裝備製造業金融服務

A. 傳統製造業面臨「兩面夾擊」，如何實現突破yunque365.com

在新一輪變革浪潮下，傳統製造企業正面臨著「前後夾擊」的挑戰。在各方湧入的過程中，傳統製造業其實有很漫長的路要走。
「今天我們看到的風口上的製造，之所以能夠形成風口，是由於各方資本涌進來並參與到其中。在各方湧入的過程中，我們可以看見傳統製造業其實有很漫長的路要走。製造企業轉型動力在哪裡？一方面依賴於材料、技術及流通，另一方面依賴於生產端供應鏈的優化。」近日，在21世紀經濟報道主辦的2016年中國智造業年會上，找鋼網首席執行官、胖貓創投合夥人郎永淳表示。
2015年國務院發布的《中國製造2025》明確為我國製造業「大而不強」和邁向「製造強國」指出了清晰的發展路線圖。在新一輪變革浪潮下，傳統製造企業正面臨著「前後夾擊」的挑戰。
「當前製造業部門遇到的諸多矛盾和問題，歸根到底還是綜合創新能力不強，所以要抓住當前新一輪產業革命和技術變革的機遇，全面推進製造業部門的創新。這裡面的創新不僅僅是技術創新、商業模式創新、服務創新等等，同時要建立市場化的配置資源風險共擔、利益共享的機制。」國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文作出了如上總結。

智造布局

一直以來，關於中國智造的概念眾說紛紜，而在趙昌文看來，「中國智造」不僅代表著工業化和信息化的融合、產業的轉型升級，還意味著從價值鏈的中低端逐步邁向中高端、意味著產品質量和效益的不斷提高，從而進一步提升中國製造業產品國際競爭力。
在經過4個月的調研走訪後，由21世紀經濟報道發起組織的調研團隊，聯合推出了《中國製造業競爭力報告》。報告指出，國內智能製造面臨著區際發展不平衡的境況，和傳統製造一樣，主要是分布在三大增長區域：珠三角、長三角以及京津冀。
暨南大學經濟學院副院長劉金山認為，製造業的核心在於「怎樣生產」。上述報告顯示，未來全產業鏈競爭將成為一種趨勢，而「波浪曲線」將取代「微笑曲線」，通過智能製造系統（IMS）能做到分布式的系統生產。

劉金山表示，與發達經濟體走過的製造業路程相比，我國智能製造才走了不到30%的路程，到2025年，我國智能製造將能夠走50%以上的路程，2035年預計能夠走過70%路程。
從「製造」邁向「智造」，是新一代信息技術和製造技術深度交融的過程。在智能製造領域里，曾經因一味模仿而備受詬病的「山寨」企業，而今更多的是在合理借鑒國外先進經驗基礎上，使產品和服務能夠更快地對市場需求做出反應，增強企業核心競爭力。
360智能家居總裁鄧邱偉表示，360在智能硬體行業裡面做了不少布局，如智能家庭、車聯網、可穿戴設備等。與此同時，他也在反思，物聯網硬體產品是不是只要連上網，或者是有一些智能功能，就稱得上是智能硬體呢？
據鄧邱偉介紹，360的智能硬體，如智能攝像機、兒童機器人等產品，深度應用了360搜索大數據，加入更多人工智慧的元素，增強了產品的實用性。「舉例來說，360智能攝像機植入了人臉識別的演算法，可以辨認出家庭成員，可實時監控獨居的老人或兒童的動態，保證家人的安全。」
隨著《中國製造2025》的發布，各地先後出台了機器換人的補貼政策，讓國內機器人產業迎來有史以來最好的發展機遇。來自廣東的巨輪智能裝備股份有限公司最初是輪胎裝備的製造企業，隨著國內機器人和智能設備市場的需求不斷旺盛，在2013年成立了機器人事業部，並以智能裝備作為主要發展方向。總經理楊煜俊認為，目前國內裝備製造行業正處於「工業機器人1.0時代」，與歐美發達國家相比，國內在人機協作領域仍是一片空白，對於智能製造企業來講，這同時也是一個難得的發展機遇。

傳統製造業的轉型升級除了依賴於材料、技術、流通方面的革新以外，在很大程度上還有賴於供應鏈的優化。
作為鋼鐵B2B平台，找鋼網背靠多家知名風投機構，近年來擴張十分迅猛，今年年初宣布完成超10億元的E輪戰略融資。
公開數據顯示，目前行業內有170家鋼鐵電商，面對激烈的市場廝殺，找鋼網首席執行官郎永淳認為，通過供應鏈的優化乃至流通的倒推，找鋼已經能夠在行業里初步展現出良幣驅除劣幣的面貌。從工業智能的角度思考，郎永淳表示，未來將藉助工業互聯網進一步的推動，促成生產端平等發展，同時通過全球化的企業合作，進一步提高企業效益。

資本助推實業成長

事實上，傳統製造企業的升級轉型離不開資本的積累、推動，而嚴格說來，金融機構賺取的每一分錢都是實體產業的所創造剩餘價值，兩者間的關系十分微妙。如何藉助金融資本的力量，提升中國製造業的發展質量、效益和競爭力是當前亟待解決的問題。
普華資本合夥人周密表示，資本和產業對接一般有兩類形式，一類是股權投資，另一類則是債務投資或者綜合的融資方式。隨著製造業的轉型升級，企業對於並購貸款、銀團貸款、跨境資金往來等金融服務需求在不斷增加，與此同時，國內的銀行業也在推出相應的創新金融產品。
北京銀行總行小企業事業部副總經理段紅立透露，北京銀行在中關村成立了小巨人創客中心，不僅為創客提供辦公場所，還有專業的創業導師進行輔導，為他們提供起步階段的支持。目前小巨人中心會員達到了近一萬名，約有3000家小微企業已經獲得了300多億的融資支持，同時也獲得了近五億的股權投資。
在傳統製造業向智能製造轉型的過程中，商業銀行也面臨同步調整信貸投放和創新金融服務新方式的問題。廣發銀行副總經理楊悅認為，《中國製造2025》明確劃定的十大重點領域不僅為銀行後續的信貸投放和綜合化金融服務指明了方向，同時也為銀行業的轉型提供了政策契機和項目儲備。
「隨著人工成本提升和智能設備及物聯網技術的發展，未來在資本市場，智能製造毫無疑問會成為主要亮點，廣發對於智能製造企業也會給予更多的資源配置，包括授信業務的支持。」

B. 河北三大高端裝備製造業說的是哪個企業

高端裝備製造產業指裝備製造業的高端領域，「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承；第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵；第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
中文名
高端裝備製造
含 義
製造業的高端領域
角度理解
技術、價值鏈高端、產業鏈的核心
所屬產業
戰略性新興產業
目錄
1基本概念
2重要性
3需解決問題
4落實政策
5高端裝備製造發展
▪ 發展目標
▪ 發展
▪ 特點
▪ 重點發展方向
▪ 前景
▪ 主要方向
6發展模式

1基本概念編輯
高端製造產業既包括傳統製造業的高端部分，也包括新興產業的高端部分，中國已經出現很多專業的第三方研究機構，如「高端裝備製造業第三方專業課題研究中心-中國重大機械裝備網」。隨著社會的進步，科技的發展，課題的研究越來越深入，對研究人員的要求也是越來越高。

2重要性編輯
高端裝備製造產業必然成為帶動整個裝備製造產業升級的重要引擎，成為戰略性新興產業發展的重要支撐。
把高端裝備製造業作為戰略性新興產業重點培育和發展是走上創新驅動、內在增長軌道的必然選擇，是今後相當長一段時期內的重點舉措。
中國面對全球競爭加劇，環境資源約束日趨嚴峻和高級人才短缺等挑戰，必須從戰略的高度重視以發展高端裝備製造業來推動整個裝備製造業的振興，更有效地為各領域新興產業提供裝備和服務的保障。

