借，
12小時審核秒到賬，近期還榮膺了證券時報「中國智能消費金融先鋒榜」呢
C. 哪些企業入選了2018中國優秀金融科技服務商先鋒榜
中國AI金融探路抄者峰會在深圳舉辦，現場揭曉了第二屆中國金融科技先鋒榜的多項榜單，品鈦(PINTEC)榮登2018中國優秀金融科技服務商先鋒榜， 一同獲獎的企業還有騰訊雲、京東金融、樂信、恆生電子等其他金融科技服務商。
D. 平安銀行簡介是啥
平安銀行是一家總部設在深圳的全國性股份制商業銀行（深圳證券交易所：000001）。其前身深圳發展銀行，是中國內地首家公開上市的全國性股份制銀行。中國平安及其控股子公司合計持有本行58%的股份，為本行控股股東。截至2018年末，在職員工34,626人，通過全國80家分行、1,057家營業機構為客戶提供多種金融服務。
發展戰略
平安銀行以打造「中國最卓越、全球領先的智能化零售銀行」為目標，持續深化「科技引領、零售突破、對公做精」十二字策略方針。在科技引領方面，堅持技術引領、模式引領、平台引領和人才引領，以科技全面重塑銀行機體，打造金融科技「護城河」;在零售突破方面，利用科技智慧，全面推進智能化零售銀行轉型，努力實現零售業務從優秀到卓越的轉變;在對公做精方面，精選行業、精耕客戶、精配產品、精控風險，致力打造特色鮮明、效益領先、質量優良的精品公司銀行。
業績概覽
整體經營穩健發展
本行整體經營穩健發展，零售轉型深入推進，對公做精聚焦深化、資產質量持續向好。2018年，本行實現營業收入1,167.16億元，同比增長10.3%；凈利潤248.18億元，同比增長7.0%。2018年末，本行資產總額34,185.92億元，較上年末增長5.2%；吸收存款余額21,285.57億元，較上年末增長6.4%；發放貸款和墊款總額（含貼現）19,975.29億元，較上年末增長17.2%。
零售轉型持續深入 構建零售業務「3+2」體系
本行舉全行之力推動零售業務發展，打造AI內驅的「3+2」經營體系，即「基礎零售、消費金融、私行財富」3大業務模塊，及「成本控制、風險控制」2大核心能力。目前，零售業務現已成為我行收入增長的主要動力，零售營收、貸款等佔比均超過全行整體的50%。
2018年末，本行管理零售客戶資產（AUM）14,167.96億元、較上年末增長30.4%；零售客戶數8,390萬戶、較上年末增長20.0%；個人存款余額4,615.91億元、較上年末增長35.4%；個人貸款余額11,540.13億元、較上年末增長35.9%，佔比為57.8%、較上年末提升8.0個百分點。
本行深度融入集團金融服務、醫療健康、汽車服務、房產服務、智慧城市「五大生態圈」，通過智能主賬戶為廣大客戶及用戶提供場景化、無感化服務。線上,升級嵌入多種科技與服務的口袋銀行APP，截至2018年末，注冊客戶數6,225萬戶；線下，在2017年首家智能零售新門店廣州流花支行正式開業的基礎上，啟動了「復制流花」項目，成功實現136家支行標准經營模式升級。
對公業務結構持續優化 精耕細作的公司銀行
本行公司業務聚焦精品業務、精品渠道、精品工程的打造，以生態化的經營理念，著力做大、做強生態各方。以科技賦能管理、驅動業務創新，形成智能化的精品公司銀行業務體系。
2018年末，口袋財務累計注冊開通客戶已達28萬戶，全年交易金額超過了8,300億元；2018年供應鏈應收賬款服務平台（SAS）業務累計交易量突破100億元，已為111家核心企業及其上游中小微企業提供金融服務支持；2018年末，小企業數字金融（KYB）服務客戶數14,103戶，2018年累計發放貸款107億元。
同時，本行積極打造精品投行及同業業務， 2018年銀行間債券承銷業務累計發行規模1,619億元，同比增長54.0%； 2018年末「行e通」平台累計合作客戶達2,079戶，較上年末新增150戶。
借科技之力驅模式之變 引領市場的金融科技
本行將科技視為戰略轉型的第一生產力，構建了「3+2」科技平台格局，打造了口袋銀行、口袋財務和行e通「三大門戶」，及智慧財務和智慧風控「兩大心臟」。
2018年，本行持續加大科技投入，IT資本性支出25.75億元、同比增長82%；2018年末，全行科技人力擴充到近6,000人，較上年末增長超過44%。
近十年來，平安集團累計科研投入超過500億元，創立了10多家新科技公司、25個科技研發實驗室和6大科技創新研究院，累計申請科技專利超過12,000項。本行依託集團在人工智慧、區塊鏈、雲計算等領域的核心技術和資源，上線了先進、豐富的金融科技，對產品、服務、管理全面賦能。
企業文化建設
創新文化是本行與生俱來的的基因，強有力的執行力是本行企業文化的突出特徵，有效的績效管理是本行執行力的重要抓手。我們堅持以人為本，致力銀行發展與員工全面成長的和諧統一。
