國機集團董事長

❶ 中國一汽領導班子成員都有誰

1.中國一汽董事長、黨委書記徐留平

男，1964年10月生，江蘇揚中人，1987年1月加入中國共產黨，1988年6月參加工作，北京理工大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，管理學博士學位，研究員級高級工程師。

現任中國一汽董事長、黨委書記。

人物履歷：

1981.09——1985.07，在江蘇化工學院(現常州大學)有機化工系有機化工專業學習；

1985.07——1988.06，在北京工業學院(現北京理工大學)化工系精細化工專業碩士研究生學習；

1988.06——1996.07，中國兵器工業總公司質量技安局、科技與質量監督局質量管理處工程師；

1996.07——1997.01，中國兵器工業總公司科技與質量監督局質量管理處副處長；

1997.01——1999.04，中國兵器工業總公司辦公廳總經理辦公室副處級秘書(1997.09-2002.08北京理工大學在職攻讀博士)；

1999.04——1999.06，中國兵器工業總公司總經理辦公室正處級秘書；

1999.06——2000.10，國防科工委辦公廳委主任、黨組辦公室正處級秘書；

2000.10——2003.02，中國兵器裝備集團公司發展計劃部副主任(2001.02-2002.02掛職長安汽車(集團)有限責任公司副總經理)；

2003.02——2004.01，中國兵器裝備集團公司發展計劃部主任(2003.10-2005.01洛陽北方企業集團有限公司董事長)；

2004.01——2004.12，中國兵器裝備集團公司汽車部主任；

2004.12——2005.11，中國兵器裝備集團公司黨組成員、總經理助理兼汽車部主任；

2005.11——2005.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理兼汽車部主任；

2005.12——2006.01，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理兼中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁；

2006.01——2007.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁兼長安汽車(集團)有限責任公司總裁、黨委書記(2006.02.06中國兵器裝備集團公司宣布任命決定)；

2007.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁兼長安汽車(集團)有限責任公司董事長、總裁、黨委書記(2006.02-2009.01兼重慶長安汽車股份有限公司副董事長、總裁，2009.01兼重慶長安汽車股份有限公司董事長)；

2009.10，中國長安汽車集團股份有限公司總裁；

2009.11，中國兵器裝備集團公司、中航工業集團公司整合旗下汽車業務，重組新的中國長安汽車集團股份有限公司，任中國長安汽車集團股份有限公司總裁、黨委書記；

2010.07，擔任中國長安汽車集團副董事長；

2010.10，擔任中國長安汽車集團董事長；

2011.06，中國兵器裝備集團公司黨組副書記；

2013.10，中國兵器裝備集團公司總經理、董事，兼中國長安汽車集團股份有限公司董事長、重慶長安汽車股份有限公司董事長；

2017.08，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。

黨的十七大代表

2.中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東

男，1969年11月生，湖北廣水人，1993年3月加入中國共產黨，1993年7月參加工作，清華大學機械工程系鍛壓工藝及設備專業、清華大學經濟管理學院企業管理專業畢業，大學學歷，工學學士、經濟學學士學位，高級會計師。

現任中國一汽董事、總經理、黨委副書記。

人物履歷：

1993年10月—1995年07月，在東風汽車工業財務公司任職；

1995年07月—2001年08月，歷任東風公司財務會計部資金管理員、副科長，計劃財務部業務主管、處長；

2001年08月，任神龍公司財務規劃部財務分部主任；

2003年01月，任神龍公司副總經理兼財務部部長；

2011年01月，任神龍公司執行副總經理；

2012年10月，任神龍公司總經理；

2016年08月，任東風汽車集團股份有限公司副總裁；

2017年05月-2020年7月，任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理。

2020年7月- ，任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。

3.中國一汽董事、黨委副書記秦煥明

男，1960年10月生，山東高密人，1982年5月加入中國共產黨，1983年8月參加工作，天津大學機械製造工程系鍛壓專業畢業，大學學歷，工商管理碩士學位，研究員級高級工程師。

現任中國一汽董事、黨委副書記。

人物履歷：

歷任一汽設備製造分廠技術科工藝員、工藝組長，一汽專用機床廠技術科工藝組長、副科長，集團公司專用機床廠技術科長、副總工程師、副廠長，一汽改裝車廠廠長，一汽客車底盤廠廠長，集團公司副總工程師兼一汽客車底盤廠廠長，集團公司總經理助理兼質量保證部部長，一汽-大眾公司總經理，集團公司黨委常委兼一汽-大眾公司總經理，集團公司副總經理、黨委常委等職；

2016年9月，任一汽集團公司黨委副書記、副總經理；

現任中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記。

4.中國一汽黨委常委、紀委書記董雲鵬

男，1968年3月生，河北贊皇人，1988年1月加入中國共產黨，1990年7月參加工作，河北工業大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，管理學博士學位。

