懷化東星集團破產

① 東星集團是不是倒閉了 拜託了各位 謝謝

是的 繼奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱「奧凱航空」）之後，第二家民營航空企業東星航空公司被令停航。中國民用航空中南地區管理局（簡稱「民航中南地區管理局」）決定自15日零時起，暫停該公司航線航班經營許可。據報道，暫停經營許可是「應武漢市人民政府請求」。 在被暫停經營許可之前的13日，東星航空對於中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱「中航集團」）收購東星航空一事發布公開聲明，正式拒絕與對方的股權合作。據東星方面透露，在雙方逐漸深入接觸後，發現正常的商業開始變味，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱「國航」）要求在東星實施強制裁員、強制東星員工簽署降薪協議、強制裁員等，無法形成商業合作的基礎。 東星方面還指出，國航此次「強行」收購東星的目的在於進一步擴大其市場份額。另外，通過此次收購，獲得政府資金資助，例如土地、稅收等方面的補貼。 在東星發表聲明之前，中航集團似乎認為收購已經水到渠成。其總裁孔棟4日在北京表示，「收購東星航空公司100%的股權的交易很快會完成。」 據報道，武漢交通委員會有關負責人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由於該公司欠債太多無力償還、公司內部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業航空服務公司（GECAS）曾數次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。 有關官方的報道說，武漢市人民政府請求暫停東星航空的經營許可，目的是「確保人民群眾生命財產安全。」 更令人費解的是，盡管東星方面已經公開表示拒絕中國航空集團收購，然而，在媒體的有關報道中，仍有這樣的說法：「中國航空集團與東星航空公司的重組工作正在繼續推進中，東星航空公司員工的利益將得到保障。」 二 最新報道： 東星航空停飛 董事長蘭世立無法聯系 政府回應東星停飛 還沒低級到逼迫民企重組地步 國航董事長稱東星拒收購是蘭世立等少數人意見 相關新聞： 民航急調9架飛機 東星航班旅客出行未受影響 視頻：民營東星航空停飛 旅客出行未受影響 「東星航空停飛」追蹤報道 昨日，東星集團高管向本報記者表示，此前被稱為「失蹤」的總裁蘭世立等被當地有關部門要求「配合調查」，被停航的東星航空每天損失巨大。 昨日，武漢市交通委員會、民航中南分局航空安監辦召集東星航空部分管理人員開會宣布，代飛將在本月19日結束，東星自20日起預售出的機票必須退票。東星航空市場部人士介紹，東星機票已經預售到了本月30日。 「蘭世立正在配合調查」 昨日，身在廣州的東星航空亞太地區總裁萬以堅向本報記者表示，目前東星集團總裁蘭世立、常務副總裁汪彥錕等高管「失蹤」，手機都能通但是沒人接。 萬以堅表示，3月13日集團發布了拒絕與中航集團合作的聲明，這個聲明肯定是在集團總裁蘭世立簽署後才發表的，但隨後蘭與公司所有員工都失去了聯系。 該集團一名中層介紹稱，13日晚蘭世立簽署聲明後，要求他以電話通知所有部門經理。次日上午，蘭世立就失去了聯系。 有知情人士表示，蘭世立失蹤後，家人曾接到自稱警方的電話通知。 昨日下午，東星集團另一高管則表示，公司接到了自稱警方的電話，稱蘭世立正在湖北鍾祥配合有關部門的調查。 「公司已贏利，停飛不合理」 東星集團一高管介紹，東星航空成立以來共租飛機9架，每天的租金是1萬美金。2006年和2007年，東星都是贏利的，2008年虧損一個億左右，今年到目前為止也是贏利的，不至於拖欠太過龐大的飛機租金。 此前，美國通用電氣商業航空服務公司曾數次向東星航空公司催討其拖欠的飛機租金，對此該高管表示：「9架飛機是逐步運來的，如果拖欠太多，後面的飛機對方就不可能運來了。」 此前武漢交通委員會相關負責人曾表示，東星航班遭停飛，是因為該公司欠債太多無力償還。東星航空亞太地區總裁萬以堅稱，目前東星航空已經贏利，停飛不合理。「把我們贏利的業務停掉，那不是更加沒錢還債？」 至於東星集團究竟拖欠了多少飛機租金，該高管稱主管此業務的常務副總裁目前也失去了聯系，無法透露。(褚朝新)

