上港集團蘆潮港堆場

⑴ 上海浦東新區蘆潮港鎮蘆潮港五七農場快遞公司送貨能送到這里嗎

應該可以的，你跟快遞總部確認一下，實在不行就加點錢給師傅唄

⑵ 聽，說要把外高橋的危險品倉庫也要搬到蘆潮港是真的嗎,臨港人民還要活嗎

東方網9月2日消息：據《青年報》報道，由於距離居民區不足1000米，浦東兩個危險品倉庫被市交通委發文要求於9月20日前撤出倉庫的危險品。
據
悉，位於張楊北路和江東路的上海港城危險品物流有限公司、上海華英倉儲有限公司下屬的兩個大型物流堆場，佔地數萬平方米，堆放著各式集裝箱和儲罐。
1000米范圍內，就是居民區，有居民反映這兩家堆場外，經常見到帶「危險品」字樣的貨車進出。根據國家規定，危險品倉庫與公共建築物、交通干線等至少要
保持1000米距離。

對此，8月底以來，安監、消防、公安等相關職能部門已組成聯合安全小組，對一些危險品倉儲的公司進行全面檢查，其中對上海港城危險品物流公司及下屬的江海堆場及華英堆場均是每日一檢。
根據市交通委近日下發的通知要求，停止上海港城危險品物流有限公司（包括港城堆場、江海堆場、華英堆場）危險貨物作業，自通知下發之日起，各堆場危險貨物只出不進，對目前已在堆場存放的危險貨物，立即通知貨主盡快提貨，全部堆場需在9月20日前清理完畢。

搬遷是板上釘釘，但是搬到哪裡暫不清楚！

⑶ 洋山深水港的建設工期

洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2012年分三期實施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個深水泊位，年吞吐能力達1500萬標箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。
東港區為能源作業港區，分二期建設。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設規模為每年進口300萬噸LNG，每年可向上海市區供應約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位於洋山深水港區中西門堂島，主要建設3座16萬立方米LNG儲罐、3台LNG卸料臂及其他相應的回收、輸送、氣化設施和公用配套工程，佔地39.6公頃，並預留二期擴建場地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設施等。用LNG船運來的進口天然氣將通過東海大橋預設的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進入上海城市天然氣高壓主幹網系統。
東港區還是遠東最大的成品油中轉基地，規劃建設1900米長的油品碼頭作業區，這是一座國家戰略儲備油庫，共分三期建設，一期工程是成品油庫和生產生活設施區，2009年3月投入使用，可儲成品油42萬立方米；遠期工程完成後可儲存成品油270萬立方米，將用中小型油輪轉運至上海等地。
南港區以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2012年以後的規劃發展預留岸線。
北港區、西港區為集裝箱裝卸區，是洋山港的核心區域。規劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成後年吞吐能力可達1300萬標箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30%，單獨計算可躋身世界第五大集裝箱港。北港區以小洋山本島為中心，西至小烏龜島、東至沈家灣島，平均水深15米，岸線全長5.6公里；分為三期建設。
北港區一期工程由港區、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城等四部分組成。於2002年6月開工，2005年12月竣工，總投資143億元。共建設5個10萬噸級深水泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1600米，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標准集裝箱船舶靠泊，陸域面積為1.53平方公里，堆場87萬平方米，年吞吐能力為220萬標准箱，由上港集團獨自經營。作為配套工程的東海大橋於2002年6月開工，2005年5月25日實現結構貫通。滬蘆高速公路北起A20公路(外環線)環東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。臨港新城規劃面積90平方公里，居住人口30萬，將建成獨具風貌的濱海園林城市。
北港區二期工程東端與一期工期相連，於2005年6月開工，2006年12月竣工，總投資57億元。共建設4個10萬噸級泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1400米，陸域面積為0.8平方公里，吹填砂400萬立方米，堆場86.1萬平方米，年吞吐能力為210萬標准箱。由上港集團、和記黃埔集團等五家中外巨頭的合資公司運作。
北港區三期工程分兩個階段建設，一階段工程2007年12月竣工，二階段工程2008年12月竣工，總投資170億元。共建7個10萬噸級泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸油輪。陸域面積5.9平方公里，年設計能力為500萬標准箱，由上港集團、新加坡港務集團、中海集團及法國達飛輪船等合資公司運作。
三期工程順利竣工，標志著洋山深水港北港區全面建成。北港區現已建成16個深水集裝箱泊位，岸線全長5.6公里，年吞吐能力為930萬標准箱，吹填砂石1億立方米，總面積達到8平方公里。更為壯觀的是，在連成一片的5.6公里的碼頭上，整齊地排列著60台高達70米的集裝箱橋吊，這些龐然大物每天可裝卸3萬只集裝箱。規模如此龐大的港區工程能在短短六年半時間里完工，這在世界港口建設史上罕見的。
根據建設的規劃，從2009年開始，洋山深水港區建設的重點將轉移至西港區。西港區緊鄰東海大橋，平均水深12米，碼頭岸線總長4000米，將建設10-12個7-10萬噸級的集裝箱專用泊位，陸域面積約2平方公里，年設計能力為700萬標准箱。該港區是一個江海聯運的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江內陸港口的中小型船舶將由此集散，再通過北港區轉運至世界各地，大大提高洋山港的水水中轉能力，強化上海航運中心的核心作用。西港區計劃2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。為了滿足洋山深水港區運營管理的要求，還將布置若干個工作船碼頭。此外，根據上海市和浙江省的有關協議，還將在西港區建設洋山客運中心，為往來嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的人員、車輛提供便利。 始於上海市南匯區蘆潮港，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋面寬31.5米，設計行車速度80公里/小時。大橋全線設5000噸級主通航孔(通航孔凈空高40米)和1000噸級、500噸級輔通航孔各一處。
參觀洋山深水港的必經通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外海跨海大橋，全長32公里，橋寬 31.5 米 ，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海浦東新區蘆潮港鎮與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標准設計，設計基準期為100年。
建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院順應世界經濟和國際航運發展的新趨勢，根據中國經濟現狀和發展戰略作出的重大戰略決策，其中，洋山深水港區建設又是上海國際航運中心建設的核心，而東海大橋作為洋山港區連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運中心的一大「動脈」，在洋山港一期工程啟動時，東海大橋的貫通，改寫了上海不「上海」的歷史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鍾就可直達。上海，從此名歸實至，這個東方大港由「江河時代」邁入了「海洋時代」！
參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！ 布置於東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區配套服務，包括口岸查驗區、輔助作業區和危險品作業區，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設施。