3需解決問題編輯
培育高端裝備製造產業，成為裝備製造業「由大到強」轉變的關鍵突破口，轉變發展方式是當務之急。應著重解決以下幾個普遍存在的問題：
解決過度依賴要素投入、經濟效率不高問題
依賴資源和資金的大規模投入的粗放發展方式，是導致一般產品產能過剩的主要原因，形成某些領域的惡性競爭，這樣下去不僅是效率問題，而且是擾亂市場秩序、嚴重阻礙高端產品發展的關鍵問題。
由於要素大量投入，也導致了區域結構趨同化，盲目追求GDP和地方財政增長，加劇區域內重復投資和產能過剩現象，甚至加劇資源浪費和環境污染。
大企業集團不強，缺乏配套的專特精小企業
製造能力強、研發能力弱；依賴引進技術多、自主知識產權的技術少；
生產產值高、工業增加值低；單機製造能力強、系統集成能力弱。
因此，必須通過裝備製造業產業鏈的改善，建立以企業為主體的創新體系來解決大企業集團的競爭能力。
技術創新體系亟待改善
建立完善的技術創新體系是中國裝備製造業持續發展的關鍵所在。
裝備製造業的技術創新體系構成：
基礎研究→共性技術研究→產品開發→產業化
由此可見，只有以企業為主體的後段是不夠的。
從上述的構造表明基礎共性技術是不可缺少的，中國科研院所體制改革使基礎共性技術的研發削弱甚至缺位，已產生明顯的不利於整體創新的影響。利用轉制研究院所重建基礎與共性技術研究的公共服務平台已刻不容緩，否則會影響中國建立創新型國家的整個戰略進程。

4落實政策編輯
政府各部門要將國務院頒布的振興裝備製造業的各項政策，真正落實、合力執行。
對於振興裝備製造業及培育發展高端裝備製造業政府已頒布的政策可以說是給予了足夠的支持，問題是按照統一的目標大家合力執行。
這些政策文件是：《國務院關於加快振興裝備製造業的若干問題》；《國家中長期科學和技術發展綱要（2006-2020年）》；《2009-2011年裝備製造業調整和振興規劃》。
調整強調的是發展質量，振興突出的是提升水平，要加深理解。

5高端裝備製造發展編輯
根據前瞻產業研究院《2014-2018年中國高端裝備製造園區發展模式與投資戰略規劃分析報告》分析，大力培育和發展高端裝備製造業是實現中國製造向中國品牌轉變的重要途徑，十二五期間發展高端裝備製造業總的思路是這樣考慮的。面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能製造、綠色製造和服務型製造，做強做大，加快發展航空裝備和未經應用產業。提升軌道交通裝備水平，培育和發展海洋功能裝備，把高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現中國裝備製造業由大到強的轉變。到2015年中國高端裝備製造業綜合實力大幅度提升，基本滿足中國工業轉型升級和戰略新興產業培育發展的需要。
發展目標
1、產業組織結構進一步優化，形成若干高端裝備具有國際競爭力的集團和一批具有競爭優勢的專業化生產企業，建成若干產業鏈完善、創新能力強、特色鮮明的高端裝備製造急需區。
2、自主創新能力明顯提升，初步形成產學研用相結合的高端裝備技術體系，形成一批具有自主知識產權的高端裝備產品和一批具有國際視野的科技領軍人才。
3、基礎配套能力顯著提升。高端裝備所需的關鍵零部件、基礎件達到50%，關鍵自動化達到國際先進水平，通用零部件基本滿足國內市場需求。
發展
根據國務院《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，作為戰略新興產業之一的高端裝備製造業主要包括航空產業、衛星及應用產業、軌道交通裝備業、海洋工程裝備以及智能製造裝備五個細分領域。未來十年，中國高端裝備製造業將迎來黃金增長，將成為國民經濟重要的支柱產業。2010年，中國高端裝備製造業實現銷售收入1.6萬億，占裝備製造業的8%。到2015年，中國高端裝備製造業銷售收入超過6萬億元，在裝備製造業中的佔比提高到15%;到2020年，高端裝備製造產業銷售收入在裝備製造業中的佔比提高到25%，高端裝備製造業將培育成為國民經濟的支柱產業。
特點
根據中國機械工業聯合會專家觀點：第一，技術先進，已有相當的技術基礎和人才儲備；第二，市場空間大，對裝備製造業起到支撐作用；第三，對國民經濟帶動作用大，處於成長期，潛力大；第四，對能源、資源的供給體系提供保障。
根據中工聯創國際裝備製造研究中心觀點：第一，高技術含量。有較強的自主創新能力，集聚了大批研發、技術人才，產品中凝結了較高的技術含量。第二，高資本投入。核心技術研發難度大、工藝復雜，必須支付高額研發費用和設備及材料購置費用。第三，高整合性和帶動性。需要政府、企業、金融等多種機構配合，集聚多個行業聯合攻關；也會使多個部門、多個行業共同受益，帶動能力強。第四，關系國家戰略。
重點發展方向
高端裝備是國民經濟和國防建設的重要支撐，也是戰略性新興產業其他六個領域的重要支撐。比如新能源裝備、新材料裝備、高效節能環保裝備、電子信息裝備、新能源汽車生產線等等，考慮到各規劃之間的銜接，按照決定明顯的高端裝備製造的重點方向，十二五期間，重點選擇航空裝備，衛星及應用、航空裝備、海洋裝備作為切入點和突破口，集中力量加快推進。
1、航空裝備方面，以市場為主線，組織航空研發、產業化、市場服務發展，大力發展系列支線飛機，重點突破發動機關鍵技術和裝備，空中管理系統和先進發展能力，建立有持續發展能力的航空飛機。
2、衛星產業發展，衛星以建立中國自主的安全可靠長期穩定運行的空間基礎設施以及應用服務體系為核心，制定和實施國家中長期空間基礎設施發展規劃，重點加強航天運輸系統應用衛星系統、衛星地面系統和衛星應用系統建設，大力發生衛星綜合應用的產業鏈，加快中國空間設施的衛星產業的快速發展。
3、軌道交通方面，要圍繞高速、重點、快捷三個方向，重點發展大型工程、列車運行控制系統，掌握系統集成和關鍵核心技術，提升關鍵零部件制度化水平，形成制度創新體系和現代化產業集群，滿足中國軌道交通建設需要，打造具有國際競爭優勢的軌道交通裝備產業。
4、海洋工程裝備方面，面向國內外海洋資源開發的重大需求，以海洋油具開發為主要突破口，大力發展海洋礦產資源裝備製造業，圍繞勘探、開發、生產、加工、儲運以及海上作業輔助、服務等環節的需要，重點發展大型水下系統和作業裝備等海洋工程裝備關鍵裝備，掌握關鍵核心技術，提升總承包能力和專業化分包能力。
5、智能製造裝備方向，面向傳統產業改造提升和戰略性新興產業發展的需求，重點推進智能儀表裝備、智能裝備等四大類產品，其中智能專用裝備主要包括大型智能工程機械、高效農業機械、智能印刷機械、自動化紡織機械、環保機械、煤炭機械、冶金機械等各類專用裝備，實現各種製造過程自動化、智能化、精義化，帶動整體智能裝備水平的提升。
6、實施一批重大產業發展工程，加快推進高端裝備製造業發展。首先要以推進高端裝備規模化發展為目標，工程化、標准制定、市場應用等產業發展環節，加大科技投入，加強產學研用一體，重點實施支線飛機和通用飛機工程，空間工程，軌道交通裝備產業創新提升工程、智能製造產業創新發展功能等重大產業創新發展工程。?
前景
高端裝備製造產業指裝備製造業的高端領域，「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承;第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵;第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
歐美發達國家如美國、加拿大、歐洲、俄羅斯等在高端裝備製造業上仍處於全面領先地位，韓國、新加坡和中國、巴西、印度等新型國家則奮力追趕。中國高端設備製造業取得輝煌的成就，成功的根基在於多年快速發展的工業基礎和充足的人才儲備及技術儲備。
主要方向
隨著信息網路技術和經濟一體化的發展，製造企業已經突破了原來傳統車間、企業、社會以及國家的限制，如波音787已經在40多個國家共同組織生產，完成復雜的機電產品的裝配和組成。由此可見，在全球范圍內優化配製資源，融入全球的產業鏈，參與全球的協作與市場競爭是一大發展趨勢。
1、縱觀全球製造業發展趨勢,首先信息化加快了產品的開發周期，優化了開發流程。在20世紀40年代，產品的設計開發流程為產品規劃、產品設計、物理樣機、產品測試和生產;而到了本世紀，則是從產品規劃開始，歷經概念設計、數字樣機、詳細設計以及到物理樣機，直至最後的生產。對比來看，設計製造的效率得到了大大提高，生產流程也得到了優化。
2、其次,公共服務平台實現了發展的協同，降低了製造成本。世界三大汽車公司——通用、福特和戴姆斯·克萊斯勒聯合組建了汽車零部件采購平台。通過該平台，5萬家供應商開展協同采購，大大降低了製造成本。可見，社會化的分工和協作，構建了現代產業體系，而製造業企業從「大而全」向「專而精」的方向發展，利用核心的競爭力優勢的資源實現了利潤和附加值的最大化，真正重組了產業的價值鏈和企業的價值鏈，從原來鏈式的結合向網狀的結合轉變。
3、再次,環境的綠色化對製造業提出了更多的要求。世界范圍內環境與經濟社會發展間的矛盾突出，全球環境資源消耗速度超過地球生態自我更新速度達30%。中國每年因環境污染造成的損失約佔GDP的10%左右，其中70%來源於製造業。
4、最後,推進製造業的服務化，占據產業價值鏈的高端。由於技術的進步和先進管理理念的應用，新產品真正處於生產製造環節的時間已經佔了很少部分，而大部分的時間處在研發、采購、銷售、存儲和售後服務。同時專業化又實現了成本最小化，製造業正在加快從生產型製造向服務型製造的轉變，製造的服務化已經成為先進製造發展新內容。
綜合以上幾點，高端裝備製造業正在向全球化、信息化、專業化、綠色化、服務化發展;而製造技術則正在向高速高精、自動智能、綠色低碳、高附加值、增值服務、物流聯動等方向發展。

