石油價格調整趨勢分析

1. 中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析

石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×10⁸t石油和634.3×10¹²m³天然氣^[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。

另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%^[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%^[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。

1.國際石油市場價格變化分析

近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。

一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。

續表

數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。

註：平均進價由進口量與金額計算而得。

圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）

通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。

2. 為什麼石油輸出國不能長期保持石油的高價（用經濟學的原理分析）

人們都說商品的價格式有價值決定的
而現階段石油價格很大程度由供求關系決定
供求關系是最終決定石油價格的
目前市場上石油價格已經存在泡沫
有點虛高了
當市場需求疲軟了
價格不得不降！！

3. 全球石油價格多維分析

傳統的數據倉庫展現，一般是通過建立數據倉庫、設定維度、預先計算，然後向客戶端展現多維分析的結果。在本系統中，則採取了與之不同的另一種數據倉庫構建的思路，即在系統的數據倉庫展現中嘗試利用多維數據表之間的關聯性來實現實時的多維分析功能。

在多維數據結構中，事實表和維度表之間是通過直接或間接的關系聯系在一起的。對於某張表中某條記錄的選取，可以在其他相關聯表之間查詢到與之相關聯的數據記錄，並可以對選取的數據和相關聯的數據進行統計分析，得到這些數據的分布、趨勢等分析結果，並且可以在設定了多維分析的維度之後，按照維度之間的層次關系對數據從各個不同的組合角度進行分析，形成實時的多維分析。

數據倉庫展現的開發內容一般可以分為數據倉庫的設計和多維分析的實現兩部分。數據倉庫的設計包括星型模式的搭建、數據抽取方式的確定、數據轉換凈化的實現，以及多維數據的存儲等內容。多維分析的實現則包括多維分析維度的選取、度量值的定義、維度變換方式、鑽取路徑的定義、鑽取數據顯示方式的確定等內容。

本系統在開發過程中，由於原型系統帶來的需求不確定性和數據齊備性等因素的制約，如何設計出良好的結構來更好地進行多維數據展現以及採取何種形式進行展現是一個重點問題。前文已經討論過系統中數據倉庫的架構模式、多維數據結構的定義等內容，討論了系統原始數據源中存在的復雜性、數據完整性和數據有效性等方面存在的問題及解決辦法。多維分析的設計包括維度之間的關聯、事實數據展現的內容和形式、數據鑽取等內容。

5.3.2.1 維度表關聯性分析

數據源表結構中包括一張事實表和數張維度表。針對這些維度表可以設計用於多維分析的維度，分別為油品、交易市場、交易類型、價格單位和價格日期維度。維度數據和中間事實表之間存在直接關聯，維度數據之間通過中間事實表而產生簡潔的關聯關系。從而可以在既有事實數據的基礎上，對維度之間的關聯關系進行可視化展現。

圖5.29中顯示了4個維度的內容數據，並列出了各維度中所具有的欄位取值，這些欄位通過事實表產生關聯。在選擇了Crude Oil油品之後，其他3個維度中的欄位取值背景出現變化。白色背景表示在事實表中存在與Crude Oil相關聯的交易市場，分別為Cushing,OK和Europe Brent，這表明事實表中存在有Crude Oil在這兩個市場中的價格數據，沒有在其他市場上的價格數據。

圖5.29 多維分析維度列表

在默認情況下，維度列表顯示了全部可能的維度取值。而在選擇了某一維度之後，比如選擇產品名稱中的Crude Oil值，則在其他維度中高亮顯示與此維度選中值通過油價數據關聯起來的維度值。通過維度之間的關聯顯示，可以分析出源數據中隱藏的一些分布模式。在本示例中就可以看出系統中具有Crude Oil在Cushing,OK和Europe Brent兩個市場的Spot Price FOB價格，而價格時間則從1986年到2008年都存在，油價的單位名稱只存在Dollar per Barrel一種形式。多維分析的維度關聯性分析，還允許在一次分析基礎之上繼續縮小選擇值的范圍。

5.3.2.2 維度表和事實表的關聯性分析及展現

在實時多維分析中，除了可以進行維度表之間的關聯性分析，也可將維度表和事實表關聯起來進行分析。在此類分析中，除了可以在界面左側展示維度表之間的關聯之外，還可以在界面主體部分顯示出事實表數據以及以事實表數據為基礎的一些統計分析。圖5.30中展現的是全球石油價格不同交易類型的對比分析，反映出對各石油品種在現貨交易、期貨交易等方式下的價格對比情況，分析的結果可以隨左側維度選擇的變化實時變動。

圖5.30 交易價格比較分析

對於事實表的展現，除了按照默認的維度順序進行統計分析，維度之間的順序也可以直接通過在界面中拖動維度的位置來完成維度的變換，實現多維分析旋轉功能，在此不再贅述。

5.3.2.3 事實表數據鑽取

多維分析另外一個很重要的內容就是數據鑽取。在實時多維分析中，數據鑽取的功能可以更為豐富。出於分析的目的，我們預先定義了鑽取路徑：

市場→價格類型→價格年份→產品名稱。

這樣就可以按照這樣的路徑對油價進行鑽取分析。第一次默認按照市場名稱來統計歷史油價，在選擇了一個市場之後就向下鑽取兩層，就可以得到按照價格年份來統計的歷史油價。這里的鑽取分析可以和維度關聯性分析結合起來使用，從而更靈活地實現數據鑽取（圖5.31，圖5.32）。

