海油工程投資

⑴ 深圳海油工程水下技術有限公司怎麼樣

簡介：深圳海油工程水下技術有限公司成立於1993年07月13日，主要經營范圍為水下專工程的設計及施工（含潛水及屬ROV（水下機器人）工程），水下設施的檢測、維修、安全評估（以上均不含法律、行政法規、國務院決定規定需前置審批和禁止的項目）等。
法定代表人：苗春生
成立時間：1993-07-13
注冊資本：228561.473萬人民幣
工商注冊號：440301104227243
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：深圳市南山區南海大道蛇口科技大廈一期主樓4樓

⑵ 海油工程的發展前景

1．現有業務的發展前景
中國海洋石油總公司在我國已有二十年的發展歷史，但由於客觀存在的在勘探、開發上對技術和資金的要求，海洋石油的總體規模在國民經濟中的比重還遠遠低於陸地石油的貢獻，但海洋石油對國民經濟的貢獻正在迅速加大。預計今後將繼續加大勘探與油氣區建設力度，中國近海幾年內要建成平台55座，鋪設海底管線1千多公里，並建設4座陸上終端和6座海上儲油設施FPSO（浮式儲油輪）。按照這一目標，我國十五期間海上油田開發要建成綏中36-1二期、秦皇島32-6油田、蓬萊19-3油田等，氣田開發要建成東方1-1氣田等。同時，從外部政策環境看，《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》的基本原則與WTO的有關規定沒有沖突，而且還再次對中國海洋石油總公司的海上對外合作專營權進行了確認，因此中國加入WTO並不會改變中國海洋石油總公司在中國海域的石油資源勘探開發專營權。在這樣的環境條件下，海洋石油工程的生存發展仍然具有廣闊的空間。
2．募集資金項目的分析判斷
本次募集資金投資項目分別為：建造大型起重鋪管船、建造萬噸下水駁船、購買一台800KNM能量級液壓打樁錘、購買一台350噸履帶吊機、購買一台深水挖溝機，總投資約11.23億元。其中大型起重鋪管船―「藍疆號」預計投資10億元（除5.5-6.27億元的募集資金外公司自籌解決），是影響海油工程競爭力和盈利能力的重要項目。根據對中國海洋石油工業發展前景的判斷和對海洋石油發展趨勢的分析，國際上近海作業已經發展到一定階段，固守近海已掌握作業環境和油品特徵的海上油田開發無法滿足公司發展的要求。海油工程原有裝備僅能滿足70米水深的淺水鋪管作業和單台設備只能滿足800噸以下的結構物的安裝作業，據測算，海洋石油工程現有的作業能力只能承擔我國到2005年油氣田開發海上安裝總費用3.3億美元的16.5%，而絕大部分南海超出90米水深的工程項目，只能以高昂的價格外委給國外公司。大型起重鋪管船建造完成後，公司的作業水深將達到150米，單船全旋轉起重能力達到2500噸，固定最大起重能力達到3800噸，將達到國際同類公司同等水平。建造「藍疆號等裝備，對海油工程是迫在眉睫。
3、「藍疆」號等募集資金項目的建造實施使海油工程從此具有了深海作業能力、總承包能力將得到決定性提高，具備了全面參加國際海域油氣田工程競爭的能力，為公司實現國際化戰略目標奠定了基礎。根據對中國近海勘探開發前景所做的總體規劃的基礎上，未來五年內藍疆號的勞務量將穩定增長。但這只是依據行業發展背景作出的推斷，公司的招股說明書上並未披露投資項目的回收期和收益率，而且由於該項目投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，因此該項目的收益情況尚無法定論。
4、定價分析
工程建設行業的上市公司中約有9家與海油工程有可比性、以工程總承包為主營業務（剔除金帝建設、中遼國際、中色建設、ST中福等微利公司和一些業務多元化公司），以2002年1月21日市價計算，其平均市盈率為31.50。根據市盈率法，海油工程開盤將可能定價在13-17元左右。
5、能源供求狀況
世界進入高油價時代，全球能源博弈展開，能源安全的不可預見性加大。隨著核能、風能、水力、地熱等其他形式的新能源逐漸被開發和利用，形成了以石化燃料為主和可再生能源、新能源並存的能源結構格局。中國石油消耗050 年將超過8 億噸，而國內產量由於資源和生產能力的限制，將穩定在年產 2 億噸左右，進口依賴程度將達 75%。我國雖然是世界第四大產油國，但按已探明的石油儲量估計，我國石油儲量僅能再開采 30 年。
6、國際海洋工程市場
按第三次石油資源評價初步結果，全國石油資源量為 1072.7 億噸，已探明儲量225.6 億噸，探明率在 39%左右，其中海洋石油資源量為246 億噸，占總量的22.9%；天然氣資源量為54.54 萬億立方米，其中海洋為 15.79 萬億立方米，佔29.0%。國際海洋石油工程前景廣闊，特別是亞太地區由於石油供求矛盾突出，海上石油開發的投資迅速增加，已計劃的海上油田工程開發量佔世界首位。 優勢因素：
1、海洋石油工程行業為高投入、高風險、高技術含量行業，發展前景看好，行業進入壁壘較高。
2、海油工程是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，在中國海洋石油工程業位居龍頭。
3、近三年主營業務收入年增長幅度在20%以上，具有較強成長性。
4、 募集資金項目「藍疆號」大型起重鋪管船作為填補國內空白的高新技術項目，將彌補海油工程深水作業能力不足的劣勢，增強其國際競爭力。
風險因素：
1、 隨著能源多樣化的發展、國家海洋環境保護標準的提高、石油和天然氣資源可更新存量的減少、國家對產業結構及市場開放程度的宏觀調整，海洋石油勘探開發將可能受到一定限制。
2、 重點投資項目―「藍疆號」大型起重鋪管船的投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，招股說明書中亦未披露其投資回收期和內在收益率，該項目的收益情況具有不確定性。
市場定價：
1、根據市盈率法，海油工程的二級市場定價為13-17元；根據多元線形回歸分析方法，其定價在14元左右。 1. 公司是中國唯一一家從事海上石油、天然氣開發工程項目EPCI(設計、采辦、建造、安裝)總包的公司,主要從事鑽井平台、鑽井船、FPSO等模塊的安裝與搭建,並且在油田勘探開發階段從事海底管線及海底纜線的鋪設。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.2500(元),每股凈資產2.7000(元),凈資產收益率9.0700%,營業收入9562359437.7000(元),同比增減52.9934%;歸屬上市公司股東的凈利潤794865579.44(元),同比增減0.8165%。
3. 公司2008年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案為:每10股送1股轉增4股派1元(含稅)。 股權登記日:2009年5月25日;除權除息日:2009年5月26日。
4. 公司與中國海洋石油總公司簽訂20億元人民幣委託貸款合同,貸款期限為3年;貸款利率每季度根據央行基準利率調整利率,不高於市場同期人民幣貸款利率,且不需以任何公司資產作為償債抵押。

