四川嘉陽集團總經理

1. 窄軌道岔的世界窄軌

四川樂山犍為
在四川省犍為縣，依然運行著被稱為「18世紀工業革命活化石」的老式窄軌蒸汽機車。嘉陽小火車屬於老式窄軌蒸汽機車，是五十年代石家莊生產的，在犍為縣已有近半個世紀的運行歷史。1958年，為解決煤炭運輸難問題，嘉陽煤礦（四川嘉陽集團前身）修建了總長19.84公里的芭蕉溝至石溪鐵路，並於1959年7月12日正式通車。由於其軌距為762毫米，僅為普通列車軌距的一半，因此也被稱為「寸軌」火車。通車初期，小火車客貨混裝，主要運煤，兼帶載人；20世紀60年代初開始客貨分裝，每列煤車後面加掛兩三節客車；自1978年開始，小火車實行客貨分開專列，每天6趟運行；20世紀90年代初，芭蕉溝老礦區的煤采完後，小火車改為完全客運，已成為老礦區的生活專線，每天4趟運送著山裡山外的職工、家屬和當地的村民。每年有大量國內外蒸汽機車愛好者到此參觀。2006年4月18日，四川省樂山市政府將其列為工業遺產加以保護。2007年被評為四川省省級重點保護文物。
雲南
1903年至1910年法國殖民者修建的軌距為1000毫米的鐵路，從昆明出發蜿蜒至中越邊境口岸河口，全長468公里。從此成為「雲南十八怪」之奇景：「火車沒有汽車快」，「火車不通國內通國外」。
1970年昆明至河口的米軌火車停運，在2008年6月15日米軌火車重新運行。路線：西至石嘴站（車家碧附近），南至呈貢縣的王家營。
河南
河南周口鄲城現有一條窄軌線路，每天有兩趟客運列車往來鄲城和許昌之間。軌距是762毫米，用柴油機車牽引。另外開封電廠經新鄭至登封間也有一條窄軌線路，不做客運，以運煤為主。以上兩條線路均屬河南地方鐵路局管理運營。
台灣
除了台灣高速鐵路、台北捷運、高雄捷運之外，其他的台灣鐵路管理局鐵路、產業輕便鐵路都是窄軌。
台鐵西部干線軌距是1067mm；東部干線軌距原本是762mm，在與西部干線連接後，於1978年完成拓寬工程，拓寬為1067mm。其他的產業輕便鐵路，如台糖鐵路、森林鐵路，軌距是762mm。
日本
除了新干線和少部份在來線外，其他的鐵路大多是用窄軌，當中以1067mm為最普遍。也有1372mm和762mm的「輕便鐵道」。
香港
港鐵前地鐵公司線路（即荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線和機場快線）的軌距是1432mm，電車則是1067mm。九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）建築時也使用窄軌，通車後改用標准軌，原有軌道移往沙頭角鐵路。
採用窄軌的國家和地區
印度尼西亞、印度、尼泊爾、剛果（布）、蘇丹、厄利垂亞、波蘭、瑞士、義大利、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、巴拿馬、多米尼加、哥倫比亞、蓋亞那、秘魯、斐濟

2. 安全是員工最大的福利嗎

中國煤炭工業協會在中國煤炭工業協會會員范圍內開展評選表彰2006年度煤炭工業雙十佳煤礦、雙十佳礦長及優秀礦長活動，並於2007年12月23日在昆明市召開了評選工作通報會。通報會上，嘉陽集團公司董事長、總經理范剛榮獲全國煤炭工業「雙十佳礦長」榮譽稱號。
嘉陽集團公司是一個有著70年歷史的國有老企業，多年保持礦井百萬噸死亡率為零，年產量達到110萬噸，名列四川省單個高產礦井前茅，並獲得「四川省安全基礎管理示範礦井」、「全國煤炭系統先進集體」等眾多的榮譽。這與嘉陽集團全體員工的安全意識有著密切的聯系。
在嘉陽集團礦井的井口有一塊寫著「安全是職工最大的福利」的牌匾十分醒目。「平安是福。」我們每日都在為自己或親人默默祈禱：一生平安，一生幸福。但幸福是建立在安全和身體健康的基礎上的，面對重大安全事故的發生，那觸目驚心的慘狀、刻骨銘心的傷痛，怎不叫人揪心。因此，在生產過程中，保障員工的人身安全就是給員工的最大的福利。安全有了保障，生產得到發展，效益得以提高，企業就有經濟能力來改善員工的生活環境、增加員工的收入，使員工的生活質量得到提高，家庭幸福才能得以維系。
企業負有加強安全管理的責任，首先應為員工創造良好的工作環境，不定期地進行安全檢查和抽查，整改和消除不安全因素，使員工在安全、穩定的環境中工作。其次，應對員工進行安全意識、安全技能和安全素質的培訓教育，使員工懂得如何保護自身的安全。最後，企業應該對員工所從事的工作進行危險告知，並提供相應的勞動保護用品，確保員工在生產過程中的人身安全。
作為最大福利受益者的員工，更要有安全意識和強烈的責任心。所以，培養自己的責任心是十分必要的，是獲取最大福利的有效手段，主要有以下幾方面需要做好。
第一，要有強烈的使命感。
使命感來自於興趣和責任感。興趣會使人的「內在激勵」更持久、更經濟、更有效，因為責任與興趣是相伴而生的。所以，尋找工作的意義，培養興趣是第一步。如果你對你的工作實在無法培養興趣，就沒有必要浪費更多的時間，不如去積極尋找感興趣的工作。
擁有責任感是一個人成熟的標志，意味著一個人不再做天上掉餡餅的白日夢，不再指望不付出就能得到收獲。
第二，不要置身事外。
不要以「這不是我的職責」、「老闆沒要求我這么做」為理由，推卸責任，置身事外，而應該抱著「公司的事就是我的事」的工作信念，為公司的長遠發展著想。
第三，不要坐等問題解決。
不要抱著旁觀者的態度看別人工作，這是一種消極的行為，也是瀆職的行為。有成就的人都是積極的參與者，而不是旁觀者。
第四，主動為團隊解決問題。
不論我們處在公司的財務部、銷售部、製造部、營銷部、研發部、行政部或企業總部還是分支機構，我們都在同一個團隊里，共同為公司服務，所以，我們必須為公司的整體利益著想，通過部門間的合作來解決公司的問題。同一部門的同事更要精誠團結，每個人都要主動地為團隊著想。
企業與員工的安全防範意識和對責任的落實為企業、為我們每一位員工上了保險，希望每一個企業健康發展，希望每一位員工平平安安，家庭幸福。