6發展模式編輯
高端裝備製造產業的發展模式分為以下3種：
1.「需求—創新驅動」模式。是指根據市場需求，立足自主創新，依託其先進的科技水平，進行產品製造的一種模式。採用這一模式較多的是以美國為代表的世界一流國家。
2.「快速引進—完全吸收—拓展創新」模式。是指快速地將世界先進技術引入國內，使技術被消化吸收運用，並在此基礎上把已引入的技術進行拓展創新的一種產業發展模式。採用這一模式的是以日本為代表的較發達國家。
3.「引進—落後—再引進」模式。是指靠引進國外的先進技術，或仿製國外產品進行產品生產，待該技術無法適應市場需求之時，會再次引進其他先進技術，如此反復循環地維持產業發展的一種模式。這些國家科技原創能力低，主要把引進技術、消化吸收作為獲得技術支撐的主要來源，而不考慮自主研發和創新。發展中國家一般都是此種發展模式，中國也是這一模式的最典型國家。 [1]

C. 服務型製造的典型案例

裝備製造業是典型的服務型製造行業。裝備製造企業大多是按單製造（MTO II）生產組織模式，即對應客戶比較固定，圍繞產品所形成的一整套服務體系相對成熟和穩定，如銷售、采購、運輸等內部支撐環節。裝備製造業的按單製造與傳統的批量製造在生產組織模式上有著明顯的區別，如下圖1所示。裝備製造企業潛水於產品製造多年，從骨子裡是與客戶最接近的群體，但從行業的整體水平看，由於總體的市場化程度還不夠高，企業對外服務能力還有待進一步提高。
現階段，我國已經呈現裝備製造企業向服務型製造轉型的跡象。例如，我國農業機械裝備大多是中小型低端產品，為避免市場同質化競爭，不少農機企業轉向代理銷售國外品牌。進入二十一世紀以來，，一些上市集團或民營企業加大投入，慢慢自主研發並生產國產化產品，同時注重區域性市場服務能力的提升。另外，大型集團性企業在資金、產業鏈上具備一定優勢，因產品製造體系衍生出新的服務模式，例如金融、租賃領域，也是企業尋求服務型製造轉型的創新方向。

D. 機械行業指的是哪些行業

機械行業，只要是與機械有關的行業都可以說是機械行業，這個分為廣義的機械行業與狹義的機械行業。

機械的種類繁多，可以按幾個不同方面分為各種類別，如：

1.按功能可分為動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等；

2.按服務的產業可分為農業機械、礦山機械、紡織機械、包裝機械等；

3.按工作原理可分為熱力機械、流體機械、仿生機械等。

中國機械行業的主要產品包括以下幾類：

1.農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等；

2.重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備等；

3.工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等；

4.石化通用機械：石油鑽采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、製冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑料加工機械、制葯機械等；

5.電工機械：發電機械、變壓器、、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等；

6.機床：金屬切削機床、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等；

7.汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、摩托車等；

8.儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀表、光學儀器、成分分析儀、

9.汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等；

10.基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金製品、標准緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等；

11.包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等；

12.環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等；

13.礦山機械：岩石分裂機、頂石機等。

其中工程機械是指用於工程建設的施工機械的總稱。

廣泛用於建築、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域。

工程機械種類繁多，按其用途主要分為：

1.挖掘機械：

如單斗挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機)、多斗挖掘機（又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機)、多斗挖溝機（又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾溝機械、掘進機）等；

2.鏟土運輸機械：

如推土機（又可分為輪胎式推土機和履帶式推土機）、鏟運機（又可分為履帶自行式鏟運機、輪胎自行式鏟運機和拖式鏟運機）、

裝載機（又可分為輪胎式裝載機和履帶式裝載機、平地機（又可分為自行式平地機和拖式平地機)、運輸車（又可分為單軸運輸車和雙軸牽引運輸車）、平板車和自卸汽車等；

3.起重機械：如塔式起重機、自行式起重機、桅桿起重機、抓鬥起重機等；

4.壓實機械：如輪胎壓路機、光面輪壓路機、單足式壓路機、振動壓路機、夯實機、搗固機等；

5.樁工機械：如鑽孔機、柴油打樁機、振動打樁機、壓樁機等；

6.鋼筋混凝土機械：如混凝土攪拌機、混凝土攪拌站、混凝土攪拌樓、混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機、混凝土振動器、鋼筋加工機械等；

7.路面機械：如平整機、道碴清篩機等；

8.鑿岩機械：如鑿岩台車、風動鑿岩機、電動鑿岩機、內燃鑿岩機和潛孔鑿岩機等；

其他工程機械：如架橋機、氣動工具（風動工具）等。

(4)裝備製造業金融服務擴展閱讀：

機械行業的發展現狀：

2009年，國家出台了《裝備製造業調整和振興規劃》，發展現代製造服務業被作為七項重點工作之一：「發展現代製造服務業。

圍繞產業轉型升級，支持裝備製造骨幹企業在工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案、再製造等方面開展增值服務，逐步實現由生產型製造向服務型製造轉變。

鼓勵有條件的企業，延伸擴展研發、設計、信息化服務等業務，為其他企業提供社會化服務」。

現代製造服務業是指融合了互聯網、通信、計算機等信息化手段和現代管理思想與方法的製造服務業，是從現代製造業內部的生產服務部門逐步分離、獨立發展起來的新興產業，是現代服務業中生產性服務的重要分支。

當前，機械行業現代製造服務業主要集中在提供成套設備、工程總承包、交鑰匙工程、用戶備品備件零庫存服務、售後服務遠程化、再製造、金融服務、物流服務等方面。

從數量上來看，有超過半數的公司在從事服務業，更有兩成的跨國製造業企業的服務收入超過總收入的50%。據了解，在發達國家普遍存在兩個「70%現象」，即服務業增加值佔GDP比重的70%，製造服務業占整個服務業比重的70%。

近幾年，在體制改革、技術進步的推動下，機械行業的一些龍頭企業除依靠實體產品技術自主創新能力的加強外，開始嘗試從產品服務和與產品相關的其他服務領域尋找新的經濟增長點。

通過堅持不懈的努力，上海電氣、陝鼓集團、徐工集團等一批領軍企業，已經在發展現代製造服務業方面取得了良好的業績，探索出一些寶貴的經驗。但總的來說，我國機械行業現代製造服務業仍處於起步階段。

我國電力設備領域發展現代製造服務業相對較早。一些電力設備生產企業在同外資企業的競爭中，意識到系統集成服務對公司利潤的影響，並逐步開始承接相關業務，較為典型的是上海電氣集團。