現任中國一汽黨委常委、紀委書記、國家監委駐中國第一汽車集團有限公司監察專員。

人物履歷：

1986.09——1990.07 ，河北大學經濟系財政金融專業學習

1990.07——1991.10 ，河北省糖煙酒公司辦公室幹事

1991.10——1995.02 ，河北省商業廳辦公室科員、綜合科副科長、主任科員

1995.02——1997.12 ，河北省政府辦公廳綜合一處主任科員

1997.12——1998.08 ，河北省政府辦公廳正科級秘書

1998.08——1998.11 ，河北省政府辦公廳副處級秘書

1998.11——2001.06 ，河北省委辦公廳秘書二處副處級秘書（其間：1998.12——2001.06，在河北大學經濟學院經濟學專業學習，獲經濟學碩士學位）

2001.06——2004.10 ，河北省委辦公廳幹部處正處級秘書

2004.10——2006.11 ，河北省監察廳副廳長(2002.03——2006.04，在河北工業大學管理科學與工程專業學習，獲管理學博士學位；2004.06——2004.12，掛職任蔚縣副縣長)

2006.11——2007.01 ，河北省紀委常委、秘書長、省監察廳副廳長

2007.01——2011.01 ，河北省紀委常委、秘書長（其間：2007.03，任省紀委機關黨委書記）

2011.01——2011.04 ，河北省紀委副書記、秘書長（2011.02，任省委巡視工作辦公室主任）

2011.04——2013.12 ，河北省紀委副書記、省委巡視工作辦公室主任

2013.12—— 2018.02，河北省紀委副書記、省監察廳廳長、省預防腐敗局局長、省委巡視工作辦公室主任

2018.02， 河北省紀委常務副書記、省監察委員會副主任

2019.01，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、紀委書記、國家監委駐中國第一汽車集團有限公司監察專員

中國共產黨河北省第九屆委員會委員，黨的十九大代表

5.中國一汽黨委常委、副總經理王國強

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中國共產黨，1988年8月參加工作，武漢工學院機制工藝及設備專業本科畢業、工學學士學位，美國加州大學工商管理碩士學位，高級工程師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

歷任中國第一汽車集團有限公司轉向機廠副廠長，富奧公司轉向機分公司副總經理，西藏昌都左貢縣縣委副書記，天津一汽豐田汽車有限公司第一品質管理部副部長、第一工廠副工場長、泰達工廠副工場長，中國第一汽車集團有限公司發展部副部長，一汽吉林汽車有限公司黨委書記、總經理等職；

2017年3月，任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理。

6.中國一汽黨委常委、副總經理雷平

男，漢族，1964年4月生，湖北漢川人，1984年4月加入中國共產黨，1984年8月參加工作，武漢工學院管理工程系機械工業管理工程專業本科畢業，工學學士，清華大學經濟管理學院管理工程專業研究生畢業，工學碩士學位，高級經濟師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

1984年07月，武漢工學院工業管理工程系機械工業管理工程專業大學畢業，分配到二汽車橋廠參加工作；

1992年03月，清華大學經濟管理學院管理工程專業在職研究生畢業，獲工學碩士學位；

1997年04月，任東風汽車公司鑄造一廠副廠長；

1999年09月，任東風汽車公司鑄造一廠廠長兼黨委副書記；

2003年07月，任東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

2009年12月，任東風汽車公司管理部副部長兼東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

2011年07月，任東風汽車公司管理部部長兼東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

曾任東風汽車集團股份有限公司經營管理部總經理；

2016年08月—2018年05月，任東風汽車有限公司執行副總裁、黨委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任東風汽車有限公司黨委書記；

2018年05月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

7.中國一汽黨委常委、副總經理孫志洋

男，1974年5月生，吉林扶餘人，1992年10月加入中國共產黨，1997年7月參加工作，吉林工業大學汽車拖拉機專業本科畢業，工學學士，吉林大學工商管理專業研究生畢業，工商管理碩士學位，正高級工程師。

從長春汽研所一名普通技術員做起，歷任一汽集團規劃部總體規劃室主任兼一汽豐田項目籌備組綜合組副組長、規劃部豐田項目室主任兼總體規劃室主任、一汽吉林副總經理、一汽集團團委書記、發展部副部長、辦公室（黨委辦公室）主任、一汽股份公司總經理助理等職。

現任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 、一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記。

人物履歷：

1997.07--2001.05，長春汽車研究所中型車部底盤設計室技術員、主管設計師

2001.05--2002.11，中國第一汽車集團公司規劃部總體規劃室產品規劃員、主任助理、主任兼一汽豐田項目籌備組綜合組副組長

2002.11--2007.10，中國第一汽車集團公司規劃部豐田項目室主任兼總體規劃室主任(其間：2004.05--2005.03脫產學習日語;2005.04--2006.05，日本豐田研修)(2000.09--2003.07，吉林大學管理學院工商管理碩士專業學習，獲研究生學歷、工商管理碩士學位)

