貴航集團翔龍無人機

① 翔龍無人機的設計真的是噴子說的那樣材料強度不行選擇的嗎

這是優化的合理設計，以前都沒有，這樣的設計突破了以往的設計，在結構強度和飛行控制上都是優秀的。

② 請分析對比無人機性能：彩虹-4、鷂鷹、翼龍、翔龍無人機的性能參數和武器裝備性能

無人機不在於速度重量高度等數據大小上面，關鍵是通訊導航制導等的技術水平！不同無人機使用的目的手段也不一樣！
無人機可以偵察，使用導彈進行定點清除！
中國利劍隱身無人攻擊機的技術上水平已經接近美國X-47B無人機！馬上將要上中國航母作戰！中國無人機已經開發一些專門供無人機使用的導彈，很快就會看到中國對外出口的無人機作戰的戰績！

③ 翔龍無人機百度顯示2500小時壽命，無人機每次幾小時甚至幾十小時，成本太大了吧！不到一年就玩完！

你知道中國第一個衛星東方紅衛星設計壽命才20天，為什麼還要發射呢。有和沒有意義不一樣。

④ 翔龍無人機的簡介

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首次露出它神秘的面容。
翔龍高空長航時無人機是中國新一代高空長航時無人偵察機，「翔龍」高空高速無人偵察機機身全長14.33米，翼展24.86米，機高5.413米，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤，機體壽命暫定為2500Fh。巡航高度為18000米～20000米，巡航速度大於700公里/小時；作戰半徑2000～2500公里，續航時間超過10小時，起飛滑跑最短距離350米，著陸滑跑距離500米。 為了滿足軍隊未來作戰的需要，完成平時和戰時對周邊地區的情報偵察任務，為部隊准確及時地了解戰場態勢提供有力手段，中國一航組織成都飛機設計研究所、貴州航空工業（集團）有限責任公司等有關單位設計出了「翔龍」高空高速無人偵察機概念方案，包括無人機飛行平台、任務載荷、地面系統等三個部分。

⑤ 中國「翔龍」無人機的設計特點

「翔龍」由成飛集團和貴航集團聯手研發。從網上曝光的照片看，「翔龍」最大的特色，在於採取了罕見的連翼布局，這在我國飛機設計史上是一個大膽的突破。它的前後翼相連形成一個菱形的框架，前翼後掠，並帶翼梢小翼，後翼翼根與垂尾上端相連，向前掠並帶下反角。
「連翼飛機結合了前掠翼與後掠翼的優點，具有結構結實、抗墜毀能力強、抗顫振能力好、飛行阻力小、航程遠等優點。」杜文龍介紹道。
在機身設計上，「翔龍」與「全球鷹」相似，機頭有個巨大的流線水泡形絕緣罩，機身尾部背鰭上裝有發動機艙，進氣口形狀為半橢圓形。
軍事專家分析，「翔龍」採用一台老式的無加力渦噴發動機，油耗過高，因此其航程據外界推測僅為7000多公里，還不到「全球鷹」20000公里的一半。在同樣時間內的監視任務，「翔龍」的出動架次必然需要更多。
不過，渦噴發動機的一大優點是推力強勁，爬升 到20000米巡航高度，要比「全球鷹」快得多，而下降高度轉為戰術偵察耗時也更短。這使得「翔龍」有更好的使用靈活性。

⑥ 中國翔龍無人機到底是貴航還是成飛的

是貴航的

翔龍無人機正在大批量生產，表明貴州航空工業集團正在生產翔龍無人機，將成為中國反介入戰略的一部分。

貴航對自己的定位就是高級教練機和無人機的生產基地，尤其是重點放在無人機上面

⑦ 翔龍無人機

聯翼氣動布局出現在70年代初，NASA曾經製造過小型的聯翼技術驗證機，對這種新穎的氣動布局進行測試，波音公司也研究過很多聯翼無人機。總體上而言，聯翼布局很少使用。
聯翼概念主要是將機翼後掠，尾翼前掠，兩者通過垂直安定面或者直接剛性連接，連接點可以在機翼的中段，也可以在機翼的端點。菱形聯翼的設計主要是機翼後掠角和尾翼前掠角保持一致。

聯翼相當於有2副機翼，翼面積大，可以相應縮短翼展，而且聯翼機翼將前掠翼與後掠翼結合，阻力小，2副機翼相互干擾還可以減小誘導阻力，整體升阻比高，非常適合高空高速長航時的飛行任務需求，較短的翼展可以減低對材料的要求。
傳統大展弦比單翼設計要求做出很長的機翼，這種機翼都是採用梁式承力，這種結構特別是對於大展弦比機翼來說材料彈性所導致的飛機機翼變形都會影響實際飛行性能。
「全球鷹」依靠實力超群的材料技術和工藝獲得一副超高展弦比機翼，在以最大載荷從地面起飛時，機翼向上彎曲的幅度可達1.5米以上。
而聯翼布局前後翼相連的巧妙設計讓傳統機翼的受力結構發生了巨大改變，抗扭翼盒的結構因為兩個具有相當大高差的翼相連而變成了一種閉合的具有大厚度的結構支撐框架，這對機翼材料的剛性和彈性控制要求大為降低。

