❶ 阿布扎比一周工作幾天
北京時間10月31日，2009賽季F1大獎賽進入收官站阿布扎比的排位賽。邁凱輪車手漢密爾頓最終以壓倒性的優勢贏得首屆阿布扎比大獎賽的桿位。維特爾落後0.6秒位居第二，同樣頭排發車。隊友韋伯位列第3，巴里切羅、巴頓、特魯利、庫比卡和海德菲爾德分居4至8位。法拉利車手萊科寧在第二節排位賽中被淘汰出局，位列第11。首次進入F1賽歷的阿布扎比以現代化的設計和超凡的設施配備令人期待。賽道邊就是全球最大規模的法拉利主題公園，那裡有世界上最大的紅色躍馬標志。法拉利主席蒙特澤莫羅、旗下所有車手包括邁克爾-舒馬赫、馬薩、巴杜爾全部抵達現場。當然收官站少不了剛剛當選的新國際汽聯主席托德和邁凱輪的老朋友米卡-哈基寧。維修區綠燈亮起，排位賽正式開始。布朗的維修區內工作人員身著「簡森-巴頓是世界冠軍」的宣傳衫，向世界宣布著車隊兩周前已經收獲2009賽季雙冠王的光芒。紅牛二隊車手阿古爾蘇拉里率先登場，開始首個計時圈。1分46秒141的成績印刻在阿布扎比的終點線，這是這條新賽道首個排位賽的圈速成績。當然隨著車手對於賽道的熟悉，圈速不斷被刷新。在新科世界冠軍巴頓做出1分41秒916之後，庫比卡和萊科寧都先後擠到了前三的位置。庫比卡曾經在周五的練習賽遭遇爆缸問題，本場比賽也是寶馬告別F1前的最後一站。周五練習賽的贏家邁凱輪，兩位車手境遇不同。漢密爾頓飆出1分41秒037傲視全場登頂，隊友科瓦萊寧則因為錯過剎車點而滑出賽道。當然，銀箭和布朗似乎仍然是阿布扎比最有優勢的賽車。最後一場作為法拉利正式車手登場的費斯切拉，盡管完成了一圈流暢的駕駛，但圈速卻始終無法有所提升。1分42秒856的單圈讓義大利老將仍然在20位車手中墊底。看起來法拉利與邁凱輪的車隊第三之爭，將完全是芬蘭冰人「以一敵二」的懸殊較量。對於紅魔來說更糟糕的消息是，漢密爾頓強悍地刷新出1分39秒873的成績，成為整個周末首個突破1分40秒的車手。最後一次代表雷諾出戰的阿隆索以第16位結束了他2009賽季的最後一場排位賽，連同里尤茲、蘇蒂爾、格羅斯讓和費斯切拉在首節排位賽後被淘汰出局。10分鍾之後，第二節排位賽開始。邁凱輪無疑是今天最搶鏡的賽車，MP4-24領先登場，漢密爾頓在第二個圈速刷出1分40秒542再次登頂。阿布扎比的賽道特性決定了大部分車手都需要用幾圈時間讓輪胎適應賽道的情況。科瓦萊寧在完成了1分40秒983的搶眼圈速之後，賽車突然停在了賽道邊，芬蘭人的阿布扎比排位賽提前結束。這也許是他作為邁凱輪車手的最後一場排位賽？紅牛在第二節排位賽半程發力，韋伯和維特爾先後逼近1分40秒，攜手暫列首兩位。維特爾此後也突破了1分40秒大關，來到第一。然而隨著漢密爾頓的出場，星光又一次雲集到銀箭的中心。邁凱輪用硬胎跑出了1分39秒695，幾乎擊碎了車隊第三留下的最後疑問。另一邊，法拉利的萊科寧用心全力仍然只能鎖定在1分40秒726，第11位遺憾地錯過進入第三節排位賽的最後機會。這也意味著，芬蘭冰人結束了他在法拉利的最後一場排位賽。小林可夢偉、科瓦萊寧、中島一貴和阿古爾蘇拉里也被淘汰出局。夕陽西下，燈光已經成為賽道的主光源。賽道溫度略微受到影響，但仍然保持在32攝氏度。除了漢密爾頓之外，其他9位車手已經全部駛上賽道。帶頭的是紅牛二隊的布艾米，瑞士小將成功擠身第三節排位賽，留下1分46秒967的首個計時圈。9位車手的圈速隨著胎溫的上升逐漸接近1分42秒。巴里切羅率先以1分41秒952登上榜首，但是漢密爾頓還沒有完成一個真正的計時圈。最晚登場的邁凱輪車手，在第一個計時圈滑出賽道，但這並沒有影響到MP4-24的速度。1分41秒773，盡管帶著發車的油量，漢密爾頓仍然能夠輕松突破1分42秒，並且他仍然在全力向自己的成績發起挑戰。維特爾的沖線帶來了1分41秒615，但是漢密爾頓依然笑到了最後。搭載硬胎的MP4-24飆出1分40秒948，問鼎阿布扎比歷史上的首個桿位。最終，漢密爾頓最終以壓倒性的優勢在璀璨星光下亞斯人工島上的桿位。維特爾落後0.6秒位居第二，同樣頭排發車。隊友韋伯位列第3，巴里切羅、巴頓、特魯利、庫比卡和海德菲爾德分居4至8位。法拉利車手萊科寧在第二節排位賽中被淘汰出局，位列第11。在事關車隊第三的爭奪中，邁凱輪的桿位無疑已經佔得先機。萊科寧想要在法拉利的最後一場比賽中完成「不可能」的任務，明天將面臨巨大的挑戰。MP4-24在阿布扎比創造的圈速似乎無人能及。北京時間明天晚上9點，首屆阿布扎比大獎賽將進入正式比賽的爭奪，歡迎到時關注！
❷ 阿布扎比一周工作幾天，都是哪幾天上班的
看你在那兒工作了
我只知道酒店貌似是一周六天班 那幾天上班要看排班了
❸ 成都飛阿布扎比一周有幾個航班
剛剛給你查了一下
你想問的是伊提哈德航空從成都直飛阿布扎比的吧
每周二四五日，一周4班
EY811, 空客330-200,3300英里，7小時20分鍾，停靠阿布扎比國際機場3號航站樓