圖5.31 數據鑽取分析一

圖5.32 數據鑽取分析二

5.3.2.4 價格趨勢分析

價格趨勢分析可以作為價格預測的一種補充，它的功能展現過去時間的不同油品、不同交易類型及價格單位等相關信息，以此來直觀表達油品的未來走向與趨勢。這一塊已經有了單獨的模型程序模塊來完成（圖5.33）。

圖5.33 多維價格趨勢分析

通過在數據倉庫展現中利用實時多維分析中的維度表關聯性以及維度表和事實表之間的關聯性，可以更好地拓展多維分析的功能。而對多維分析的需求確定可以考慮採取原型法來進行，利用數據倉庫的實時多維展現來發現數據的內涵和數據之間的關聯性，逐步幫助確定需要分析的維度、度量值、展現方式等內容，並反向影響到數據源表結構的設計。

4. 國際原油價格主要影響因素的定性分析

影響國際原油價格的因素很多，既包括產量、消費需求量、世界經濟的發展狀況、世界石油儲備量這些市場因素，又包括戰爭、意外事件等非市場性因素。由於非市場因素的隨機性太大，本節打算從市場因素出發，建立相應的計量經濟學模型，研究和分析這些市場因素在國際原油價格形成中所起的作用。

4.3.1.1 石油輸出國組織（OPEC）及其產量、價格政策

為反擊國際大石油公司、維護石油收入，統一和協調石油輸出國的石油政策，1960年9月在伊拉克政府的邀請下，沙烏地阿拉伯、委內瑞拉、科威特、伊朗和伊拉克與會代表在巴格達聚會，會議決定成立一個永久性的組織，即石油輸出國組織，最初成立時只有上述5個成員國，後來又加入了6個，歐佩克現有11個成員國，它們分別是：阿爾及利亞、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、科威特、利比亞、尼加拉瓜、卡達、沙特、阿聯酋和委內瑞拉。

目前，OPEC已探明儲量佔世界石油儲量的78%，但產量只佔世界總產量的40%左右，圖4.12為OPEC在1960～2002年期間石油產量佔世界石油產量的份額變化。OPEC市場份額的高峰出現在1973年，佔世界石油產量的55%。此後由於石油危機引起的高油價導致世界經濟蕭條，石油消費量銳減，以及替代能源和節能技術的開發利用、能源使用效率的不斷提高，墨西哥、英國北海油田、北阿拉斯加等許多大油田的相繼發現，加上其他非OPEC國家受高油價誘使增加產量等原因的綜合影響，OPEC的市場份額不斷下降。20世紀80年代中期跌到最低時只有30%左右，但1986年後的低油價刺激了世界石油消費的增長，抑制了對高成本油田的投資和石油勘探投資，加上20世紀90年代初蘇聯解體，使得對OPEC的石油需求量增大，世界新增石油需求主要由歐佩克來滿足，OPEC的石油市場份額開始緩慢上升。近年來由於非OPEC，特別是俄羅斯等國不斷增產，OPEC的市場份額略有下降，但基本上穩定在40%左右。雖然目前只有40%左右的產量份額，但由於OPEC還留有約600萬桶/日（或3億/t年）的機動生產能力，這是其他石油生產國所無能為力的。世界上有50多個非OPEC產油國，他們以不足1/4的已探明儲量，生產著佔世界60%的年產量。因此，這些非OPEC石油生產大國，如俄羅斯等，基本上都已開足馬力在生產。

憑借巨大的剩餘生產能力，OPEC可以在國際原油價格超過市場承受能力、對主要石油進口國的經濟生產產生不利影響時增加產量，緩解供不應求的局面，以此阻止油價的上漲並進一步降低油價；反之，當油價過低對石油出口國收入和經濟生產產生不利影響時減少產量，緩解供過於求的局面，阻止油價的繼續下滑，促使油價進一步回升。OPEC根據市場狀況，通過剩餘生產能力對世界石油市場的供給進行調節，力爭將世界石油價格穩定在一個合理的范圍內。所以從目前階段看，雖然有很多不確定因素限制和制約了OPEC對國際石油價格的影響和控制能力，但它對國際石油市場的影響力仍然是不容忽視的，有時甚至能夠操縱國際油價的漲落。盡管非歐佩克國家的石油總產量佔世界石油總產量的60%，但各國均按自己的行為方式生產，沒有統一的組織和行動，所以單一非O PEC國家的產量通常無法對國際原油價格產生實質性的影響。

圖4.12 OPEC石油產量份額

（據h tp://www.eia.doe.gov/emeu/aer/pdf/pages/sec11_10.pdf）

此外，由於OPEC有大量的已探明石油儲量，許多長期預測都表明將來世界對OPEC資源的依賴性會越來越大，從長期來看OPEC的石油份額有增大的趨勢。因此，OPEC對國際石油價格的影響不僅不會降低，還可能會進一步增大。所以如果OPEC能夠協調好各國的利益，做到行動一致，將油價控制在給定的范圍內，應當是一件較有把握的事情。

OPEC原油價格指的是沙烏地阿拉伯輕油（Arab Light）、阿爾及利亞撒哈拉混合油（Sahara Blend）、印度尼西亞米納斯（Mlnas）、奈及利亞邦尼輕油（Bonny Light）、阿聯酋迪拜油（Du）、委內瑞拉蒂朱納輕油（TiaJuana Light）、墨西哥依斯莫斯輕油（Isthmus）,7種原油市場監督價格的平均價格，O PEC利用這個價格監督國際石油市場的原油價格。OPEC從1999年9月以後開始研究價格帶機制，並從2000年3月起開始正式實施這一機制。所謂價格帶機制就是事先設定一個價格幅度，如果實際價格超過或低於這個幅度一定時間，就通過調整產量使價格回到設定的幅度內。歐佩克進行的嘗試和各國貨幣當局為迴避外匯大幅度變動而介入外匯市場的做法相似。

