招商輪船的股東

㈠ 有誰知道招商輪船今天停牌的原因么

大智慧信息地雷 發布時間:9:30
招商輪船601872
召開股東大會，今日停牌
招商輪船(601872)召開股東大會，會議審議事項：
1、關於《招商局能源運輸股份有限公司2006年度董事會工作報告》的議案；
2、關於《招商局能源運輸股份有限公司2006年度監事會工作報告》的議案；
3、關於《招商局能源運輸股份有限公司2006年度財務決算報告》的議案；
4、關於《招商局能源運輸股份有限公司2006年度利潤分配方案》的議案；
公司經審計的2006年度凈利潤為829,285,142元，減去提取10%法定公積金共82,928,514元，加上期初未分配利潤1,135,886,193元，減去2006年已經支付的2005年度股利893,359,072元及2006年上半年股利268,007,721元，公司2006年度累計可供分配利潤為720,876,028元。
董事會提議公司2006年度利潤分配預案為：以現金的方式派發股利144,202,703元（按公司全部已發行股份3,433,397,679股計算，每10股派發現金股利0.42元）。2006年度資本公積金不轉增股本。
5、關於增加單殼油輪改造項目為募集資金投資項目的議案；
公司第一屆董事會第十一次會議審議通過了對New Valor、New Victory、New Vitality、New Venture 和New Fortuner五艘單殼油輪進行雙殼改造的決議。公司擬增加上述改造項目為首次公開發行股票募集資金投資項目，使用募集資金支付有關改造費用。上述改造項目的改造費用預計約1億美元，上下浮動幅度不超過15%，全部用首次公開發行股票募集資金投入。公司原有募集資金投資項目不變，擴大的資金缺口部分將採取增加銀行貸款比例等方式解決。
6、關於使用募集資金置換預先已投入募集資金投資項目的自籌資金的議案；
董事會批准公司使用募集資金置換公司在募集資金到位前已投入到募集資金投資項目中的資金合計人民幣7.75億元，置換出的資金將作為公司自有資金按有關規定使用。
7、 關於修改《招商局能源運輸股份有限公司章程》的議案；
8、關於修改《招商局能源運輸股份有限公司監事會議事規則》的議案；
9、關於繼續聘請德勤華永會計師事務所有限公司為公司2007年度財務審計機構及其報酬的議案；
董事會同意繼續聘請德勤華永會計師事務所有限公司為公司2007年度審計機構，負責對公司會計報表審計等相關工作；聘用期限為一年，自2007年1月1日起至2007年12月31日止；並提請股東大會授權董事會根據公司審計等工作的具體情況確定德勤華永會計師事務所有限公司2007年度的審計費用。
10、關於增補公司董事的議案；
根據董事會提名委員會的提名，董事會同意增選李引泉先生為公司董事，任期自公司股東大會審議通過之日起至公司第一屆董事會任期屆滿時止。
11、關於購買」董監事和高級管理人員責任保險」的議案。

㈡ 輪船招商局的招商是什麼意思

輪船招商局 - 中國第一家股份制「公司」招商應該是招商入股的意思。
輪船招商局的創辦章程中表明：「輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理」。在實際的創辦過程中無論在集資、組織經營管理、盈利以及分配等方式上它都已經具備了近代資本主義股份制公司的基本特徵。在集資方式上，招商局採用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經營管理上，招商局實現了所有權和經營權的分離，其章程規定局務的具體管理和實施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合夥經營有本質的區別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉讓。招商局在組織上也比較規范，由股東們選出的經營管理機構－－董事會。

㈢ 招商輪船的簡介

成立於1872年的輪船招商局是中國最早的航運企業。時代的變遷造就了中國當今最大、效率最高的大型遠洋油輪運輸企業 – 招商局能源運輸股份有限公司。
中國持續高速增長的進口能源海運需求、雄厚的股東背景和國際水平的經營管理水準為公司未來業務拓展奠定了更堅實的基礎。
公司長期國際化運作，注重現代企業理念，將通過擴大船隊規模，追求安全、環保和效益，以獨特的價值創造模式，為保障國家能源戰略的安全發揮更大重要作用，為股東、員工和其他利益相關者不斷創造價值。
招商局能源運輸股份有限公司系經國務院國有資產監督管理委員會（「國資委」） 國資改革[2004]1190號《關於設立招商局能源運輸股份有限公司的批復》批准，由招商局輪船股份有限公司（「招商局輪船 」）作為主發起人，聯合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海洋石油渤海公司共同發起設立的股份有限公司，其中：招商局輪船以其所擁有的招商局能源運輸投資有限公司（「能源運輸投資」）的100%股權作價出資，其他四個發起人以現金出資。2004年12月，公司在上海市注冊成立，注冊資本為人民幣2,233,397,679元。2006年1月16日，中國海洋石油渤海公司將其持有的該公司的股份6,500,00 0股全部無償劃轉給中海石油投資控股有限公司。2006年11月，經中國證券監督管理委員會證監發行字[2006]119號《關於核准招商局能源運輸股份有限公司首次公開發行股票的通知》核准，公司採取向戰略投資者定向配售、網下詢價配售和網上資金申購發行的方式向境內社會公眾公開發行人民幣普通股股票12億股，其中向戰略投資者定向配售3.45億股，網下詢價配售2.4億股，網上資金申購發行6.15億股。公司的股份總額及注冊資本變更為人民幣3,433,397,679元。2006年12月1日，公司通過網上資金申購發行的股票計6.15億股於上海證券交易所上市交易。

