一帶一路債券融資和絲路基金對比

1. 一帶一路如何影響金融體系

你好
近年來，隨著「一帶一路」資金融通不斷擴大，金融支持力度逐步增強。中國人民銀行與多國央行簽訂了貨幣互換協議，整體規模不斷擴大；中國出口信用保險公司通過政策性出口信用保險服務參與「一帶一路」建設的中國企業，支持企業開拓海外市場、撬動銀行融資、彌補經濟損失等方面的作用更加突出。

發展勢頭不錯，存在的問題同樣明顯。就目前看，金融機構在「一帶一路」建設中的創新力度、產品設計以及人才儲備方面還顯薄弱。比如，相比中國企業在「一帶一路」建設中對資金規模和金融服務的需求，金融機構的支持力度尚不匹配。特別是對中小型企業，無論融資要求，還是服務速度，都有較大差距。同時，金融支持力度尚未形成合力，不少銀行對「一帶一路」建設的支持，僅限於對自己客戶的延伸服務。

此外，由於「一帶一路」相關國家多為新興經濟體和發展中國家，經濟發展水平和市場化程度參差不齊，法律風險、安全風險等對中國金融機構來說，可謂全新的挑戰，金融業的應對能力尚待提高。

對金融業來說，「一帶一路」建設會提升金融市場開放程度，使越來越多的金融機構有機會參與國際金融合作，從而提升我國金融業在國際金融市場上的核心競爭力。在服務「一帶一路」建設的大局中發展自己，這是當前我國金融機構的最佳選擇。

為此，應強化金融行業對「一帶一路」建設支持的整體制度設計，構建多層次金融支持體系。由於「一帶一路」建設所涉及的基礎設施、能源合作、產能裝備等，不僅需要大量資金，而且建設周期長，迫切需要構建集商業銀行、政策性銀行、保險資金、基金投資，以及民間資金為一體的多級投資平台。改變金融資源整合不到位，金融機構之間單兵作戰的現狀，才能通過整合資源，發揮優勢，形成支持「一帶一路」建設的立體資金結構。

其次，加快銀證保三方協同投融資合作平台建設，建立起內部風險分擔機制。政府部門規劃發展的優先順序和階段目標，落實具體政策措施，保證金融資源規劃的統籌性；銀行、基金等投資機構確保融資渠道順暢，保險公司則提供堅實的風險保障，最終形成多層次、寬領域、高效率的應對溝通協同機制。

第三，高度重視金融創新，金融機構需根據「一帶一路」上不同國家、不同文化和不同經濟狀況為中國企業設計產品，提供服務，以避免同質化競爭。

總之，「一帶一路」建設需要高質量的金融服務。金融業也需要通過服務「一帶一路」建設提升水平，提高競爭力。
望採納祝你好運

2. 絲路基金和絲路債券的區別和聯系

區別主要在於投資對象不同。
股票證券基金主要投資於流通股票市場。
而債券基金是專門投資於債券的。

3. 一帶一路基金有哪些 一路一帶基金哪個好

博時絲路主題A
國投瑞銀新絲路
華安新絲路

光大一帶一路主題

被動管理型的

鵬華一帶一路指數分級

長盛一帶一路指數分級

4. 論述「一帶一路」的框架思路、合作重點及戰略意義

"一帶一路"的框架思路合作重點：
「一帶一路」沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。
政策溝通
加強政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

設施聯通
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。

貿易暢通
投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作「蛋糕」。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標准計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展「經認證的經營者」（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制葯、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。[3]
優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

資金融通
資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。[3]
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與「一帶一路」重點項目建設。

民心相通
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫葯領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育[22] 、醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網路平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。
"一帶一路"的戰略意義：
「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。
「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，
共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：

探尋經濟增長之道
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

實現全球化再平衡
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

開創地區新型合作
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。
比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。
「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