2000年10月開始，0PEC啟用石油產量調整機制，使油價在2001年9月之前都維持在OPEC設定的價格機制帶中。但到2001年9月美國爆發「9.11」事件，雖使油價一度上漲，但隨後因國際石油市場擔心美國經濟將受重挫，帶來石油需求大幅減少，加上產油國為了維持國際穩定而暫停啟用石油產量調整機制，未在需求降低時進行減產，使油價在2001年10月跌至低於每桶20美元，甚至到2001年11月接近16美元/桶。截止到2001年12月底，因為冬季需求增加，且OPEC和非OPEC產油國也確定進行減產，油價才重新回到價格機制帶中。2002年底和2003年初由於美伊戰爭和國際投機力量的雙重影響，國際油價一度沖高到33美元/桶。但戰爭開始後油價迅速回落，此後的半年左右時間里油價基本上控制在OPEC的價格機制帶中。

伊拉克戰爭結束後，伊拉克安全形勢日趨緊張，重建問題又困難重重，人們擔心中東地區動盪局勢將進一步加劇，從而導致石油供應緊張，加上世界經濟的復甦和O PEC 在2003年9月和2004年4月兩次減產，在這些因素的綜合作用下，2003年油價不斷振盪上行，2004年4月以後更是一路上漲，完全脫離了OPEC設定的價格機制帶。圖4.13為2001～2004年11月OPEC一攬子油價走勢。應該說在平穩時期OPEC的產量政策效果還是比較有效的。

圖4.13 OPEC一攬子價格走勢

（據EIA/OPEC通訊社）

4.3.1.2 OPEC原油產量與國際原油價格

原油產量作為供給的一個最主要的因素，對國際原油價格的形成具有重要的作用。世界原油產量由OPEC和非OPEC原油產量兩大塊構成，OPEC和非OPEC的產量波動引起世界原油總產量的波動，進而影響國際原油價格。圖4.14和圖4.15 分別反映了1960～2002年期間OPEC、非OPEC和世界總的原油產量變化趨勢和波動狀況。

圖4.14 原油產量波動

圖4.15 石油產量波動

可以看出，自1960年以來的30多年裡，除在20世紀90年代初期由於蘇聯的解體，非OPEC國家原油產量出現微弱的下降外，其餘時間里非OPEC原油產量基本上呈穩步上升的趨勢。世界原油產量的波動主要來自OPEC原油產量的波動（表4.2，表4.3）。OPEC組織在第一次石油危機前的原油產量穩步上升，波動較小，但隨後的10多年時間里產量波動較大。其中20世紀70年代發生了兩次大的石油危機，OPEC原油產量處於較大的變動之中；80年代初期O PEC原油產量大幅下降，從而導致世界原油產量發生相似的波動。

表4.2 歐佩克、非歐佩克和世界原油產量波動性統計量

表4.3 歐佩克、非歐佩克和世界原油產量波動之間的相關系數

從圖4.16明顯地看出，20世紀70年代初至80年代中期和90年代末，世界原油產量的劇烈波動與OPEC原油產量的波動幾乎完全一致。統計分析顯示，OPEC原油產量變化與世界原油產量變化之間的相關系數高達0.941，在1%的顯著性水平上是顯著的；而非OPEC產量變化與世界原油產量變化的相關系數只有0.278，在5%的顯著性水平上不顯著。由於OPEC和非OPEC共同提供世界所需的原油產量，所以兩者之間具有此消彼長的關系，兩者的相關系數為負（－0.062）也說明了這一點。但由於世界所需的原油產量是隨著供需、經濟發展等情況而不斷變化的，所以兩者的這種反向關系很微弱，是不顯著的。因此，OPEC原油產量波動是造成世界原油產量波動的一個最主要和最直接的原因，進而也是造成國際原油價格變化的原因。

既然OPEC原油產量變動是世界原油產量波動的主要原因，因此OPEC產量變動對國際原油價格的形成和波動起了一定的作用。圖4.16反映了1970～1998年期間OPEC原油產量與世界原油價格的變化趨勢。

圖4.16 OPEC原油產量與國際原油價格

在OPEC原油產量波動的同時，國際原油價格也從1970年初的每桶3～4美元上漲到每桶30多美元。第一次石油危機之前原油產量穩步上升，原油價格基本上保持穩定，中東石油禁運打亂了石油產量的穩定走勢，造成恐慌，使得原油價格迅速上漲。但隨後OPEC組織進一步減產，原油價格仍然下滑，顯然這就不是供給方面的原因，而主要是由於前一階段高昂的原油價格造成世界經濟的蕭條導致需求減少所造成的。所以OPEC原油產量與國際原油價格的變動趨勢並不呈完全反向變動關系，這也可以簡單地說明O PEC組織可以通過調整產量對國際原油價格的走勢產生一定的影響，但並不能完全反映或左右國際原油價格的走勢。

4.3.1.3 世界經濟活動水平（GDP）與世界石油需求

一般來說，世界經濟穩步增長時，由於各行各業擴大生產，需求的能源量相應增加，隨著生產規模的擴大，企業需要更多的工人或更長的工作時間或勞動強度，從而增加了居民的收入，居民收入的增加有可能導致居民對生活能源使用的增多；相反，世界經濟發展不景氣時，各行業相對縮小生產規模，導致作為原材料的石油需求量減少，由於各部門生產規模縮小，或減少了僱傭勞動力或縮短了工作時間或降低了工作強度，使得居民收入也隨之減少，這又進一步減少了居民對生活能源的使用。所以，能源消費量與世界經濟活動水平（GDP）之間存在著正向變動關系。一些文獻從實證角度也證實了這種關系的存在性。

