中儲集團財務公司

『壹』 談談我國不同類型物流企業設立的基本條件有哪些

從最近中國物流與采購聯合會發布的《2006年中國最具競爭力50強物流企業》名單中可以看出屬於中央國資委和地方國資委管轄及部屬的國有企業一共34家（其中央企21家，地方國企13家），民營企業14家，與國外合資的企業2家。其中股份制企業5家，其中直接上市的企業有上海航空股份有限公司，廣東南粵物流股份有限公司2家，被上市公司控股的有2家。
總的來看，我國的物流行業主要由國有企業、民營企業、以及股份制企業三大類構成，其中國有企業不僅數量較多，而且比重較大，《2006年中國最具競爭力50強物流企業》中前7位央企的主營業務收入達2873億元，佔50強企業總收入的80％；民營企業雖然數量眾多（據有關機構統計全國有8000多家），但比較分散，經營規模不大，在50強中13家民營企業的主營收入只佔到8％；目前的股份制企業主要是國有股改企業，數量較少，其中屬於50強或被50強控股的已上市企業只有七家。
3.1國有物流企業
目前國企的產權是明確的，歸國資委或地方國資委管轄，國資委依照《中華人民共和國公司法》作為出資人承擔出資人職責，國有資產監督管理機構依照公司法的規定，派出股東代表、董事，參加國有控股的公司、國有參股的公司的股東會、董事會。國有企業根據《公司法》設立由全體股東組成股東大會，股東大會選舉董事、監事，成立董事會和監事會，股份有限公司設經理，由董事會決定聘任或者解聘。
國有企業在公司治理的過程中，由於傳統觀念，宏觀管理環境的限制，還存在很多問題，現代企業制度並沒有完全發揮出應有的效能。首先，國有物流企業的股東大會這一最高權利機構形同虛設，多數中小股東的民主管理意願和利益得不到尊重。其次，人事安排不規范，管理層次重疊，董事會與經理層或重要的子公司經理人員交叉兼職，責任不清，董事會、監事會、經理層之間沒有形成合理的制衡關系，導致內部人控制，使企業決策的科學性難以保障，管理水平難以提高，內部控制機制失效等問題。
另外從國有企業的宏觀管理層面來看，國有獨資企業的人事任免權在國資委地方或地方國資委，而國資委又隸屬國務院或地方政府，加上上面提到的內部人控制，因此國有企業的人事任免權其實掌控在政府手裡，政府完全可以通過較為直接的人事任免來干預企業活動，企業的發展在一定成都上必然受到政府意志的制約，政企分開實際上就成了一句空話。這種情況雖然對國有資產的監控可以到位，但業有可能影響企業以完全的獨立法人的身份參與市場競爭，同時各地方政府和類似鐵道部、郵政局這樣的政府機構，由於地方和部門利益保護主義作怪，形成條塊分割，妨礙了物流企業網路化發展、市場競爭、物流資源的優化重組和企業規模的擴大，甚至使物流企業成為政府部門某些腐敗行為的犧牲品。
3.2民營物流企業
在《2006年中國最具競爭力50強物流企業排序名單》中，有14家民營物流企業入選，占總數的28%。其中，年主營業務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。
在民營物流企業管理上，由於相當部分的民營尚未實現由家族式經營機制向現代企業
制度轉型，管理手段嚴重滯後，企業發展
民營企業產權結構與治理結構仍不盡合理，根據社會科學文獻出版社出版的《中國民營企業競爭力報告》顯示有限責任公司是民營企業的主要產權形式，其比重佔到樣本企業總數的77.99％；股份有限公司佔13.59％；合夥制僅僅佔1.49％。但是，在這些被調查企業中，有455家（占樣本企業總數61.82％）承認本企業本質上仍是家族企業。這就是說，到目前為止，中國大多數民營企業在本質上仍然是家族控制型企業。