⑶ 「油價上升，對於海油工程是利好」真的是這樣嗎

簡單滴說：中東石油生產國如果要提升油價採取減產措施，那麼現有的油氣生產項目就能足夠保證縮小產量後的產能，就不必急於擴大建設新的油氣項目，海油也就拿不到新項目訂單，如果不減產而保持現有產量，那麼就需要具備一定的產能餘量，自然要新上更多的油氣項目。海油的潛在訂單就有了，所以不減產對於油氣工程的施工者來說反而是利好，採取減產而導致油價上升的情景對海油工程實質上未必是多大的利好（理論上是，實質上未必就是）
從另一個道理來說，油氣提價的主要因素無非是兩個：1、世界經濟走好油氣消費上升拉動價格上升，2、油氣產量減少價格上升；對於第一個因素，自然是最理想的局面，幾乎對於所有油氣生產和施工的企業都是利好，產能既能擴大，價格又不至於下降甚至提升，新的油氣項目會大量開工；然而這種情形幾乎在今後一定時期內不會出現，所以更大的概率是第二種情形減產提價，減產必定要減緩新項目的投資和開工規模，對於油氣項目的施工企業將會存在一定程度的利空。
那麼為什麼人們常常以為油價上升對海油是利好呢？這只是理論上的邏輯：價格上升會驅動企業擴產，然而這又是本末倒置的邏輯，現在的問題是油價必須先上升才行，這是前提，那麼油價會無緣無故地上升嗎？前面已經回答了這個問題，在目前世界經濟狀態下。油價上升最大概率的原因就是減產，這在實際上又回到了上面的邏輯，也許這才是事情的真相部分。而且，油氣生產的國家和企業都很清楚如果都來擴大產能，油價最終還會回到下跌的趨勢里
所以，油價上升的驅動力不同，決定了海油工程不同的狀態！不能簡單地因為油價下降就對海油工程盲目悲觀，人雲亦雲，也不能因為油價回升，就想當然的跟著傻樂，形同羊群！