4.3.1.4 OECD石油儲備與國際原油價格

石油儲備在將各種市場波動傳送到油價中起了很重要的作用。石油戰略儲備和商業庫存在國際石油市場這個大系統中處於調節總供需量的地位。其數量變化直接關繫到世界石油市場進出口量的變化（拋出庫存可使進口量減少，購進庫存則使進口量增加）。庫存的作用相當於一個調節進出口量的「水庫」。庫存（物流）變化（即庫存油在市場上的流量大小與方向）主要受供求差額、庫存目標量、經營決策等信息流的制約與調節。它是一個累積性數量，與油價走勢有相當密切的關系（圖4.17）。

圖4.17 OECD石油儲備與國際原油價格

（1）20世紀80到90年代，油價基本處於經庫存調節後的相對平穩的收斂階段

從20世紀80年代中期起，一直到20世紀90年代後期的10多年裡，除了1990年伊拉克入侵科威特後的海灣危機中有很短的一段時期出現了每桶原油價格超過30美元的情況外，油價一般都在每桶15～25美元的較小范圍內波動。鑒於石油是中短期需求價格彈性極低的商品，而在20世紀80年代初開始到90年代末的近20年的時間里，國際石油市場是處於OPEC組織和西方石油大公司都無法完全控制局面的條件之下，石油價格應該有相當大的波動空間。而這種大波動沒有頻繁發生的原因之一，可以說是與主要石油進口國的巨大石油庫存儲備的存在和合理使用有相當大的關系。

（2）1997年起的油價動盪與同期儲備量較大的變化有關

從1997年初開始，由於亞洲金融風暴等因素的影響，世界石油需求銳減，OECD國家的石油庫存儲備量開始持續上升，徹底改變了長期以來庫存儲備總量在460Mt到480Mt之間窄幅波動的局面。1998年1月一舉突破500Mt大關後繼續扶搖直上，1998年8月份達到526Mt的高峰。庫存量不斷刷新歷史紀錄，反映了當時國際石油市場供過於求的嚴重情況。雖然庫存的迅速增加有助於大量吸收過剩的石油，在一定程度上緩解了石油價格暴跌的壓力，但是油價的急落還是幾乎同步而來。到1999年2月，油價跌破了每桶10美元的心理線。這說明在1997年以後制約世界石油市場的大環境條件方面與以前有了很大變化。

（3）如果沒有庫存調節，油價波動幅度明顯增大

有研究表明，即使原來市場處於平衡狀態，也會由於經濟增長的變化、節能、替代能源的發展等因素的影響而使消費行為發生變化，也可能破壞原有的平衡，使油價波動不可避免，並且由於產、消雙方調節不能合拍，使得油價有暴漲的趨勢，甚至很長時間內不能達到相對穩定狀態。且油價波動幅度明顯增大，而沒有像在可調節庫存的條件下出現的油價波動漸趨平緩收斂的跡象。

因此，無論是在過去的相對穩定時期，還是在劇烈變動時期，庫存的存在都有助於抑制或緩解油價的過激變化。

因此從長期來看，OPEC原油產量、世界經濟活動水平（GDP）和OECD石油儲備量是影響國際原油價格最主要、最基本的因素。

5. 年石油供需形勢分析

石油作為工業的血液，在給人們的經濟生活帶來翻天覆地變化的同時，也成為世界政治、軍事、外交斗爭的一個焦點。基辛格曾說:「誰控制了石油，誰就控制了所有國家。」我國是石油生產大國、消費大國、進口大國，石油在我國國民經濟中發揮著極其重要的作用。然而，隨著工業化進程的深入，我國對石油的需求增勢明顯，但我國石油資源匱乏，產量增幅有限。在可再生能源或新能源不能取代石油作為人類主要能源的一段時期內，滿足國內需求勢必依靠大量進口國外石油資源。因此，加強石油供需形勢研究，為國家制定能源宏觀調控政策提供理論支撐，有助於保障我國石油持續、有效供應，促進經濟健康、有序發展。

一、國內外資源狀況

(一)世界石油資源狀況

世界石油儲量總體呈增長趨勢。截至2009年底，世界石油剩餘探明儲量為1817億噸，比上年增加0.1%;按目前開采水平，世界石油剩餘探明儲量還可供開采45.7年左右。世界石油儲量分布相對集中，地域分布極不平衡(表1)。石油儲量較為豐富的地區是中東、歐亞大陸、非洲和中南美洲，分別佔世界總量的56.6%、10.3%、9.6%和14.9%。其中，歐佩克石油儲量為1404億噸，佔世界石油儲量的77.2%。沙烏地阿拉伯是世界石油儲量最多的國家，佔世界總量的20%;其次是委內瑞拉、伊朗、伊拉克、科威特和阿聯酋，分別佔世界總量的13%、10%、9%、8%和7%，以上6個國家石油儲量合計佔世界總量的67%。

表1 2009年世界石油剩餘探明儲量及分布

資料來源:BP Statistical Review of World Energy，2010，6

注:*表示儲采比不詳。

(二)我國石油資源狀況

我國石油儲量相對匱乏，儲量增長緩慢。2009年，我國石油剩餘可采儲量21.6億噸，佔世界總量的1.19%，人均佔有儲量不及世界人均佔有量的1/2。我國油氣資源潛力較大，待發現和探明的資源較豐富，但其勘查難度不斷增大，致使我國石油剩餘可采儲量增長緩慢。按目前開采水平，我國國內現有石油剩餘可采儲量約可供開采12年。我國石油剩餘可采儲量主要分布在松遼盆地、渤海灣盆地、新疆和渤海、南海等近海地區。其中，黑龍江、新疆、山東、河北、陝西5省(區)和渤海地區合計佔全國儲量的73%(表2)。從具體油田來看，我國石油剩餘可采儲量主要分布在大慶、勝利、天津、長慶、新疆、吉林和遼河，這7大油田剩餘可采儲量佔全國總量的70%左右。

