中國外運大股東承諾

Ⅰ 中國外運是什麼級別單位

中國外運嚴格來講是沒有行政級別的，如果硬要靠行政級別的話，可以靠副部級。

中國對外貿易運輸(集團)總公專司是中國外運長航集團有限公司的前身，成立於1950年，中國外運是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司和第三大船公司。

根據《國務院關於機構設置的通知》設立國務院國有資產監督管理委員會（正部級），而國務院國有資產監督管理委員會為正部級級別單位，那麼中國外運屬於下轄的分管單位，那麼在行政級別上可以靠副部級級別。

(1)中國外運大股東承諾擴展閱讀：

中國外運最新情況：

外運發展發布了中國外運吸收合並外運發展報告書（草案）。中屬國外運以換股方式吸收合並外運發展，完成後，中國外運作為存續公司，將通過接收方承繼及承接外運發展的全部資產、負債、業務、合同、資質、人員及其他一切權利與義務，外運發展終止上市並注銷法人資格。

參考資料來源：網路-國務院國有資產監督管理委員會

網路-中國外運

Ⅱ 中外運長航財務有限公司的股東構成

公司注冊資本為5億元人民幣。該公司股東構成、出資額及出資比例如下：內
（一）中國外運長航容集團有限公司，出資27，500萬元人民幣，出資比例55%；
（二）中國長江航運（集團）總公司，出資7，500萬元人民幣，出資比例15%；
（三）中國外運股份有限公司，出資5，000萬元人民幣，出資比例10%；
（四）中國租船有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（五）中外運空運發展股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（六）中國長江航運集團南京油運股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（七）長航集團船舶重工總公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%。

Ⅲ 中國外運長航集團有限公司的管理團隊

中國外運長航集團有限公司董事長、黨委書記：趙滬湘。
中國外運長航集團有限公司董事、黨委常委、中國外運股份有限公司總經理：張建衛。中國外運長航集團有限公司外部董事：解思忠、於世春、王化成、張偉、陳洪生。
中國外運長航集團有限公司職工董事、顧問、工會主席：徐楠。
中國外運長航集團有限公司董事會秘書辦公室主任：劉昌松。 中國外運長航集團有限公司總裁、黨委書記：趙滬湘。
中國外運長航集團有限公司黨委常委、副總經理：陶素雲。
中國外運長航集團有限公司黨委副書記、紀委書記：李建章。
中國外運長航集團有限公司副總經理：董建軍。
中國外運長航集團有限公司副總經理：姚平。
中國外運長航集團有限公司副總經理：黃必烈。
中國外運長航集團有限公司副總經理：朱寧。
中國外運長航集團有限公司總經理助理：范端煒。
中國外運長航集團有限公司總經理助理：秦偉。
中國外運長航集團有限公司總經理助理：李甄。
中國外運長航集團有限公司總經理助理：江艦。 陸運事業部是中國外運長航集團有限公司直屬的專業陸運部門，主要從事國際鐵路聯運、大陸橋運輸、鐵海聯運、國內鐵路運輸、國際公路運輸以及口岸交接等延伸服務。作為整個集團陸運業務板塊的核心管控機構，陸運事業部負責統一協調、監管和運作整個集團的陸運業務，並直接管理各口岸公司和境外代表處。