2007.10--2009.02，中國第一汽車集團公司規劃部豐田項目室主任(高級經理)

2009.02--2012.08，一汽吉林汽車有限公司副總經理

2012.08--2014.07，中國第一汽車集團公司團委書記

2014.07--2015.11，中國第一汽車集團公司發展部副部長

2015.11--2017.06，中國第一汽車集團公司辦公室(黨辦)副主任(主持工作)兼黨委常委會秘書

2017.06--2017.09，中國第一汽車集團公司辦公室(黨辦)主任兼黨委常委會秘書

2017.09--2017.10，中國第一汽車集團公司辦公廳(黨委辦公廳)主任

2017.10--2018.01，中國第一汽車集團公司(2017.12更名為中國第一汽車集團有限公司)辦公廳(黨委辦公廳)主任、中國第一汽車股份有限公司總經理助理

2018.01--2018.02，中國第一汽車集團有限公司紅旗移動出行業務籌備組組長、中國第一汽車股份有限公司總經理助理

2018.02--2018.05，中國第一汽車集團有限公司移動出行辦公室主任兼移動出行公司籌備組組長、中國第一汽車股份有限公司總經理助理(機構名稱變更)

2018.05--2020.03，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼一汽移動出行公司(2018.07更名為一汽出行科技有限公司)董事長

2020.03--2020.05，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

2020.05至今，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記

8.中國一汽黨委常委、總會計師全華強

男，漢族，1970年9月生，江西臨川人，1997年9月加入中國共產黨，1991年8月參加工作，江西財經學院財務會計系會計學專業本科畢業，經濟學學士學位，高級會計師。

現任中國一汽黨委常委、總會計師。

人物履歷：

歷任國機財務有限責任公司副總經理、中國機械工業集團公司審計稽查部部長、中國機械工業集團有限公司審計稽查部部長,兼任中國進口汽車貿易有限公司監事會主席，資產財務部部長、國機集團資產財務部部長兼中國第二重型機械集團公司黨委常委兼二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司總會計師、國機集團資產財務部部長兼國機重型裝備集團股份有限公司財務總監兼中國第二重型機械集團有限公司黨委常委、國機集團副總會計師兼資產財務部部長兼國機重型裝備集團股份有限公司財務總監兼中國第二重型機械集團有限公司黨委常委等職；

2019年12月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、總會計師。

9.中國一汽黨委常委、副總經理劉亦功

男，1968年4月生，吉林懷德人，1991年10月加入中國共產黨，1992年7月參加工作，武漢工學院鍛壓專業畢業，大學學歷，工程碩士學位，工程師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

1992年加入一汽-大眾汽車有限公司。

歷任一汽-大眾汽車有限公司團委書記、沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、會計科科長，成都一汽汽車有限公司黨委副書記兼紀委書記，四川一汽豐田汽車有限公司副總經理兼黨委書記，集團公司組織人事部高級經理兼高級經理管理室主任、組織人事部副部長兼巡視組組長，集團公司紀委副書記、監察部副部長，集團公司紀委副書記、監察部部長兼機關紀委書記，一汽-大眾汽車有限公司總經理，中國第一汽車股份有限公司總經理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記，中國第一汽車集團有限公司總經理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記等職。

2020年11月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

長春市第十五屆人大代表、常委。

中國一汽領導班子成員

❷ 央企老總是什麼級別

是正部來級。

央企一般指中央自企業，是指由中央人民政府（國務院）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中組部、國資委或其他等中央部委（協會）管理的國有獨資或國有控股企業。

在我國除了廣義和狹義定義的中央企業外，對於個別中央企業在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，這些中央企業歸國務院直屬管理，屬於正部級。