表2 2009年我國石油儲量及分布單位:萬噸

(1)①根據中國地質科學院礦產資源研究所(2010年)通過消費強度法、人均對比法和部門分析法得到的結果經綜合評估後得到;

(2)②來源於國家發展和改革委員會能源研究所(2009年)《中國2050年低碳發展之路:能源需求暨碳排放情景分析》;

(3)—代表沒有預測數據。

2.小結

我國石油的供需缺口將會進一步擴大，經濟增長與能源供應的矛盾日益凸顯。由於我國經濟增長方式轉變、產業結構調整還剛剛起步，實質性地提高能源利用效率還需要一段時間。所以，在未來的幾年裡，我國對能源的強勁需求是毫無疑問的。與此同時，我國東部主力油田已進入開發中後期，穩產難度越來越大，已出現總量遞減趨勢，全國原油產量的穩定和增長將主要依靠西部和海上油田的增產。目前，我國石油生產仍處於上升時期，但受資源條件的制約，產量增長十分有限。

(周海東)

6. 石油期貨價格走勢圖怎麼分析

分析石油期貨來價格走勢圖自是需要通過2方面來入手：

消息面：多關注原油國際新聞，包括一些原油數據的發布，如：非農、OPEC、API等（我經常用的是匯通和金十）

技術面：通過平台記錄的K線圖來分析原油的大致走向，這需要一定的經驗，建議新手剛了解多用模擬軟體操作

7. 運用經濟生活的知識分析國際油價持續下降的原因

①價值決定來價格。隨著石油開自采技術的革新，石油開采和冶煉的成本逐漸下降，石油價值降低，導 致價格下降。
②供求關系影響價格。石油產量增加，供給擴大，經濟增長減緩，對石油的需求量不斷減少，石油供過於 求，導致價格下降。
③商品價格的漲落受相關商品需求量變動的影響。石油和天然氣是互為替代品，由於人們對天然氣需求的 增加，從而減少了對石油的需求量，導致了石油價格的下降。

8. 中國原油儲量與產量增長趨勢分析

5.2.3.1 儲量增長趨勢分析

根據5.2.1小節對原油儲量增長趨勢的預測，若以50%的累計資源探明率劃分新增可采儲量穩定增長和遞減階段，當中國的可采資源量介於157.5億噸～263.7億噸時，未來新增可采儲量的高峰發生的時間將介於2011～2035年，峰值介於1.81億噸～2.64億噸(表5.8，圖5.9)。

圖5.19 中國原油剩餘探明儲量

9. 用西方微觀經濟學原理分析石油價格高的原因

石油價格高的原因

分析國際石油漲價的原因及落實我們國家應對的措施是急切的

國際石油價格，從去年開始，就基本上處於一種逐步上揚的態勢。目前，世界石油的價格上升到每桶55美元左右。在美國入侵伊拉克之前，世界石油有漲有跌，但是基本都穩定在每桶三十美元以下。

對於中國來說，這些年我們石油的使用量大約在2.4億噸左右。其中，自己生產的大約有1.6億噸，進口大約有0.8億噸。進口量大約占國內總量的三分之一左右。面對世界石油價格動盪和上揚，中國在這個問題上作出客觀冷靜的分析是首要的，並且拿出切實立即可行的措施出來，是非常現實的。

自從前蘇聯在國家政治上發生重大變化以後，美國就一直處於一種單邊的國家行為之中。九十年代，美國對於世界還處於一種調整過程，而在進入二十一世界之後，就變得更加有持無恐的地步。自從小布希通過一切手段上台之後，美國的內外政策和策略都發生了極大的變化。

過去世界，基本上從政治局勢的大流上看，有三種力量存在著。一種是以美國為首的一股力量，一股是以蘇聯為首的力量，還有是那些不結盟國家的力量。隨著原蘇聯國家政治的重大變化，使得那個激烈碰撞的敵對力量對比，發生了重大的變化，這就是美國對世界的單邊霸權的形成和行為。今後，世界面臨的是一個維護和平和破壞和平的力量對比之中，所有的國家都必須面對這種殘酷的現實。

美國在維系和擴張著他的霸權的時候，是通過軍事和經濟來支撐的。因為從政治行為上，美國已經失去了讓全世界相信他的政治基礎和道德行為准則。在這幾年，美國在自己對外的所有行為上，始終就是保持住一種「我是流氓我怕誰」的准則。什麼聯合國憲章，國際法准則，國家之間的相互尊重，等等的一切，都對美國的對外行為沒有任何意義上的約束。

在我們分析石油漲價的因素的時候，我們如果不首先認識到這一點，其他的都是一種妄言。

美國目前維系和擴張其霸權的手段，就如同上面所說的，只有兩種。一種就是軍事行為，一個就是經濟行為。經濟行為是首先的，也是整個國家所有行為的基礎。而隱含在這經濟行為中的核心，就是美元體系。對外殖民掠奪的方式，美國已經從十八世紀的最原始手段，發展到今天通過美元體系的運作，來達到同樣掠奪世界經濟的目的。我們千萬不要淡忘發生在九十年代的東南亞經濟危機，還有就是這些年經濟困境不斷的南美經濟，值得現在的中國政治家們好好研究和應對。特別是發生東南亞的經濟風暴，我們國家更要作為重點研究對象來對待。