家族式管理管理體制是所有權和經營權統一的集權式治理結構。這種治理結構靈活，成本低，在企業發展的初期由於企業內部各主要成員間的信任成本較低有利於企業成員相互信任團結形成較強的競爭力。但隨著企業進一步的發展的要求，特別是物流行業要求多種資源協調配合，進行網路化的發展，利用先進的管理理念和信息化技術提升物流效率、降低物流成本的特點，家族式管理管理模式的家族觀念，對外來人才的排斥、嫉妒，對其他企業的提防、不信任，而難以達到上述要求。家族管理體制文化背景往往是利用的中國傳統文化觀念，非常重視人倫人情關系，最突出的就是「人治」，表現為：等級觀念、忠誠觀念、能人治理，同時老闆也習慣把下屬看成是家庭成員，不隨便開除員工。這種治理方式看起來似乎和有「人本精神」，但卻常常使規章失靈、制度變形。同時這種人倫人情觀衍生出重仁愛輕競爭觀念，也不利於企業內優秀人才的脫穎而出。
3.3合資企業
我國目前的合資企業較少，一般是由國內在某行業較有實力的企業為了從事本行業的物流服務和國外在物流行業中比較著名的企業進行合資，此類企業最初進入我國市場，主要是希望為原有客戶進入中國市場提供延伸服務，另一方面國內一些具有行業資源優勢的企業也看中了它們先進的管理理念、經營模式以及物流和信息化技術、優質系統的物流服務水平，50強中排列22位的安吉天地汽車物流有限公司就是這樣一個企業，是由上海汽車工業銷售有限公司(SAISC)和國際著名跨國集團Apollo管理公司下屬的CEVA物流各出資50%組建而成的首家汽車物流合資企業。
合資企業一般來說屬於股份制企業，由於借鑒了國外的企業管理制度，因此其公司治理結構比較規范，管理理念和制度都比較先進。
外國物流企業在中國建立合資公司，通常會希望利用中方的以下優勢：已有的本地市場、與政府的關系、本地的物流網路、客戶關系、當地的人力資源。同樣，外國方物流企業也會給中國企業帶來：國際網路能力、國際的客戶關系、先進的管理理念和技術。
3.4股份制企業
目前所有上市的物流公司共有37家，其中公路1家，鐵路1家，水上運輸10家，航空運輸7家，港口服務的15家，倉儲3家。屬於或被50強有關企業控股的企業有中國遠洋、鐵龍物流、中遠航運、招商輪船、上海航空股份有限公司、外運發展、中儲股份。而上市的企業國有或國有控股的企業，民營企業只有一家，說明我國的股份制企業有很強的國有資產背景。相對於國有獨資企業來說，股份制企業其股東大會就有了實際的意義，而董事會成員相互之間也會有一些制衡作用，可以大量引入外部懂事加強監督，在一定程度上體現了現代公司治理的要求，而上市股份公司治理則比非上市的要更好，其治理結構更加規范，上市公司設立獨立董事，上市公司董事與董事會會議決議事項所涉及的企業有關聯關系的，不得對該項決議行使表決權，也不得代理其他董事行使表決權。另外上市企業要按照規定向中國證監會和證券交易所報送年度財務會計報告，半年度財務會計報告，季度財務會計報告。並實行更為嚴格的內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。公司聘用有「從事證券相關業務資格」的會計師事務所進行會計報表審計、凈資產驗證及其咨詢服務業務。