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特徵：

一般認為，中央企業主要特徵有三，一是資產財務關系在財政部單列，二是人事關系在人社部單列，三是經營上在國家計劃中單列（國務院可以直接向其行文）。

分類：

根據產業屬性和管控主體，央企大體分為四類：

一是實業類中央企業，主要為96戶由國務院國資委代表國務院履行出資人職責中央企業。

二是金融類中央企業，主要為由財政部（或委託匯金公司）代表國務院履行出資人職責的中央金融、保險、證券類企業，計23戶。

三是文化類中央企業，主要為3戶由財政部代表國務院履行出資人職責中央文化企業。

四是行政類中央企業，主要為3戶由財政部代表國務院履行出資人職責的企業 。

❸ 任洪斌的國機改革路

三年雲譎波詭的改革陣痛
上任之後，任洪斌開始走訪下屬企業。也正是通過走訪，任洪斌越來越感覺到自己所肩負的責任。特別是在新疆考察企業時，看到有的職工生病了看不起醫生，孩子上學交不起學費，任洪斌受到了強烈的震撼，「我管的企業還有這么困難的職工，如果在我任上不把這些問題解決好，我的責任就沒有盡到，我在良心上也過不去。」
2002年，任洪斌邁出了他改革人事制度的第一步——在國機集團總部率先實施公開競聘上崗。隨之，他又開始了在更大范圍內的人事制度改革，自2003年開始，先後進行了六次以公開競聘的方式選擇所屬公司高級管理人才的成功嘗試，對包括中國機械設備進出口總公司等在內的國機集團下屬重要企業的總經理、副總經理、財務總監等重要職位進行了公開招聘，尤其是把重要子公司的一把手職位拿出來在全社會公開競聘，開了國有大型企業人事制度改革的先河。
改革力度那麼大，自然觸動了一部分人的利益，遭致一些人的不滿和不解，甚至有人到處告狀……
毫不誇張地說，改革的頭三年，這樣的「詭譎」一直伴他左右，那可是三年啊！一千多天啊！能睡著覺嗎？「要說一開始就睡得很香也不對，但是後來就釋然了。上級領導與團隊的信任是給我的最大力量，我覺得所有的付出都是值得的……」
那時，「無欲則剛」這個詞反復出現在耳邊，他終於有所了悟：「我不是為了自己，不是為了私利，而是為了一份責任，所以決不縮手縮腳怕前怕後；大部分人，會理解的；一時不理解的，未來也會理解……」
改革人事制度後，任洪斌又作出了一項在當時頗具爭議的決定：以投資收益的方式取代原先向子公司收取的管理費。集團總部與子公司簽訂資本運營協議，明確集團與子公司的「產權關系」，每年子公司的部分收益上繳集團總部作為國有資產經營的資本收益，並提出了由集團總部牽頭開展「非實體經營」的創新思路。
爭議又來了。「大多數集團企業的總部以管理為主要職責，很少有直接做經營的，你任洪斌搞什麼經營，這不是老子和兒子搶飯吃嗎？」
經過多方考察，他確定了「非實體經營」的運作模式：以集團的平台參與海外重大項目的競爭，拿到項目後再組織下屬企業分解執行。「非實體經營」的運作標志著國機集團逐步從以管理為中心轉變為以經營為中心。2006年，國機集團在手執行和跟蹤的非實體經營項目總金額已達28億美元！
但任洪斌並不滿足於此。思維敏銳的任洪斌在國機集團系統內大量資金流動的背後，看到了暗藏其中的巨大存貸利差問題。於是決定成立國機集團的財務公司，為集團內部提供金融服務。至2006年底，財務公司至今已累計為成員單位辦理資金結算流量超過330億元，數千筆業務無一差錯。而且，任洪斌給國機財務公司的目標是3年做到贏利，而這個20多人的公司，2005年一年便為集團節省財務費用2000萬元，2006年的贏利目標達到5000萬元，2007年有望突破1億元。
國機集團要發展，另一個迫在眉睫的重要工作就是要對復雜的公司構成和雜而無序的業務鏈條進行整合，使各企業之間、各主要業務之間形成有機整體，產業鏈上下游相互支持、相互依存，實現業務架構、組織架構的再造。
在深入調查、分析和研究的基礎上，任洪斌與決策層提出了「以工程承包為主體，以國內外貿易和高新技術產品開發和產業化為兩翼」的「一體兩翼」戰略發展思路。圍繞這一發展戰略，國機集團從調整存量資源入手，對現有企業進行了大規模的戰略性重組，二級公司的數量由原有的70多家重組成40多家。
重組使優勢資源進一步向優勢企業、優勢業務集中。中國機械設備進出口總公司與中國機械對外經濟技術合作總公司都是國機集團內以工程承包為主業的老牌外貿型企業，兩家企業資源類同，市場重疊，經常發生相互競爭的現象。經過重組，匯聚了雙方優勢資源，消除了內部競爭，經營額和銷售收入比上年增長33%，利潤水平也有了較大幅度的提高。重組後的公司已整體改制，正在申請H股上市。
1351項專利力主科技創新
30多家原機械工業部核心科研院所和設計院為國機集團科技產業的發展提供了獨特的資源。任洪斌要求他的團隊必須發展好這一產業，用科技創新、制度創新、機制創新使這些有著幾十年歷史沉澱的科研機構重新煥發生機，並成為推動國機整體發展的強大推進器。
