中遠股東

⑴ 中遠航運的十大股東

截至日期：2009-08-25 公告日期：2009-08-27
編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質 1 廣州遠洋運輸公司 65688.09萬 50.13% 流通A股 2 廣州經濟技術開發區廣遠海運服務有限公司 1919.47萬 1.47% 流通A股 3 易方達價值成長混合型證券投資基金 1599.96萬 1.22% 流通A股 4 長城品牌優選股票型證券投資基金 1242.49萬 0.95% 流通A股 5 寶康消費品證券投資基金 900.00萬 0.69% 流通A股 6 華安寶利配置證券投資基金 821.70萬 0.63% 流通A股 7 鵬華價值優勢股票型證券投資基金 799.99萬 0.61% 流通A股 8 中國廣州外輪代理公司 788.95萬 0.60% 流通A股 9 交銀施羅德成長股票證券投資基金 709.98萬 0.54% 流通A股 10 大成藍籌穩健證券投資基金 702.99萬 0.54% 流通A股
編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質
1 廣州遠洋運輸公司 65688.09萬 50.13% 流通A股
2 廣州經濟技術開發區廣遠海運服務有限公司 1919.47萬 1.47% 流通A股
3 易方達價值成長混合型證券投資基金 1599.96萬 1.22% 流通A股
4 長城品牌優選股票型證券投資基金 1242.49萬 0.95% 流通A股
5 寶康消費品證券投資基金 900.00萬 0.69% 流通A股
6 華安寶利配置證券投資基金 821.70萬 0.63% 流通A股
7 鵬華價值優勢股票型證券投資基金 799.99萬 0.61% 流通A股
8 中國廣州外輪代理公司 788.95萬 0.60% 流通A股
9 交銀施羅德成長股票證券投資基金 709.98萬 0.54% 流通A股
10 大成藍籌穩健證券投資基金 702.99萬 0.54% 流通A股

⑵ 哪個基金重倉中國遠洋，中海集運股請指教

社保基金是中國遠洋第三大股東，同時也是中海集運第三大股東；

⑶ 關於中國遠洋和中遠航運的股票

中國遠洋是做海運的

中遠航運是做河雲的

都是受BDI指數影響 超跌嚴重 遠洋做海運 航運做河運

中長線持有都不會有任何問題 他們自身的盈利能力沒的說

更看好中國遠洋

⑷ 中遠航運每10 股配售3股什麼意思

簡單來說，就是你可以以較低的價格，買多一點的股。
打個比方，原來你准備買1000股中遠航運1000元。那它給你打折促銷，說你還可以買300股，價格是0.65元。懂了吧？

10配3，配股價5元。假如你手中有它的股票1000股，而且你願意參加配股（配股價通常是低於市價的），你就得准備300*5=1500元購買它的配股，配股完成後你就擁有了1300股該股的股票。

配股確實通常被認為是利空，因為以往的經驗告訴我們：好的上市公司樂於派發紅利，而差的上市公司才喜歡沒完沒了地融資，而且，對於經營狀況良好的上市公司來說，貸款從來都不會是什麼難事，無須用配股這種費事的辦法須相關部門、股東大會通過.

⑸ 中遠的面臨困境

持續兩年主業巨虧、面臨退市風險提示的中國遠洋，其巨虧的原因被逐步詳解。有消息稱，中國遠洋的全資子公司中國遠洋物流有限公司（以下簡稱中遠物流）2012年因決策失誤，在上海鋼材市場上虧損過億元。中國遠洋在2006年和2009年分別收購了中遠物流51%和49%的股份，使後者成為自己的全資子公司。
此外，審計署對中國遠洋的母公司中遠集團2009年財務收支的審計結果顯示，中遠集團曾投入11021.8萬元收購並改建高爾夫球場，每年經營虧損約700萬元。2月3日，北京問天律師事務所律師張遠忠以其「中國遠洋小股東」的身份，公開發起《倡議書》，建議股東提議召開股東會議，罷免中國遠洋董事長魏家福。
張遠忠記者表示，《倡議書》一經發出，投資者很踴躍，已經徵集到很多小股東，具體數目不便透露。
中國遠洋已經意識到投資者因巨虧而對公司不滿。中國遠洋董秘郭華偉在最近一次的媒體溝通會上反思「步子邁得過大、對市場估計過於樂觀」時，也稱客觀上也是為了給股東更多的回報。
郭華偉當時指出，「調結構」將成為中國遠洋2013年減虧、扭虧的重點，但「一切需要時間」，並多次強調希望得到大家的理解。盡管魏家福被不少投資者質疑，將其幾次公開表態甚至道歉都稱為「忽悠」，但事實上，魏家福也在為此竭盡全力。
記者注意到，魏家福2012年底在中遠集團層面動作頻頻，繼2012年11月5.62億元掛牌轉讓尚盈利的航空貨運業務以後，2012年12月6日，又以10.95億元的價格，將旗下特種船資產「廣州遠洋」注入下屬子公司中遠航運。
與此相對應，中國遠洋在2012年預虧中表示，「會依託中遠的集團優勢，盡最大努力，從經營和管理上提升和改善業績。任何有利於改善公司業績、有利於公司可持續發展的舉措，公司都會經充分考慮後全力推進實施。」
據業內人士對記者評價稱，魏家福不斷出售中遠集團資產融入資金，剝離非主業資產，或為直接向中國遠洋輸血做鋪墊，也為集中精力專攻主業。