⑷ 中海油服和海油工程兩家公司是什麼關系

海油工程和中海油服兩個上市公司都是都隸屬於中海油的壟斷企業，其合並可能只有來自於政策督導或宏觀能力整合。目前也適合國企改革總體思路。

海油工程（600583）工程總承包;石油天然氣及建築工程的設計。中海油服（601808）為石油、天然氣及其他地質礦產的勘察、勘探、開發及開采提供服務。

(4)海油工程投資擴展閱讀：

業務介紹：

涉及石油及天然氣勘探、開發及生產的各個階段，為石油、天然氣及其他地質礦產的勘察、勘探、開發及開采提供服務；岩土工程和軟基處理。

水下遙控機械作業、管道檢測與維修、定位導航、數據處理與解釋、油氣井鑽鑿、完井、伽瑪測井、油氣井測試、固井、泥漿錄井、鑽井泥漿配製、井壁射孔、岩芯取樣、定向井工程。

井下作業、油氣井修理、油井增產施工、井底防砂、起下油套管、過濾及井下事故處理服務；上述服務相關的設備、工具、儀器、管材的檢驗、維修、租賃和銷售業務；泥漿、固井水泥添加劑、油田化學添加劑、專用工具、機電產品。

儀器儀表、油氣井射孔器材的研製；機電、通訊、化工產品（危險化學品除外）的銷售（以上國家有專項專營規定的除外）。

經營該企業自產產品的出口業務和該企業所需的機械設備、零配件、原輔材料的進口業務；承包境外海洋石油工程和境內國際招標工程。

⑸ 海油工程為什麼不漲

1。海油增發價錢7元7，裡面基金做T＋0 也就是12月31日解禁的那些股份。

2。基金老鼠倉回 景順長城基金公答司基金 重倉海油 基金經理正是那個被查的 」塗強「大家可以查下他們今年配置股，相信4季度就能明朗。是不是減倉我們到時候可以查的。至於他怎麼套利的，我們只能猜想

3。今年行情的性質是小盤股，大盤股漲的少也是一個原因

⑹ 海油工程的股東背景

海油工程的五家股東平台公司、海上工程公司、設計公司、南海西部公司和渤海公司均為海油總公司的全資子公司，因此海油總公司通過以上五家股東間接持有海油工程100%的股份，是海油工程的實際控制人。1999年8月，海油總公司重組設立了中國海洋石油有限公司（香港），後者成為海洋石油系統內從事上游業務的唯一實體，是中國最大的海上石油、天然氣生產商，並獨家享有在中國海上與外國石油公司合作勘探、開發、生產和銷售石油、天然氣的專營權，並於2001年2月27日、28日分別在紐約證交所和香港聯交所掛牌交易。
2000年，財政部對資產總額超過100億元的62家大型國企進行了綜合績效評估,中國海油綜合得分名列榜首；由於其出色的經營業績,被標准普爾和穆迪公司分別授予BBB和Baa2的投資級評級,這是中國企業目前所獲得的最高信用等級；當選2001年度中國?最具影響力企業?,在十大?最具影響力企業?中位居第二。十五期間，中國海洋石油總公司的目標是實現油氣產量5年翻一番和100%的儲量替代率，以較快的發展速度、較強的盈利能力和優良質量進入世界500強。
海油工程的關聯交易占據其收入主體，包括為關聯方提供設計、建造、安裝等專業生產服務、委託貸款、工程分包、房屋土地租賃和後勤服務、船舶租賃等。關聯交易中專業生產服務佔2000年主營業務收入的87.11%，佔2001年1-6月主營業務收入的95.01%。
此外，鑒於海油總公司間接持有海油工程的全部股份，為解決一股獨大的問題，海油工程的五家股東已承諾在下一次股東大會上增加3名獨立董事，獨立董事人數佔到董事會總人數的1/3。 盈利能力：1998、1999、2000年及2001年1-6月，海油工程的主營業務收入分別為43054.07萬元、52123.32萬元、69727.98萬元、46752.91萬元；1999年和2000年主營業務收入增長率分別為21%和34%，凈利潤增長率分別為8.4%和5.6%；2001年1-6月份的主營業務收入已達到2000年全年度的67%，凈利潤達2000全年的58%，盈利能力呈現逐年增長態勢。
償債能力：截止2001年6月30日，公司的資產負債率高達近70%，負債水平較高，債務結構中流動負債比例偏大，流動負債主要集中於短期借款項目，短期償債能力較差。這主要是由於海油工程本次募集資金項目―「藍疆」號大型起重鋪管船已於2000年開始建造，資金來源大部分為短期借款，由此導致其2001年6月30日的資產負債率達到69.75%。預計募集資金到位後，公司的資產負債率將降至30%左右。
營運能力：海洋石油工程所承攬的工程項目的業主多為海洋石油行業內業主和資質及信譽較好的外國公司，款項收回及時，應收賬款賬齡均在一年以內，很少有呆、壞賬的現象發生。存貨主要為工程備料，庫齡一般在一年以內，因此公司回款能力及存貨周轉能力較強。但由於墊資建設導致經營現金流轉指標不佳，這也是工程承包行業的普遍特徵。