任洪斌提出，到2010年打造全國機械領域綜合技術水平最高、研究開發及產業化能力最強的大型高新科技型企業集團的目標。幾年的快速發展印證了任洪斌的想法。國機集團科技成果可謂碩果累累：截至2006年末，共獲得國家級科技成果獎500多項，省部級科技成果獎2500多項，已授權專利1351項，有多項成果榮獲國家科技進步一、二等獎。「我們企業的專利數在160多家央企中排名第五，我們製造的航天軸承助推『神舟六號』在太空翱翔。」任洪斌驕傲地告訴記者。「作為國民經濟脊樑的國有大型企業集團要在國際競爭中立於不敗之地，必須具備強大的科技創新能力。國機集團作為中國機械工業的領軍企業，推動行業的技術進步是我們應盡的一份責任。」任洪斌如是說。
如今，國機的科技創新，活力四射，科技產業年增長率30%以上，對集團的利潤貢獻率也超過了30%。按照任洪斌的設想，未來幾年，國機科技產業的利潤貢獻率有望超過工程承包和貿易等傳統主業。
600億美元賺國際大錢
隨著國機集團改革力度的加大，整體競爭能力不斷提高，任洪斌把眼光投向了更加廣闊的國際市場。
僅2006年，國際工程承包及設備成套業務新簽項目合同總額55億美元，正在執行的工程承包及設備成套項目627個，合同總額76億美元；跟蹤的國際工程承包項目440多個，總金額600億美元。國機集團已連續多年入選全球225家最大國際承包商前50強，全球200強工程咨詢設計企業前100強。
2006年，國機集團在保持電站出口第一的同時，已將國內日趨成熟的先進電力技術輸出到國外，第一個將我國21萬千瓦火電機組、32萬千瓦火電機組、3.6萬千瓦燃氣輪機機組成功打入國際市場，並成功簽署了迄今為止我國單個電站項目合同金額最大的尼泊爾水電站項目。
國機集團根據國內產業發展狀況，積極開拓通訊、鐵路、建材、冶金、礦產資源等領域的國外工程承包項目，其中，孟加拉22萬線通訊項目是迄今為止我國最大的高科技成套設備出口項目；菲律賓北呂宋鐵路一期一段項目得到了我國政府和菲律賓政府的高度關注和大力支持；特立尼達和多巴哥電解鋁廠項目則成功地把世界領先的中國電解鋁技術輸出到國外，這些項目的實施，有力地支持了國內電力設備生產製造企業的發展和技術升級……
由此，國機集團已成為我國機械工業駛向海外的最大「航母」！2005年10月，國機集團公司正式遷址中關村國機大廈。任洪斌從他23層的辦公室窗口向下眺望時，總能看見大廈廣場前的那面國旗在獵獵飄揚，而這是在原來集團總部那座六層小樓上看不到的景緻……
國機集團年內不會整體上市
關於業內對2008年國機集團整體上市的猜測，該集團董事長任洪斌昨日向上海證券報記者明確表示，針對企業目前的實際，會把集團的所有資源在未來都放到不同的上市公司板塊里，國機具有集研發、勘察設計與生產製造等多個門類的復雜特徵，選擇整體上市還是分開上市等一系列具體規劃的制定還需要綜合測算與分析，2008年集團整體上市條件還不成熟。不過，該集團計劃通過海外並購提升企業的研發能力。
截止2006年，國機集團在A股有三家上市公司，鼎盛天工、軸研科技、中工國際。據了解，在重點推進核心業務企業的改制上市方面，國機集團旗下蘭州石油機械研究院的改制上市取得了重要進展，2008年有望在國內A股市場上市；CMEC（中國機械設備進出口總公司）的改制上市在積極穩妥地推進，上市方案已報送國務院國資委和證監會；中國重型院和中進汽貿改制上市的基礎工作基本完成，2008年將改制為有限責任公司，完成上市的關鍵步驟。有消息稱，CEMC擬在香港上市。
任洪斌表示，國機集團上市資源豐富，當年機械工業部撤銷時將最好的一部分資源劃入了集團，按照滾動發展要求，集團2006年將啟動1-2家企業改制工作，為培育上市公司做好准備。集團將結合核心企業的改制上市，按照減少管理層次，進一步實行扁平化管理的要求，積極推進相關資源向上市企業集中，以改制上市帶動資源整合；積極做好已改制企業的資產調整，達到減少管理層次，進一步做強做大改制主體的目的。
據了解，國機集團已利用國內大型優質企業公開上市發行股票的契機，充分發揮集團財務公司的金融平台作用，積極進行資本運作，成功獲得了中國工商銀行、中國遠洋、中國人壽、中國平安、廣深鐵路等企業的戰略配售股份；在各家銀行取得綜合授信額度超過200億元；繼成功發行14億元短期融資債券後，目前正在積極運作發行8億元十年期債券和12億元一年期短期融資債券。
任洪斌透露，借國家開發銀行支持裝備製造業振興的契機，國機集團與國家開發銀行或將簽署100億至200億元中長期融資協議。與此同時，國機集團還將通過海外並購提升企業的研發能力，擬對國外相關研發機構的並購著手進入相關領域。據透露，目該國機集團已鎖定了美國若干研發機構，4月份相關並購事宜或將有進一步進展。