② 東星事件（誰知道）

從2008年下半年起，有媒體先後多次報道東星航空資金鏈緊張問題。2009年3月10日，通用電氣商業航空服務有限公司等6家公司向武漢市中院提交申請，要求對東星航空進行破產清算。2009年3月14日，應武漢市人民政府請求，民航中南地區管理局決定，自15日0時起，暫停東星航空公司航線航班經營許可。3月15日，東星航空的董事局主席蘭世立在珠海機場試圖出境時被警方控制，隨後被帶回武漢小范圍監視居住，其所涉案件由武漢市公安局經濟犯罪偵查處辦理。3月30日，武漢市中級人民法院立案受理了通用電氣商業航空服務有限公司等六家公司申請東星航空有限公司破產一案，並凍結了東星航空的16個賬戶，指定由武漢市法制辦、市總工會、市交委等政府部門有關人員組成的破產管理人，全權接管東星航空破產事務。4月7日，破產管理人解除了與通用公司等的飛機租賃合同，並將東星從通用租賃的9架飛機中的7架客機退還給通用，另外2架客機因東星航空所欠債務，被分別滯留在廣州白雲機場和鄭州新鄭機場。 就在東星航空面臨破產清算危機、命垂一線之時，4月8日，東星航空的最大債權人中航油有限公司聯合部分其他債權人向武漢市中級人民法院提出重整申請，表示願意提供包括資金在內的一切支持來幫助東星航空破產重整，再次整翼上天，但於6月12日遭到武漢市中級人民法院的駁回。隨後，中航油向湖北省高級人民法院提出上訴，並於8月7日將東星航空的重整方案提交給湖北省高級人民法院，等待湖北省高院的最後判決[1]。 2009年8月25日消息，湖北省高院決定撤銷此前武漢中院對信中利重整東星申請「不予受理」的裁定，要求武漢中院重新受理此案。此前共有包括中航油在內的8家申請方的重整申請被武漢中院駁回，但截至目前只有信中利一家的方案被裁定將重新受理。這就意味著，東星航空有望免於破產清算而進入破產重整程序，而信中利可能將成為此次重整申請的唯一入局者。 2009年8月26日，武漢市中級人民法院作出最後裁定:駁回申請人湖北東星集團有限公司破產重整的申請。東星航空一夜之間，成為國內首家破產的航空公司。眾多債權人挽救這家民營航空公司的努力至此也被迫結束。 2010年4月，法院審理查明：東星航空公司實際控制人、董事蘭世立，在明知相關部門多次催繳欠稅的情況下，仍採取隱匿、轉移經營收入的方式逃避追繳欠稅，指使手下相關人員共將5億余元營業收入予以轉移、隱匿，造成稅務機關無法追繳其所欠繳的稅款共計5000多萬元。法院一審判處有期徒刑4年。2011年5月9日上午，東星航空母公司東星集團狀告民航中南地區管理局的案件在廣州市白雲區法院開庭。這也是中國內地民航史上第一例「民告官」案件。 東星集團提起的訴訟，針對的是2009年3月14日，民航中南地區管理局下發的一紙明傳電報。電報稱：為維護公眾利益、確保飛行安全，根據《武漢市人民政府辦公廳關於停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。第二天，東星航空便開始停飛，直至東星航空被裁定破產清算。 2011年2月28日，東星集團召開新聞發布會稱，民航中南局的這紙「停飛令」，導致東星航空破產清算和東星集團全面癱瘓。東星集團決定將民航中南局推上法庭被告席。 東星集團認為，民航局中南管理局僅憑一紙函件，在沒有依法履行告知義務，充分聽取當事人意見，也未依法進行調查收集證據，就做出了停飛決定，這一做法違背了法規，故請求法院判決停航行政處罰無效。該案於2011年2月24日由白雲區法院立案。據了解，該案是中國內地民航史上第一例「民告官」案件。 據東星集團方面介紹，法庭上，東星集團代理律師和民航中南局方面辯論的核心在於，民航中南管理局對東星航空停飛的明傳電報到底依據為何。第一次庭審結束後，法院將擇日再審。 2009年3月民航中南局向東星航空發出停飛令，隨後東星航空遭到破產清算，全面癱瘓。今年2月，東星集團向廣州中院提出行政起訴，以違背行政處罰法律依據為由要求判令中南局此前做出的東星航空停飛的行政處罰無效。 在法庭上，東星集團代理律師嚴義明認為，民航中南局僅憑武漢市政府的申請，就作出東星航空停飛決定不合法；而民航中南局則表示，2009年初系列事故表明東星航空存在安全隱患，依據《安全生產法》第五十六條規定，讓東星航空停飛。 安全問題 2009年3月14日，民航中南管理局發出了一份明傳電報，電報中稱，根據《武漢市人民政府辦公廳關於停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。 嚴義明表示，僅憑通知函決定停飛，違背行政處罰法律依據，同時也違背《民用航空法》關於停飛的三類法定條件。 民航中南局認為，東星航空2009年初發生了包括員工摔傷的多起事故，東星航空在適航飛行、飛行員穩定、對人員培訓投入、公司管理流程方面存在諸多問題。東星航空的種種問題已經影響到了其安全運行。 嚴義明表示，盡管東星航空存在問題，但並沒有達到需要停飛的程度，要求停飛不符合法律程序。根據2008年12月12日的安全審計報告，東星航空在安全審計項目中的符合率為94.6%。 爭議問題 法庭審判員表示，此案爭議的主要問題有六個：一是東星集團作為東星航空股東是否具備行政訴訟主體資格，二是起訴時間是否在法定訴訟時效內，三是民航中南局作出的停飛決定屬於行政強制措施還是行政處罰，四是停飛的事實依據是否充分，五是這一行政行為的法律依據何在，六是執行停飛決定的程序是否合理合法。[3] 在超過3個小時的庭審上，民航中南局要求東星航空停飛的明傳電報是否具有足夠的法律依據和事實依據，成為雙方爭議的核心問題。原告東星集團代理律師嚴義明認為，這份明傳電報中提及的依據只是武漢市人民政府關於停飛東星航空公司航班的函，如果民航中南局確實在安全檢查中發現東星航空存在重大安全隱患，應該在這份電報中予以明確說明。 結果預測 9日中午12時30分左右，法庭審判員宣布休庭，擇日宣判。 東星航空總裁助理蘭劍敏認為東星集團勝訴把握還是比較大的。 對此，國內某民營航空公司創始人表示，民航管理局以安全的理由來停飛一家航空公司理由很充分，因為資金短缺的確會影響到飛行員以及航班的安全問題，所以這次訴訟東星航空勝訴的可能性不大. 具體你可以收聽東星集團的搜狐微博