⑺ 誰知道海油工程為什麼被長期低估

1.股本較以前擴大了數倍，總市值剛過300億RMB，盤子大了

2.海洋淺水開發已近飽和回，增長速度放慢答

3.為了開發深水，公司需要大量資金，遇上08年的熊市，增發價格定的很低，按除權價算那些參與非公開增發的公司的成本在7.5左右，這批限售股在今年初解禁，對盤面有一定壓力

4.主力不知道咋回事，一直不作為，結果你看，在12塊上下有大量的套牢盤，如果要發動行情，勢必需要有足夠的資金承接這些套牢盤的拋售

5.去年業務雖然大幅增加，凈利潤卻同比下滑，固然有惠州項目的偶然因素，但也能看出公司的毛利率很低，對於一個值得投資的公司，吸引力進一步降低

現在是海工的困難時期，公司方方面面都需要資金，加上世界的經濟還未完全的復甦，股價短期很難有好的表現。

但是對深水的開發是箭在弦上，未來的業績增長我覺得比較靠譜，起碼未來的總市值不是這個數。現在投資是真的很熬人的，熬得人都沒脾氣了，我現在就是買了，不管它如何折騰，就是不給錢不走，不瘋不賣！

⑻ 中海油服與海油工程

記住今天2009年5月26日，601808報收16.99元；
記住十年後的今日以前，601808復權價將達1699元！
20世紀70年代的整整十年，是美國通貨膨脹失落的十年，但其石油服務公司的股票增長了20多倍。而當前全球經濟危機可能是世界失落的十年，中海油服601808會增長多少倍？
把每個月工資的50％買入油服吧，五年後你就可以退休啦！10年後可是真正發達啦！

目前我們正在經歷的全球金融危機不可能很快結束。在經濟衰退的過程中，企業以降低資產負債表替代利潤最大化的原則，全球各國為了盡快的復甦經濟聯手開動印鈔機，進而很有可能引發對通貨膨脹的擔心。目前我們的所有投資決策都是基於這樣的判斷之下。
20世紀70年代美國市場中一些投資品種的表現如下：
投資類別 實際總收益率
黃金股 28.0% 20.6% 550.8%
金 條 33.1% 25.7% 年均名義收益率 年均實際收益率
原 油 26.4% 19.0% 469.5%
大型石油公司 14.2% 6.8% 93.1%
獨立石油生產商 19.2% 11.8% 205.1%
石油服務公司 31.0% 23.6% 732.1%
標准普爾500指數股 5.9% -1.5% -14%
現金 6.3% -1.1% -10.5%
債券 5.5% -1.9% -17.5%

上述資料來源於（美）斯蒂芬•李柏博士《即將來臨的經濟崩潰》。
從斯蒂芬的統計不難看出，如果發生滯賬，最賺錢的投資品種除購買金條和黃金股之外，應該是石油服務型公司。
通貨膨脹時期是一個充滿不確定性因素的時期，當通貨膨脹率較低的時候，商業界人士對於市場前景持樂觀態度，而且對未來的發展計劃充滿了信心。個人投資者對自己未來的投資收益也同樣充滿期待。但是，當通貨膨脹率上升的時候，沒有人知道未來的物價會有多高，因此投資者對於高價購買股票往往會持謹慎的態度，股票的價格收益比將會下降。
其次，收益增長包括實際增長和通貨膨脹增長兩個方面。實際增長來自於企業實力的真實擴張，比如新產品的開發、新店鋪的開張，或者更大的市場分額、更高的效率等。而通貨膨脹則意味者制定更高的價格來彌補更高的成本。
投資者通常不看重通貨膨脹的增長，而更看重實際的增長，因為通貨膨脹增長適用於所有的公司，而實際增長則以意味者該公司具有良好的管理。
如果通貨膨脹率不斷上升，那麼大多數股票的價格收益比將下降，進而使投資者獲得市場收益變得更加困難。而石油服務公司基於原油價格的上漲，油氣公司會加大對油氣開採的投入而有機會成為傑出的市場領袖。

2007年9月28日，中國A股市場迎來了一隻可與中國船舶[600150]相媲美的超大價值股--中海油服（601808）。俗話說物以稀為貴.全世界目前僅有四家公司和它的業務類似，中國僅此一家，幾乎沒有競爭對手，處於絕對壟斷地位。其它三家公司的前身也都是軍工背景，目前也都是政府參股。它的員工構成和資產狀況，都能充分體現它是一個實質性高科技密集型企業.博士和碩士學位人員占員工總數的38.6[%]，本科以上學歷人員佔到員工總數的71.33[%]；他所使用的設備、儀器、工具涉及航天、軍事的高科技領域，衛星遙感技術、激光制導技術、納米新材料技術、微電子技術等，幾乎所有高尖端技術都能在他的服務中找到身影。他的有些技術被各國都列為高度控制技術，拒絕商業輸出。他的盈利能力更是毋庸置疑的!中國海洋石油集團公司下屬各公司，其中產值和利潤最高、盈利最大的就是中海油服（1808），他的盈利能力幾乎可以說是暴利，他的人均產值可以高達72.54萬元/每年，利潤率更是高達47.22[%]；而且每年業務還在繼續擴張階段。