『貳』 後進先出法如何影響企業稅額

後進先出法從總體上來說採用的企業比較少，只有少數幾家企業採用，而且分布於各個行業，雲南雲天化（600096）、吉林森林（600189）、太原化工（600281）、金瑞新材料科技（600390）、貴州盤江精煤（600395）、安源實業（600397）、天津港股份（600717）。在調查中發現，採用後進先出法的企業在其行業內部一般都符合毛利率較高、資產負債率較低、存貨占流動資產（或資產）比重較小等特點（除太原化工、貴州盤江精煤的毛利率低於平均值，太原化工的資產負債率高於平均值，吉林森林的存貨占資產比重高於平均值）。具體數據見附表1。在以下分析時認為價格上漲是我國經濟發展的總體趨勢。
企業的毛利率較高，在物價上漲的情況下，採用後進先出法會相對降低企業的凈利潤，畢竟各個上市公司要依據財務指標評價各位經理人業績，評價公司的業績，利潤上不去，每股收益不好看，投資者也容易失去信心。同時在統計中發現，採用後進先出法的企業，沒有一家是ST或*ST的企業，更證明了，在「退市」壓力之下，沒有哪家企業會拿自己的利潤冒險。以採掘業為例，採用後進先出法的貴州盤江精煤（600395）各產品利潤率只有12%—13%之間，（該企業選擇後進先出法是綜合考慮各項因素影響的結果，其中利潤因素為非主要因素，所以認為利潤率應該與該行業其他企業相當，這里作為反例出現）而採用其他方法的企業，如採用加權平均法的企業鄭州煤電（600121）、兗州煤業（600188）、安徽恆源煤電（600971）、內蒙古伊泰煤炭（900948）主營業務利潤率分別是40%、55%、36%、66%，就算假設貴州盤江精煤在2005年內經營不善（事實並非如此，2005年該企業主營業務收入實際增加值大於實際成本增加值），加之地理位置影響，也不至於使該企業的利潤率比同等狀況下的其他企業低這么多，況且我國煤炭行業的大環境是一樣的。由此可見，後進先出法對於企業的利潤還是有很大的影響，不是利潤率很高的行業，還不一定能承受得住「退市」的壓力敢使用這種方法。 (網中網摘錄，版權屬原作者)
資產負債率較高的企業不願採用後進先出法，因為後進先出法計算結果會導致企業利潤較低，資產價值較低，這將影響對企業償債能力的評估，債權人的信心，加之如果融資時企業的狀況不好，在訂立債券合同時會有限制性條款，限制企業發放股利，要求企業有最低資本額予以保證，限制企業再借債等等，這使得負債相對較多的企業，不敢採用後進先出法，防止給企業日後的再融資帶來困難。
存貨占流動資產（或資產）比重較小，因為採用後進先出法，存貨價值相對就會比其他方法計算的低，自然比值也就相對較低。但是單純這一原因也很難解釋為什麼同行業中後進先出法與先進先出法企業存貨占資產（流動資產）比重相差如此之大。而且一般理論上認為採用後進先出法的企業，存貨與企業流動資產或資產的比值較大，這樣才有相對較大的收益，才能彌補利潤相對較低等帶來的報表損失，而比值較小的企業適合採用先進先出法。但從統計數據中可以看出，事實並非如此，（在統計中發現只有農業企業相對符合這個特點，採用後進先出法企業的存貨與資產比值大於平均值，但採用先進先出法企業的存貨與資產的比值並非很小。）尤其是採掘業和交通運輸倉儲業。在這兩個行業里，先進先出法下存貨與資產比值基本是後進先出法的數倍甚至數十倍。天津兩家企業對比情況見表4-1。 (網中網友情提示:發表論文請選擇正規刊物)

(網中網摘錄，版權屬原作者)

天津港股份（後進先出法）的資產價值要大於中儲發展（先進先出法），但其存貨價值卻遠小於中儲發展，單純由後進先出法和先進先出法之間方法差異很難使天津港股份的存貨與資產的比值高於或等於中儲發展。其他採用先進先出法和後進先出法的企業，差異雖不這樣明顯，但是從數據上來說，上述存貨與資產（流動資產）比值大的企業傾向於採用後進先出法的說法不能被證實。而且如果按此理論，一般商業企業存貨占資產（或流動資產）的比重較大，採用後進先出法的動機更為明顯，但從調查中可以發現，沒有任何一家商業企業採用後進先出法。說明一個問題，就是存貨占資產比重較大，採用後進先出法對企業的資產價值影響較大，必然會影響到對企業償債能力的評估等。各個企業在考慮這種方法收益的同時，還要考慮到所帶來的財務報告成本。
在以往人們對後進先出法的研究中表明，一般為規模較大的企業採用後進先出法，因為規模較大的企業存在著較大政治成本。這類公司往往已經形成了較為穩定的盈利能力，即使選擇後進先出法，也不會使公司的股價有明顯的下跌，使投資者、債權人失去信心，即:從減少政治成本的目的考慮選用後進先出法所引起的其他財務報告成本是微不足道的。然而在對我國數據的統計中發現，我國採用後進先出法的企業，無論是以總資產還是以主營業務收入作為企業規模大小的衡量標准，都沒能證明這一說法。採掘業和交通運輸倉儲業的企業規模都小於行業的平均值，更遠低於行業的最大值（見附表1）；而農業和化工業兩家企業的規模大於行業平均值，而且排位也較為靠後，屬於規模較大的企業，與理論預期不太一致，即:我國選擇後進先出法的企業與其規模似乎沒有必然聯系。我認為這和我國經濟體制有關。我國的大型企業基本都是國有企業，肩負著滿足國家經濟建設需要的重要責任，並不存在著類似於國外企業的政治成本。 (語文網中網文秘頻道)
由此可見，一個企業是否選擇後進先出法，是由多種因素共同決定的，企業的經營決策者既要考慮稅收收益2，財務報告成本，投資者對企業的信心，借款的限制性條款，國家政策等等，而作為一個經濟人，還要考慮到由於獎勵機制的存在，對自身收益的影響。這些便是影響企業存貨計價方法選擇的潛在因素。(語文網中網文秘頻道)
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『叄』 西安有哪些不錯的公司總部和分公司都行，各類性質的都行。。。。