在社會責任方面，我們將精準扶貧做出特色，打造「金融+科技+產銷」的閉環，幫助貧困地區把產業發展起來，用「授人以漁」的方式實現「脫真貧、真脫貧」。在不到一年的時間內，本行已累計輸出扶貧資金近45億元，直接幫扶建檔立卡貧困人口超過1,917人，惠及建檔立卡貧困人口超過33萬人。
我行深入推進綠色金融，重點支持新能源、清潔能源領域相關綠色產業發展，並有效增強對綠色實體經濟信貸支持。截至2018年底，本行綠色信貸授信總額達626.93億元。
企業榮譽
近年來，本行業務發展和經營特色深受權威機構好評，在金融時報社主辦的「2018中國金融機構金牌榜·金龍獎」評選中，榮獲「年度最佳上市銀行」；在證券時報第二屆中國金融科技先鋒榜中榮登「2018 中國AI金融先鋒榜」。此外，憑借過去一年在零售領域取得的優異成績，一舉摘下《亞洲銀行家》雜志頒發的「亞太、中東、非洲最佳進步零售銀行」、「中國最佳進步零售銀行」和「年度最佳汽車金融產品」三項大獎。2018年，本行還先後榮膺「傑出股份制商業銀行品牌」、「傑出手機銀行APP」、「最具特色信用卡」等多個獎項。
未來，平安銀行將積極響應國家戰略，順應國際國內經濟金融形勢，全面提升服務實體經濟的能力。我們將以AI為內驅動力，通過科技將最佳銀行家的能力系統化、標准化為業內首創的AI Banker（AI化的銀行家），並將AI Banker賦能給我行的客戶、員工及合作夥伴，讓平安銀行成為AI Bank。
E. 2017年消費金融系統服務商排行榜名單
每個消費金融系統開發公司都有自己獨到的特色和優勢，博恩軟體、長亮等都算是不錯的這個行業系統開發不錯的，博恩軟體背景資源、技術實力還不錯。。。
F. 捷信集團在中國消費金融行業的排名怎樣呢
名列前茅，捷信消費金融公司在報告中，憑借普惠金融、安全負責任、客戶體驗等方面的優勢以領跑之勢穩步發展。
G. 騎行易分期會亂提升余額嗎
騎行易分期會亂提升余額自從共享單車盛行以後，共享單車的亂停亂放就成了一個非常嚴重的問題。近期海淀法院在一起摩拜單車亂停亂放案件中發現，共享單車在停放秩序方面確有可改進的空間，並據此向摩拜公司發送了司法建議。
摩拜對此回應稱，將為騎行用戶劃分5個信用等級：較差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、優秀(601-700)和極好(701-1000)：如果你的信用值等級為「較差」，以後每騎30分鍾要交100元;如果信用值等級是「一般」，騎行費將是當前單價的雙倍。
這聽起來似乎是一個規范用戶行為的好辦法，既可以激勵正常用戶維持和提升信用等級，也能幫助摩拜逐漸剔除不良用戶(半小時100元會導致騎行成本大幅上漲，迫使這些用戶打車，選擇其它單車或是自行購買自行車)，從而減少共享單車亂停亂放的可能性。
但很可惜，這個方法只是聽起來很美。
首先，這一規定對信用差用戶真能起到約束作用嗎?你看網友們就對此表示，「信用差的直接『免費』騎了」、「就怕素質跟不上，你要是扣他100塊錢，他得砸壞你10輛車」、「個人素質不是靠罰錢就能解決的，惡性循環。」也有網友認為，「按規定停車是應該的，但是這啥規定?信用差不讓他騎就得了……還收100元」，也凸顯出這一規定的不合理。
事實上，摩拜方面雖然於年前推出了新的信用分等級制度，但目前尚未制定任何騎行費用相關的懲罰措施。「摩拜整體上還是希望鼓勵和規范用戶騎行行為，至於懲罰措施，是未來考慮的方向，目前並沒有計劃推出。」這也意味著在公司運營過程中，摩拜其實更重視其用戶數量和活躍度，解決亂停亂放的維護措施上依然未能跟上。
其次，共享單車亂停亂放，擾亂公共秩序的現象早已有之。但單車運營方很多時候並沒有進行積極維護和回收，並且還經常違反有關部門規定，違規投放新的共享單車，造成社會資源的浪費。這一方面表明騎行用戶素質有待進一步加強，一方面也反映了運營商對於單車亂停亂放其實不是那麼重視，無形中放任了共享單車亂停亂放現象。
在筆者看來，共享單車亂停亂放是企業和用戶雙方的責任，摩拜的解決方案(信用分評級)只是對用戶行為作出約束，卻沒有對公司行為(比如如何合理投放共享單車、如何保證破舊單車的回收、如何進行共享單車的日常維護等等)做出解釋，讓人對解決共享單車亂停亂放問題依然心存疑慮。
最後，共享單車行業並不是只存在摩拜一家公司，因此其信用評價制度很難得到徹底實施，否則將更多用戶推向其競爭對手，肯定是摩拜不樂於看見的。更別提其實押金已經是用戶與摩拜間的信用認證，增加新的信用評價更容易助長用戶的不滿情緒——這不已經有網友表示，「趕緊退押金去」。
事實上，共享單車造成的亂放亂停、佔用社會資源等問題，並不應將責任推給用戶。此前交通運輸部等10部門出台的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中指出，亂停亂放問題需要多方共同治理，包括城市政府的監督執法、運營企業的車輛停放管理責任以及引導用戶增強誠信和文明意識。