5. 財政政策對一帶一路有什麼作用

「一帶一路」（即絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）的構想及實施，工作千頭萬緒，其中的理論建設也很重要。對「一帶一路」的理論分析應該是寬視角、多層面和全方位的，比如歷史、文化傳統、精神等。筆者主要以GDP四部門為框架，對「一帶一路」做些經濟分析。
用支出法核算，GDP包括居民消費（C）、企業投資（I）、政府購買（G）和凈出口（X-M）。不談出口，僅對GDP做三部門分析。首先分析居民消費，政府多年來努力擴大居民消費，但效果不理想，居民消費佔GDP的比重一直徘徊在35%。提高消費率屬於結構性改革，需要漫長的過程。
再看企業投資。投資主要包括製造業投資、房地產投資和基礎設施投資。現在製造業行業大都產能過剩，產能利用率不足70%，即便像光伏那樣的新興產業也都過剩。房地產的超級繁榮時期已經結束，雖然房地產很重要，但不能過分依賴。撇開製造業和房地產投資，從短期看，基礎設施投資對拉動經濟增長至關重要。
基礎設施投資包括中央和地方兩個部分。現在地方政府債務負擔較重，土地財政問題復雜，對基礎設施投資的積極性明顯回落。在當前的經濟環境下，需要調動全社會加大基礎設施投資的積極性。推進「一帶一路」建設，加強基礎設施投資，可帶動製造業和房地產投資。「一帶一路」是很好的經濟增長點，受益的不僅僅是中西部，帶、路、廊、橋，產業園區，投資必定擴大就業，增加老百姓的收入，拉動中西部乃至全國的消費和投資。
在「一帶一路」建設中，財政政策可以發揮更積極作用。為刺激經濟，近年來貨幣政策採取「定向寬松」的招式和非對稱降息，但效果不明顯。貨幣政策刺激經濟的邊際效用在下降，需要打好財政「組合拳」，增加政府購買。政府購買的形式很豐富，比如購買物品和勞務，增加對道路、橋梁、口岸、碼頭等公共工程的投入，政府還可以購買規劃。比如跨境道路的設計，要充分考慮道路沿線的地質地貌、周邊的礦產資源的分布、儲量和運輸路徑，還要考慮風俗民情和災害發生情況等，需要做大量的前期勘查，做很細致的規劃。像這種規劃，可以由政府購買。在「一帶一路」建設中，財政的錢可以花得很聰明，比如採用PPP模式加強公私合營、財政貼息等手段，撬動更多的資金參與「一帶一路」建設。
在GDP三部門分析中，居民的消費率低，則儲蓄率就相對較高。如果金融部門能將儲蓄有效地轉化為投資，宏觀經濟也能順暢運行。當經濟形勢比較好時，金融部門的媒介作用發揮得較好。而當經濟形勢比較弱時，銀行惜貸，不願承擔過大風險。銀行貸款利率較高造成整個社會融資成本較高，抑制了實體經濟增長。依靠現有的金融體系為「一帶一路」融資，前景不樂觀。因為「一帶一路」項目主要是對外投資，需考慮對方意願，需要協商並徵得周邊國家的同意，需要做很多外交工作，不可預測、不可控的因素較多。
「一帶一路」項目大多帶有公共產品的屬性，雖然社會效用高，但經濟效益偏低，投資周期長。商業性金融對「一帶一路」項目到底有多少積極性，目前不得而知。即便商業性金融願意投資，但高企的利率也不是「一帶一路」項目可以承受的。成立亞投行和絲路基金很有必要，這樣做可以將財政和貨幣政策更好地結合起來，利用些許政府信用，以較低利率撬動更多社會資金投到「一帶一路」建設，以增量帶存量，進而盤活整個金融盤子，讓整個社會資金流動起來，為實體經濟服務。
在以上GDP三部門分析的基礎上，筆者引入外需做四部門分析。從外部看，美國經濟在緩慢復甦，但很難恢復到2008年以前的水平。歐元區的問題比較嚴重，受老齡化和福利制度的拖累，經濟幾乎停滯。日元貶值嚴重。新興市場分化嚴重。另外，我國的國際貿易環境值得關注，2013年有19個國家和地區對我國發起貿易經濟調查。
我國外部經濟環境不佳，其他國家尤其是周邊的發展中國家也一樣。在外需比較疲弱時，凱恩斯主義受到重視，各國都積極推動基礎設施建設，擴大內需。這就為我國推進「一帶一路」建設，與周邊國家對接提供了歷史機遇。「一帶一路」是互聯互通的典範，它貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈，許多沿線國家與我國有共同利益。「一帶一路」覆蓋的范圍越廣，有效促進資本、勞動力、資金和貨物的流動，越能有效降低經濟運行成本，拉動外需。
在開放的背景下，「一帶一路」融資既要考慮國內金融市場，還要考慮與所有的利益共同體一起去國際金融市場融資，直接融資或間接融資，離岸人民幣、美元、歐元或者相關國家的貨幣都可以。筆者建議，應發行人民幣計價「絲路債券」。「絲路債券」可以補充亞投行和絲路基金的本金，也可以根據「一帶一路」項目的融資需求發行；絲路債券可以在國內金融市場發行，也可以在國際債券市場發行；還可通過設立SPV等方式，做好風險隔離，吸引國際金融機構、項目東道國金融機構參與。
綜上所述，「一帶一路」建設符合經濟發展規律，對內可調整投資方向和產業結構，擴大就業，提高居民收入和消費能力，增加政府購買，以增量帶動存量改革；對外擴大外需，突破市場約束，完善國際經濟秩序，形成全方位對外開放格局，降低我國經濟運行成本。