❹ 北京機械施工有限公司董事長什麼級別

沒有那麼高，中國機械設備工程股份有限公司是以前的中國機械設備進出口總公司，屬於國專機集團，是屬國機的核心子公司，國機集團應該是副部級，因為他們的董事長任洪斌是副部，這個是二級子公司，應該是局級。
沒有中國工業集團吧？是不是中國機械工。

❺ 國機汽車股份有限公司招聘信息,國機汽車股份有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

國機汽車股份有限公司成立於1999-03-26,注冊資本102973.683700萬人民幣元,法定代表人是陳有權,公司地址是濱海高新區華苑產業區榕苑路2號2-1605,統一社會信用代碼與稅號是91120000712875155R,行業是批發和零售業,登記機關是天津市濱海新區市場和質量監督管理局,經營業務范圍是汽車（小轎車除外）及配件銷售；貨物進出口（法律、行政法規另有規定的除外）；自有房屋租賃；商務信息咨詢；倉儲（危險品及易制毒品除外）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）,國機汽車股份有限公司工商注冊號是120000000001617

• 分支機構：

國機汽車股份有限公司北京分公司,注冊號是110108014550648,統一社會信用代碼是91120000712875155R

• 對外投資：

北京易卡智行科技發展有限公司,法定代表人是方竹,出資日期是2013-04-27,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是2000.000000,出資比例是35.00%

智駿置業(贛州)有限公司,法定代表人是吳美林,出資日期是2017-09-27,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.000000,出資比例是46.60%

國機智駿汽車有限公司,法定代表人是陳有權,出資日期是2017-04-06,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是80000.000000,出資比例是40.00%

中進汽貿服務有限公司,法定代表人是楊吉勝,出資日期是1997-11-02,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是70000.000000,出資比例是53.00%

北京卓眾出版有限公司,法定代表人是杜海濤,出資日期是1993-06-01,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1778.000000,出資比例是10.01%

中國汽車工業進出口有限公司,法定代表人是許全有,出資日期是1983-06-24,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是46753.200000,出資比例是100.00%

匯益融資租賃(天津)有限公司,法定代表人是談正國,出資日期是2015-06-17,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10300.000000,出資比例是75.00%

國機汽車發展有限公司,法定代表人是談正國,出資日期是2013-09-23,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是5000.000000,出資比例是100.00%

中國進口汽車貿易有限公司,法定代表人是賈屹,出資日期是1993-05-19,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是105311.722900,出資比例是100.00%

寧波國機寧興汽車投資有限公司,法定代表人是談正國,出資日期是2006-04-29,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是8000.000000,出資比例是75.01%

珠海利暉股權投資合夥企業(有限合夥),法定代表人是保利（橫琴）資本管理有限公司(委派代表:吳海暉),出資日期是2016-04-05,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是173713.000000,出資比例是11.51%

中進汽貿(天津)進口汽車貿易有限公司,法定代表人是賈屹,出資日期是2010-04-09,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.000000,出資比例是71.00%