中海油服（601808）主營業務涵蓋鑽井服務、油田技術服務、船舶服務以及物探勘察服務四大板塊，擁有40多年的海上油田服務經驗,並已成功拓展部分陸上油田技術服務。自2001年成立以來，COSL先後在香港、美國兩地上市，以優良的業績、規范的公司治理贏得國際資本市場的認可.2005年-2007年連續3年被標准普爾選為全球最具投資潛力的三十支股票之一。五年來，它與中國經濟共成長，以和諧、科學的發展方式，踐行了中國油田服務工業的強國夢想。公司前身是於2001年12月25日注冊成立的原油服公司，2002年9月改製成立股份制公司，同年11月公開發行H股，在香港聯交所主板上市，2004年3月公司股票以一級美國存托憑證方式在美國櫃台市場進行交易。2007年9月28日回歸A股。

我們要關注的不僅是中海油服本身的優勢，而是從各大集團資金配置的角度來分析，從基本面來看，中海油服會成為各大基金公司及大資金的配置對象。從各大券商的研究預測來看，此股當前的合理價在20--36元之間，平均價為28元。我們可以看看中海油服在香港上市的表現：中海油服於2002年11月20日在香港掛牌上市，掛牌首日，招股價為每股1.68港元的中海油服開盤即以1.80港元顯示出新股活力，最終以1.89港元報收，當天上漲12.5[%]，成為當天香港聯交所成交量最大的一隻股票.這是2001年中國企業在海外上市最成功的股票。而從2002年的首日收盤價1.89港元到現在的收盤價16.1港元，用了不到5年上漲了751[%]，二級市場股價年復合上升率為53.5[%]，是遠遠跑贏恆生指數和國企指數的。而今年至今累升195[%]，大幅跑贏國企指數及恆指100[%]及130[%]。其凈利潤在2003年到2006年的4年時間也保持了52.8[%]的年復合增長率。中海油服在A股的發行價為13.48元，遠遠高出當初1。68港元的招股價。
中海油服已經擁有40多年的海上油田服務經驗，是中國海上最大的油田服務上市公司，業務涉及了石油天然氣勘探、開發及生產的各個階段。可以說，在鑽井服務、油田技術服務、船舶服務、物探勘察服務四個業務領域，中海油服都已成為中國近海油田服務市場的主導者，占據了大部分的市場份額。而且也正在成為國際油田服務市場的主要參與者.目前中海油服的服務作業領域除中國海域外，已延伸至東南亞、澳大利亞、美洲、中東、非洲沿海和歐洲沿海等世界其他地區。

相對於陸地油氣，我國海上油氣資源勘探開發起步晚，潛在資源儲量大，未來勘探空間廣闊.這片蔚藍色的海域將是我國未來能源保障的希望所在，這片海域同時也是中海油服的主要作業區域，在這一領域擁有壟斷地位的中海油服發展前景非常樂觀...控股股東中海油總公司是中國海上勘探開發規模最大的公司，也是全球最大的海上石油天然氣勘探和開發公司之一。部分境外油氣公司，也通過與中海油訂立的產品分成合同，在中國近海作業。控股股東的行業地位將支持中海油服未來市場的拓展和壟斷地位的保持。

全球油田服務行業經過一個多世紀以來的發展，已經達到相當的規模和發展程度。全球領先的油田服務公司如斯倫貝謝、哈里巴頓和貝克休斯，每年營運收入都在100-200億美元左右的規模。相比之下，2006年COSL實現營運收入65億人民幣，今年預計達到87億人民幣，與國際巨頭相比還有一定差距。但要看到，中國石油行業的發展前景廣闊，中海油服這些年的發展速度遠快於國際同行.因此,我們有理由相信在未來10年左右的時間，中海油服將成為國際一流的油田服務商。

另有消息說，這次中海油服（1808）回歸A股募集資金主要投向深海技術服務領域，以前他的業務主要集中在淺海一帶。這次募集資金主要為擴展它的服務領域，爭取把業務繼續向海外擴張。還有......

比中國船舶還牛的超級大牛股=中海油服(1808)

有什麼樣的行業龍頭就造就什麼樣的牛股!

我國陸上石油開采已接近極限，海上石油開采才開始，前景無限，要不油服也不會被標准普爾評為全球最具潛力的30個股票之一。

壟斷海洋石油勘探第一股!中國第一,亞洲最大,世界前三甲,這樣的股票都不買,還買什麼呢?