陝西汽車集團有限公司。

西安東方集團有限公司。

西安北方光電有限公司。

西安城市建設開發總公司。

西安利君集團有限責任公司。

陝西東嶺工貿集團股份公司。

西安民生集團股份有限公司。

西安曲江文化產業投資集團。

西安大明宮建材實業（集團）

陝西太白酒業有限責任公司。

中國水利水電第三工程局

中國水電集團十五工程局

中鐵四局集團西安分公司

中天鋼鐵西安分公司

廣電網路西安分公司

台北莎羅婚紗攝影西安分公司。

中儲發展股份有限公司西安分公司。

深圳亨吉利世界名表中心西安分公司。

Google(谷歌)西安分公司。

BAIDU (網路)西安分公司。

智聯招聘西安分公司。

中油財務有限責任公司西安分公司

還有一些外資企業，基本上都是高新那邊的IT，你自己搜一下。

『肆』 基金 股票哪個好

基金比較穩定，從風險抄角度上看比股票風險小，收益性和股票相比不能明確說哪個更賺錢。如果炒股遇到牛股，那會比基金賺錢，但是一旦遇到黑天鵝，那就血本無歸。基金也是一樣，雖說風險相對較小，但是也並非沒有風險，這個和基金的管理人的管理水平有很大關系。廣發證券易淘金採用大數據優選基金，讓選基之路更簡單。

『伍』 中儲南京智慧物流科技有限公司怎麼樣

簡介：中儲南京智慧物流科技有限公司（簡稱「中儲智運」），是國資委下屬中國誠通控股集團有限公司二級子公司中儲發展股份有限公司（SH，600787）於2014年7月成立的物流互聯網科技公司。
中儲智運創新地將「運費議價功能」與「無車承運人模式」結合，創造了集近百萬專業司機運力、全運途可視化監控、全流程規范化財務、全時段專業化客服為一體的物流運力交易共享平台，推動物流運輸與管理標准化、智能化，助推降低全產業運營成本，提升產業運行效率。
基於平台擁有的大量會員增值服務需求，中儲智運精準研發物流金融產品，目前已完成貨車融資租賃、場景化物流保險、運費貸、司機貸、車金融、智運一卡通、ETC、油卡等一系列的業務開發，部分產品已上線。中儲智運還將開展網上商城業務，為會員提供與物流相關的各類產品。
2018年，平台年運輸收入達114億元，單月運輸收入突破11億元，全年運輸244萬余單貨物，累計納稅12.4億元。截至2018年底，平台累計運輸里程超過14億公里，相當於繞赤道行駛3.5萬圈。2019年1月，平台單月運輸收入突破12.4億元。據測算，中儲智運上線4年來，累計為貨主用戶節約物流成本超20億元。
當前，平台已整合近百萬專業司機運力（其中活躍運力過半）、1萬余家運輸企業為12000餘家貨主會員服務。平台業務覆蓋30個省份及自治區，輻射全國328個城市，涵蓋運輸線路近8000條，平均不到8秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本10%，司機找貨時間減少28%。
中儲智運作為國家「共享經濟典型平台」，致力於用先進的互聯網技術與專業的物流運輸服務能力，打造新供應鏈生態圈，為物流行業提供高效公共服務。
法定代表人：戴慶富
成立日期：2014-07-02
注冊資本：10000萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320106302543991B
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：信息傳輸、軟體和信息技術服務業
公司類型：有限責任公司
人員規模：100-499人
企業地址：南京市鼓樓區河路道1號
經營范圍：物流信息技術開發;物流數據技術服務;物流設備及相關產品的銷售;普通貨運;公路貨運代理;水路貨運代理;網路營銷策劃;設計、製作、代理、發布國內各類廣告(涉及許可證的項目除外);電子商務信息咨詢;經濟信息咨詢;多式聯運(須取得許可證後方可經營);無車承運(須取得許可證後方可經營);倉儲服務(不含危險品);普通貨物搬運裝卸服務;汽車、車船配件、潤滑油、輪胎、車用尿素(不含危險品)、汽車養護用品的銷售;汽車租賃;貨運信息咨詢;軟體開發;鐵路貨運代理;無船承運;電子商務平台建設;雲計算技術服務、數據處理;承辦海運、陸運、空運進出口貨物;國際運輸代理業務,貨物報關代理;煤炭、焦炭、鋼材、礦產品、水泥、建築材料、橡膠製品、有色金屬、木材、木製品、紙漿、食品、機械設備、電子產品、通訊器材、化工產品(不含危險化學品)、家用電器、體育用品、針紡織品、汽車配件、金屬材料、石油製品、燃料油(不含成品油)、五金交電、日用品銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)
通過企查查查看中儲南京智慧物流科技有限公司更多信息和資訊。