• 股東：

無限售條件的流通股,出資比例57.25%,認繳出資額是58953.004500

有限售條件的流通股,出資比例42.75%,認繳出資額是44020.679200

• 高管人員：

焦勇在公司任職董事

刁建申在公司任職獨立董事

李明高在公司任職獨立董事

郝明在公司任職董事

王璞在公司任職獨立董事

陳仲在公司任職董事

謝恩廷在公司任職監事

夏聞迪在公司任職董事長兼總經理

陳有權在公司任職董事長

全華強在公司任職監事會主席

楊吉勝在公司任職監事

張治宇在公司任職董事

❻ 劉敬楨的人物故事

2005年，劉敬楨成為中國汽車工業國際合作總公司黨委書記、總經理。5年後，中汽國際主營業務收入增長了14倍，凈利潤增長了43倍。2010年，劉敬楨調任中國海洋航空集團公司董事長、黨委副書記。一年多時間，中國海洋航空集團就初步實現了內部資源的優化重組，步入了快速發展軌道。2011年，劉敬楨兼任中國機械工業建設集團有限公司董事長、黨委書記。不到一年，中機建設就開辟了巴西造船市場，簽署了某國7個電站項目訂單。這些企業都處於充分競爭性行業，市場競爭十分激烈，是什麼讓劉敬楨能夠一次次令企業煥發生機？
劉敬楨是出了名的「拚命三郎」。「他曾經晚上在醫院照顧罹患癌症的父親，白天到單位衛生間洗把臉繼續工作。」「開拓印度電站市場那會兒，劉敬楨每天只睡兩三個小時，一個條款一個條款地爭取，談判之餘還見了十幾個客戶。」談到劉敬楨的拚命工作，每個同事都能講出好幾個例子。問他為什麼這樣，劉敬楨說：「我就不相信搞不好國有企業。」
劉敬楨提到員工「吃苦出大力」卻掙不到多少錢的時候，竟一度哽咽到說不出話。「企業就是一個大家庭，我就是家長，如果不能讓兄弟姐妹們過上有質量、有尊嚴的生活，我心裡過不去。」他說。
劉敬楨的堅定還來自於強烈的責任感。「組織把企業交給我，組織信任，領導支持，員工期盼。我唯有踏踏實實做事，規規矩矩做人，把企業搞好，讓員工活得有骨氣、有尊嚴、有質量、有價值。」
中汽國際財務總監趙雙軍說，劉敬楨有智慧、有策略，始終奮斗在市場的最前線，能把握市場的脈搏和控制風險，總能將企業領上科學發展之路。
在中汽國際，劉敬楨提出會展主業做出品牌，同時積極發展工程成套、國際貿易、實業、文化傳媒等業務。拓寬了發展思路的中汽國際，經營規模快速增長，經濟效益不斷提高。
在中國海洋航空集團，劉敬楨使中國海航集團總部的職能由原來單一的管理職能向管理和經營職能並重的方向轉變，並成立了工程成套、國際經貿、房地產、航運航空、酒店旅遊、研發製造6個事業部。
由於處在產業鏈低端，中機建設集團的利潤率很低。為此，劉敬楨提出圍繞工程建設主業，向上下游延伸產業鏈，實施適度、相關多元化的發展戰略。在新戰略的指導下，中機建設主要經濟指標持續增長。
中汽國際黨委副書記兼紀委書記彭明京說，劉敬楨公正，心胸寬廣，公而忘私，無私無畏。中機建設副總裁田燕生、綜合管理部總經理王剛說：「劉敬楨廉潔，凡事以身作則。」中國海洋航空集團和中機建設集團都按照規定分別給他配一輛新車，但他堅決不肯要，至今依然坐一輛從中汽國際帶過來的舊車。
中國海洋航空集團工會主席李忠國說，劉敬楨注重溝通，能做到公開透明，善於聽取不同意見，不搞「一言堂」，在企業管理中充分發揚民主。
國機集團董事長任洪斌說：「他從中國工程與農業機械進出口總公司到中國機電廣告公司做當家人，他又從集團總部到中汽國際，從來沒有講過條件。集團提出要求，他無條件服從。敬楨同志是敢於擔當、甘於奉獻的同志。

❼ 中糧集團原總會計師被雙開，這個人是何方神聖

中國共產黨十八大後，敢於違法亂紀的幹部官員人數在明顯下降，頂風作案的官員雖然存在，但不佔主流，社會風氣得到了前所未有的凈化，國民為此歡呼振奮。但仍然有一些企業領導幹部不顧黨紀國法，仍然干出一些令人瞠目結舌的勾當。

後來由於他業務能力突出，管理水平高超，又調到中國機械裝備公司擔任總經理助理，國機財務有限責任公司總經理、董事長黨委書記等職務，後又當上了中國機械工業集團總工程師等職務。他嚴重違反政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、工作紀律和生活紀律，構成了嚴重職務違法並涉嫌貪污受賄犯罪，應予以嚴肅處理。駱家尨不僅被開除了黨籍和職務，要得將其違法所得所有收入全部被沒收，將其涉嫌犯罪問題移送司法機關依法審查起訴，所涉及到了一切財產也要一並移交，可悲可嘆。