⑹ 中集集團與中國遠洋運輸集團是什麼關系

沒有關抄系

中國遠洋運輸（集團襲）公司簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。公司致力於在如下主要的 業務領域：集裝箱、道路運輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等，提供高品質與可信賴的裝備和服務。

(6)中遠股東擴展閱讀：

世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司近日公布的2015財年年度業績報告顯示，2015年，集團實現營業收入人民幣586.86億元，凈利潤為19.74億元。

⑺ 中集是中遠的還是中海的

中集當然是中遠的。

中遠集團下面有很多公司，汲及很多方面如地產啊，修船廠啊，代理啊，物流啊等等，其中有關航運業的在國內的一共有五塊（廣，大，上，青，天），廣遠在廣州，它的上市公司叫中遠航運，主要有一些中小型的散貨船，雜貨船，木材船，新建一些汽車船；大遠在大連，主要為一些大型的散貨船，天津遠洋也差不多，還有就是青島遠洋，上遠也就是上海遠洋遠輸公司，它經營中遠下面的集裝箱船業務，現在已上市，叫中國遠洋，也常叫中集，中遠集裝箱，當然中遠航運相關的在海外注冊的也有一些，如中遠太平洋（香港），中遠小可由（日本），，，，，等等，太多了。

但通常來說，中集就是中遠集裝箱，

⑻ 中集集團的最大股東怎麼是境外人

最大股東是招商局跟中遠集團，都不具備控股的身份。這跟當年中集的合資方有關，最大股東對經營都沒有決策權。

⑼ 中遠的發展

今天的中遠集團，在致力於為全球客戶提供航運、物流等全球優質承運服務的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。
四十五道金色年輪，鐫刻下一段光輝歷程。四十五載鐵血春秋，孕育著一個藍色夢想。風雨里挺起中華脊樑，艱難中肩負民族使命，一路奮飛，一路搏擊。今天，一個英雄的艦隊，將為世界領航。
更大、更強、更優，是我們今天的追求。最大、最強、最優，是我們明天的目標。胸存猛志，問鼎天下。彰顯卓越，勇奪第一。是中遠人與生俱來的性格。
中遠擁有和經營著130艘現代化全集裝箱船舶，其中包括數艘世界最大的10,000TEU型集裝箱船。設施先進、裝備精良，是當今世界航海領域中科技含量最高的新型船隊之一，被譽為中遠「精銳之師」。船隊總載箱量超過35萬個標准箱位，主幹航線置達100多個世界重要港口，規模居世界第五。
中遠擁有並控制的干散貨船隊，總運力超過2800萬載重噸，是當今世界上規模最大的散貨船隊。船隊的規模和效益迅猛增長，舉手投足間，成為全球航運界密切關注的焦點。
全球高端航運市場，是中遠特種船隊大顯身手的舞台。中遠集團擁有和經營著110多艘專業雜貨船和能夠裝載超大超重貨物的特種運輸船，綜合實力居世界第二，尤其是中遠擁有的半潛船，更是接受航運領域里「稀有品種」，其中揚名全球的「泰安口」輪，素有半潛船中的「全能冠軍」和「亞洲第一船」之美譽，可以潛至水下9米，托起一整座石油鑽井平台漂洋過海。
中遠的油輪船隊在中國油運市場舉足輕重。以「遠大湖」為代表的中遠系列30萬噸級油輪，堪稱國內油輪中的「巨無霸」，也是當今世界上最先進的現代化運輸船隊之一。
進入新世紀，中遠憑借其強大的國際海上運輸實力，迅速引入當代先進的綜合物流理念，全力推進在家電、汽車、電力、化工、醫葯、會展等物流領域的快速發展，穩居中國物流企業之首。
現代物流業的蓬勃發展使中遠的服務觸角從海上走向了廣闊的內陸腹地，從繁華的沿海都市走向了無數個鄉村城鎮。從東海之濱到西南邊疆，從海南瓊島到北國冰域，從江南水鄉到塞北大漠，從華北平原到世界屋脊。數以千計的中遠大型物流車輛日夜穿梭在祖國的各條運輸干線上；十幾列中遠專列、每月數百次的內支線航班，繁忙地奔波於內陸城鄉和國門之間。
今天，凡是重大建設工程的地方，就一定有中遠人忙碌的身影；凡是有外貿活動的地方，就一定有中遠人奉獻的舞台。如今，依託強大的遠洋運輸實力，中遠物流已經走出國門，布局全球，踏上了現代物流的新征途。