美元體系的建立，是有歷史時間過程的，是從英鎊的世界地位上轉承過來的。從英國的殖民歷史，要研究出英鎊建立的歷史進程。並且通過兩次世界大戰前後過程，看看美元體系是如何建立、轉承和變化的。而目前石油價格上漲，其實是美元體系變化的一個過程。也就是說，今天的世界石油的價格變動，不能再簡單認為就是一個世界石油需求的變化引起了石油價格的變化。因為從這一兩年世界石油生長和消費上看，世界石油的供求關系並沒有發生重大的矛盾關系。發生了重大變化關系的是，那個維系這世界霸權的美元體系，面臨著重大的歷史危機。只是在這個危機沒有全面徹底爆發的時候，美國在通過一切手段在掙扎著。關於這方面，還需要進一步關心的人可以通過七十年代石油危機和這次世軍石油價格劇烈變化的原因和結果進行對比分析，可以得出他們是嚴格不同的兩個方面的問題。

現在的世界，是大多數國家都直接和間接地大量持有美元。也就是說通過美元的「堅定信心」，使得一些世界上很多人和很多的國家在相當程度上都持有大量的美元。而且，通過以美元為交易方式的金融衍生業務，又使得很多外國的投資者對美元的衍生交易物是通過美元去持有的。美元的貨幣及貨幣的衍生虛擬化，使得美國目前對於世界存在著大量的放債行為。而這個放債的過程，美國是更本不希望償還的。通過變換方式，可以使得那些通過物流方式獲得財富的人，通過美元體系的轉化，使得這些物流方式的財富在美國所得之後在相當程度上變成了泡影。比方說我是一個設備商，通過設備出口獲得一個單位量的財富。通過美國的金融方式，獲得一種虛擬於貨幣之上的衍生物以電子符號的方式存留著。當這個電子符號所代表的真正物流價值貶值或者成為袍泡影的時候，就是美國無償地佔有了一個單位價值的物質。對於國內來說，肉是爛在鍋里，無外乎是今天左口袋的錢倒到右口袋，明天右口袋的錢又倒到左口袋，物流價值方向並沒有變化。

所謂世界經濟秩序和規則，包括熱衷得不得了的世貿協定，說白了就是美國人所制定的符合美國人利益的經濟秩序和規則。在世界，特別是在中國，有相當程度的人，特別是在一個國家的領導層面上，為了一個所謂的協定還在那裡歡欣鼓舞。不要說被冷靜的國人所恥笑，就是那些獲得最大利益者，在未來的歷史當中都是不會有什麼值得尊重的意義實現的，只是現在在一旁悄悄偷偷地樂著罷了。

維系著霸權，是有兩個方面的。一個是維系霸權的代價，一個是維系霸權獲得的利益。因此對於霸權的經濟代價和收益，才是美國行為的真正准則。美國人從來是不會設計一個只有代價而沒有收益的事情。在代價和收益之比上，收益率小了美國都是不願意乾的。這次美國對伊拉克的軍事侵略佔領，就是盤算之後感覺到可以獲得最大利益才決心做的。因為這個過程可以給他帶來兩個最大利益，一個是經濟上的利益，一個是軍事上的利益。目前大家所看到的，只是經濟上的利益，而軍事上的利益又一次被人們所忽略和淡忘了。

至於代價，沒有什麼大不了的。有的人說美國在這次伊拉克戰爭中死亡了一千多人，用美國人珍惜生命來證明美國這次戰爭是不值得的。這種論斷是一片謊言，是最無恥的謊言。美國資本家從來就沒有珍惜生命的概念，無論是對待世界人民還是對待本國人民，都始終是吸血成性的。所謂的廉恥，只是穿著禮物面對冠冕堂皇的公眾場合的時候一副裝神弄鬼的偽君子德行。對美國政治人物的認識，就從美國兩百年間的原始積累到現代發跡的過程中的事實中去認識就可以了。不要用他們所描繪的假象當事實去認證，而是用歷史事實去印證這些醜陋無比的貪婪群體們。

這次世界石油的大漲價，首先要看看這世界石油的掌握著是誰。通過這次石油價格的巨大變動，那些持有美元的人和國家，還能說什麼？而對於美國來說，無外乎是再多印點鈔票，講電子符號上的數字改大一點。就如同一口鍋，獲得每碗湯的代價是恆定的。但是為了獲得最大利益，最好的方式就是鍋里的骨頭可以一直放在那裡，但是加水的過程是不斷的。現在的美元體系的維持，其實就是美國一個不斷「加水」的過程。只要是體系維系著，美國的「湯」就在那裡叫賣著，「水」也就不停地加著。

前一段時間，有一個著名的人，坦誠希望國家也搞虛擬經濟過程，我是不知道目的是為了什麼。

在美國通過世界石油的掌控來達到「加水」的目的的時候，中國如何應對，確實是值得關注的。

看了這些日子的報道，我覺得國家在一些行為上還是有許多地方值得再思考的地方。

首先是國家希望通過不斷擴大石油的來源及渠道方式，是有一定道理的。特別是在石油儲量及開采上，採取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是應該的。但是從目前解決中國面臨的實際和見效上，我覺得應該是從兩個方面共同去思考。一個是開源，一個是節流。

