恩捷股份怎麼跌這么多

❶ 千億鋰電池隔膜龍頭跌停，到底發生了什麼

蔚來率先推出搭載固態電池的電動汽車，這讓不少液態電池隔膜的企業股價遭受到了跌停。主要的沖擊原因就是，蔚來召開了最新的新品發布會，發布會上，蔚來董事長李斌表示，其公司的第一款轎車ET7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該消息一出，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了暴跌，連龍頭股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型廠商的股價更是一言難盡，市場似乎對這次固態電池的使用尤其敏感。

其實前一段時間，就有知名私募經濟投資者表示，現在新能源和鋰電池已經不是投資的最佳機會了，現在的價格性價比太低了，雖然這些行業長期來看，前景較好，但短期來看，其泡沫化太嚴重，不排除出現大回調的可能。市場對一些新能源題材的股票炒作得太過了，現在投機者太多，可能一個負面消息，就會一鬨而散，股價就會開始大跌了。

❷ 恩捷股份是做什麼的

恩捷股份主要是做包裝印刷產品、包裝製品。

提供多種包裝印刷產品、包裝製品及服務；鋰電池隔離膜、鋁塑膜、水處理膜等領域 。該公司主要產品為薄膜類產品、液體包裝盒、煙標、特種紙、鋁塑膜、水處理膜等。

❸ 蔚來固態電池真要來了

是的，在2021年1月9日舉行的「NIO Day」上，蔚來接連放了幾個大招，除了首發其首款純電動轎車之外，更震撼汽車業界的是，蔚來將在2022年首發150kWh固態電池。

李斌稱：「我們採用最先進的量產固態電池技術，實現了360wh/kg的超高能量密度，續航將超過1000公里。」

該電池的任何一點突破性能，放在當前電池市場來看，都具有里程碑的意義。由於固態電池對電池行業的震動太大，對傳統液體電池行業不少企業公司股價，造成了不小的利空。本周前兩個交易日，新宙邦、恩捷股份等電解液和隔膜企業股價大幅下跌，一些企業股價累計跌幅在15%左右。

(3)恩捷股份怎麼跌這么多擴展閱讀

蔚來固態電池供應商暫時成謎：

事實上，蔚來所說的固態電池，並非真正意義上的固態電池。券商研報表示，名義上是固態電池，實際上還是半固態電池，正極還是高鎳三元，負極還是碳棒，電解液用固液電解液+原位聚合方案。

而對於蔚來固態電池供應商的選擇，發布會結束後，便有消息稱，寧德時代或為蔚來固態電池供應商，對此，寧德時代則表示：不予置評。然而，早在2019年3月，寧德時代就發布消息稱，其研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。

除此以外，2020年5月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。

因此，對於固態電池的研發，寧德時代其實是有相應的技術儲備的，由此看來，寧德時代作為蔚來固態電池供應商的概率也確實較大。不過，目前仍未有消息證實，所以，蔚來的供應商究竟花落誰家，還是一個未知數。

❹ 業內專家稱固態電池5年內不可能商用，其難點究竟在哪裡

難點在於其生產工藝復雜，所以量產商業化時間還要更長。近日，蔚來在其發布會上公布了一則消息，旗下首輛轎車蔚來ET7將採用固態電池，其董事長還表示，這款固態電池一定是最先進，最接近量產的電池。受該消息的影響，液態電池的材料廠商股價迎來了暴跌，其中電解液龍頭企業恩捷股份出現不小的跌幅，還有多家電解液，隔膜類的材料廠商出現跌停。業內人士表示，由於固態電池使用的是固態電解質，不用電解液，也不需要隔膜，所以這次固態電池首次在蔚來汽車上實現量產，對這些液態電池材料廠商是一個不小的影響。

從目前新能源市場來看，主流還是磷酸鐵鋰和三元鋰這兩種電池類型，這種電池的成本低，但能量密度卻不高，而且安全性還有問題，新能源汽車的自燃問題，經常引起熱議。其實主要是電池的電解液燃點太低了，很容易的燃燒起來。而固態電池使用了固態的電解質，安全性要高很多，但專家也表示，一旦能量密度過高，任何電池都會有燃燒風險，這是電池行業不得不面對的問題。未來如果想要解決這個問題，電池廠商和汽車廠商必須在電池安全性上做更多的工作。