上海電氣集團股份有限公司的上海電氣電站集團在電站工程總承包、設備融資租賃、維修保養、現代物流、設備集成、工程設計等方面發展現代製造服務業，逐步形成了一批現代製造服務業的主打產品，取得了較好的經濟效益和社會效益。

其中，發電設備EPC項目（即交鑰匙工程）是近年來發展最快的服務產品。此外，上海電氣在電梯設備維修保養，紡織機械、機床、印刷機械、建築機械的融資租賃業務，現代物流等領域也紛紛開展現代製造服務業。

我國工程機械行業的現代製造服務業也較為成熟，企業間開始從產品生產競爭轉向價值鏈增值競爭，核心增值環節從價值鏈上的裝配製造向融資租賃、再製造、配件供應、維修、二手設備銷售和物流等服務領域轉移。

例如，行業龍頭企業徐工集團在「信息化建設、物流供應、融資租賃、再製造」等方面取得了一定的成績。

徐工集團通過呼叫中心、售後服務和備品備件管理、遠程服務、電子商務平台建設等，延長了產品價值鏈，逐步實現企業從產品製造向產品增值服務轉型。

在其他機械行業，一些龍頭企業也加緊了開展現代製造服務業的步伐。

例如，陝鼓集團近年來完成了從賣產品到賣方案、從單一產品供應商向動力成套裝備系統解決方案商、系統服務商轉變的戰略轉型，同時突破性地推出了「金融企業+核心企業+客戶企業」的融資服務模式。

除上述傳統企業大力發展現代製造服務業外，我國機械行業還出現了一汽啟明、寶鋼寶信、武鋼自動化、東風東浦等典型的現代製造服務業企業。

它們誕生於大型製造企業集團，在服務於母體企業的過程中，形成了自己的核心競爭力，實現了獨立發展。

其中，一汽啟明於2008年在深圳中小企業板上市，根據其年報，2008-2010年，公司銷售收入年均復合增長率接近25%，2009、2010年利潤增長率均超過了22%。發展現代製造服務業是具有良好業績的根本原因。

總之，我國機械產業的現代製造服務業已經取得了一定的成績，但是同製造業發達國家相比差距較大，發展水平仍處於初級階段，存在著總體規模小、水平不高、結構不合理、體制改革和機制創新滯後等問題。

現代製造服務業發展落後，已經成為制約我國製造業加快調整產業結構、轉變經濟增長方式的薄弱環節。

2011年3月，《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》發布，《綱要》明確提出，要加快發展生產性服務業，具體包括有序拓展金融服務業，培育壯大高技術服務業等。

在《綱要》的指導下，預計配套的發展現代製造服務業的政策將陸續出台，推動產業的快速發展。

我國正處於加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，而目前我國服務業所佔比重較低，國民經濟過度依賴粗放型增長，未來為把我國建成世界製造中心。

由製造業大國提升成為創新型、節能型的製造業強國，大力發展現代製造服務業勢在必行。

未來我國現代製造服務業的規模將迅速增長。以機械工業為例，根據《機械工業「十二五」發展總體規劃》，「十二五」期間，現代製造服務業的收入所佔比例將明顯提高，百強企業的現代製造服務業收入佔主營業務收入的比重達到25%左右。

2010年，中國機械行業主營業務收入達到14萬億元左右，其中百強企業收入佔比約為1/10。如果「十二五」期間，按機械工業年增10%計算，至2015年，僅機械百強企業所創造的現代製造服務業產值就將接近0.6萬億元。

與信息技術緊密結合將是未來現代製造服務業的發展趨勢。從全球來看，裝備製造業正在向全面信息化邁進，研發、設計、采購、製造、管理、營銷、服務、維護、保養等各個環節。

無不與信息技術密切相關，柔性製造、網路製造、虛擬製造、綠色製造、數控技術的發展正在推進裝備製造發生巨大的變革，現代製造服務業便是變革的產物之一。

機械裝備製造業目前正大力推進兩化融合，就是要廣泛融合信息技術和高新技術，加速利用信息技術改造傳統產業的深度、廣度和速度，提高設計研發的效率和成功率，改變裝備製造業的生產模式，從而促進現代製造服務業的發展。

