❶ 今日甲醇價格一升多少錢
2018年9月，來華北（山西陝西）普遍源出廠價為3000-3200每噸，距離消費市場近的華東地區出廠價3100-3300元。加上運費200元每噸到達批發商處。每噸進價3400元。
按照9月份92號汽油出廠價8700-8900左右，以運費200元的運費計算加油站每噸進價9000元。摺合9000（元/噸）/1379（升/噸）=6.526元每升的進價。2018年9月份，92號汽油零售價為每升7.51元。每升汽油加油站加價7.51-6.526=0.984元每升。
以此價差0.984元每升計算。甲醇密度0.792。一噸甲醇有1000/0.792=1262.6升。一噸要加價1262.6*0.984=1242.4元。也就是零售價摺合3400+1242.4=4642.4元/噸。那麼一公斤零售價應該是4.6424元。一升零售價應該是4.6424*0.792=3.6768元/升。
❷ 甲醇什麼價格的最新相關信息
山東中東部主流出廠價格漲100元/噸至2700元/噸，淄博及周邊貿易商報價2750元/噸，部分高位2800元/噸左右也有成交。 動態西北廠家價格上調幅度較大，運費上漲，加之當地企業出貨良好庫存低位，貨源偏緊，場內交易尚可，市場大幅上調。蘇北地區企業主流出廠在2750元/噸左右 動態整體甲醇市場走高，主要企業生產穩定，庫存較低，出貨多以合同客戶為主，近期廠家出貨暫可。黑龍江煤制及焦爐氣制甲醇企業主流出貨價格在2100-2200元/噸左右，貨源主銷當地及吉林。 遼寧主要貿易商送到報價在2500-2550元/噸左右。 動態受運費上調與周邊市場上調影響，整體市場價格上漲。山東南部企業主流零售價格漲70元/噸至2670-2690元/噸，貿易商對臨沂地區不帶票送到價格2680-2700元/噸左右。 動態現廠家出貨尚可，整體庫存低位，加之運費上漲與周邊地區上漲帶動，業者心態看漲，區域內上調幅度較大。江蘇港口太倉甲醇報價/商談在2720-2730元/噸。 南通主流成交/報盤在2740-2760元/噸左右，江陰、常州主流成交/報盤在2750-2770元/噸。 寧波港口甲醇主要商家報價在2770-2780元/噸，交投一般。 動態期貨上漲，華東港口走高，上午太倉部分成交在2710-2730元/噸左右。華南地區廣東港口甲醇主流報價在2690-2710元/噸 動態甲醇市場走高，上午部分成交在2670-2700元/噸左右，市場交投一般。山西地區南部及東南部甲醇主流企業出廠漲100元/噸在2450-2550元/噸，晉城裝置穩定，承兌報價2450元/噸。 動態臨汾現匯出貨在2450-2550元/噸左右，長治在2550-2580元/噸左右，近期市場交投暫可。湖北地區主流商談在2650-2900元/噸，低端主要廠家出廠報價，高端武漢貿易商報價。 湖南地區主流商談在2900-2950元/噸，廠家暫停報價，多為長沙貿易商報價。 動態兩湖地區甲醇市場上漲。陝西、內蒙古地區主要企業現匯出廠價格在漲250-370元/噸至2350-2580元/噸，低端現匯，高端承兌。 動態陝北企業出廠價格現匯在2350-2400元/噸，陝西關中主要企業出廠價格現匯2550-2600元/噸，承兌在2580元/噸；內蒙古北線企業出廠價格現匯個別在2330元/噸，其餘多數報價暫未出台，內蒙古南線企業出廠價格現匯在2350元/噸。 西南地區川渝生產企業主流出貨在2550-2650元/噸左右，廠家多執行合同為主，暫不出售。 川渝地區主要商家含稅接貨在2720-2750元/噸左右，多數廠家主發前期合同貨，庫存低位，受關中市場價格大漲影響市場走高。安徽地區廠家主流出貨承兌價格在2700-2750元/噸左右 動態甲醇市場大幅上漲，主要企業生產正常，多執行合同，場內觀望市場為主，近期出貨尚可。福建地區主要企業出廠報價2750-2800元/噸 動態整體甲醇市場走高，泉港及廈門港口部分商家報價在2700-2750元/噸，暫無成交聽聞。河北地區石家莊及周邊企業出貨在2500元/噸左右，貿易出貨在2500-2600元/噸，文安地區部分不帶票報價在2650-2670元/噸，唐山主流出貨在2630-2650元/噸左右。 動態受西北價格上周影響，加之貨源流入較少，區域內廠家限產庫存低位，下游需求一般，貿易商心態看漲，整體區域價格上調。 河南地區當地甲醇企業主流出貨在2550-2700元/噸左右，低端停售以合同價格為主。 洛陽地區貿易商主流報價在2650-2700元/噸左右，當地供應緊張，加之周邊市場價格上調幅度較大，市場價格上調。
❸ 期貨甲醇多開1744平倉1745能盈利嗎
不一定能盈利，就算盈利也很微薄。如果你打算是日內交易，是否盈利得看你的期貨公司的手續費如何收取的，有些期貨公司標榜的是按交易所收費加1分(這個開倉和平倉或平今倉都要收)，有些期貨公司是按交易所收費標準的上調一定的比例來收的。以甲醇期貨交易來說，一份合約交易單位是10噸/手，也就是說價格波動1個點就是10元，其交易所收費的開倉成本或平倉成本是2元/手，平今倉成本是6元/手，也就是說1手平今交易所成本是8元。也就是說以1手來說，按你所說的情況來算，平今倉你只能獲利1.98元/手，這還是期貨公司收的手續費標准較低的情況下，期貨行業手續費最高是可以按交易所的收費標准加100%來算的，如果按照這個情況來算，平今成本是16元/手，這種情況下是要虧4元/手的。
❹ 做甲醇期貨一手需要多少錢
甲醇現在期貨價格是2220，乘以10噸，等於22200。再乘以期貨公司給的保證金比例，比如保證金比例是12%乘以22200，約等於2700買一手
❺ 做一手甲醇在期貨公司最低保證金需要多少