❺ 機構重倉股票是估值過高，還是物有所值

機構資金抱團，行業龍頭業績與估值齊飛，讓「資金抱團」成為年股市開盤以來最為熱門的話題。

格雷資產也表示，元旦之前就把新能源汽車產業鏈電池的龍頭股票清空了。神農投資總經理陳宇則在朋友圈「怒懟」：「光伏、新能源、智能車都是產業突圍的新方向，不把錢投給它們投給誰？」

「物有所值」

機構重倉股票估值是否過高？第一財經梳理發現，2020年三季度末持倉機構數量排名前30的股票中，截至2020年末平均每股收益為4.34元；機構預測這些股票2021年平均每股收益為5.69元，看好機構重倉股票業績2021年繼續向上增長。

截至2020年末，機構重倉前30股票平均市盈率為68.35倍；機構預測這些股票2021年平均市盈率為45.47倍。

仍有隱患

與過往的機構抱團相比，此次又有何不同？

私募排排網未來星基金經理胡泊對第一財經稱，抱團股最大的風險在於一旦出現業績變臉或者行業政策等方面出現任何風吹草動，很容易引發機構集體出逃，帶來股價崩塌的風險。另外抱團股也比較容易產生泡沫，而泡沫最終一定會破滅，破滅就會帶來風險。

❻ 恩捷股份為什麼每天跌最新消息

按揭股份每一天都會有最新的消息在平台公布。

❼ 專家認為蔚來固態電池其實是固液混合，這有何依據

蔚來官方在其電池的宣傳頁面上，寫明了這款固態電池，其實是固液混合狀態。近日，蔚來在其新品發布會上發布了其新款汽車ET7，這款汽車也是蔚來旗下第一款轎車，但更令人驚喜的是，這次新款轎車上，蔚來竟然毫無預兆的安裝上了固態電池，這讓外界感到意外。一家固態電池的研究機構負責人表示，目前來看，固態電池很難在短期內實現量產商用，該負責人甚至表示十年之內，固態電池都很難獲得突破。而有專家表示，這次蔚來發布的也只是固液態電池，也就是一半固體，一半液體，但這只是一個過渡方案，未來固態技術如何發展還沒有定論。

但這次蔚來突然推出了這一塊固態電池，還是讓市場比較吃驚的，但蔚來始終不願意透露電池廠商的名字，並且表示該車需要到明年一季度才能量產上市，也就是說還要等一年。不過蔚來始終強調，這款固態電池一定是最先進的技術，也會是最接近量產的技術。但相關專家表示，不管是液態，還是固態電池密度越高風險就越高，目前固態電池依然不具備量產水平。

❽ 儲能行業龍頭股票都有哪些

你所說的儲能行業大概就是動力電池行業，這個行業是新能源汽車的核心，確實是個高內速發展的行業，但也是個高燒容的行業：首先就是鋰，自從汽車開始用鋰電池以後，鋰價格飛漲，漲了好幾倍，但隨著世界各地的產能急劇膨脹，鋰的價格大幅下跌，中國的鋰生產公司的成本都偏高，並不具備核心投資價值；其次是生產陰極和陽極的公司，這兩種的產能上升很快，當然毛利率也在不斷下降，各個公司的開工率也普遍不高，從側面證明了生產陽極陰極的公司並不是儲能行業的龍頭；再次就是生產隔膜的公司，隔膜生產的方法分干法和濕法，干法是物理作用的生產方式，濕法是化學吸附產生隔膜更薄更均勻

很明顯濕法薄膜難度更大，需要更多的技術實力，那麼誰是生產濕法隔膜的上市公司呢，我國目前有兩家，分別是星源材質和恩捷股份；最後就是電池生產公司，就是訂單接到手軟的德賽西威

❾ 恩捷股份到底是中企還是美企幾個主要股東怎麼是美國籍

即使主要股東是美國籍。按照按照出資方來看的話，才能看出是中企還是外企。公司程序的時候還是中國人，但是後期換美國國籍的話不影響公司本身的一個性質。