「翔龍」沒有採用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比單翼設計，是因為聯翼還有更多的優點，聯翼機氣動布局是一種適合高亞音速下使用的高升阻比、高結構效益先進氣動布局，傳統布局高速性差，其最大特點是具有特別高的自然姿態恢復能力和良好的氣動靜安定特性。
高姿態恢復能力主要來源於這種布局的前後翼良好乾擾，因為尾翼要前掠與機翼相連，而且連接點比較靠外，尾翼比正常布局的飛機要大很多，而且距離機翼近，受到機翼下洗氣流影響較大。
下洗流能夠降低尾翼的真實氣流迎角，因此，當前面的機翼上仰到失速迎角時，尾翼在下洗流的影響下還處於正常升力狀態；機翼失速失去升力以後，尾翼的升力還是正常的，這就給飛機一個強烈的自然低頭恢復力矩，讓其迅速恢復正常飛行姿態。
由於尾翼前掠，其迎角失速范圍本身就比後掠翼的前翼寬，疊加下洗流的作用，飛機飛行大迎角自然恢復角度相當寬，很難進入失速狀態。
以上這些優點對於簡化飛機控制系統設計有著不可估量的作用。

⑧ 中國「翔龍」無人機的介紹

2006年11月18日，在第6屆中國（珠海）航展上，中國航空工業第一集團公司推出了一種無人機自主設計概念方案——「翔龍」高空高速無人偵察機。「翔龍」由成飛集團和貴航集團聯手研發。從網上曝光的照片看，「翔龍」最大的特色，在於採取了罕見的連翼布局，這在我國飛機設計史上是一個大膽的突破。它的前後翼相連形成一個菱形的框架，前翼後掠，並帶翼梢小翼，後翼翼根與垂尾上端相連，向前掠並帶下反角。

⑨ 翔龍是我國目前最大的無人機嗎據說還有一型跟翔龍相當的無人偵察機，

恩 是的

。「翔龍」高空高速無人偵察機全機長14.33米，翼展24.86米，機高5.413米，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤，機體壽命暫定為2500Fh。巡航高度為18000米～20000米，巡航速度大於
700公里/小時；作戰半徑2000～2500公里，續航時間最大10小時，起飛滑跑距離350米，著陸滑跑距離500米。

望採納！！

⑩ 為什麼翔龍無人機與全球鷹差距那麼大！不是有後發優勢，發動機也不差！

據俄羅斯軍事評論網2011年10月18日報道，從各方面情況來看，中國大型無人偵察機HQ-4「翔龍」可能將要開始進行大規模飛行試驗，此事對中國空軍的重要性不言而喻。畢竟它是類似美國RQ-4「全球鷹」的高空戰略無人偵察機，能實時監視整個亞太地區，將來還可能會為被稱作「航母殺手」的國產反艦彈道導彈提供目標引導。俄媒稱，中國「翔龍」無人機與美國「全球鷹」類似，而後者不久前還被視為世界上獨一無二的能夠洲際飛行執行長時間監視任務的高空戰略無人偵察機。視頻資料表明，在四川成都某航空基地內進行首次試飛之前，中國「翔龍」無人機已經完全做好了各種准備。與美國「全球鷹」不同，中國「翔龍」無人機使用罕見的改進型連翼布局，充分結合了前掠翼和後掠翼的優點。這種創造性的機翼結構能夠大幅降低「翔龍」的尺寸指標。「翔龍」配備一台噴氣式發動機，位於機身上部，在此方面與「全球鷹」機類似。「翔龍」無人機起飛重量7.5噸，最大有效載荷650千克，巡航速度可達到750公里/小時，航程7000公里，能在2萬米的高空長時間飛行，可實時監視整個太平洋沿岸地區。俄媒稱，如果成功啟用「翔龍」無人機，那麼中國將會成為世界上第二個能在廣袤空域進行無人戰略情報偵察的國家，可實時監視遙遠的目標，從而獲得較大的戰略和軍事優勢。雖然中國「翔龍」受到自身技術性能的限制，不能執行全球規模的戰略偵察任務，但是這種新型無人機可以對幅員廣闊的太平洋沿岸和亞洲地區進行偵察和監視。另外，「翔龍」還有填補中國正在研製中的新型反艦彈道導彈引導系統漏洞的潛力。這種反艦彈道導彈用於反擊敵方航母戰斗群，被稱為「航母殺手」。