『陸』 中儲棉的巨額虧損

每年9月到來年8月31日，被稱為一個「棉花年度」，是所有與棉花相關企業最忙碌並不乏喜悅的時節。然而，當前這個「棉花年度」卻是中國儲備棉管理總公司(以下簡稱「中儲棉」)最痛苦的時光——這家即將迎來兩周歲生日的大型國有企業，最近不僅因進口棉花發生嚴重質量問題，更因棉花進口決策失誤而出現巨額虧損。

人們不禁質疑，對這種造成巨虧的國有企業，其決策失誤的責任應該由誰來承擔？

追逐暴利推波助瀾

由於國內主要產棉區遭遇大雨，棉花大幅減產，加上國內棉紡行業發展迅猛，需求強勁，2003年8月開始，國內棉花價格一路走高，以致國內棉花市場在2003年底到2004年初出現一股「炒棉熱」。

江蘇崑山一台資棉紡企業總經理回憶：2003年9月初到10月底，棉花價格從12000元/噸快速上漲到18000元/噸，甚至一個星期就漲1000元，國內不少棉麻企業都四處買棉花，並大量囤積棉花。甚至一些不懂棉花的企業，只要有資金，都去炒棉花，都去找配額。有些企業甚至預期棉花要漲到20000元/噸以上。

中儲棉就是在這個背景下闖進市場的。2003年10月，中儲棉突然決定進口15萬噸棉花；隨後幾個月又陸續進口了10多萬噸。而據一些紡織業內人士反映，中儲棉在與外商簽訂進口合約，乃至棉花陸續進口後，作為業務指導部門的國家發展改革委，也曾勸說該公司配合國家宏觀調控政策，盡快以合適的價格組織銷售。但是，中儲棉一方面將大量棉花捂在手裡，待價而沽；一方面將部分棉花銷售給作為中間商的各地省級棉麻公司，助其層層加價。

「當時棉價幾乎是一周一個價，連低等級SLM1-1/16(相當於國內427)棉花，有時都賣到17000元/噸。就這樣還無棉可買，有價無市，作為直接用戶的紡織企業很難從他們手裡買到棉花。」一位棉紡企業負責人說。

許多業內人士都認為，中儲棉的突然大量進口，還在一定程度上推高了國際棉價。據統計，僅2004年10月份328原棉價格就上漲了3650元/噸，漲幅高達26.17%。這期間，美國紐約棉花期貨價格從58美分/磅上漲到80多美分/磅，漲幅高達40%。