③ 湖南東星建設集團有限公司的介紹

湖南東星建設集團有限公司創立於二000年六月，通過近十年的發展與建設，現已形成注冊資金8800萬元，在職員工1200餘人，其中各類專業技術人員300餘人，下轄湖南辰溪華中水泥有限公司、湖南東星建設材料有限公司、懷化英泰建設投資有限公司、懷化英泰物業服務有限公司、廣西袁氏科技有限公司、懷化華中物流商務有限公司6家控股子公司，總資產14億，年產值6億余元，擁有房地產開發、市政公用工程施工總承包、房屋建築工程施工總承包一級、物業管理等多項資質。

④ 東星事件是什麼呢

2009年3月14日晚，各大航空公司突然接到緊急通知，稱東星航空航班將於2009年3月15日停飛一天，所有持有東星航班機票的旅客將由各公司負責承運。雖然停航只通知了一天，但究竟何時才能重新起飛，誰心裡都沒有底。（IATA代碼：8C；ICAO代碼：DXH；呼號：EAST STAR AIR）由中國東星集團有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產有限公司、湖北美景旅遊投資有限公司共同投資 組成的。2005年5月16日在武漢市人民政府、湖北省人民政府的支持下，經中國民用航空總局批准籌建。中國民用航空總局第4家獲准籌建的民營航空公司。是華中及中南地區第一家民營航空公司。東星航空主要經營是航空干線客貨運輸業務。東星航空有限公司已開通深圳、廣州、上海、海口、杭州、桂林、重慶、西安、沈陽、天津、青島、大連、常德、三亞、香港、澳門等航線，2007年獲批准執行地區及國際航線。與中華航空公司共享代碼合作經營經香港轉飛台灣的航線。 民航中南地區管理局決定自3月15日0時起，暫停東星航空公司航線航班經營許可。民航中南地區管理局已緊急協調相關航空公司臨時代飛及旅客的退票、改簽等事宜，東星航空公司停飛的航線均由其他航空公司的航班飛行，盡量不給旅客的出行帶來太大影響。 官方說法武漢交通委員會有關負責人說，這次東星航空公司航班停飛，是由於欠債太多無力 償還、公司內部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業航空服務公司(GECAS)曾數次向東星航空公司催要拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。但東星航空高管指責中航集團「野蠻收購」遭拒後，使用特殊手段「陷害」東星航空。 基地設在武漢的東星航空，為何會遭到當地政府的停飛「制裁」？ 這源於東星航空與中航集團之間的收購戰。在今年兩會期間，國航董事長兼中航集團總經理孔棟向媒體透露，中航集團收購東星航空一事將在月內完成。隨後，3月10日，湖北省政府與中航集團在北京就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協議：「2010年前開通武漢至巴黎、東京、新加坡的國際航班，2015年前開通至洛杉磯、倫敦、柏林的國際航班。」 然而，中航集團收購東星航空一事遭到東星航空自下而上的強烈抵制。東星航空董事會在3月13日晚發布嚴正聲明稱，拒絕與中航集團合作，原因有3個，「一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大，難以合作；二是因為東星航空規模太小，中航集團太大，難以形成商業合作的基礎；三是因為東星航空的經營理念與其難以達成共識。」 這種表態引起了當地政府和中航集團的強烈不滿。於是，武漢市政府要求中南管理局暫停東星航空的所有航權。