3. 請間四川樂山犍為嘉陽集團公司石溪嘉陽大電廠還在發電嗎

嘉陽礦區生產大量的煤矸石，這是低熱能的劣質煤；對於煤矸石的利用，曾讓嘉陽煤礦費盡了心思。1989年建了煤矸石發電廠，燃用低發熱煤矸石，較好地解決了礦井劣質煤銷路。後來又建了普通硅酸鹽水泥廠，消化煤矸石和爐渣。這樣，雖能變廢為寶，節約能源，但粉塵污染，二氧化硫和氮氧化物達不到排放標准。礦廠污染經常成為媒體輿論的關注點，終於水泥廠於2011年初關閉；裝機容量2×5.5萬千瓦嘉陽電廠也在2015年底徹底關閉。

4. 四川嘉陽小火車和芭石鐵路屬於鐵路局管轄嗎

四川嘉陽小火車和芭石鐵路不是屬於鐵路局管轄，而是屬於四川嘉陽集團下屬的樂山嘉陽國家礦山公園（前身是中福煤礦和嘉陽煤礦）管理的。

5. 四川省樂山市犍為縣嘉陽集團原董事長范剛貪污被調查

真的清廉他的資產會上千萬？他一年才30萬而已！只說關系好。沒有翻到船而已。受賄5萬以上就違法。

6. 全球僅存的三條登山林間鐵路是哪三條

阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，並稱世界上僅存的三條登山鐵路。
四川，嘉陽小火車

沿途關鍵詞：鄉鎮老礦區里的原生態生活以及小火車旁邊的花海。

在樂山大佛下游50公里的地方，四川省犍為縣西部崇山峻嶺中，有一條長19.84公里的窄軌鐵路，運行著一列銹跡斑斑的蒸汽小火車。由於它的產權隸屬四川嘉陽集團，人們都親切地稱它為「嘉陽小火車」。小火車每天往返於芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，是礦區職工、居民數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。這也是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車。它的軌距僅76厘米，被稱為「寸軌」，只有普通列車軌距的一半左右，簡直就像是一列游樂園中的兒童玩具列車。有「工業革命的活化石」、「工業革命的絕版景觀」，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。

「嘉陽小火車」2008年9月上榜《中國國家地理》雜志，居然四川的小火車還聲明遠揚著呢！像這樣的小火車四川還不止一處，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，廣漢至木瓜坪，德陽至漢旺，威遠煤礦到黃荊溝鎮等，他們也各有特色！

登車指南

從樂山聯運車站乘「樂山-犍為」班車，到「沙嘴」（一個地名，也是渡口，此地離犍為已不遠）下車。坐小船過河（票價1元），坐摩的或過路交通車（票價2元），到達石溪鎮稍作打聽，沿一石階向上而去，即可看到小火車了。

嘉陽小火車每日開行4趟（石溪站發車時刻為5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常掛8節車廂，每節車廂核定座位20個。火車從石溪到芭溝單程需80分鍾左右，往返需150分鍾。