世界最大的海洋油田服務公司股價300多美元(合人民幣2265元),中海油服(1808)-------未來的世界龍頭公司-----難道它的估值還不到15美元(100元人民幣)嗎?-----!大膽預測:用不上十年時間,中國油服(1808)會成為中國第一隻過1000元人民幣的股票!這是大國崛起的必然碩果!只有未來的能源霸主,才能登上股王的寶座=====中國第一高價股中海油服(1808)!
什麼是大黑馬?就是90[%]的人都不敢騎能漲的讓人不敢相信---目瞪口呆,望塵莫及,後悔不已...

大多數人敢買敢捂,大主力賺什麼錢,我們看懂的賺什麼錢!------像中國船舶,廣船國際一樣漲40倍時,什麼機構,散戶都來搶籌了!這就是人的本性:貪婪,恐懼和後悔!永遠不會改變!這也是股市大波浪周期循環規律的根源!-------

絕世珍品,受到全市場極度關注的情況下,才會形成短線井噴超級能量的匯聚!從金融行為學角度看,基本符合高舉高打,形成超級大黑馬的必要條件和充分條件!這是大黑馬啟動前的最佳買點!,重磅出擊,必有驚人回報!

再說小散不敢買35元以上的高價股,買入1808的都是股市賺大錢的長線高手,他們根本不在乎短期波動,甚至遠離股市不看盤!世界股王巴菲特的名言:你買入一隻未來潛力大牛股不想擁有10年,你就不要擁有10分鍾!---------

從(1)世界能源戰略性,

(2)行業壟斷性,

(3)陸海兩棲勘探唯一性,

(4)世界級龍頭公司,

(5)股本結構(中小盤),

(6)未來業績高成長性看,

中國油服(601808)必將取代中國船舶(600150)成為中國股市第一高價股!

不管散戶唱多,唱空,超級大主力是不看你股吧如何說的,所以,股吧迷也不要自做多情,自己嚇唬自己,又嚇唬不懂股票的新手!

日後,中海油服(601808)最有可能的三種走勢:

1.招商輪船(601872)走勢=連續漲停,邊吃貨邊拉升!

2.西部礦業(601168)走勢=低開高走,邊吃貨邊洗盤!一周後井噴拉升!

3.中海發展(600026)走勢=橫盤兩周,井噴爆發,連續7個漲停板!

總之,無論那種走勢[[中海油服]]必有驚人表現!

中海油服和海油工程比較

中海油服和海油工程同屬於中海洋總公司，同樣是海上油田工程和服務業，大的故事背景都是一樣的，即投資主題都是在中國近海油田工程和服務業占據壟斷地位，受益於國際海洋油田服務行業進入景氣階段和中國海洋石油快速開發。主營業務上有所不同，中海油服的主要業務是鑽井服務、油田技術服務、船舶服務以及物探勘察服務，在中國近海鑽井市場擁有絕大部分的份額，居絕對主導地位，其他三塊業務分別佔中國近海份額為60%、70%、80%。海油工程是一個集海洋工程研究設計、建造、安裝、海底管道鋪設、海洋平台維修和海洋工程科技開發為一身的總承包公司。公司組塊、導管架建造安裝工程業務國內市場佔有率85%左右，海上安裝業務市場佔有率90%以上，海底管線鋪設工程業務國內市場佔有率90%左右。
但盈利模式的不同使得兩者在行業景氣周期的不同階段受益程度不同。中海油服的主要盈利板業務-鑽井服務簽訂的大部分鑽井業務是以一個油氣井或一組獨立的油氣井作業並收取定額的日費率來訂立有期合同（所謂的合同鑽井），總包業務很少。這樣在一個景氣程度往上走鑽井費率不斷攀升的行業中，當中海油服完成一個有期合同以後，就可以重新簽訂一個費率更高的合同，而且，從06年的數據來看，平均鑽一口井的時間為22天，也就是說調整價格的日期很短。這樣在一個景氣不斷上升的時候，中海油服的毛利會不斷的上升（船舶服務和物探勘察服務也有類似的特性）。而對於海油工程來說，由於它是一個總包商，報價的方式是成本加成的方法，並且工期比較長，在行業景氣往上走的情況下，其價格調整較慢，受益程度相對有限。中海油服的主營業務利潤率從05年的23％有望上升到今年的31％，而海油工程的主營業務利潤率基本保持在20％，所以從盈利模式來看，由於中海油服能較快的調整服務的價格，而海油工程由於其總包模式，價格調整很慢，並受到成本加成定價方法的制約，在行業景氣往上走的時候，中海油服的增長能收到兩個因素的拉大：收入擴大和毛利上升，而海油工程的增長則只能通過收入擴大的方式來實現。中海油服更受益於景氣周期。當然在景氣周期往下走的時候，海油工程的業績更穩定。