未來一段時期，機械裝備製造業發展現代製造服務業的工作重點將主要圍繞開展增值服務和優化供應鏈管理兩個方面展開。

具體包括如下幾個方向：供應鏈管理優化；由單機到成套、工程總承包；外包輔助業務；服務活動專業化；為客戶提供解決方案等。

E. 高端裝備製造業的高端裝備製造業發展方向

培育發展高端裝備製造業是關系國家綜合實力、技術水平和工業基礎的一項長期的重點任務。「十二五」期間，航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能製造裝備的重點任務是： 以市場應用為先導，以重點產品研製為主線，統籌航空技術研究、產品研發、產業化、市場開發與服務發展，重點加快大型客機、支線飛機、通用飛機和航空配套裝備的發展，大型客機實現首飛，噴氣支線飛機成功研製，實現支線飛機年銷售100架，建立具有可持續發展能力的航空產業體系。
——大型客機。以滿足國內中心城市點對點、點對樞紐機場的市場需求為目標，以市場需求量大的150座級為切入點，按照安全、經濟、舒適和環保的要求，研製具有國際競爭力的150座級的C919單通道干線飛機，逐步形成產業化能力。開展未來型號前期研究。
——支線飛機。加快ARJ21-700型渦扇支線飛機研製，2012年前後取得中國適航當局的型號合格證和生產許可證，形成產業化能力，實現批量交付；2013年取得國外適航證書。同時，針對不同用戶需求開展改進改型，適時啟動加長型、公務型、貨運型飛機研製，實現系列化。加快新舟60系列的改進改型和市場推廣；適時啟動新型支線飛機研製。
——通用飛機和直升機。在具有產業基礎的地區，優先發展社會效益好、市場需求大和經濟價值高的通用飛機，加快研製生產大型滅火和水上應急救援飛機，重點支持大中型特種飛機、中/重型直升機和高端公務機的發展，鼓勵有條件的企業發展6座(含)以下輕小型通用飛機、水上飛機、無人機、特種飛行器和2噸(含)以下直升機，充分利用已有/在研成熟通用飛機平台，通過不斷改進、改型以及升級來滿足用戶需求。
——航空發動機。建立和完善航空發動機創新發展的工業體系，突破大型客機發動機關鍵核心技術，增強創新能力。加快新型航空發動機研製，開展大客商用發動機驗證機研製，2015年完成中法合作中等功率渦軸發動機的研製，建立發動機總裝生產線和實現批量交付。開展現有發動機改進改型。鼓勵和支持有條件的企業面向相市場需要，採取多種方式發展輕小型發動機，發展發動機專項技術和相關配套件。
——航空設備。大力發展航空機載、任務、空管和地面設備及系統，促進專業化、系列化、貨架化和規模化發展，按照「系統、設備和器件」三個層次建立產業配套體系。以現有能力為核心，重點加快發展航電、通訊導航、液壓、燃油、環控、電源、起落架、二次動力、生活設施、防火、照明、健康監控等系統供應商，逐步發展多個系統的集成供應商。大力發展低成本通用飛機的系統和設備。 緊密圍繞國民經濟和社會發展的重大需求，與國家重大科技專項相結合，以建立我國安全可靠、長期連續穩定運行的空間基礎設施及其應用服務體系為核心，加強航天運輸系統、應用衛星系統、地面與應用天地一體化系統建設，推進臨近空間資源開發，促進衛星在農業、林業、水利、國土、城鄉建設、環保、應急、交通、氣象、海洋、遠程教育、遠程醫療等行業、區域發展以及公眾生活中的應用，形成航天器製造、發射服務、應用設備製造和衛星運營服務構成的完整產業鏈。
——航天運輸系統。繼續實施重大工程，完善現役運載火箭系列型譜，積極開展更大推力運載火箭關鍵技術攻關。
——應用衛星系統。統籌發展氣象、海洋、資源、環境減災衛星，構建完整體系，滿足多方面需求。積極發展新型通信廣播衛星。
——衛星地面系統。完善現有氣象、海洋衛星地面系統數據接收站，組建國家陸地觀測衛星數據中心；建設和完善通信廣播衛星地面系統、衛星地球站/地面關口站；建設和完善衛星導航基準站、衛星運行管理、衛星數據處理等地面配套設施。加強導航接收機、通信終端晶元等關鍵元器件和衛星地面設備的研製和產業化。
——衛星應用系統。實施遙感應用示範工程，提高我國空間數據的自給率，大力推進行業和區域應用。大力推進衛星通信在遠程教育、遠程醫療、應急通信等公共服務中的應用，積極支持直播衛星的應用服務。推進衛星導航在金融、電力、通信、交通、信息、農業、漁業等國家重點行業的應用，加強衛星導航應用技術研究、產品開發和標准體系建設。 滿足我國鐵路快速客運網路、大運量貨運通道和城市軌道交通建設，大力發展「技術先進、安全可靠、經濟適用、節能環保」的軌道交通裝備及其關鍵系統，建立健全研發設計、生產製造、試驗驗證平台和產品標准、認證認可、知識產權保護體系，提升關鍵系統及裝備研製能力，滿足國內市場需要。大力開拓國際市場，使我國軌道交通裝備全面處於世界領先水平。
——動車組及客運列車。全面掌握動車組及客運列車技術，提高客運軌道交通裝備的可靠性、舒適性、可維護性，完善新一代高速動車組研製，開發適應高寒、高熱、高風沙、高濕、廣域等不同系列的譜系化動車組，滿足跨線、跨網的旅客運輸提速提效需要。以高速動車組技術為基礎，結合城際交通實際，形成城際軌道交通裝備產品技術平台與產業化體系，滿足城際軌道交通需要。
——重載及快捷貨運列車。全面突破30t及以上軸重重載機車、160km/h速度快捷貨運機車和貨車技術，深入研究軸重與線路橋梁匹配關系、速度與牽引質量匹配關系、車輛與站場匹配關系等，開展全系列大功率交流傳動機車、大軸重重載貨車、快捷貨運列車的配套研發，研發製造滿足國際市場不同限界要求、不同供電制式的，覆蓋全部貨物運輸需求的系列貨運列車。
——城市軌道交通裝備。進一步加強城軌車輛系統集成技術研發，完善城軌車輛產品技術平台，形成適應各個國家不同技術標准要求的、滿足全球市場不同性價比、文化、環境等需要的多系列城軌車輛產品譜系，保持多樣性發展。開展低噪、低振動、節能產品，加強關鍵核心部件，如牽引系統、制動系統、轉向架、運控系統等，以及車輛車站機電設備、滅火系統、列車自動防護系統、列車自動駕駛系統等的技術研發與產業化。
——工程及養路機械裝備。全面突破工程及養路機械裝備關鍵技術，向性能優異化、效率高效化、品種多元化、產品系列化、工作智能化、作業環保化發展，加快研製、批量製造高精度和高效搗固穩定車、高效清篩機、帶道砟分配功能的配砟整形車、道床綜合處理車、鋼軌打磨車和銑磨車、綜合巡檢車、高精度測量車、高速軌檢車、鋼軌探傷車、物料運輸車、接觸網綜合作業車、軌道吸污車、軌道除雪車等新產品，研製軌道電力牽引雙源制、高原型和多功能組合式工程及養路機械裝備。
——信號及綜合監控與運營管理系統。全面建成覆蓋高、中、低速鐵路和城際鐵路的中國列車運行控制系統技術體系，全面實現關鍵技術和裝備的研究開發，開展高速鐵路寬頻通信的關鍵技術、智能化高速列車系統數據傳輸與處理平台研究，開發城際先進的鐵路列控系統和城市軌道交通控制系統。完善大型數據採集與監控系統平台關鍵技術，突破基於一個信息共享平台的行車監控應用技術，實現行車、供電、機電、通信、防災、工務、車輛等綜合監控信息集成，形成綜合調度指揮系統。開展基礎設備設施領域的鐵路地質災害預報警系統研究，開展信息領域的軌道交通客站綜合自動化系統研究。
——關鍵核心零部件。重點開展為高速鐵路客車、重載鐵路貨車、新型城市軌道交通裝備等配套的輪軸軸承、傳動齒輪箱、發動機、轉向架、鉤緩、減振裝置、牽引變流器、絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)器件、大功率制動裝置、供電高速開關等關鍵零部件的研發和製造，提高質量水平，滿足整機配套需求。 面向國內外海洋資源開發的重大需求，以提高國際競爭力為核心，重點突破3000米深水裝備的關鍵技術，大力發展以海洋油氣為代表的海洋礦產資源開發裝備，全面推進以海洋風能工程裝備為代表的海洋可再生能源裝備、以海水淡化和綜合利用裝備為代表的海洋化學資源開發裝備的產業化，積極培育海洋波浪能、潮汐能、海流(潮流)能、天然氣水合物、海底金屬礦產開發裝備相關產業，加快提升產業規模和技術水平，完善產業鏈，實現我國海洋工程裝備製造業快速健康發展。
——海洋礦產資源開發裝備。以海洋油氣資源開發裝備為重點，大力發展半潛式鑽井/生產平台、鑽井船、自升式鑽井平台、浮式生產儲卸裝置、物探船、起重鋪管船、海洋鑽采設備及其關鍵系統和設備、水下生產系統及水下立管等裝備；積極開展天然氣水合物、海底金屬礦產資源開發裝備的前期研究和技術儲備，為培育相關產業奠定基礎。
——海洋可再生能源和化學資源開發裝備。以海洋風能工程裝備為重點，大力發展海上及潮間帶風機安裝平台(船)、海上風機運營維護船、海上及潮間帶風力發電裝備等，全面推進海洋可再生能源的產業化；以海水淡化和綜合利用裝備為重點，促進海洋化學資源開發裝備的產業化；積極開展海洋波浪能、潮汐能、海流能、溫差能、海水提鋰、海水提鈾等開發裝備的前期研究和技術儲備。
——其他海洋資源開發裝備。以海上浮式石油儲備基地、海上後勤補給基地等裝備為重點，加快關鍵設計、建造技術的研究和攻關；積極開展海上機場、海上衛星發射場等裝備的前期研究，為工程研製奠定技術基礎。 圍繞先進製造、輕工紡織、能源、環保與資源綜合利用等國民經濟重點領域發展的迫切需要，堅持製造與服務並重，重點突破關鍵智能技術、核心智能測控裝置與部件，開發智能基礎製造裝備和重大智能製造成套裝備，大力推進示範應用，催生新的產業，提高製造過程的數字化、柔性化及系統集成水平，加快推進信息化綜合集成和協同應用，促進「兩化」融合條件下的產業發展模式創新。
——關鍵智能基礎共性技術。圍繞感知、決策和執行等智能功能的實現，重點突破新型感測技術、模塊化與嵌入式控制系統設計技術、先進控制與優化技術、系統協同技術、故障診斷與健康維護技術、高可靠實時通信網路技術、功能安全技術、特種工藝與精密製造技術、識別技術等九大類共性、基礎關鍵智能技術，加強對共性智能技術、演算法、軟體架構、軟體平台、軟體系統、嵌入式系統、大型復雜裝備系統模擬軟體的研發，為實現製造裝備和製造過程的智能化提供技術支撐。
——核心智能測控裝置與部件。重點開發新型感測器及系統、智能控制系統、智能儀表、精密儀器、工業機器人與專用機器人、精密傳動裝置、伺服控制機構和液氣密元件及系統等八大類典型的智能測控裝置和部件並實現產業化。
——重大智能製造集成裝備。重點開發石油石化智能成套設備、冶金智能成套設備、智能化成形和加工成套設備、自動化物流成套設備、建材製造成套設備、智能化食品製造生產線、智能化紡織成套裝備、智能化印刷裝備等八大類標志性的重大智能製造成套裝備。
——重點應用示範推廣領域。根據我國智能製造技術和智能測控裝置的發展水平，立足製造業，在「十二五」期間重點選擇在電力、節能環保、農業、資源開采、國防科技工業、基礎設施建設等6個國民經濟重點領域推廣應用，分步驟、分層次開展應用示範，形成通用性、標准化的應用平台，加快推進技術、產業與應用的協同發展。

F. 什麼是高端製造業，什麼是現代服務業

1、高端製造業是與低端製造業相對應的說法，是工業化發展的高級階段，是具有高技術含量和高附加值的產業。低端製造業是工業化初期的產物，而高端製造業則是工業化後期和後工業化的產物。高端製造業的顯著特徵是高技術、高附加值、低污染、低排放，具有較強的競爭優勢。