❽ 國機汽車股份有限公司的董事長致辭

讓汽車生活更美好
有幸身處這樣一個偉大變革的時代。
變革意味著機遇和挑戰，而我們一直在這機遇與挑戰中砥礪前行。我們相信，只要准備充分，機遇永遠大於挑戰。 「持續創新、提升能力、轉型升級、做強做優……」我們堅守著這樣的信念，將一個年收入五億元、虧損一千多萬元的傳統國有企業，在完全市場化和充分競爭的領域，打造成為一個年收入超過五百億元、具有較強盈利能力的上市公司。風雨的洗禮和蛻變，讓我們更加成熟，更加堅強，更多了一份自信和從容。
今天，國機汽車股份有限公司正式亮相在公眾面前。也許還有一些稚嫩，但我們懷著「讓汽車生活更美好」的理想，希望大家能對我們多一些了解，多一分支持。
我們曾經歷政策的保護，也經歷過失去政策支持的無助和困惑，是夢想、責任和內心的力量讓我們「重生」。我們看到市場的廣闊空間，看到服務的美好前景，更看到創新的無限潛力。憑借著這樣的理想和信念，我們在沒有路的地方開辟了道路！我們正在與合作夥伴開展戰略合作，開辟共贏的局面，努力打造綜合能力最強的汽車綜合服務提供商。回首看看我們留下的一串串腳印，那份堅實，讓我們更有信心擁抱挑戰，擁抱未來。
2012年，全球經濟復雜多變、不確定性因素增加；中國經濟增速放緩；汽車市場也從快速增長回歸理性發展階段。跟中國經濟一樣，汽車市場將經歷一個調整期，「結構性調整」將成為行業主旋律。在這個背景下，穩健積極中穩中求進成為了工作的主基調。
國機汽車正在全面重塑以持續創新、轉型升級為基因的企業核心能力；繼續弘揚「創新、增值、吃虧、共生」的企業文化；通過實施創新戰略、資本運作戰略、品牌提升戰略、人才強企戰略、國際化戰略、聯盟戰略，推動國機汽車在主營業務領域實現「有質量的增長「。
唯有高屋建瓴，方能看清未來。我們需要更寬廣的胸懷、更國際化的眼界，更戰略的思維來突破既有格局。今天，國機汽車的使命不僅僅是「為造車人服務、為賣車人服務、為用車人服務」，我們渴望承擔更大的社會責任，這就是「讓汽車生活更美好」！
這份「美好」，對於我們的合作夥伴來說，就是建立戰略互信，做客戶的成功夥伴，不斷為客戶創造價值；對於股東來說，就是持續不斷提升公司價值，帶來滿意的回報；對於員工而言，則是營造學習型、創新型組織，將企業打造為培養人、成就人的熔爐，共建「和諧、自律、友善、幸福」的優秀團隊。這份「美好」，之於企業自身發展，則是實現我們的願景—— 值得信賴的汽車綜合服務提供商。
執著於「美好」，就擁有在充滿挑戰和風雨兼程的航行中，超越自我、續寫輝煌的力量……
感謝對國機汽車的關注、支持與厚愛！讓我們攜手同行，讓汽車生活更美好……
國機集團副總裁 國機汽車董事長

❾ 「一帶一路」

成果斐然：
2014—2016年，中國與沿線國家貿易總額約20萬億元人民幣；中國企業對沿線國家對外直接投資超過500億美元；在沿線國家新簽對外承包工程合同額3049億美元。
大型央企擔當主力：
三年多來，共有47家央企參與、參股或者投資，或者和沿線國家的企業合作共建了1676個項目
央企「走出去」年均投資增長15%，年均銷售收入增長4.5%，其中很大部分在「一帶一路」沿線上
項目分布在六領域：
境外業務已經由工程承包、能源資源開發拓展到高鐵、核電、電信、電網建設運營等領域
項目包含五大類：
基礎設施類、工業類、工業園區類、人文類、國際邊境合作類
國務院國資委主任肖亞慶在中央企業參與「一帶一路」共建情況的發布會上介紹，「這些年來，央企『走出去』年均投資增長15%，年均銷售收入增長4.5%。其中有很大部分是在『一帶一路』沿線上。」肖亞慶表示，目前，中央企業投資設立境外單位9112戶，分布在全球185個國家和地區。境外業務已經由工程承包、能源資源開發拓展到高鐵、核電、電信、電網建設運營等領域。
大型央企擔當「主力」
中國交建集團董事長劉起濤介紹，在「一帶一路」沿線國家，中國交建旗下公司約修建了10320公里公路、95個深水碼頭、10座機場、152座大橋，以及2080公里的鐵路。2016年，中國交建對外承包工程份額約佔全國對外承包工程的14%，沿線新簽項目超過100個，合同額超過「一帶一路」總合同額的10%。
國機集團董事長任洪斌表示，目前，國機集團在「一帶一路」沿線中的48個國家，已完工或正在執行的項目773個，合同金額736億美元，涉及市政、能源、環保、水利、房建、工業建設、石化、交通等多個領域。其中，中白工業園是中國在海外最大、合作層次最高的經貿合作區，目前已有8家企業入園，有25家企業簽署了入園協議。
中國機械工業集團有限公司董事長任洪斌介紹，截止到目前，國機集團在「一帶一路」沿線國家當中的48個國家，已經完成和正在執行的項目有733個，合同總金額超過736億美元。
國家電網公司董事長舒印彪稱，國家電網公司參與「一帶一路」建設中投資了6個國家和地區的電網等骨幹能源網，總投資超過150億美元。
中國移動通信集團公司董事長尚冰表示，過去三年多，中國移動累計投資約4500億元，建設了157萬個4G TD- LTE基站。

❿ 國企董事長行政級別是多高

所謂國企領導的行政級別,在計劃經濟時代,事實上國有企業企業是沒有行政級別的,只是「一把手」多由中組部發文任免,因此才有了級別.比如,很多央企最初成立時的「一把手」是「副部級」,其級別便順延下來了.