目前國家措施上從報道上看，基本上都將重點放在開源上。我覺得這樣的方式存在幾個問題。

第一個是國家政治安全問題。因為中國是一個發展中的國家，在發展過程中將希望的方向寄託在別人的身上，對於一個人口眾多的國家來說是非常不現實的。因為任何時候，中國的負責任的態度和行為方式，都不能去這樣做。前一段時間關於俄國的石油管道建設問題，別人怎樣去做，我想那是一個別國的主權問題，我們無權干涉。問題是我們國內的一些人，忘記了尊重，忘記了主權，變得忘乎所以。在認識和對待這個問題上，總喜歡從自己的利益上去考慮。在這所有的討論中，我至今是沒有看到一篇冷靜中肯的分析文章。愛國主義要是變成了狹隘的民族主義，給我們整個民族帶來的傷害往往是最嚴重的。而這種嚴重的傷害結果，還經常被認為是一種「高尚的行為」。因此，在對待象石油管道這樣的事情上，我們要約束好我們自己，做一些共同促進發展的事情，更多的時候要替別人也想想。設身處地，並不是一種假設。強人所難，最終是搬起石頭砸自己的腳。因此，在所有對外的關繫上，特別是在石油這個問題上，中國在目前世界格局中，要看得更長遠一些，要適可地超脫一些，盡可能去避免一些合作過程中的尷尬事情。不要在什麼時候在所有的利益上都拚死去力爭，學會舍棄，是今後中國人應該必須掌握的。

第二就是如何使用石油資源上。從目前世界使用石油的狀況來說，主要用途是三個方面，一個是化工產品，再一個就是能源。目前世界上，相當多數的國家和人們，依然還是把石油當作一個能源來大量消費著。

我個人認為，我們國家應該採取和世界上已經發達起來的國家所不同的方式。也就是說石油的運用上，我們不應該主要把它當作一個能源來看待，它應該首先是一個化工原料，次要的才是滿足能源的需求。別的國家是通過汽車輪子運轉的國家，我們中國就必然要如此走這樣的發展道路嗎？按照一般中等發達國家的標准，我們中國達到這個標准不要說我們自己，就是世界也會帶來一定的重大問題。走適合我們自己發展的道路，說和做是不一樣的。因此在發展過程中，一個發展標準的參照物的選定，有的時候是非常難的。但是正確的發展觀，確實是中國發展進程中所必須進行選擇的

第三個就是遠水不能解近渴。首先是在世界石油的采購上，隨著大量進口，必然付出很多，這恰恰是別人在近期內希望看到的，也是他們希望得到的。這是一個一箭雙雕的過程，手段陰險得很。再就是對於國內來說，任何礦物資源從勘探到開采是需要一個相當長的周期的。這個時候加大礦物資源的勘探和開采，對目前來說暫時起不到緩解和解決問題。從根本上說，礦物資源的勘探和開采是我國發展所必須的，屬於一個中長期解決問題的根本性目標，但是時間上不能解決近期的問題。

因此，國家在著手研究和制定中長期目標的時候，適當地運用一些手段來解決近期問題，也是非常必須的。

目前面對世界石油價格上漲，作為我們國家的主要重點石油消耗工具，就是各種交通工具，特別是以汽油和柴油為能源消耗的交通工具。目前，我國以汽油和柴油為能源的交通工具主要是汽車、內燃機車、飛機、輪船。因此從近期採取的手段來看，目標選擇就應該從他們開始。

我建議國家在近期內盡快實施交通能源稅，在全國范圍內進行徵收。原因是一味提高油價，必然要引起其他價格的變動，使得一些行業受到損害。通過對不同交通工具徵收不同的稅收，可以補償國家和大多數民眾所受到的影響，而且還可以帶來意想不到的好結果。

首先是對汽車進行徵收能源稅。

可以將汽車進行分類，分類後還要分級別。比方說轎車類，根據轎車自身的標准劃分為A、B、C、D。轎車A級別的，屬於一個規定型號范圍（以發動機和車型共同來確定）的，假定收取能源稅一年兩萬元元。而轎車B級別的，年征繳能源稅5萬元。轎車C級別的，能源稅年征繳10萬元。轎車D級別的，年征繳能源稅20萬元。也就是說，級別不同，年征繳的能源稅是不同的。這是也用不著限定一些單位購買什麼轎車車型和級別了，買好車，就在能源稅上多繳錢。你有錢買車，難道不應該繳稅嗎？

對於用來運貨的汽車，可以根據噸位進行征繳。噸位越大，所繳稅越少。但是在城市一個道路范圍內，又要通過道路行駛設置，使得一般情況下不得行駛高噸位的貨車。比方說一噸的貨車，可能要象A級別的轎車一樣年征繳2萬元的稅。而五噸的貨車，可能只征繳15000元。十噸的貨車，只年征繳10000元。而二十噸以上的貨車，年征繳可能只需要5000元。一般農田使用的機械工具，可以按類計征。象收割機、播種機一類的，就不在能源稅征繳范圍。而對於拖拉機等，根據使用的范圍和大小，適當征繳一點能源稅，並規定不得從事營運范圍。

征繳時限，以年為單位，在車輛年審之時一同辦理，不得拆月、拆季收繳能源稅。車輛一年之中不使用的，必須把相關車輛牌照及證件規存在法定部門。凡是沒有繳納能源稅的車輛，一旦查出，除了補繳該年度的能源稅之後，根據級別分別罰款0.5、1、1.5、2倍的罰款。比方說一輛B級別的轎車被查處沒有徵繳能源稅，首先是補繳5萬元的當年能源稅，然後付罰款5萬元。也就是說，級別越低，罰款越少；級別越高，罰款越多。