本人就在油服，上市的時候我在海上，那時候還沒有入市呢，但也想買（可不只我一個，很多員工都想買）。

中國近海的油井是誰打的？除了岸邊上的灘海油田，都是油服乾的，絕對的壟斷！一條鑽井船一天的日費就接近一百萬人民幣，一個油田要開發，先要勘探---油服干；然後打探井---油服干；生產井---油服干；修井---油服干。這裡面還包括幾乎所有的服務----拖輪服務（海上計程車）；泥漿（很貴的哦，貴的泥漿可以和易拉罐裝的可口可樂比價格，我曾往海里放過幾方，泥漿的差點跟我急了，呵呵）；綜合錄井；定向井；試油；下套管；測井；固井等等等等-----。總之，油服的業務幾乎覆蓋了海上油田開發的全過程。全國只此一家，想開發海上油田嗎？別無選擇，有網友想說了，雇國外的公司干！但是目前的石油行情大家都知道，現在各大服務公司的業務都爆滿，從國外拖一條鑽井船到中國作業，價格遠遠高於油服不說，光拖航費用恐怕就要上億！目前油服給海洋石油總公司打井都是內部價格，國際市場上價格更高！而且油服的服務和水平可不低，可不是那種嬌生慣養長大的公司。我們這些員工工作的很賣力，在我們這里不講什麼職稱啊等等老國企看重的一些指標，只看一樣----你能不能把或搞定！這里不養懶人，也幾乎沒有閑人。別的不說，請大家對比一下，中石油多少人？中石化多少人？那麼中海油呢？不錯，中海油產量最小，那麼人均產量呢？中海油很早就跟國際石油公司合作打交道（油服是其子公司，油服01年成立時就是將海油的幾家專業公司捆綁在一起，使油服具備綜合服務的能力），連最基層的員工都在學習外語。

油服的發展非常快，快到我們員工都覺得太快了。公司在狂造船、招人、培訓，明年上半年又一艘自升式鑽井平船（平台）---海洋石油942，要出廠開始作業。海洋石油941市06年出廠的，當年見效益，而國際上同類鑽井船出廠以後根本達不到這么快的速度，聖達非有一條船，船型一樣的，出廠以後陸陸續續的調試了很久很久。941和942的裝備是國際一線裝備，一個字：牛！一個平台造價10億左右人民幣，試問，有多少企業能值這個數？而員工很少，一個平台不足100人，平台可是24小時不停作業的。人員分四班，兩班上班兩班在家休息。我沒許可權發圖片，要不就發機張給大家看看了。此外，我們公司還要建4艘350英尺（作業水深）的鑽井平台，還有兩條專門在渤海作業的平台。

⑼ 海油工程為何老不上漲，套得很深。

套住不動是散戶的死穴，如果有1000股，應該拿出500股做波段的高拋低吸，如果賺錢了版，可以權降低總體股價，回本還能快些。莊家大戶就是越跌越賣然後再買回來，這種操作叫做倒差價，也算是賺錢降低股本的一種。只要股價漲起來就很容易解套了。我說的不一定明白，自己好好按這思路想一下，應該對你有幫助的。。。