台灣，阿里山小火車

沿途關鍵詞：神木站巨群檜木、阿里山日出雲海奇觀

不要以為在阿里山搭乘小火車是件非常容易的事情，只有你身臨其境，才會明白為何台灣人將它稱作「美麗卻不乏險峻」的旅程了。

乘坐小火車去看日出雲海，可是阿里山旅遊的最大亮點。阿里山火車已經95歲高齡，沿途要經過77座橋梁、49座隧道，是全球僅存的三條登山林間鐵路之一。從海拔僅30米的嘉義火車站出發，抵達終點站沼平站，不知不覺間登上海拔2300米，是非常刺激的體驗。所以，乘坐這種老式蒸汽火車本身就足夠令人怦然心動。

一開始，小火車緩緩啟動，絲毫沒有任何顛簸的感覺，將車窗打開，滿眼的翠綠，山間特有的清香迎面撲來。將身子倚靠在小火車內的原木座椅上，品一杯阿里山的凍頂烏龍，那種舒暢的感覺，讓人的心頃刻透徹明亮。等到陽光出來，濃霧漸漸散開，陽光映入車廂之內，山谷中的美景會越加真切。列車員說，春天，山中遍開白色的吉野櫻和淡粉櫻花，是台灣最美的自然風情，不過秋季到這里會是別樣風情。小火車才不會一成不變地悠然慢行，偶爾也會活力盡顯：三次大的螺旋形環繞，最後以「8」字形回環駛回，刺激來得如此回腸盪氣，那種感覺，絲毫不亞於迪斯尼的超級過山車。

「神木—阿里山新站」這一段路充滿奇趣，它保留了阿里山林場的巨群檜木，人們有機會看到過去巨木參天的豪情，而火車就在高聳茂密的森林中繼續前行。

由於特殊的地理位置，阿里山火車的車速一般都不會太快，那些心急的乘客時常會擔心車慢誤了阿里山最美的日出。這時，有經驗的列車員則會提醒說，阿里山的日出固然美麗，但是途中的風景亦是不能錯過。火車加大馬力爬坡時，「嗚」的一聲，小火車竟大口吐出黑煙，似乎頗有些吃力。不過你大可不必擔心，這正是阿里山小火車的特色，近百年來，從未更改。

登車指南

阿里山小火車起點位於嘉義車站月台的北側，為了看日出方便，遊客可以選擇在嘉義車站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4點搭乘小火車上山，有磅礴的美景在前方誘惑，即便早起也令人興奮。

澳大利亞，把腳伸到窗外看風景

沿途關鍵詞：澳大利亞原始森林、田園風光、動物

想體驗乘坐蒸汽火車行經茂密森林的古老氛圍嗎？在澳大利亞墨爾本郊區的丹頓農區，就有這樣一條歷史悠久的火車線路——坐在緩緩而行的老火車中，沿途駛過翠綠山林、清澈溪流、湖畔小鎮，好像穿梭在大自然造就的夢幻世界裡。

這條鐵路叫做普芬鐵路，是早在20世紀初為開發邊遠地區而修築的窄軌鐵路。原本四條鐵路目前僅留存29公里長。這段蒸汽火車之旅，從貝爾格雷車站 (Belgrave) 開始，到雷克夏 (Gembrook) 結束，約25公里長，行駛約兩小時。火車沿途經過26處景點，有些供旅客停留參觀，有些則只是經過站。

從墨爾本乘大巴可以前往貝爾格雷車站，小火車使用的是那種燒煤的蒸汽機車車頭，深綠色的。在車頭司機門旁邊有一塊不大的牌子，你可以看到「1905」的字樣，這就是它的歲數。

因為是老式蒸汽火車，所以車站里也很有懷舊氛圍，就連司乘人員的服飾也是古典樣式，白襯衫黑背心，司機還戴著一頂紅色尖頂上有黃穗的帽子。當可以上車的銅鈴被搖響，他們就站在小火車外等待乘客們上車。

乘坐普芬蒸汽火車，有一個約定俗成的習俗，那就是乘客們都去坐在窗戶沿兒上，把腳伸到窗外，這樣才符合隨興自在的旅行方式。所以，乘客們一上車，就紛紛去爬窗戶，搶占看風景的最有利地形，當然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人員早就在窗子上安裝上了欄桿，只能把腿伸出去，卡住你的屁股。如果來晚了、上車慢了，就只好坐在後面的座椅上了。

在普芬蒸汽火車之旅的中間站——敏志溪 (Menzies Creek) 車站後方，還有一座蒸汽火車博物館，那裡收藏著澳大利亞和其他國家的火車頭、車廂、蒸汽機械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火車最近還推出了特別的「駕駛蒸汽火車」項目——遊客可親自駕駛火車，坐在駕駛員席位，經驗豐富的火車駕駛員將現場教授你駕駛技術。

登車指南

要想乘坐普芬蒸汽火車，預定火車票。火車運行時間是每天上午10點到晚上6點（最後一班火車從Lakeside開出時間）。成人火車票是每人13澳元，小孩半價。普芬蒸汽火車位於墨爾本市區東面，可以搭配其他位處墨爾本東面的旅遊景點進行一日游。比如，去看看世界聞名的企鵝歸巢或者去參觀亞拉河谷的葡萄酒庄園。

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