㈣ 招商輪船非公開發行股票算利好嗎

招商輪船非公開發行股票是利好！
非公開發行股票就是有特定的發行對象，不是誰都可以買到該公司新增發的股票；
非公開發行股票是利好，公司得到了現金，可以擴大經營，增加流動資金，增加了公司的活力；另一方面有人（往往是大股東或者有實力的財團）願意買公司的股票，說明他們看好公司的未來，可增加全體股東（包括持有公司股票的小散戶）的信心。
祝投資順利！

㈤ 招商局與招商銀行招商輪船招商證券的關系

招商銀行，招商證券，以及招商輪船同屬於招商局集團，都屬於招商局集團下屬投資金融與管理子公司。招商銀行是國內領先的商業銀行，而招商證券也屬於國內領先的證券服務公司之一。

招商局創立於1872年12月26日，1873年（癸酉年）1月17日在上海正式開業，是中國民族工商業的先驅，被譽為「中國民族企業百年歷程縮影」。招商局現為國家駐港大型企業集團、香港四大中資企業之一，總部設於香港。主要經營活動分布於香港、內地、東南亞等地區。

招商局集團是一家綜合性的大型企業集團，三大核心產業為：交通運輸及相關基礎設施建設、經營與服務（港口、公路、能源運輸及物流、修船及海洋工程）、金融投資與管理、房地產開發與經營等三大核心產業。

A. 交通運輸經營與服務子公司
招商局國際有限公司
華建交通經濟開發中心
重慶交通科研設計院

B. 金融投資與管理子公司
招商局物流集團有限公司
招商局金融集團有限公司
招商銀行
招商證券股份有限公司
招商局中國基金有限公司
招商局保險有限公司
海達保險經紀有限公司

C. 房地產開發與經營子公司
招商局蛇口工業區
招商局漳州開發區
招商局地產控股股份有限公司
招商局物業管理有限公司

D. 其他子公司
中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團）
招商局重工有限公司
友聯船廠有限公司
香港海通有限公司
中國交通進出口總公司
招商局科技集團有限公司
深圳北大港科招商創業有限公司
蛇口信息島

㈥ 輪船招商局的結構運作

輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運的貨品還免徵厘金。雖然有這樣優厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股並不踴躍。輪船招商局的股票主要通過私人網路出售。直到1880年，情況開始轉變，在上海買賣盛行。
成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競爭。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產業，包括船隻、碼頭和位於上海外灘9號的辦公大樓，成為規模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司－怡和洋行和太古洋行達成協定，共同壠斷中國水運。由於在制度上落後於對手，英資輪船公司不久重新占據了主導地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣，帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應過來吸納到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。

㈦ 輪船招商局是屬於是民企還是官辦

官督商辦
從事客運和漕運等項運輸業務，為中國第一家近代輪船航運公司。開辦後由於虧損嚴重，朱其昂被迫辭職。次年7 月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會辦。18 76年有輪船11艘，1877年又以222萬兩銀子買進美商旗昌洋行的舊船16艘，及其碼頭、倉庫等財產，招商局初具規模。招商局總局設在上海，分局設在天津、牛庄、煙台、漢口、福州、廣州、香港以及國外的橫濱、 神戶、呂宋、新加坡等處，資本共計420餘萬兩，是民用企業中最有成績的企業之一。
輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運的貨品還免徵厘金。雖然有這樣優厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股並不踴躍。輪船招商局的股票主要董的私人網路出售。直到1880年，情況開始轉變，在上海買賣盛行。
成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競爭。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產業，包括船隻、碼頭和位於上海外灘9號的辦公大樓，成為規模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司－怡和洋行和太古洋行達成協定，共同壠斷中國水運。由於在制度上落後於對手，英資輪船公司不久重新占據了主導地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣，帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應過來吸納到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。
輪船招商局的創辦章程中表明：「輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理」。在實際的創辦過程中無論在集資、組織經營管理、盈利以及分配等方式上它都已經具備了近代資本主義股份制公司的基本特徵。在集資方式上，招商局採用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經營管理上，招商局實現了所有權和經營權的分離，其章程規定局務的具體管理和實施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合夥經營有本質的區別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉讓。招商局在組織上也比較規范，由股東們選出的經營管理機構－－董事會。