迅速崛起的中遠修船工業，堪稱中國修船業的「航母」。在大連、南通、舟山、廣州、上海等地，中遠擁有數家中國一流的修船基地，總規模居國際同行前列，每年為來自50多個世界著名航運企業的500餘艘大型船舶提供優質的修理和改裝服務。
中遠旗下的南通中遠川崎船舶工程有限公司是中國第一家中外合資大型船舶製造企業，自成立以來短短數年間，便創造了多項「全國第一」。其建造的30萬噸級超大型油輪，5000車位汽車滾裝船、全球先進的第五代5400標准箱位集裝箱船，為中遠贏得了巨大的榮譽，改寫了中國造船工業的歷史。
作為世界第五大集裝箱碼頭經營商，中遠在全球范圍內已參與投資20多個碼頭項目，泊位數達九十多個，總吞吐量超過2300萬箱，成為中遠一體化、多功能的全球運輸戰略中的重要組成部分。
自足中國，面向全球。今天的中遠以遠洋航運和全球物流為依託，在世界各大洲構築起了以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區域公司為輻射點的全球服務網路，擁有國內業務網點近300家，在50多個國家和地區建立的服務機構700多家，佣外籍員工有4500人。
為適應全球化發展戰略。中遠在管理和服務手段上不斷創新。先後引進全球集成信息系統「IRIS－2」和「SAP」財務信息系統，迅速跨入企業數字化的領先行列。
與此同時，中遠集團持續不斷地推進全面質量管理體系，先後通過了挪威船級社、中國船級社和中國安全生產科學研究院等專業機構關於質量、環境、職業健康安全、信息等方面的綜合認證，已經由世界先進管理手段的追隨者成長為先進管理模式的創造者。
希望的巨輪，游弋於浩瀚動盪的資本之海。價值的天平，指引著恆久超值的創富之門。坦盪面對全世界，挑剔的目光，資本的陽光將照耀未來的航程。
1993年10月5日，在新加坡誕生了第一家中國海外上市公司：中遠投資（新加坡）公司，由此也拉開了中遠全面進軍國際資本市場的序幕。在此後的10多年間，中遠先後在海外和國內資本市場擁有「中遠太平洋」、「中遠國際」、「中遠航運」等七家上市公司。2005年6月30日，「中國遠洋」在香港聯交所豪邁登場，標志著中遠主業的旗艦平台在國際資本市場的成功構築。此外，中遠集團通過並購重組、資源整合大大提升了企業的核心競爭能力。
誠實互信、合作共贏，是中遠全球化戰略的重要理念，也是中遠文化的特有品質，戰略合作夥伴。世界500強中已有近半數成為中遠的重要客戶。
中遠使命：逐步發展和確立在航運、物流和修造領域的領先地位，保持與客戶、員工和合作夥伴誠實互信的關系，最大程度地回報股東、社會和環境。
中遠在推行全球化發展戰略的過程中，同時也向全世界詮釋著偉大中國「和諧發展，造福人類」的價值理念，代言著中華民族「艱苦奮斗，愛國奉獻」的自強精神。在今天的人們看來，中遠是一種風范，更是一種品牌。這個品牌既是中華民族的，也是世界的。
堅持以誠信為本，不斷追求卓越，使中遠集團在為客戶提供優質服務的同時，也創造出令世人矚目的品牌。
服務客戶最優、回報股東最大是我們不變的諾言。全球承運、誠信全球是我們永恆的信念。
傳承優良，與時俱進。時代風雲鑄就鍋鐵團隊。內化於心，外化於形。民族使命立為報國誓言。胸中裝有航程萬里。騰飛的歲月里，我們擁有永恆的力量之源。
中遠集團是一個對員工、環境和社會高度負責任的企業。
2004年，中遠集團正式加入聯合國「全球契約協議（Global Compact）」；
2005年1月4日，在印尼發生海嘯後，中遠向中國紅十字會捐款1000萬元用於災後重建；
2005年12月20日，中遠發起成立「中遠慈善基金會」；
2006年2月22日，中遠集團獲選2005十大最具責任感企業；
從來志存高遠，何懼長空搏擊。千回駕濤馭浪，哪怕激流涉險。只待我，輕舟越關山，長天攬明月，譜寫百年長歌。
經歷了半個世紀的風雨滄桑，中遠已經豪邁地踏上了全球化發展的新征程，並且一步步地朝著實現「百年中遠，領航世界」的夢想奮進。
由全球航運承運人向以航運為依託的全球物流經營人轉變，由跨國經營企業向世界級跨國公司轉變。可以預見，未來，中遠將進一步在科技進步，自主創新中振翅高飛；在生產經營和資本經營兩輪驅動中加速發展；在提升航運、物流和修造船主業核心競爭力的同時，全國實現戰略上的「兩個轉變」，進入世界500強。
打造百年中遠，實現永續輝煌，是所有中遠人的世紀願景。
百年中遠，心隨夢飛。百年中遠，滄海雲帆。

