龐大集團門店

㈠ 龐大集團旗下在保定的4s店有那些

有賓士商務

㈡ 冀東物貿和龐大集團什麼關系

唐山市冀東物貿集團有限責任公司（以下簡稱冀東物貿集團）是集汽車銷售、進出口貿易、房地產開發、物流倉儲及餐飲服務為一體的大型股份制商貿企業。始建於1994年，其前身為1988年成立的灤縣物資局機電設備公司，1999年由國企改制為全員持股、產權明晰的民營有限責任公司，公司注冊資金3億元。
十多年來，冀東物貿集團在董事長兼總經理龐慶華的帶領下，大力弘揚「勤實、嚴信、拼搏、高效」的企業精神和「微笑服務、站立服務、跑步服務」的服務准則，秉持 「誠信經營、顧客至上」的宗旨，堅持「以誠立業、以誠興企、以誠信創品牌、以誠信謀發展」的經營理念，藉助國內汽車業日益強勁的良好態勢，依託人才、管理、機制靈活優勢，在廣大客戶、金融界、汽車生產界的信賴和支持下，銳意進取，開拓創新，科學管理，真誠服務，業務發展日新月異，經濟實力不斷增強，在社會各界獲得良好信譽。
冀東物貿集團先後名列「唐山市十佳民營納稅企業」，「河北省貿易系統最佳先進集體」，省級「重合同守信用企業」、「消費者信得過單位」，「全國優秀汽車經銷商」。連續多年被省、市級金融單位評為「AAA級信用企業」和「最守信用貸款企業」。2000年以來，連續六年跨入「河北百強企業」行列，其中連續四年位居前十位，同時名列河北批發業十強之首，是河北省政府確定的重點扶持的20家大型流通龍頭企業和河北省十家大型骨幹商貿流通企業之一，河北省商業名牌企業。2003年以來連續兩年躋身全國上規模民營企業500強，名列第25位和29位，其核心企業唐山市冀東機電設備有限公司連續兩年名列中國私營企業納稅百強，並被授予「全國質量服務誠信示範企業」。2005年，冀東物貿集團榮列中國企業500強第260位、中國服務業企業500強第101位，榮獲第二屆中國優秀民營企業，排序第二位。在2005年全國「五十佳」汽車經銷商評選中，冀東物貿集團被評為最佳汽車營銷集團，其核心企業唐山市冀東機電設備有限公司被評為最佳商用車經銷商。
冀東物貿集團自改制以來，銷售收入保持連年持續快速增長。2001年銷售各類汽車40062輛，銷售收入22億元，其中，松花江、佳寶、斯太爾、金杯輕卡四個品牌銷量名列全國同行業第一名；2002年共銷售各類汽車67000輛，銷售收入45億元，其中五菱、解放、金杯輕卡、佳寶、松花江、福田、歐曼重卡七個品牌銷量名列全國同行業第一名；2003年共銷售各類汽車80900輛，銷售收入66.8億元，其中解放、五菱、松花江、佳寶、重汽、哈輕小解放六個品牌銷量名列全國同行業第一名；2004年銷售各類汽車13.75 萬輛，銷售收入98.9億元，其中解放、松花江、五菱、佳寶、歐曼重卡、斯太爾六個品牌銷量名列全國同行業第一名；2005 年，銷售各類汽車13.1萬輛，銷售收入102.6億元，其中解放、斯巴魯、五菱、松花江、佳寶五個品牌銷量名列全國同行業第一名。