這個與你開戶期貨公司有關，正常 交易所的是7%的保證金，但是如果沒有和內期貨公司去談，那麼都容會在這個基礎上加3-5%，也就是10%-12%。比如按照昨天的收盤價甲醇主力合約是3069，那麼每手是10噸，按照交易所的規定計算也就是3069X10X7%=2148.3，但是如果安照期貨公司的，那麼這個會是3069X10X10%=3069到3069X10X12%=3968.28，，最少也就是交易所規定的7%，也就是2148.3一手。不知道這樣講能不能明白，不過如果你做期貨這些都應該很清楚才行，我建議多去問你的 期貨公司客服
❻ 甲醇期貨
甲醇期貨本來計劃6月份在鄭州上市，後來推遲到8月份，現在繼續推遲到10月份。
甲醇期貨公司很多，得知甲醇期貨即將上市後，如今期貨公司像雨後春筍般的涌現。
我是甲醇生產廠家，很多期貨公司上門游說我們開戶。就樓主提出的問題，謹站在甲醇生產廠家的立場上一一回答：
1.找期貨公司可以辦理企業開戶。期貨公司類似連鎖店性質，分店分布跟其實力有關。今年5、6月份的時候，在鄭州組織過一次較上規模的期貨會議，由萬達期貨公司組織。
2.甲醇期貨屬於新生事物，相對於電子盤的優劣誰也不敢說清楚。期貨公司會將期貨的好處說的天花亂墜，可信度不高。畢竟現在沒有什麼有力事例來做兩者的明確比較。
3.期貨上市對甲醇企業的影響？如果該問題有明確答案，中國的甲醇會有一個全新的局面。
這個問題太大，都處於猜測階段，需要將來論證。
來訪我公司的期貨公司很多，多不勝數。都是在游說我們開戶；相對而言，在甲醇業內的生產廠家大部分都是觀望態度。
4.套期保值的作用：簡言之，企業保本銷售，不會虧損；但同時放棄了盈利的機會。
順便說一下，幾乎所有的期貨公司都在給我們講套期保值。拿2008年甲醇售價4000+元/噸做例子，2009年甲醇跳水跌至1600+元/噸說事。這種大起大落的金融危機，還會再來一次嗎？
個人聽著感覺有點像保險公司講授人生發生意外概率一樣。
❼ 甲醇期貨漲跌一點多少錢
交易品種 甲醇
交易單位 50噸/手
最小變動價位 1元/噸
最低交易保證金 合約價值的6%
漲跌幅 ±4%
漲跌一點是50元，
金元期貨，上門開戶，服務周到，手續費合理。
❽ 甲醇期貨每波動一點是多少錢
期貨波動一個點的計算公式=交易單位*最小變動價位；
根據鄭商所規定，甲醇期貨交易單位為每手10噸，最小變動價位為每噸1元，那麼我們將數據代入公式便可得：甲醇期貨波動一個點是10元。
❾ 甲醇期貨合約一手多少噸
甲醇期貨的交易單位：10噸/手；
甲醇期貨最小變動價位：1元/噸。
❿ 甲醇期貨價格行情
甲醇期貨交易單位為每手10噸，最小變動價位為每噸1元，那麼我們將數據代入公式便可得：甲醇期貨波動一個點是10元。
<拓展資料>
一、影響甲醇期貨價格波動的主要因素：
1、 宏觀經濟走勢
甲醇作為重要的基礎性有機化工原料，在國民經濟中得到廣泛應用，宏觀經濟走勢必然影響市場對甲醇的需求，進而對甲醇價格產生影響。因此，從供需角度看，宏觀經濟的持續向好，必然引發對甲醇需求的增加。
2、國家政策
我國資源稟賦的特點是「富煤、貧油、少氣」。隨著當今世界石油資源的日益減少以及甲醇產量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢。
3、國際能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90％以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。近年來油價在高位寬幅震盪，甲醇價格也波動頻繁。
4、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響。
5、國內外大型裝置減停產
由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
6、下游需求
甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
7、生產成本
我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。
8、進出口
我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。
9、運輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。總體而言，西部地區鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持，運費也將呈上漲態勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力，也在一定程度上加劇了鐵路運輸的緊張局面，致使甲醇從產區運往銷區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據市場變化進行調整，也會在一定程度上對甲醇的價格產生影響。
10、國內外價格聯動程度
我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。
11、天氣因素
由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。
12、庫存因素
甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為：庫存水平較高，價格走低；庫存水平較低，價格走高。