『壹』 protean輪轂電機何時上市
輪轂電機：顧名思義，就是將電機安裝在車輪上的新型驅動技術。它的最大特版點就是將動力、傳動權和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。由於輪轂電機工作的環境惡劣，面臨水、灰塵等多方面影響，在密封方面也有較高要求，同時在設計上也需要為輪轂電機單獨考慮散熱問題。所碃盯百故知嘎版霜保睛以普萊德電氣建議輪轂電機的保養方面重點就是要做到及時散熱，還有就是清理惡劣下的衛生問題，以保證其密封性的完好。
『貳』 輪轂電機不用減速器能否實現最大扭矩
電機能發揮最大扭矩，單不一定滿足整車驅動需求。
『叄』 四個輪轂電機能用一個控制器嗎
一個電機配一個控制器，當然也有集合體，一個控制器能有四路輸出到四個電機的那種，本質就是把四個控制器封到一個殼子里。
『肆』 輪轂電機可以打孔散熱嗎
不可以，，打孔會進入異物。
『伍』 36V輪轂電機 功率最大能做到多大
電壓一定，功率越大電流越大。
根據其使用環境與使用頻率的不同內，形式容也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用P表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。
『陸』 我想知道國內無刷輪轂電機那些廠家做的好，在外形、尺寸以及測控參數都很齊全。
現在市場最多的就是奧瑪電機了！你可以網路一下！
『柒』 索爾維特種聚合物為輪轂電機創新提供的途徑有什麼優勢
優勢有：卓越的成型加工性能、抗熱沖擊性能、阻熱安全性、尺寸穩定性、抗ATF的化學性和防潮、導熱性能。
『捌』 輪轂電機電動車什麼時候能上路
一直都在賣，除了禁電的幾個城市。
『玖』 求告訴江浙一帶做電動車輪轂電機的公司，大小不論，求公司詳細名稱
一、全順電機
二、名晨電機
三、博世電機
四、精誠電機
五、協成電機
等等
浙江一帶，做電動車輪轂電機的公司太多了。
『拾』 航模電機可以當做輪轂電機使用嗎如果不能是為什麼呢
1、一般電動汽車上用的輪轂電機不是伺服電機，而是採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分，一般分為"有齒"(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和"無齒"(電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。
2、伺服電機(servo motor )是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常准確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，並能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。