外運的陸運業務板塊擁有覆蓋全國各省市的33家發運子公司，主要負責當地的市場銷售和發運操作，在當地均有一定的市場影響力，與鐵路、海關、商檢等部門保持著較好的業務關系。
集團在進出口貿易運輸集中的幾個陸運口岸均設有口岸公司，為客戶提供進出口貨物運輸的口岸操作服務。中俄口岸有滿洲里外運有限公司；中哈口岸有中國外運阿拉山口公司；中蒙口岸有中國外運二連公司；中越口岸有中國外運憑祥公司；中朝口岸有中國外運丹東公司。
集團還在俄羅斯、哈薩克、蒙古和朝鮮分別設有境外代表處，負責收集當地市場信息，協調代理為客戶提供貨物運輸的延伸服務。
強有力的陸運核心管控部門、覆蓋全國的運營網點和遍布周邊國家的境外分支機構，構成了集團的陸運一體化營銷服務體系，可為客戶提供全方位高品質的物流服務。
依託集團資源優勢，憑借自身專業團隊，陸運事業部已經承攬了多個國家能源、基建的大型對外工程承包項目，對各種工程器械、設備、異型、大件以及超重超大件貨物都有豐富的操作經驗。並在長期的工程項目的運輸過程中，具備了高素質的運作能力，提高了項目管理的水平。 中國長江航運（集團）總公司
中國長江航運（集團）總公司簡稱中國長航，是我國內河最大的骨幹航運企業集團。中國長航以江海聯運為核心能力，是我國航運企業中唯一能實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的航運企業，也是國家首批57家試點企業集團和計劃單列企業集團之一。截至2008年底，中國長航擁有資產總額501億元，從業人員約7萬人。現有全資子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家，分布在長江沿線江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、四川與上海、重慶等6省2市和深圳、珠海兩個經濟特區，並在沿江沿海各大港口，在美國、德國、新加坡等國家和香港地區設有子公司、合資公司和駐外機構。
中國外運股份有限公司
中國外運股份有限公司（簡稱「中國外運」）成立於2002年11月20日，並於2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱「中國外運長航」）控股的H股公司。它注入了集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連雲港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內發展迅速的沿海、沿江地區和其它戰略性地區的核心業務、優良資產和專業化的員工隊伍，承繼了集團公司50餘年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運長航發展綜合物流的旗艦。截至2008年底，公司共有員工24084名，公司總資產達202億元人民幣，凈資產達98億元人民幣。
中外運航運有限公司
以乾散貨船隊規模計算，中外運航運是中國最大的船務公司之一，該公司營運一支規模達 34 艘的自有船隊，主要從事乾散貨船期期租，集裝箱船期租及原油航運服務同時，該公司亦為旗下大部分船舶承擔技術管理，確保其運輸服務的質素。
中外運航運的主要業務為收購，擁有及經營船隊。主要收益來源是通過向第三方租賃乾散貨船及集裝箱船的租金收入，乾貨船運輸的主要貨物為鐵礦石、榖物、米及鋼材。油輪船隊方面，該公司主要通過向貨主提供航運服務並將原油從中東運至亞太地區賺取收益。此外，公司更提供船舶管理及船務代理等航運相關服務。