⑤ 東星航空破產

從2008年下半年起，有媒體先後多次報道東星航空資金鏈緊張問題。2009年3月10日，通用電氣商業航空服務有限公司等6家公司向武漢市中級人民法院提交申請，要求對東星航空進行破產清算。2009年3月14日，應武漢市人民政府請求，民航中南地區管理局決定，自15日0時起，暫停東星航空公司航線航班經營許可。3月15日，東星航空的董事局主席蘭世立在珠海機場試圖出境時被警方控制，隨後被帶回武漢小范圍監視居住，其所涉案件由武漢市公安局經濟犯罪偵查處辦理。3月30日，武漢市中級人民法院立案受理了通用電氣商業航空服務有限公司等六家公司申請東星航空有限公司破產一案，並凍結了東星航空的16個賬戶，指定由武漢市法制辦、市總工會、市交委等政府部門有關人員組成的破產管理人，全權接管東星航空破產事務。4月7日，破產管理人解除了與通用公司等的飛機租賃合同，並將東星從通用租賃的9架飛機中的7架客機退還給通用，另外2架客機因東星航空所欠債務，被分別滯留在廣州白雲機場和鄭州新鄭機場。
就在東星航空面臨破產清算危機、命垂一線之時，4月8日，東星航空的最大債權人中航油有限公司聯合部分其他債權人向武漢市中級人民法院提出重整申請，表示願意提供包括資金在內的一切支持來幫助東星航空破產重整，再次整翼上天，但於6月12日遭到武漢市中級人民法院的駁回。隨後，中航油向湖北省高級人民法院提出上訴，並於8月7日將東星航空的重整方案提交給湖北省高級人民法院，等待湖北省高院的最後判決。
2009年8月25日消息，湖北省高院決定撤銷此前武漢中院對信中利重整東星申請「不予受理」的裁定，要求武漢中院重新受理此案。此前共有包括中航油在內的8家申請方的重整申請被武漢中院駁回，但截至目前只有信中利一家的方案被裁定將重新受理。這就意味著，東星航空有望免於破產清算而進入破產重整程序，而信中利可能將成為此次重整申請的唯一入局者。
2009年8月26日，武漢市中級人民法院作出最後裁定:駁回申請人湖北東星集團有限公司破產重整的申請。東星航空一夜之間，成為國內首家破產的航空公司。眾多債權人挽救這家民營航空公司的努力至此也被迫結束。
2010年4月，法院審理查明：東星航空公司實際控制人、董事蘭世立，在明知相關部門多次催繳欠稅的情況下，仍採取隱匿、轉移經營收入的方式逃避追繳欠稅，指使手下相關人員共將5億余元營業收入予以轉移、隱匿，造成稅務機關無法追繳其所欠繳的稅款共計5000多萬元。法院一審判處有期徒刑4年。

⑥ 懷化東星酒業有限公司怎麼樣

簡介：懷化東星酒業有限公司成立於2005年11月28日，主要經營范圍為白酒生產等。
法定代表人：謝永健
成立時間：2005-11-28
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：431200000002743
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：懷化市鶴城區順天北路35號