高端製造業依靠的是高新技術和高端裝備的競爭優勢，最容易取代傳統製造業。而傳統製造業與高端製造業的最大差距在於科技實力，高端製造業對傳統製造業予以改造和提升，是製造業發展的必然過程。

2、現代服務業大體相當於現代第三產業。國家統計局在1985年《關於建立第三產業統計的報告》中，將第三產業分為四個層次：

第一層次是流通部門，包括交通運輸業、郵電通訊業、商業飲食業、物資供銷和倉儲業；

第二個層次是為生產和生活服務的部門，包括金融業、保險業、公用事業、居民服務業、旅遊業、咨詢信息服務業和各類技術服務業等；

第三個層次是為提高科學文化水平和居民素質服務的部門，包括教育、文化、廣播電視事業，科研事業，生活福利事業等；

第四個層次是為社會公共需要服務的部門，包括國家機關、社會團體以及軍隊和警察等。

(6)裝備製造業金融服務擴展閱讀：

高端製造業的主要特點

高端製造業具有技術含量高、資本投入高、附加值高、信息密集度高，以及產業控制力較高、帶動力較強的特點。

1、高技術含量是指高端製造業採用了比較先進的技術，集聚了大批研發、技術人才有較強的自主創新能力，產品中凝結了較高的技術含量。

2、高資本投入是因高端製造業的核心技術往往研發難度大、工藝復雜，攻克這些核心技術必須支付高額研發費用；此外，企業生產所需儀器、設備、材料往往本身就具有較高的價值，需要較高的購置費用。

3、高產品附加值是因高端製造業企業的產品中體現了研發成果、先進生產設備、產品品牌等多方面的價值。

4、高信息密集度是指高端製造業企業要在競爭中取得優勢，必須掌握研發、市場、產業政策、競爭對手策略等各方面的信息，確保信息傳遞暢通和高效利用。

5、高控制力是指高端製造業企業在產業鏈中處於控制節點位置，具有一定的壟斷特性，能夠影響其他企業的行為。

G. 裝備製造業的行業發展現狀

中國自主品牌製造業的核心競爭力普遍不強，中低端產能過剩、競爭尤為激烈，很多產業的高端環節都被外資品牌牢牢掌控;同時，在關鍵零部件和核心技術方面，長期以來一直被外資品牌「卡著脖子」。
我國裝備製造業「大而不強」已是不爭的事實。特別是受國際金融危機及歐債危機的影響，我國裝備製造業面臨著前有堵截、後有追兵的嚴峻形勢。在高端裝備方面，美國、歐盟等發達國家開始將高技術、高附加值的裝備產品的生產和加工製造產業由海外開始陸續收回至本土，並採取了很多鼓勵政策，如稅收減免、補貼獎勵等，鼓勵投資商、製造商回歸本土。

H. 17年中國是裝備製造業強國嗎

褲衩太紅了
2027年，中國都未必能成為製造業強國
中國製造業任重而道遠，尤其是現在這幾年，大量資金湧向地產、電游，有多少去了製造業？
沒有錢，製造業在萎縮
有多少人真正願意投身製造業的產業鏈？
強國，差了遠了

I. 裝備製造業

裝備製造業翻譯成英語是Equipment manufacturing
網路http://ke..com/view/350294.htm
國外裝備製造業
在走向現代化的過程中，美、德、日、韓等國都把裝備製造業作為產業發展的重中之重，採取多方面政策措施加以扶持。

將裝備製造業視為戰略產業。美國針對上世紀70年代政策失誤造成的競爭力衰退，重新強調製造業仍是美國的經濟基礎，並提出要促進先進製造技術的發展。20世紀90年代以來，美國政府先後制訂並相繼具體實施先進製造技術計劃等6大跨部門科技計劃，以及民用工業技術等9大戰略計劃。在政府的強力支持下，美國重新奪回了製造科技的競爭優勢。日本政府自1956年起就將裝備製造業作為戰略產業予以重點扶植。1999年3月公布實施的《製造基礎技術振興基本法》，把振興製造基礎技術視作國家的生命線，把強化產業技術作為最重要的戰略之一，其目的在於促進信息化時代的機械電子工業。按照日本經濟學家戰略產業領先增長理論，當電力和鋼鐵工業完成了第一組和第二組戰略產業的使命之後，第三組領先發展的戰略產業將是裝備製造業。

政府通過法律法規、產業政策等，推動裝備製造業加快發展。人們通常認為美國沒有行業政策，實際上美國實行的是「隱蔽生存」的行業政策。為避免政府—行業公開關系可能產生的異議，美國常常通過間接方式推行行業政策，如鼓勵大學與行業合作，以達成政府的目的。不過，從美國200多年間對技術發明、開發和推廣的支持中，還是能夠看出美國行業政策的全貌。間接和直接干預兩者的結合，使美國擁有世界上最有力的行業政策。相反，歐洲、韓國和日本均採取直接行業政策的模式。比如，日本在1956—1985年的30年間，政府相繼制訂和實施了4個有關機械、電子工業的振興法，以確保戰略產業的發展，推動裝備製造業不斷調整產業結構，提升產業競爭力。法國是通過大型技術計劃成功推進重大技術裝備發展的。法國的社會總體環境（行政和政治程序的集中化，精英教育和培訓）有利於該項政策的實施，效果非常顯著。實際上，這些政策使得法國在核技術（與美國相比）、高速列車和航空航天等重大技術裝備領域取得了巨大成就。2005年，印度發表製造業國家戰略白皮書，提出全面改革與發展現有製造業的重要政策，意在與中國競爭。

以創新為核心的振興產業發展新思路。20世紀70年代，各國的研究和技術發展政策更多地以項目投資為導向，也更多地用於解決更廣泛的經濟問題，即作為解決經濟問題的手段。進入21世紀，各國技術發展政策的理念開始轉向注重更廣泛的創新，十分強調研究和技術發展政策與其他政策，如教育、競爭、管理、地區、農業以及對外政策的融合。研究和技術發展「基礎設施」的領域越來越廣泛，像教育部門、通信基礎設施或IT接入和使用等都被包含進來，遠遠超出了傳統的實驗室基礎設施和設備的范圍。除了土地、勞動力和資本等傳統要素外，新政策更加強調知識是生產的主要要素。20世紀90年代以來，研究與技術發展政策嘗試通過培育企業網路和創建中介機構，將創新系統機構聯為一體，以提高創新體系的溝通、協同和靈活性。在這方面，金融基礎設施即私人風險資本和二級股票市場尤其重要。

高度重視強化產業技術競爭力。很長時間以來，日本的產業技術政策傾向於先引進國外技術並消化吸收，以增強產業（企業）自主開發能力，再向創造型知識密集化產業科技發展。實施這樣的政策，對日本經濟的發展的確起到了重要的作用，使日本的產業技術具有很強的優勢，尤其在產業的商品化技術方面。但與歐美相比，在原創性技術，即創造性研究開發方面，仍有不少差距。因此，2000年，日本政府制訂《2000—2010年國家產業技術戰略》，並於同年公布實施《產業技術競爭力強化法》。前者明確了日本在新世紀產業發展的總體戰略和方向、重點技術領域的戰略措施；後者以法律的形式，明確了國家、地方、公共團體、大學及事業機構，在加強產業技術競爭力方面的責任，決定相關的基本政策和措施。這在日本尚屬首例，無疑具有深遠的意義。

全力振興製造基礎技術。主要工業發達國家非常重視裝備製造業的基礎技術研究和基礎機械產品開發，依靠強大的資金投入和政策支持，為本國的裝備製造業奠定了堅實的科技基礎。1999年，日本政府頒布實施《製造基礎技術振興基本法》，其中機械電子基礎共性技術12種，適用於9種行業，均與機械電子產業相關。2006年，日本又公布了關於中小企業製造基礎技術高度化的法律，針對各特定製造基礎技術，系統地整理了下游產業的需求、實現產業升級的目標及研究開發的方向；對於各特定製造基礎技術應實現產業升級的目標，規定既明確又具體。