Ⅳ 股票中國外運後面③是什麼意思

300代表創業板。股票(stock)是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。

Ⅳ 中國外運股市每股0.13什麼時候到帳呀

中國外運3月26日公告每股分紅0.13元，還是利潤分配方案，只是同意提交股東大會審議，等下次股東大會審議通過後才實行，會有公告股東大會日期，分紅登記日也會提前公告，所以沒這么快

Ⅵ 中國外運遼寧有限公司沈陽分公司怎麼樣

簡介：中國外運遼寧有限公司沈陽分公司成立於2002年12月27日，主要經營范圍為許可項目：普通貨運等。
法定代表人：周昊
成立時間：2002-12-27
工商注冊號：2100001091079
企業類型：有限責任公司分公司(國有控股)
公司地址：沈陽市大東區東貿路38號

Ⅶ 要約收購承諾不轉讓的股票可以嗎

要約收購是指收購人通過向目標公司的股東發出購買其所持該公司股份的書面意見表示，並按照依法公告的收購要約中所規定的收購條件、價格、期限以及其他規定事項，收購目標公司股份的收購方式。其最大的特點是在所有股東平等獲取信息的基礎上由股東自主作出選擇，因此被視為完全市場化的規范的收購模式，有利於防止各種內幕交易，保障全體股東尤其是中小股東的利益。要約收購包含部分自願要約與全面強制要約兩種要約類型。部分自願要約，是指收購者依據目標公司總股本確定預計收購的股份比例，在該比例范圍內向目標公司所有股東發出收購要約，預受要約的數量超過收購人要約收購的數量時，收購人應當按照同等比例收購預受要約的股份。主要內容1、要約收購的價格。價格條款是收購要約的重要內容，各國對此都十分重視，主要有自由定價主義和價格法定主義兩種方式。2、收購要約的支付方式。《證券法》未對收購要約的支付方式進行規定，《收購法》第36條原則認可了收購人可以採用現金、證券、現金與證券相結合等合法方式支付收購上市公司的價款；但《收購法》第27條特別規定，收購人為終止上市公司的上市地位而發出全面要約的，或者向中國證監會提出申請但未取得豁免而發出全面要約的，應當以現金支付收購價款；以依法可以轉讓的證券支付收購價款的，應當同時提供現金方式供被收購公司股東選擇。3、收購要約的期限。《證券法》第90條第2款和《收購法》第37條規定，收購要約約定的收購期限不得少於30日，並不得超過60日，但是出現競爭要約的除外。4、收購要約的變更和撤銷。要約一經發出即對要約人具有拘束力，上市公司收購要約也是如此，但是，由於收購過程的復雜性，出現特定情勢也應給予收購人改變意思表示的可能，但這僅為法定情形下的例外規定。如我國《證券法》第91條規定，在收購要約確定的承諾期限內，收購人不得撤銷其收購要約。收購人需要變更收購要約的，必須事先向國務院證券監督管理機構及證券交易所提出報告，經批准後，予以公告。要約收購的程序(一)、持股百分之五以上者須公布信息。即通過證券交易所的證券交易，投資者持有一個上市公司已發行的股份的百分之五時，應當在該事實發生之日起三日內，向國務院證券監督管理機構、證券交易所作出書面報告，通知該上市公司，並予以公告。(二)、持股百分之三十繼續收購時的要約。發出收購要約，收購人必須事先向國務院證券監督管理機構報送上市公司收購報告書，並載明規定事項。在收購要約的有效期限內，收購人不得撤回其收購要約。(三)、終止上市。收購要約的期限屆滿，收購人持有的被收購上市公司的股份數達到該公司已發行的股份總數的百分之七十五以上的，該上市公司的股票應當在證券交易所終止上市。(四)、股東可要求收購人收購未收購的股票。收購要約的期限屆滿，收購人持有的被收購公司的股份達到該公司已發行的股份總數的百分之九十以上時，其餘仍持有被收購公司股票的股東，有權向收購人以收購要約的同等條件出售其股票，收購人應當收購。收購行為完成後，被收購公司不再具備《公司法》規定的條件的，應當依法變更其企業的形式。(五)、要約收購要約期間排除其他方式收購。(六)、收購完成後股票限制轉讓。收購人對所持有的被收購的上市公司的股票，在收購行為完成後的六七月內不得轉讓。(七)、股票更換。通過要約收購方式獲取被收購公司股份並將該公司撤銷的，為公司合並，被撤銷公司的原有股票，由收購人依法更換。(八)、收購結束的報告。收購上市公司的行為結束後，收購人應當在十五日內將收購情況報告國務院證券監督管理機構和證券交易所，並予公告。

Ⅷ DHL是哪國的企業叫中外運敦豪是中國的嗎

是德國企業，中外運敦豪不是中國的，也是德國企業的。

2002年開始，德國郵政控制了其全部股權並把旗下的敦豪航空貨運公司、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的敦豪航空貨運公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司，並把它整合到敦豪航空貨運公司里。

2005年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exel plc），並把它整合到敦豪航空貨運公司里。至此敦豪航空貨運公司速遞公司擁有了世界上最完善的速遞網路之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。

2007年1月26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內的貨物空運業務。

2018年12月，DHL入圍2018世界品牌500強，位列第63。

(8)中國外運大股東承諾擴展閱讀：

DHL國際快遞是一家全球性的國際快遞公司，提供專業的運輸、物流服務，為全球遞送網路之一，截止2019年9月在五大洲擁有將近34個銷售辦事處以及44個郵件處理中心。其運輸網路覆蓋全球220多個國家和地區的120,000多個目的地(主要城市)。

敦豪航空貨運公司的機隊大約有420架飛機，機型主要包括空中客車A300型貨機，和波音757型貨機；原有的波音727機隊正在慢慢的退出服務。敦豪航空貨運公司機隊的樞紐機場設在比利時的布魯塞爾。

Ⅸ 陽光保險集團的股東有中國石化，南方航空，中國鋁業，中國外運，廣東電力，算股東實力強大嗎

不算。你看看工行的股東--中華人民共和國財政部，中央匯金投資有限公司。這樣的股東實力才算強大。