冀東物貿集團在核心業務范圍內不斷拓展營銷市場，增加汽車品牌，延伸服務領域，截至到2006年上半年，經營機構發展到全國21個省（市、自治區），設有12個地市級以上分公司，34個縣級分公司，3個汽車交易市場，6個農機、工程機械、舊機動車交易市場；建有標準的4S汽車品牌專賣店83個，建有卡車、微型車、轎車普通專賣店59個。其中：卡車4S專賣店20個，轎車4S專賣店52個，微型車及輕卡車4S專賣店11個；經營汽車品牌39種。
冀東物貿集團於1999年9月與中國銀行唐山合作率先首創了汽車消費信貸業務，即由我公司 「幫助購車戶申請貸款、幫助購車戶辦理牌照、幫助合作銀行收繳貸款本息、全程為購車戶提供擔保」。這一模式的突出特點是由經銷商承擔車貸風險，被業內人士譽為「冀東模式」。
「冀東模式」的核心主要由六級風險防範體系構成：1、為貸款車輛安裝GPS；2、嚴格把住源頭關；3、核實清欠捆綁管理，實行全程有責任追究；4、實施客戶經理制度，寓風險防範於服務之中；5、風險實行限額管理，對可能發生的風險強制化解、不留隱患；6、運用法律手段維護企業合法權益不受侵害。六級風險防範措施層層推進，互為補充，形成了嚴密的風險防控機制，構建了完整風險防範體系，其中最大的亮點是高科技手段GPS全球移動目標監控系統的成功運用，冀東物貿集團不僅搭建了監控車輛數量大、范圍廣、定位準確、功能完善的GPS移動目標監控信息平台，並建有自己的GPS終端生產廠。
以GPS移動目標監控系統為核心，六級風險防範體系為主要內容的汽車消費信貸「冀東模式」的成功，引起了金融部門、經濟研究部門、汽車生產企業、新聞媒體等社會各界的廣泛關注，得到了國務院發展研究中心、國家工商行政管理總局、中央財經大學中國企業研究中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程協會等著名經濟學家及專汽車界、金融界、新聞界的專家學者一致肯定，成為目前中國汽車消貸售車發展史上的典範。冀東物貿集團近七年來所做汽車貸款業務，一直保持良好的運營和發展態勢，銀行風險率為零，讓十多萬消費者花明天的錢，圓了今天的汽車夢。
冀東物貿集團經過十多年來的發展，由小到大，由弱到強，發展迅速，不僅在主業汽車經營方面成績斐然，而且在房地產開發、對外貿易等領域均取得長足發展。房地產開發成為集團公司總部所在地灤縣居民小區、商業門店的主打品牌，成效顯著；進出口業務成為集團公司對外聯絡的窗口，年進出口總值近億美元。
冀東物貿集團董事長兼總經理龐慶華是河北省勞動模範、河北省優秀企業家、優秀民營企業家、最佳企業家，河北省第十屆人大代表，中國汽車流通協會副會長。