所有非國家武裝裝備車輛，都必須繳納能源稅，除國家認定職務人員之外，任何單位和個人都不得減免。任何單位和個人，一旦發現使用國家武裝裝備車輛的牌號偷繳能源稅，車輛使用者必須按照刑法法則承擔車承擔法律處罰。比方說某國家單位甲領導的專車是武警車輛的牌照，一旦被查處，除了立刻罷免一切職務之外，還必須按照刑法法則進行處理。因此，增加相關的法律，是必須的。

第二就是對航空運輸也適當收入能源稅。

原來收取了一個機場建設費，現在可以加一個航空運輸個人能源稅，同時降低保險費。將保險費二十元變成五元，由保險公司收取變成民航替國家代收，賠償由國家來支付。目前每張機票可以假設徵收100元的能源稅，根據具體條件由國家確定是否收取時間。

其他內河及海上航運，是否需要征繳能源稅，到不是顯得那麼急切。至於鐵路運輸，可以征繳，也可以不征繳。即使征繳，一般意義要大於實際的征繳意義的作用。

還有就是對於車輛交納能源數能源數能源稅之後，在累計一個交納年限後，要降低一個級別。比方說B級別的轎車，連續交納五年後，第六年按照A級別的轎車交納能源稅。同樣對於D級別的轎車也是如此，但是最低只能降一兩個級別級別。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我們國家各種車輛保有量有數以千萬計，如果落實能源稅的工作做得徹底，一年下來國家的這部分稅收大約要至少有1500億以上，有可能遠遠大於石油直接稅收。為此，國家在這部分稅收的利用上還好協調好中央與地方的關系。我們不但要講稅收的重要性問題，還要在今後認真仔細研究國家稅收的利用問題。

比方說現在一些城市計程車及個體私營中巴，就是當地政府財政的一個重要支出來源。徵收能源稅之後，這些車輛除養路費、各種保險費等，就不能再交納當地政府規定的一些營運費用了。否則就是一種雙重繳費，會嚴重損害這些社會基層生活者的利益。另外就是所有的征繳對象的繳費標准必須是統一的，不得再出現區域差別。唯一的差別應該是在使用這部分稅收上，根據經濟差別分別按比例提出不同的稅收用於地方支出。比方說北京經濟發達，收繳的能源稅是200億，但是提取的比比例是20％，則北京政府支出的稅收只能是40個億。而西藏，徵收的能源稅可能是1億，提取比例是百分之百，則當地政府支出的就是1億。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩餘部分，就是中央政府直接支出的。

對於支出部分，必須是限定項目和地方。比方說只能是添置城市公共交通工具，如公共汽車公司的車輛全部由這部分資金來解決，公共交通部門不再承擔公共運輸工具的購置。假如這部分支出全國每年有500億，每輛車的購置費是25萬元，則每年全國可以增添公共汽車20萬輛。我想通過五年一個周期，全國的公共交通工具一定會得到徹底解決。另外，假如再每年從這個裡面使用500億用於城市地鐵建設，按照每公里2.5億元的造價，則全國每年可以建成250公里的城市有軌公共運輸。十年下來，全國重大城市有軌總里程，不會低於2500公里。假設重點城市有軌歷程平均是50公里，則至少有50個城市在十年裡基本解決有軌公共運輸問題。

我們假設國家這部分稅收是1500億，除了那兩項之外，還有500億，十年就是5000億，這5000億國家集中起來不知道可以干多大的事情。

目前，我們國家的全年稅收在兩萬億以上，增加能源稅按照1500億總量及收，增收比例大約不到7％。由於徵收的對象是單位、企業、收入高階層，所牽涉的百姓不是非常多。特別是這部分徵收對象，基本上不會是中低收入的家庭和個人，所以不會造成國家基礎有什麼傷害。由於是按照車輛類別和級別等進行收取，老百姓是可以認同的。至於那些單位、企業，通過說明道理，我想也是可以做到的。至於那些擁有個人車輛的富裕界階層，肯定是要表示不滿的，但是他們的經濟收入也是他們能夠承受得了的。對於這些利益群體，只要堅持下來，他們是會接受國家目前這種嚴峻的現實的。也就是說，面對目前國際上所形成的壓力，可以變換成到單位、企業和一些富裕人員的身上。

這個過程，一定會在一定時間里使得車輛在一個范圍減少，對汽車行業會有一個沖擊和要求調整的過程。也就是說通過這種能源稅的方式，將過去那種不切合中國發展實際的東西，進行扭轉，使得所有的發展過程都必須按照國家的要求去實施。具體立刻就可以表現在部分類別的車輛需求減少，另外一部分車輛需求增加，短時間內一部分車輛會停止使用。由於短時間促使一部分車輛減少，公路建設壓力會減少，燃料需求量在短時間內就會降低下來，價格也會降低。

經過十年左右的經濟調整，我國的能源結構和運輸方式，會發生重大變化的。如電力的要求會增加，煤炭需求會增加，軌道運輸會增加，公共交通事業會打下好的基礎。老百姓的大多數利益，通過公共交通的發展，會得到更多實惠和感受的。

目前，通過徵收能源稅的過程，手段是將進口石油的需求從8000萬噸，通過半年左右時間能調整到4000萬噸，或者使得我們國家石油進口量在數年裡不再大幅度增加，也說明我們的使用手段基本目的達到。今後，隨著發展，再針對一些使用煤炭的對象徵稅，我想中國的能源一定能夠得到解決。下一步就是如何對資源稅進行考慮了，比方說煤炭。包括煤炭的生產、加工和使用等企業，政府該認真好好地想想了。關停一些小煤礦為什麼做得不得力，就是還沒有從一種固有的利益思維中脫離出來。

我自己預測，在不算長的時間里，國家一定會在資源的利用上，會通過稅收和政策上採取手段的，我們期盼著這個過程盡快到來。