6. 亞洲基礎設施投資銀行和設立絲路基金有什麼區別

分工不同。
亞洲基礎設施投資銀行的主要任務是為亞洲基礎設施和「一帶一路」建設提供資金支持，是在基礎設施融資方面對現有國際金融體系的一個補充，要抓緊籌建。
絲路基金要服務於「一帶一路」戰略，按照市場化、國際化、專業化的原則，搭建好公司治理構架，盡快開展實質性項目投資。

7. 絲路基金是什麼，作用及影響

絲路基金是由中抄國外匯儲備、中國投資有限責任公司、中國進出口銀行、國家開發銀行共同出資，依照《中華人民共和國公司法》，按照市場化、國際化、專業化原則設立的中長期開發投資基金，重點是在「一帶一路」發展進程中尋找投資機會並提供相應的投融資服務 。
絲路基金投資方向為有戰略意義的中長期項目，同時，股權投資基金也可以和別的融資模式相配合。在「一帶一路」大發展的背景下，需要將一些可以做出中長期承諾的資金，用於「一帶一路」有關的項目和能力建設，包括相關產業行業的發展。
絲路基金將秉承商業化運作、互利共贏、開放包容的理念，尊重國際經濟金融規則，通過以股權為主的多種市場化方式，投資於基礎設施、資源開發、產業合作、金融合作等領域，促進共同發展、共同繁榮，實現合理的財務收益和中長期可持續發展 。

8. 支持一帶一路的「絲路基金」都做了哪些事

絲路基金是由中國外匯儲備、中國投資有限責任公司、中國進出口銀行、國家開發銀行共同出資，依照《中華人民共和國公司法》，按照市場化、國際化、專業化原則設立的中長期開發投資基金，重點是在"一帶一路"發展進程中尋找投資機會並提供相應的投融資服務 。
絲路基金投資期限比較長，但是追求效益和回報的，不含有外援性或捐贈性的資金來源。
絲路基金投資方向為有戰略意義的中長期項目，同時，股權投資基金也可以和別的融資模式相配合。在"一帶一路"大發展的背景下，需要將一些可以做出中長期承諾的資金，用於"一帶一路"有關的項目和能力建設，包括相關產業行業的發展，也包括通信、道路等基礎設施建設。
絲路基金將秉承商業化運作、互利共贏、開放包容的理念，尊重國際經濟金融規則，通過以股權為主的多種市場化方式，投資於基礎設施、資源開發、產業合作、金融合作等領域，促進共同發展、共同繁榮，實現合理的財務收益和中長期可持續發展。

9. 亞投行和一帶一路之間是什麼關系

「亞投行和『一帶一路』是孿生兄弟，以基礎設施建設為核心的『一帶一路』沒有亞投行推動無法實施，基礎設施建設需要大量資金投入，單個國家很難完成，設立亞投行可以推動『一帶一路』。

1、「一帶一路」的首要關注就是基礎設施投資，這是因為發達國家普遍面臨基礎設施改造升級的任務，發展中國家更面臨著建造、換代等重任，這是比所謂的再工業化更能推動世界實體經濟增長的路徑。巨大的基礎設施投資缺口，是亞投行、「一帶一路」倡議取得如此世界效應的根源。

2、在推動「一帶一路」建設過程中，金融是「牛鼻子」，發揮著調節資源配置和優化投資效果的引導作用。亞投行是首個中國倡議設立的多邊金融機構，按照多邊開發銀行模式和原則運營，重點支持亞洲地區基礎設施建設。

3、亞投行一方面能夠深化各國之間的政治、經貿合作，另一方面能夠為「一帶一路」的基礎設施建設提供重要的資金來源與保證。亞投行與「一帶一路」的關系是功能交叉而互不隸屬。

(9)一帶一路債券融資和絲路基金對比擴展閱讀：

「一帶一路」倡議來自中國，但成效惠及世界。「一帶一路」秉承共商、共建、共享原則，踐行開放、包容、平等、互利的務實行動，成為反對貿易保護主義、推動全球經濟治理變革的新引擎，成為打開包容性經濟全球化新局面的新鑰匙。

2013年以來，以「五通」為主要內容的「一帶一路」建設，之所以能夠贏得國際社會的廣泛共識和積極參與，就在於其為區域和全球經濟增長注入新動力，為世界經濟走出陰霾帶來新希望。

此外，國際金融危機以來，以發達國家為主導的全球經濟治理機製作用在減弱，隨著G20、金磚機制、上合組織、亞投行、絲路基金、新開發銀行等新型國際機制和制度的發展，

「一帶一路」倡議不僅是對現有全球經濟治理規則的補充與完善，增強了新興國家和發展中國家的話語權，更為重塑全球經濟治理新格局注入動力。