⑷ 上港集團上海羅涇礦石碼頭的地理位置

港區位於寶山羅涇地區，距市中心38Km，距吳淞口約17km，於2005年6月正式開工，設計年吞吐量2200萬噸，堆場面積55萬平方米,配備各種大型機械17台，可同時停靠2艘20萬噸級（經減載）的超大型散貨船舶，並可對2萬噸級海輪直接進行裝船作業。

⑸ 蘆潮港怎麼樣

好像不怎麼樣。上海郊區嘛，與上海城區差別太大了，簡直沒有什麼上海「特色」。

⑹ 上海蘆潮港海港建設有限公司怎麼樣

簡介：上海蘆潮港海港建設有限公司成立於2002年08月29日，主要經營范圍為灘塗圍墾，室內裝璜，園林綠化工程，建築裝飾材料、金屬材料、五金交電、日用百貨的銷售等。
法定代表人：徐桂林
成立時間：2002-08-29
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：310115001527123
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：浦東新區南匯新城鎮蘆潮港路1758號1幢18364室

⑺ 上海洋山港對上海城市經濟發展的作用

「一個龍頭、三個中心」
領導多次提出要加快上海國際航運中心建設。隨後,上海市政府提出在洋山建設洋山深水港區的戰略構想。2001年,時任國務院副總理的吳邦國率有關部委領導,視察了大小洋山港址現場,對加快洋山深水港區建設作了具體部署。同年,國務院批准洋山深水港區一期工程項目建議書。 經過一系列可行性研究,2002年6月26日,洋山深水港區一期工程正式開工,2005 年12 月10日洋山深水港一期開港。 2006年12月,洋山深水港二期工程建成投用。2008年底,洋山深水港區三期工程建成投用,這標志著洋山深水港北港區工程全面建成,集裝箱專用泊位達16個,岸線全長5600米,設計年吞吐能力為930萬標准箱。 從已經投產的碼頭經營狀況看,洋山深水港區取得了很好的經濟效益和社會效益,提高了上海港的集裝箱吞吐能力。2007年、2008年上海港集裝箱吞吐量位列世界第二位,2009年有望保持這一地位。 隨著北港區的建成,洋山深水港的建設重點將轉向靠近東海大橋方向的西港區。由於西港區的自然條件比北港區差,且水流等情況復雜,建設的泊位級別將比北港區低。根據規劃,西港區將建設10至12個5萬噸級到10萬噸級的集裝箱船專用泊位。 預計到2020年,洋山深水港布置集裝箱深水泊位將達50個,設計年吞吐能力為1500萬標准箱以上。 此外,沿線還將建設工作船碼頭、小洋山客運中心等配套功能,開展港口、物流、加工區、綜合服務區等配套服務。 在洋山深水港誕生了我國第一個保稅港區,與洋山深水港一期同步於2005年12月10日啟用。洋山深水港行政區劃隸屬於浙江,但在上海市與浙江省的通力協調和密切配合下,突破了行政區劃的限制,科學、高效地實現了洋山深水港的開發和洋山保稅港區的建設。 洋山保稅港區管理委員會由上海市人民政府負責組建,海關和檢驗檢疫等部門、上海市人民政府相關部門、上海市南匯區人民政府和浙江省舟山市人民政府參加,在洋山港區建設省市聯合協調領導小組指導下,統一負責保稅港區的日常事務管理,協調保稅港區有關政策的落實。 洋山保稅港區由小洋山港口區域、陸上區域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成,已封關運作面積8.14平方公里,是上海市和浙江省跨區域合作建設,實行海關統一監管的特殊功能區域。 洋山保稅港區具備集裝箱樞紐港口、保稅區、出口加工區、保稅物流園區的所有功能。國際中轉方面,可以開展集裝箱裝卸、堆存、集裝箱國際中轉、集裝箱拆拼箱、國內進出口貨物中轉、集裝箱多式聯運等業務;采購和配送方面,可以開展貨物采購、倉儲、商業性加工、貨物國際分撥、物流配送等業務;進出口和轉口貿易方面,可以開展進出口貿易、轉口貿易,貨物轉運、商品交易、商品保稅展示以及相應的技術服務等業務;出口加工方面,可以開展加工製造、再製造、保稅維修和產品研究開發中心等業務。 目前,洋山保稅港區已經成為上海國際航運中心建設的核心載體,正在進一步完善各項功能,推動航運市場的繁榮,服務長江三角洲和長江流域地區經濟發展。

⑻ 從蘆潮港滴水湖那裡做什麼車過東海大橋到達洋山深水港

坐龍港快線或龍臨線到商務廣場後有到洋山的車。