⑽ 比較中國遠洋中海發展這兩支股票

一、雙方戰略比較
中海發展立足中國，中海發展搶占"國油國運"和「國礦國運」，而中國遠洋則在歐洲、亞洲和美洲都有運輸船隊。中海發展強調與大客戶（如中石化、中石油、武剛、寶鋼等）簽訂長期包運協議，而中國遠洋則不是。
二、企業盈利能力分析
中海發展利潤水平證券公司評為非常優秀，而中國遠洋證券公司則評為一般。
三、成長性分析
（一） 中海發展07年收入分為3部分：運輸石油、煤炭和干散貨。其中運輸煤炭占總收入百分之43，運輸石油占總收入41，運輸干散貨占總收入百分之16。
（1）北美南運格局將長期存在，而且隨著經濟發展南方對煤炭需求年均增速百分之10。中海發展低成本優勢巨大。而且，中海發展08年運輸煤炭價格將上調百分之27。
（2）石油運輸。石油運輸價格在07年達到低谷，08年會略有回升。中海發展與中石油、中石化簽訂長期石油包運協議，08、09、10將有10幾艘大型油輪移交，公司石油運力將大幅提升。
（3）干散貨運輸。中海發展積極搶占「國礦國運」
2006年10月26日，中海發展與首鋼達成戰略合作並簽署了為期15年、總量達3700萬噸的鐵礦石包運協議，標志著中國海運與首鋼合作進入一個嶄新階段；
2007年1月26日，中海發展與寶鋼達成戰略合作，同樣簽署了為期15年、總量3700萬噸的鐵礦石包運協議，這是兩大集團在更高層次、更廣領域進一步合作的開端；
2007年10月19日，中海發展與武鋼正式達成全面戰略合作，同時簽署了為期15至20年，總量高達1.7億噸的鐵礦石包運協議。
2007年低，中海發展再次與首鋼簽訂3.7億噸鐵礦石長期包運協議。
與此同時，中海發展承諾，將投入20萬噸級以上的，並以國際通行的定價方式定價。
2007年2月2日，中海發展與廣州中船龍穴簽約建造四艘23萬噸級VLOC，2007年10月22日，中海發展與大連船舶重工簽約建造四艘30萬噸級VLOC，未來將重點投放巴西進口鐵礦石運輸航線；2007年10月27日，中海發展再次與廣州中船龍穴續簽四艘23萬噸級VLOC。
中海發展近期大量建造30和23萬噸大型礦砂船。預計2008－2012年公司復和運力每年增速百分之18.
（二）中國遠洋遠4沒有這么好的成長性。
四、股價與每股收益比
中海發展07年每股收益1.4元，現股價40.35元，市盈率不足30倍，股價被嚴重低估。中國遠洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年則沒有公布，我認為股價被高估。
五、前10大股東分析
中海發展前10大股東分別是保險公司、基金公司和QFII（外國投資機構投資中國股市），說明中海發展的盈利能力和成長性被保險公司、基金公司和QFII普遍認可。而中國遠洋前10大股東則沒有一個專業投資機構，只有一些公司。
六、中海發展的戰略目標
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，改變世界現有的運輸格局。
七、中海發展的使命
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，為我國提供低運輸成本的不可再生資源，為中國經濟持續發展貢獻自己的力量。
關於中海發展的詳細資料大家可以登陸中海發展股份有限公司查詢。
這只屬於個人看法，大家僅做參考。