㈧ 招商輪船的大事記

1872年12月 招商局集團前身——輪船招商局成立。招商局是中國最早的航運企業，已走過130多年的歷程。
20世紀80年代末 招商局集團組建油輪船隊。招商局集團收購了香港董氏集團的5艘阿芙拉型油輪和4艘成品油輪，並組建了油輪船隊。
1980年香港明華掛牌。香港明華從事散貨船隊的經營管理，國際化程度高，具有一定的國際競爭力。
1993年 海宏公司掛牌。海宏公司前身是香港船王董浩雲先生上世紀60年代初創辦的金山輪船公司。海宏從金山輪船公司移植和借鑒了全部油輪管理資源和經驗，是享譽業內的全球油輪經營和管理公司。
2004年12月31日 招商局集團引入中石化集團、中化集團、中海油等戰略股東，發起設立招商局能源運輸股份有限公司，注冊股本22.33億元。
2006年12月1日 招商局能源運輸股份有限公司首次公開發行12億A股網上配售部分6.15億股上市交易，發行價3.71元，首日升幅達71.7%，成交4.34億股。
2007年4月23日 公司上市後首次購建新船，在大連重工定造2艘VLCC、2艘Aframax油輪，合同總價4.23億美元，合同交船期為2009.12-2010.8。
2007年6月27日公司再次購建新船，在大連重工定造2艘VLCC，合同總價2.32億美元，合同交船期為2010.12-2010.3。
2007年8月2日 公司上市後首次購建散貨新船，在大連重工定造2艘18萬噸級好望角型散貨船，合同總價1.512億美元，合同交船期為2010.12-2011.4。
2007年8月27日公司上再次購建油輪和散貨新船，在大連重工及北船重工定造1艘VLCC和5艘18萬噸級好望角型散貨船，合同總價5.082億美元，合同交船期為2009.6-2011.6。
2007年12月10日 公司上市前在日本定造的Aframax油輪凱進輪提前交付營運。
2008年1月1日公司單殼VLCC凱勇輪完成雙殼改造，恢復營運。
2008年1月22日 公司上市前在日本定造的Aframax油輪凱智輪提前交付營運。
2008年3月20日 公司上市前在日本定造的Aframax油輪凱敏輪提前交付營運。
2008年4月3日 公司通過CLNG投資的中國第一艘LNG船「大鵬昊」輪交付投入營運，公司持有其25.5%權益。
2008年7月10日 公司通過CLNG投資的第二艘LNG船「大鵬月」輪交付投入營運，公司持有其25.5%權益。

㈨ 招商輪船的主要股東

招商局輪船股份有限公司
中國石油化工集團公司
深圳華強實業股份有限公司
中國中化集團公司
中國對外貿易運輸（集團）總公司
中國石化集團資產經營管理有限公司
中國人壽保險（集團）公司
廈門建發股份有限公司
廣州廣船國際股份有限公司
上海國金投資發展有限公司

㈩ 上海輪船招商局誰創辦

李鴻章

輪船招商局，是中國晚清時創建的第一家官督商辦的近代企業，1872年北洋大臣李鴻章招致辦理海運多年的朱其昂商議試辦新式航業，1873年1月在上海成立輪船招商局，規定官督商辦，招商集股。是洋務運動中由軍工企業轉向兼辦民用企業、由官辦轉向官督商辦的第一個企業。為招商局集團前身。
1867年在總理衙門和曾國藩的來往信件中，已到通商口岸有不少商人購買或租雇洋船而又寄名在洋商名下。這種現象使清政府不得不開放購買或租雇洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業。清政府其實相當擔心中國航運業會完全落入外國公司手中，以致遭糧輸受制於人。因此總理衙門對當時容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業，有相當大的戒心。總理衙門對建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。這事一再延遲，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：「目下既無官造商船在內，自無庸官商合辦，應仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。」
結果是當時擁有政治實權的李鴻章得皇帝的許可，於1872年成立輪船招商局。