⑽ 海油工程和中海油服在業務上具體由哪些區別，請詳細說明啊，謝謝。

中海油田服務股份有限公司（China Oilfield Services Limited, 英文簡稱COSL，股票編號：2883.HK）是一家擁有30多年海上作業經驗的綜合性、一體化油田服務供應商，在中國近海市場最具規模且佔主導地位。公司的服務涉及石油及天然氣勘探、開發及生產的各個階段，業務分為鑽井服務、油井技術服務、船舶服務、物探勘察服務四大板塊。2002年11月20日，COSL整合旗下業務，成功在香港聯合交易所主板上市。2004年3月26日，該公司股票以一級美國存托憑證的方式在美國櫃台市場進行交易。股票編號為CHOLY，大大方便了股東交易。
在與國內外公司合作的過程中，COSL引進、消化、吸收了國際先進技術以及管理經驗，在此基礎上，集成創新了一大批具有自有知識產權的先進技術，並成功應用於實踐。COSL擁有眾多的客戶及合作夥伴，在「雙贏互利」的前提下提供優質、高效的服務也獲得了客戶眾多好評。
自02年上市以來，COSL實現了持續穩定的增長、業績表現優秀,COSL的主要財務指標在同行中都保持一定的競爭力。06年全年，COSL良好的經營業績繼續獲得了資本市場的認可：營業額同比05年增長32.9％；營業利潤和凈利潤分別同比增長63.7％和37.4％。
COSL擁有中國最強大的海上石油服務裝備群：操作15艘鑽井船，包括12艘自升式鑽井船和3艘半潛式鑽井船。還擁有和操作中國最大、功能最齊備的近海工作、運輸船隊，包括68艘工作船、5艘油輪、1艘化學品船；並相繼租用5艘化學品船。COSL還擁有各類地震船7艘和4艘綜合性海洋工程勘查船以及ELIS，FEWD等上百套先進的油田技術服務設備；擁有一套完整的從勘查到生產的服務鏈，可以通過一體化總包實現與客戶的雙贏。
「技術驅動、成本領先、一體化、國際化」是COSL的四大戰略。
COSL的國際化步伐越邁越大，截止06年12月31日，公司海外收入比例從05年年底的9％提升到了17.3％至人民幣11.04億元，同比增長151.4％。COSL的3條鑽井船及其它物探船等裝備在印尼、澳大利亞、緬甸等地為客戶提供服務，並以良好的服務獲得了客戶的認可，COSL在海外的知名度也不斷提升。經營作業區域已經擴展到包括印尼、緬甸、菲律賓、澳大利亞、墨西哥等13個國家和地區，呈現區域化的發展態勢。
COSL一貫堅持最高的質量、健康、安全、環保標准，並專注於為客戶提供一流的優質服務。「安全第一，預防為主；以人為本，珍惜生命；信譽至上，保證質量；尊重自然，愛護環境。」是公司的質量、健康、安全、環保（QHSE）的方針政策。COSL在一切生產經營活動中，積極推行QHSE管理體系和船舶安全管理體系（SMS）；嚴格遵循當地政府和有關部門的相關法律、法規；堅持「預防為主，以人為本」的安全管理思想，奉行「信譽第一，用戶至上」的質量管理理念，以保證員工的健康安全和公司的財產不受損失，為客戶提供「安全、優質、低耗、高效」的服務；避免、減少或控制環境污染。同時，我們已努力務求達到ISO14000環境管理標准和OHSAS18000職業健康安全標准。
COSL一直致力於公司治理及投資者關系工作的開拓，重視股東利益和股東回報，嚴格按照香港聯交所上市規則的要求對外披露公司營運及財務狀況。COSL從2004年下半年起自發、主動地對外公布季度營運數據，幫助投資者及時了解公司的運作狀況，提高了公司的透明度。COSL的管理層也非常重視與資本市場的溝通，通過舉辦或參與多種形式的投資者關系活動，與市場充分溝通，努力使COSL成為一家對股東負責任的企業。

股票代碼 600583
股票簡稱 海油工程
公司代碼 03130085
公布日期 2006-8-17
公司法定中文名稱 海洋石油工程股份有限公司
公司法定英文名稱 OFFSHORE OIL ENGINEERING CO., LTD
注冊資本 79200(萬元)
公司注冊地址 天津市塘沽區河北路4-396號
法定代表人 周守為
董事會秘書 劉連舉
成立情況與歷史沿革 發行人成立情況: 本公司是於2000年4月10日經國家經濟貿易委員會國經貿企改[2000]308號文批准，由中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司做為發起人，共同以發起方式設立的股份有限公司。2000年4月20日，公司正式在天津市工商局注冊，注冊資本為17,000萬元。 中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司五家股東分別持有本公司36.44％、32.37％、16.34％、14.26％、0.59％的股份。發行人重組情況: 為保證股份公司具有獨立完整的生產經營體系，穩定可靠的盈利能力，樹立良好的市場形象，設計公司、平台公司和海上工程公司作為海洋石油工程股份有限公司的主要發起人，將其擁有的與海洋工程設計、建造、海上運輸及安裝業務相關的全部固定資產以及與其相配套的設備、房屋及流動資產配比相應的負債投入股份公司。渤海公司以面積3,632平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。南海西部公司以4,000噸滑道及面積為3,864平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。渤海公司投入股份公司的土地、南海西部公司投入股份公司的4,000噸滑道和土地用作股份公司建造石油平台的生產場地。 工程設計、平台建造、海上工程是海洋工程整體鏈條中的三個鏈環。通過本次資產重組設立的股份公司，是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋工程企業。依託業務整合後對大型海洋工程的總承包能力，股份公司能夠向客戶提供高附加值的「一攬子」總包服務。 股份公司為國家海洋石油工程施工壹級企業，具有國家工程總承包甲級資格。
主營業務 海洋、陸地油氣開發工程及配套工程的設計、建造、安裝與維修,對外經營合作（承包境外海洋石油工程和境內國際招標工程,承包上述境外工程的勘測、咨詢、設計和監理項目；）,國內沿海普通貨物運輸

中海油:http://ke..com/view/88516.htm