而據記者了解，中儲棉內部還制訂了一些獎勵辦法，動員並鼓勵員工高價賣棉，價格越高，獎金就越多。一個本應承擔平抑價格、穩定市場，促進國家宏觀調控政策實施的國有企業，其時已甩開膀子為正在興頭上的「炒棉熱」推波助瀾。

10億元本金虧折過半

棉花價格的非理性暴漲，積累著大量的市場風險。2004年3月份開始，國內棉花價格開始逐漸走低，國內不少參與炒作棉花的貿易企業相繼被套牢，被寄予調控市場厚望的中儲棉也不幸被套。

作為我國棉花購銷體制改革的一大成果，成立於2003年3月的中國儲備棉管理總公司，注冊資金10億元人民幣，承擔著國家棉花儲備的戰略任務。然而，業內人士目前的估計是，由於此次進口棉花被深度套牢，中儲棉10億元注冊資金，在不到兩年的時間里已至少虧折了一半。

據業內人士介紹，中儲棉此次進口的20多萬噸棉花，最保守的估計，其成本也應在16000元/噸以上，這還不包括相當可觀的財務費用。有知情人士透露，目前中儲棉尚有20萬噸進口棉花在手裡。按照國家有關部門確定的不高於13100元/噸的價格收儲，其虧損在6億元左右。

而根據中國棉花網公布的動態行情，1月11日，國內標准級棉花價格為11789元/噸。以這個市場化的價格來計算，中儲棉虧損已近10億元。也就是說，按現在的市場行情，中儲棉10億元注冊資本已虧得所剩無幾。

巨額虧損何以形成

中儲棉總經理雷香菊元旦前對記者確認了這一虧損事實。不過，她將虧損的主要原因歸咎於國家的宏觀調控。她對記者明確表示，中儲棉「本身就是一個政策性公司，沒有經營指標」，公司虧損主要是「宏觀調控造成的」。

業內不少專家則分析指出，在當時的行情下，中儲棉在很短時間內如此大量進口，既十分倉促，也不合時宜。「其結果，不僅推動了紐約期貨市場棉花價格連續拉出幾個漲停板，更助長了國內棉花市場的炒作之風。」一位專業人士說。

對此，雷香菊解釋稱，進口配額是發展改革委發的，按照商品棉進的。在發展改革委的指導下，一天晚上就定了。她還表示，因為中儲棉管理總公司「是政策性公司，主要是調控市場的」，「我們的業務受發展改革委指導」，因此「我們每進一次棉花都要經過發展改革委同意」。

記者就此采訪了國家有關部門，財政部有關負責人明確表示，財政部一直反對政策性儲備公司從事以營利為目的的經營性活動。對中儲棉進口20多萬噸棉花，財政部事先並不知情；發展改革委則表示，中儲棉此次經營進口棉花主要是企業經營行為，發放進口配額是給企業進口的機會，在配額量內進多少，何時進，按什麼價進，均由企業自行決定，盈虧也由企業自行承擔。中儲棉負責管理國家的棉花儲備，其棉花儲備業務由發展改革委指導，其經營性業務則不屬於發展改革委指導的范圍。

知情人士則透露：「進口這批棉花，中儲棉內部並沒有經過計劃、論證等科學決策過程，而是由主要負責人個人決策的。按當時的行情，進口20多萬噸棉花所需資金不少於50億元，由於是中儲棉『自主經營、自負盈虧』的企業行為，中國農業發展銀行不可能全部供應資金，以致中儲棉後來出現資金支付困難，部分棉花在到岸後無法提貨，無端地又增加了一筆滯留費用。」由於缺乏資金無法提貨，有些棉花在到岸後被迫在港口滯留長達3個月時間，滯港費、滯箱費就高得驚人。

記者了解到，中儲棉進口的這批棉花一開始並非以儲備為目的，而是以「自主經營、自負盈虧」的形式申請配額並進口的。據發展改革委有關司局介紹，2003年底至2004年初的「炒棉熱」中，發展改革委曾向各地下發通知，提醒警惕棉花市場風險。顯然中儲棉並沒有將管理部門的這種風險提示當回事。而在虧損發生後，中儲棉曾希望有關部門按他們的成本價格收儲這批棉花，但中儲棉的這一「企業虧損、國家埋單」想法終被否決，最後在多方協調下，國家有關部門同意在保證質量的前提下，按13100元/噸收儲這批棉花。