把促進中小企業的發展，作為產業政策的重要議題和目標。長期以來，許多國家的政府認識到，中小企業在經濟和產業發展中具有不可替代的地位和作用，因此不僅高度重視中小企業的發展，而且在制訂和實施產業政策中，一直把促進中小企業的產業結構調整作為重要的內容和政策目標。經過幾十年的實踐，許多國家已形成了相當完整的中小企業法律體系，並構建了比較完備的法律、金融、稅收、技術開發等政策實施和服務體系。目前，這些國家支持中小企業發展的新思路是：謀求培育和發展多樣性、有活力的、獨立的、不斷創新的中小企業，從政策上支持中小企業事業創新、技術創新和經營創新。比如，日本在各地推行「產業創新群計劃」和「知識創新群計劃」，正是為了促使中小企業產業聚集地擔當技術革新基地的作用
http://finance.cctv.com/special/C20450/20080103/106321.shtml
還有你可以買石勇的這個本書看看

J. 裝備製造業和機械製造業的區別和聯系

總的來說，要劃分的話，機械製造業是一個范圍很廣的概念，裝備製造業是其中一個比較大的部分

裝備製造業 裝備製造業的概念及界定：
（1）裝備製造業的概念
目前，世界其他國家包括國際組織並沒有提出「裝備製造業」這個概念「裝備製造業」的概念可以說時我國所獨有它的正式出現，見諸於1998年中央經濟工作會議明確提出的「要大力發展裝備製造業」（中央經濟工作會議：《經濟日報》，1998年12月10日，第1版）
裝備製造業又稱裝備工業，主要是指資本品製造業，是為滿足國民經濟各部門發展和國家安全需要而製造各種技術裝備的產業總稱按照國民經濟行業分類，其產品范圍包括機械、電子和兵器工業中的投資類製成品，分屬於金屬製品業、通用裝備製造業、專用設備製造業、交通運輸設備製造業、電器裝備及器材製造業、電子及通信設備製造業、儀器儀表及文化辦公用裝備製造業7個大類185個小類
重大技術裝備是指裝備製造業中技術難度大、成套性強，對國民經濟具有重大意義、對國計民生具有重大影響，需要組織跨部門、跨行業、跨地區才能完成的重大成套技術裝備
（2）裝備製造業包含的內容
練元堅（發展裝備製造業的分類思考. 機電產品開發與創新，2001.5（總第70期））認為：可以主要依據產品的知識含量和技術難度，輔以國家直接調控必要性，將裝備分為五種類型，據此區別考慮裝備製造業的發展方針和對策
 通用類裝備（一般性裝備）基本上是傳統的機械製造類產品，無論是機泵閥、工程機械、農業機械、建築機械、運輸機械… …，絕大部分應該屬於通用類裝備
 基礎類裝備（裝備製造業的核心）主要包括機床、工具、模具、量具、儀器儀表、基礎零部件、元器件等，廣義上還包括相應的基礎技術（包括設計和生產製造技術）和基礎材料
 成套類裝備主要指生產線等
 安全保障類裝備主要指新型軍事裝備、尖端科研設備、保障經濟安全的關鍵性設備等
 高技術關鍵裝備（前沿性核心裝備）最典型的高技術關鍵裝備如超大規模集成電路生產中的單晶拉伸、矽片切拋、鍍膜光刻、封裝測試等核心技術設備
鄒十踐（以信息化帶動我國裝備製造業的發展，建築機械化，2002年第1期第24頁）認為，裝備製造業主要包含三個方面：
一是重大先進的基礎機械，即製造裝備的裝備——工業「母機」，包括數控機床( NC)、柔性製造單兀(FMC)、柔性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、工業機器人、大規模集成電路及電子製造設備等；
二是重要的機械、電子基礎件，主要是先進的液壓、氣動、軸承、密封、模具、刀具、低壓電器、微電子和電力電子器件、儀器儀表及自動化控制系統等；
三是國民經濟各部門的科學技術、軍工生產所需的重大成套技術裝備，如礦產資源的井采及露天開采設備，大型火電、水電、核電的成套設備，石油化工、煤化工、鹽化工的成套設備，黑色和有色金屬冶煉軋製成套設備，航空、鐵路、公路及航運等所需的先進交通運輸設備，污水、垃圾及大型煙道氣凈化處理等大型環保設備，大江大河治理、隧道挖掘、輸水輸氣等大型工程所需的成套設備，工程機械成套設備等
(3)國外與我國裝備製造業相對應的范圍
裝備製造業范圍廣，門類多，產品雜，技術性強，服務面寬，涵蓋了主機產品、維修配件和服務等我國的產業分類標准，與國際產業分類標准(聯合國，世界銀行，國際貨幣基金組織，經濟合作與發展組織，歐洲共同體委員會等共同編制「國際經濟核算體系」)（ICIS）及國際貿易分類標准(SITC)還不統一為了使對「裝備製造業」的界定能盡量與國際標准接近，以便適應我國加入WTO的形勢，我們界定「裝備製造業」的范圍主要是指國際工業分類標准——ISIC中的38大類，即ISIC38包括金屬產品，機器與設備製造
具體來說，我們所界定的「裝備製造業」，相當於國際產業分類標準的382除電氣外機械製造業[非電氣機械]；383電氣機械製造業[電氣機械]；384運輸設備製造業[運輸設備]；385科學、測量、控制、光學設備製造業[專業和科學設備]相當於美國(1994年北美產業分類標准NAICS)的35工業機械及設備製造業；36電子及其他電氣設備製造業;37運輸設備製造業；38儀器及相關設備製造業相當於歐洲國家的「資本貨物製造業」【國家發展計劃委員會產業發展司：《中國裝備製造業發展研究總報告(上冊)》(專題篇)，北京，國家發展計劃委員會產業發展司出版社，2002年版，第4頁】
[編輯本段]裝備製造業調整振興規劃
國際金融危機對我國裝備製造業造成了一定影響2008年機械行業統計口徑內的裝備製造業工業總產值、出口增速同比分別回落了8.6個、15.2個百分點
為了振興我國裝備製造業，2009年2月4日國務院審議並原則通過了裝備製造業調整振興規劃總理在政府工作報告中也專門提出，落實自主研發重大裝備國內依託工程和政府采購制度，著力發展重大成套設備、高技術裝備和高技術產業所需裝備，提高裝備製造業集成創新和國產化水平
在此基礎上，「堅定信心，做強做大我國裝備製造業」成為參加兩會的裝備製造業代表、委員們共同的心聲
「國家對裝備製造業發展投入了極大關心，我們有責任，也有信心把工作做好」全國人大代表、徐州工程機械集團有限公司技術中心副主任閆麗娟表示，「總理的報告堅定了我們的信心」
完善基礎配件
關鍵的基礎零部件是我國裝備製造業發展的「短板」
「雖然我國能生產許多大型設備，卻一直未能很好地解決關鍵零部件的問題，一些重要零部件長期依賴進口」據上海電氣液壓氣動有限公司總工藝師李斌代表介紹，我國每年至少有近70%的行業利潤要被進口零部件「吃掉」
為此，振興規劃明確提出，要提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產品的技術水平，夯實產業發展基礎
液壓器件是機械關鍵零部件之一近年來，通過自主研究、聯合攻關等方式，上海電氣逐漸縮小與國外同類企業的技術差距，走出了一條引進-消化-吸收-再創新的成功之路以李斌為主導的液壓器件技術團隊，連續攻克多項技術難題，將國產液壓器件帶到了世界先進水平
三一重工也看準了裝備業上游零部件的市場潛力，宣布將致力於裝備業關鍵零部件的研發「三一重工每年將銷售收入的5%到7%投入研發，著力建設創新型企業，將研發創新能力作為一項核心競爭力培育」向文波代表說
閆麗娟代表透露，在鞏固工程機械主機核心優勢的同時，徐工集團正通過自主創新，努力突破關鍵零配件的核心技術得益於持續不斷的自主創新，徐工集團受到危機的影響相對較小目前，新技術、新產品對徐工的銷售收入貢獻率達70%以上
加強人才培養
創新需要人才
為了鍛造企業創新競爭力，山河機械在企業內部構建起了一個「金字塔」結構的創新體系「我們的一線工人都是這個研發體系中的一份子」何清華委員說
閆麗娟代表對此也深有體會此次參加兩會，她帶來了加大對工程機械領域創新人才培養的建議「在危機影響下，國外企業紛紛減少投入，國內企業應抓住機遇積極吸引國外優秀人才」
「同時，也應加強與國內科研院所的合作，共同培養高端創新人才」今年1月，徐工集團更投資4.34億元，建設江蘇(徐州)工程機械研究院研究院建設完成後，將成為徐工集團技術人才的培訓基地和工程機械產品及零部件系統研究、孵化、輻射及服務基地
「國家有扶持政策，但不是讓我們簡單地擴大生產規模，而是要我們藉助這個機遇，加大研發力度，提升現有產品水平，增強自主創新能力」李斌代表對我國裝備業的未來充滿信心，「如果我們能把握好這個機遇，危機過去後，我們定會站在新的高點、新的平台上」
三一重工總裁向文波代表、山河智能機械董事長何清華委員均認為，隨著我國擴大內需政策的落實，4萬億投資計劃的啟動以及產業調整振興規劃的實施，我國裝備製造業，特別是工程機械行業，「機遇將大於挑戰」
推進自主創新
據了解，目前我國裝備製造業主要存在著「加工能力強、創新能力弱」，「單機製造能力強、系統集成能力弱」等問題
圍繞這一問題，調整振興規劃和總理的政府工作報告都對裝備製造企業的創新能力提出了希望
規劃要求，通過加大技術改造投入，增強企業自主創新能力，大幅度提高基礎配套件和基礎工藝水平總理也在政府工作報告中強調要落實國內依託工程和政府采購制度支持自主研發重大裝備的發展
「自主創新是做強我國裝備製造業的根本途徑」何清華委員認為，「如何在危機中尋得機遇，首要工作是要創新只有創新才能實現差異化競爭」