龐大汽貿集團股份有限公司
同義詞 龐大集團一般指龐大汽貿集團股份有限公司
龐大汽貿集團股份有限公司是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，原隸屬於唐山市冀東物貿集團有限責任公司，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，注冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。

發展歷程編輯
多年來，公司在董事長兼總經理龐慶華的帶領下，以追求卓越、回報社會為永恆目標，致力打造優秀汽車經銷商和服務品牌，培樹了「勤實、嚴信、拼搏、高效」的企業精神和「以人為本，客戶至上，誠信立業，以誠興企」的經營理念。通過深入實施「科學發展，創新發展，跨越發展，國際發展」四大發展戰略，搶抓機遇，創新經營，強化管理，取得了巨大發展。 截至2011年12月底，公司在中國26個省市、自治區及蒙古國建有1257家營銷網點，分、子公司及子公司的分支機構達1525家，其中包括汽車專賣店984家、各類汽車市場273家。可銷售的汽車、工程機械品牌近百種，涵蓋了歐洲、美洲、日本、韓國及國產的絕大多數品牌，形成了布局合理、品牌齊全、服務優質的汽車營銷網路。
公司業務一直保持高速增長的態勢。其中2010年銷售各類汽車47萬輛，實現銷售收入538億元、利潤12.4億元，向國家納稅11億元，所經銷的20 個品牌銷售量名列全國同行業第一名。2011年銷售各類汽車43萬輛，實現銷售收入555億元，利潤6.6億元（扣除收購薩博撥備金4.2億元），向國家納稅15億元。
2005年以來，原母公司及本企業已連續七年躋身中國企業500強，2011年，公司名列中國企業500強第152位，同時名列中國服務業企業500強第53位。自行業評比以來，公司一直保持了「中國汽車銷售服務十大企業集團」第一名的地位。2011年4月28日，公司在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國內第一家通過IPO實現登陸A股的汽貿集團，在全球汽車經銷業上市公司中市值最大、IPO融資額最大，中國民營企業IPO融資額最大。
1999年，公司與中國銀行唐山分行合作，獨創了汽車消費信貸「冀東模式」，並將GPS衛星定位系統成功運用於汽車消費信貸風險防範，建立健全了「六級風險防範體系」，有效解決了消貸風險問題，不僅給銀企雙方帶來了顯著的經濟效益，而且拉動了內需，刺激了消費，為國民經濟的發展作出了積極貢獻，成為公司的核心競爭力。
企業在不斷發展壯大的同時，始終不忘履行社會責任，連續多年蟬聯當地第一納稅大戶，累計吸納3.5萬人就業，支持各地公益事業等累計捐資近4000萬元。公司曾先後被授予「全國質量·服務誠信示範企業」、「全國優秀汽車經銷商」、「全國十佳商用車經銷商」、「超級汽車營銷集團」、「改革開放30年中國汽車流通行業最具影響力十大經銷集團」、「全國就業與社會保障先進民營企業」等榮譽稱號，連續多年被金融機構評為「AAA級信用企業」和「最守信用貸款企業」。

創始致詞
尊敬的各界朋友、廣大消費者:

歡迎你訪問龐大汽貿集團股份有限公司網站，與大家一起走進「龐大」，了解「龐大」， 共同分享企業成功與發展的喜悅。
多年來，我們始終緊跟時代發展的大潮，以汽車銷售服務為主業，積極與社會各界開展廣泛的交流與合作，先後與國內外近百家汽車生產廠和金融機構建立了長期穩固的合作關系，在短短十幾年內，企業從小到大，從弱到強，一躍躋身中國企業500強，走出了一條不平凡的跨越式發展之路。
我們始終把創新作為企業發展的不竭動力。1999年，與中國銀行唐山分行合作，在河北省首創了汽車消費信貸「冀東模式」，將GPS衛星定位系統成功運用到汽車消費信貸風險防範之中，實現了科學有效的風險防範，促進了企業、銀行、客戶多方共盈，讓廣大消費者花明天的錢，圓了今天的汽車夢。2009年5月7日，龐大集團與中國銀行、中銀保險聯合簽署了戰略合作協議，掀開了三方合作嶄新的一頁，對中國汽車工業的發展具有里程碑的重要意義。
在當前我國汽車行業快速發展的今天，我們不僅承載著廣大消費者的信任與厚望，而且寄託著國內外眾多汽車生產企業的囑托與期盼，我們將始終沿著「做大、做強、做長」的目標，大力弘揚「勤實、嚴信、拼搏、高效」的企業精神，不斷闊步前進，為企業的持續、健康、快速發展而努力奮斗，為不斷滿足廣大消費者的需求而奮力拚搏，為中國汽車行業的成長與進步做出更大的貢獻！
隨著信息技術的快速發展，網路已成為加強交流和對外宣傳的重要載體，我們希望通過公司網站的開通，更加拉近國內外各界朋友和廣大消費者的距離，讓世界了解龐大，讓龐大走向世界。
一握龐大手，永遠是朋友。我們真誠希望與社會各界廣泛合作，並歡迎有識之士加盟我們的團隊，在企業發展的道路上，乘風破浪，揚帆遠航，共同編織更加宏偉美好的藍圖！