「國家棉花儲備應該是國內棉花市場的『穩定器』，是連接棉農和用棉企業的『平衡木』。這是國家儲備的作用和目的所在。像中儲棉這樣承擔著國家棉花儲備職能的特殊企業，是否應該從事經營活動，參與市場逐利，值得深思！」一位企業研究人員說。他認為，國家儲備類企業同時從事經營活動，很容易導致企業將隨時可能產生的經營性風險，向儲備活動轉嫁，進而加大了國家儲備的風險和成本，降低發揮國家儲備職能的效率。

從中航油事件到此次中儲棉巨虧，一個更為緊要的問題凸現出來：誰對國有企業的巨額虧損承擔責任？國有企業的決策失誤問責制究竟該如何建立並落到實處？

『柒』 中儲股份的投資亮點

1. 公司是國內綜合物流倉儲的龍頭，地處津濱地區，從事物流產業經營，且控股股東為中國物資儲運總公司，實力雄厚。公司主營業務物流、貿易成長較快。物流收入佔主營收入的10%左右，貿易佔90%左右。
2. 公司所屬上海滬南分公司擁有的位於中山南二路717號部分房地產被收購儲備，同時獲取7666.7萬元的補償。本次收儲面積為2837平方米，建築面積6697平方米。
3. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.2462（元），每股凈資產4.4091（元），凈資產收益率5.5846%，營業收入10092292378.2700（元），同比增減-20.2333%；歸屬上市公司股東的凈利潤181467501.33（元），同比增減2.4866%。
4. 2009年3月27日，鋼材期貨上市，上海期貨交易所批准公司等9家機構為線材和螺紋鋼期貨首批交割倉庫。公司一共有無錫和天津2個存放地址。
5. 公司2008年度利潤分配方案為：每10股派0.40元（含稅）。股權登記日：2009年6月5日；除息日：2009年6月8日；現金紅利發放日：2009年6月12日。
6. 公司非公開發行不低於7,000萬股，不超過16,000萬股普通股的申請於2009年9月7日提交中國證監會發行審核委員會，獲得有條件審核通過。

『捌』 中儲發展股份有限公司的會計薪水一般多少啊

中儲?國有企業，會有那麼高?誰說的?國有企業的財務人員工資是最低的,比業務人員還低,中儲各地都有分公司,財務人員的工資水平一般略低於當地社平工資水平,中儲總部財務人員要高一點.但也沒有那麼高,當官除外,有灰的,我的朋友在那,不是好樹,沒關系找工作最好不要到這種國企.

『玖』 如何有效控制企業經營風險

摘要：面對國家整體經濟下行壓力，以及煤炭市場持續低靡的形勢，眾多涉煤企業遭遇前所未有的「寒冬」，面臨嚴重的發展瓶頸以及資金周轉困難局面，如何渡過難關，如何在日常管理中實施超前防範是管理者亟待思考的問題。本文對企業經營過程中存在的風險進行分析，並針對風險提出提高防範風險與管理風險的具體策略和措施，希望能夠為企業控制風險提供一些粗淺的建議。
關鍵詞：經營 風險 防範
一、企業在經營過程當中面臨的風險
（一）大型項目投資方面的風險
隨著市場競爭的加劇以及周邊環境的變化，無視回報一味的投入、擴張將可能成為企業發展的絆腳石。近年來，公司對王峰礦井、對桑樹坪供水工程、對礦區基礎設施等大型項目進行投入和改造，已消耗企業大部分收益和資金，未來經濟效益和社會效應也許是可觀的，但在當前嚴峻的經濟形勢下，公司首要考慮的應該是做強，其次才是做大。大型項目的投入，存在周期長、投資大、風險大的特徵，如果投資不力，將會產生巨大經濟損失。
（二）成本控制方面的風險
成本是企業產品定價的依據，也是企業資源消耗的載體，成本管控的好壞，直接影響企業的經營效益。從公司內部控制與多年工作經驗來看，企業生產成本中存在的主要風險有：生產過剩風險；定額或預算不科學、