機械製造業 機械製造業與機械自動化技術密切相關
機械自動化技術的應用與發展是機械製造業技術改造、技術進步的主要手段和技術發展的主要方向就如何發展機械
自動化技術從四方面進行闡述
機械自動化, 主要指在機械製造業中應用自動化技術, 實現加工對象的連續自動生產, 實現優化有效的自動生產過程, 加快
生產投入物的加工變換和流動速度機械自動化技術的應用與發展, 是機械製造業技術改造、技術進步的主要手段和技術發展的主要方向機械自動化的技術水準, 不僅影響整個機械製造業的發展, 而且對國民經濟各部門的技術進步有很大的直接影響
如何發展我國的機械自動化技術, 應實事求是, 一切從我國的具體國情出發, 做好各項基礎工作, 走中國的機械自動化技術
發展之路
1 結合生產實際, 注重實用發展機械自動化技術先進製造技術的全部真諦在於應用發展機械自動化技術, 應以企業的生
產和發展的實際需要及具體條件為導向只有對合適的產品採用與之相適應的自動化方式進行生產, 才能收到良好的技術經
濟效益和社會經濟效益我國發展機械自動化技術, 應結合實際, 注重實用, 即對國民經濟產生實際效益那種盲目搞自動化、 自動線的做法, 全年生產任務只需1~2 個月就完成的低負荷 率生產也要搞的傾向應當糾正, 對國民經濟不產生顯著促進、效率低下的要緩搞我們要的是效益, 而不單純的是速度
2 發展投資少、見效快的低成本自動化技術發展低成本自動化技術, 潛力大, 前景廣, 投資省, 見效快, 提高自動化程度, 可
以收到事半功倍的經濟效果, 適合我國現階段的發展需要和國情20 世紀90 年代美國麻省理工學院提出的精節生產LP
( Lean Proction) 模式, 就是以最小的投入, 取得最大的產出的具體表現借鑒國外發展機械製造業低成本自動化技術的經驗是有益的我國機械製造業各企業有大量的通用設備, 在發展現代機械自動化技術時, 應以原有的設備為主, 合理調整機床布局, 添加少量的數控設備, 引入CAD/CAM技術, 充分發揮計算機自動化管理的優勢和人的創造性, 共同構成一個以人為中心, 以信息自動化為先導、樹立自主的單元化生產系統, 為我國機械製造業自動化技術發展應用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國國情的機械自動化技術發展應用新途徑通用機的局部自動化改裝有重要意義近期內我國對成本低、維修方便的通用機的需要量還是不會急劇下降的, 因為有廣大的鄉鎮企業市場, 有小工廠、試驗室、大型企業的工具車間等
3 結合中國國情, 發展現代機械自動化技術實現機械自動化是一個由低級到高級、由簡單到復雜、由不完善到完善的發展
過程當機械的操作採用自動控制器後, 生產方式才從機械化逐 步過渡到機械控制( 傳統) 自動化、數字控制自動化、計算機控制自動化只有建立了自動化工廠後, 生產過程才能全盤自動化,才能使生產率全面提高, 達到自動化的高級理想階段
中國實現機械自動化技術應是一個長期的過程, 不可能一蹴而就當前, 中國機械製造業同世界先進水準也存在階段性差
距在我國這種國情下, 普遍發展應用計算機集成製造系統的「全盤自動化」或「高度自動化」, 並不具備必要的基礎技術、經驗和投資能力因此, 要不要普遍發展全盤自動化或高度自動化CIMS 技術, 一定要慎重行事而且全盤自動化或高度自動化的CIMS 技術也並非我國機械製造業的當務之急, 只能列為機械製造自動化技術的主要發展方向應該發展工藝成熟的大批量生產的自動化技術我國現階段, 在產品數量較大的同類產品連續流水作業的切削加工生產中, 自動化設備仍然是半自動機床、自動機床、組合機床及其組成的自動線、回轉體零件加工自動線等而在大批量的鑄造、鍛造、沖壓、焊接、熱處理和裝配等生產中, 採用剛性自動化( 自動單機和自動線) 則是合理可行的, 能取得較好的經濟效益; 對於品種稍多的成批生產, 應採用由快速重新調整的設備組成成組工段或流水線、可更換主軸箱組合機床自動線、短自動線和復合製造單元, 實現成組自動化; 而單件小批量生產, 應從推廣成組技術入手, 適當發展採用數控機應酬或加工中心, 有針對性地建立一些揉性製造單元FMC( Flexible Manu- facturing Cell) , 可取 得較好的經濟效果
我國作為一個發展中國家, 考慮一切生產技術問題時的前提必須是適用我國消化吸收國外柔性製造系統( Pseudo- FMS) ,
是要確保必要的生產柔性的前提下, 優化人機界面, 不過分追求 自動化, 盡可能建立較為完善的信息系統, 充分發展計算機管理的效益系統中先進的自動化裝備和普通設備並存, 系統的某些環節允許人工干預這是一個典型的結合國情、實施適用先進方針的自動化技術解決方案我國目前在消化呼吸、融會貫通國際上有用的自動化技術理論的基礎上, 要努力做到從我國機械製造業的實際情況出發, 發展創新, 形成有國情特徵的發展自動化技術理論和學說, 進行圍繞計算機技術的柔性自動化技術的開發研究, 以適用為前提, 急需什麼就解決什麼, 取得實踐經驗再 推廣應用
4 抓好基礎, 注重配套發展機械自動化技術發展應用機械自動化技術, 要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工
作和從實際出發的推廣應用工作, 既要發展主機, 也要配套發展自動化元件及控制系統可編程式控制制器、微處理機、各種感測器、新型刀具、控制系統及系統軟體、電子計算機等將是今後機械自動化的主要技術基礎研究生產大量性能優良、自動化水準高的機電產品是發展應用機械自動化技術的關鍵自動化生產時, 在系統的結構、質量( 重量) 、體積、剛性和耐性等方面對現代機械自 動化技術有著重要的影響, 機械技術應利用其它高新技術來更新, 實現與適應現代機械自動化技術的發展; 自動化生產時, 機械製造系統的自動控制、自動檢測、伺服系統的操作等都少不了要應用微電子技術和自動控制理論; 自動化生產時, 信息的交換與處理、存取、運算、判斷和決策等都少不了要應用計算機與信 息處理技術
總之, 我國機械製造業發展應用自動化技術, 不但要起點高, 瞄準世界先進水準, 而且必須包括各種靈活的低成本、見效
快的自動化技術, 堅持提高與普及相結合的方針, 我國的機械自動化技術發應應用才能健康地走上高速度、高質量和高效益之路