車聯網核心標的高通10大股東

① 高通獲重要股東力挺有什麼意義

北京時間3月2日報道，就在高通公司將要舉行股東大會進行至關重要的股東投票幾天前，高通獲得了一位頂級投資者的支持，後者反對博通公司提出的1420億美元惡意收購提議。

作為高通前30大投資者之一，基金公司Parnassus Endeavor Fund表示，將會投票支持高通當前董事會，反對博通提名的6位董事候選人。高通董事會目前有11名董事。

本周，高通表示願意與博通磋商收購提議，但是價格依舊是一個症結。博通已經拒絕提高報價，選擇等待高通股東大會的召開，希望控制高通董事會。

這筆交易將成為科技行業史上規模最大的一筆收購交易，將在反壟斷和國家安全方面面臨監管部門的嚴格審查。對於許多高通股東來說，監管部門的阻礙是他們的一大擔憂。

「合並提議也已經引發了監管部門的擔憂，例如反壟斷和國家安全問題。我們認為，當前董事會能夠比博通支持的董事會更好地處理這些問題，」多德森稱。

博通已表示，有信心讓這筆交易獲得監管部門的批准，而且它不會面臨國家安全審查，因為博通已計劃把總部遷至美國。

② 高通不是小米的股東嗎，小米怎麼用了英偉達的處理器呢

股東是要賺錢的，英偉達的便宜有錢賺啊，而且高通的那款處理器才剛量產，而採用英偉達處理器的已經銷售一個月了

③ 高通股東大會最新消息

3月6日，在美國外國投資委員會要求高通將年度股東大會推遲30天之後，高通目前已版正式宣布，原定權3月6日召開的2018年度股東大會，推遲至4月5日召開。

高通在官網公布的消息顯示，除了股東大會的時間有推遲，與股東大會有關的其他事項並不會有變化，1月8日登記的股東，在股東大會上都擁有投票權，先前已經投票了的股東，如果不打算改變主意，則無需再次投票。

④ 小米和高通關系這么好，是因為高通是小米的股東嗎

如果小米和高通不好，小米手機將沒有處理器可用，小米的旗艦手機都是高通驍龍的處理器，聯發科的處理器沒有高端的，小米手機使用的比較少

⑤ 高通的股東里有小米嗎有雷軍嗎

高通的股份理不會有小米，也不會有雷軍。因為小米現在也是上市公司。

⑥ 雷軍是高通的股東嗎

雷軍是一個溝通的股東，認為他的股東是比較多的，而且股權也很多，所以他這非常強大。

⑦ 美國高通的股東里有小米或雷軍嗎

高通有 小米的股份。 佔比2%

小米有喜馬拉雅 ，美的 TCL的股份。

⑧ 年終盤點丨5G車聯網迎來黃金時代，盈利模式仍待時間驗證

[億歐導讀]?5G爆發前夜，車聯網從技術到生態競爭愈演愈烈。

蘑菇車聯副總裁、運營總經理呂斌認為，在智能網聯技術加速發展期，用戶需求的爆發性增長給汽車行業帶來了巨大的挑戰。汽車智能網聯化的實現，需要整個行業以打通底層操作系統與汽車硬體之間的有效控制為基礎，並在上層建立豐富安全的車載應用服務生態，滿足用戶對車輛智能化、場景化、個性化日益增長的需求。

車聯網涉及汽車、電子、信息通信、互聯網、交通等多個產業，正處於加速發展的關鍵階段。業界預測，2020年全球車聯網有望突破1000億歐元的規模，中國將佔三分之一。巨大的車聯網市場前景誘人，實則是一塊難啃的骨頭。

一輛智能汽車，除了融入了環境感知、智能決策、協同控制等創新技術，還涉及車與車、車與路、車與人之間的信息交互。簡單來講，拋開上層的應用，車聯網的底層技術的集成更加錯綜復雜，且相關核心技術亟待突破。

首先，在通信層面，以當前的網路通信，可以帶動單車智能應用，但是涉及到「車、路、雲」協同發展，存在巨大的挑戰。車與車、車與基礎設施的交互產生的數據量遠大於單車的人機交互，延時嚴格控制在毫秒級一下。並且，行業間的通信標准尚未統一。

其次，車聯網的安全體系存在漏洞。當一輛汽車跑上信息高速公路，也就意味著將其安全問題暴露在外，非常容易受到網路黑客攻擊，一旦黑客有機會訪問、修改或破壞軟體，就有可能引發事故並造成傷亡。

再則是，車聯網產業是一座信息孤島。車聯網表面繁榮，內部生態企業各自為營，系統無法相互打通，所涉及的相關軟硬體、應用都尚未互通互聯。

最後，商業模式正處在探索階段。目前，車聯網商業模式存在盈利困難等問題。車聯網產業鏈復雜且冗長，從硬體到軟體，從產品轉向服務，盈利模式需要時間來驗證。

5G車聯網迎來黃金時代

2019年6月，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，開啟了中國5G商用元年。車聯網作為5G重要應用場景之一，已經燃燒起了「小宇宙」。5G除了將帶來新的應用升級，其的高速率、大容量、低時延高可靠性，與車聯網深度結合後，幫助汽車實現「人、車、路、雲」高度協同。

郝飛向億歐汽車坦言，5G的話題的確很熱，車聯網與通訊技術的更新換代也存在一定的關聯性。除了通訊技術之外，大數據、人工智慧、人機交互、感測器等技術要素的發展程度也決定了車聯網在服務和交互層面的智能化程度。但從車聯網的世代發展路線來看，其總體的革命性突破恐怕並不會這么快在2020年就發生。

「產業協同「發展將成為下一階段的發展主旋律。2019年10月，國內首次進行了「跨晶元模組、跨終端、跨整車、跨安全平台」的C-V2X應用測試，就釋放出了積極信號。據悉，活動聚集了一汽、上汽、寶馬、奧迪等20餘家中外整車企業，以及華為、中興等30餘家晶元模組廠商、終端設備提供商、安全廠商和位置服務提供商，行業融合創新邁出了新的一步。

在測試方面，高新興集團首席方案架構師兼戰略&品牌總經理吳冬升則表示出樂觀態度，他認為，今年進行「四跨」測試是基於LTE-V2X進行的應用示範，沒有包括5G元素。而車聯網產業和5G產業深度融合是大勢所趨，5G將豐富車聯網業務，2020年將開啟5G車聯網測試和驗證工作。

呂斌認為，中國汽車產業發展前景十分廣闊，車聯網是汽車智能化發展的核心路徑，開放融合將成為智能網聯汽車創新發展的新常態，「進入2020年，驅動車聯網產業發展的背後核心技術有三塊：以5G為代表的通信技術、人工智慧和車載晶元。」

車聯網的發展，率先為百年汽車產業轉型提出了新的要求。2020年，車聯網依舊會面臨一系列新的挑戰，汽車永遠在路上，車聯網的應用創新也永遠在路上。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 高通宣布股東大會推遲到4月5日舉行背後是發生了什麼問題嗎

據外媒報道，高通來宣布其源年度股東大會將推遲到4月5日舉行。

這項措施讓美國外國投資委員會有充足時間對博通和高通之間的收購要約進行調查。雖然股東大會推遲了，但是博通依然有希望收購高通。