㈢ 天津龐大集團旗下4s店有多少

起亞K2在這次上海國際車展亮相後，咨詢的人是越來越多。K2是現代起亞汽車集團旗下的一款車；「K2」與北京現代「瑞納」為同一平台的車型；搭載的發動機（1.4L/1.6L）是相同的！外觀及內飾是不同的。「K2」將在2011年6-7月份上市銷售。據廠家透露售價應該在7-10萬之間。不過這些都供參考！具體的價格與上市時間還要等廠家公布出來才知道的！希望我的回答能給您帶來幫助！ 8-10萬選擇的車型就比較多了；國產的：帝豪EC7最近賣的不錯。韓系合資：起亞賽拉圖、福瑞迪；現代：伊蘭特、悅動；日本車就算了！這幾年不算厚道！前面都是非常有性價比的車型；建議你對比一下！可以多看看「汽車之家」「愛卡」等相關專業汽車網站；

㈣ 有誰能告訴我龐大集團旗下4s店在北京一共有多少家啊

貌似一共10多家店
北京豐田

北京風神（NISSAN）

北京中冀斯巴魯

北京奇瑞

北京海馬

北京桑塔納

北京聯合

北京東風風神

北京捷達

北京菲亞特

北京現代

㈤ 龐大集團旗下起亞4s店有多少

您好，我是北京中企欣源起亞4S店，石頭！ 我很高興回答您的問題！起亞K2在這次上海國際車展亮相後，咨詢的人是越來越多。K2是現代起亞汽車集團旗下的一款車；「K2」與北京現代「瑞納」為同一平台的車型；搭載的發動機（1.4L/1.6L）是相同的！外觀及內飾是不同的。「K2」將在2011年6-7月份上市銷售。據廠家透露售價應該在7-10萬之間。不過這些都供參考！具體的價格與上市時間還要等廠家公布出來才知道的！希望我的回答能給您帶來幫助！ 8-10萬選擇的車型就比較多了；國產的：帝豪EC7最近賣的不錯。韓系合資：起亞賽拉圖、福瑞迪；現代：伊蘭特、悅動；日本車就算了！這幾年不算厚道！前面都是非常有性價比的車型；建議你對比一下！可以多看看「汽車之家」「愛卡」等相關專業汽車網站；

㈥ 龐大集團在邯鄲有沒有上海大眾4s店

沒有，上海大眾在邯鄲僅有兩家4S店，分別為隆運和裕豐

㈦ 我是從龐大中等專業學校上了一年校，要在龐大集團(就是4S店)實習兩年，我已實習一年半了，還有半年就

決定是要自己做的，我只能給你些參考，工資作為一個標准，但是你要做什麼工作，是要以你喜不喜歡這個工作來決定的，我覺得你可能不適合汽車銷售，但是你喜歡的只是那個環境里的人，我覺得還是去服裝店工作比較適合你吧

㈧ 我在廊坊龐大集團4s店貸款買的車，當時交了兩千續保押金，在4s店上了三年保險了。續保押金什麼時候能

我跟你一樣，我是在廊坊冀東一汽大眾4S店買的車，連上三年車險，押金2000元，要了快半年了，沒有結果！准備打廊坊市市場監督管理局電話投訴了，唉！

㈨ 汽車養護行業苦澀事實背後，是什麼新標準的崛起

據公安部交通管理局最新公布的數據，截至2019年上半年，全國汽車保有量達2.5億輛，其中私家車達1.98億輛。龐大的汽車保有量背後，中國汽車後市場上萬億超級規模形成，而據預測，這個規模在未來幾年還將持續增長。
市場的未來將會非常樂觀嗎？

2019-2024年中國汽車後市場規模預測（單位：億元）行業陣痛：超8成用戶逃離4S店
這不是一段渲染焦慮的文字——據埃森哲發布的《汽車售後消費行為調研》顯示：車主們普遍認為4S店價格偏貴、定價不合理、地理位置不便、維修速度慢，67%的受訪者表示會考慮在4S店以外的獨立渠道接受保養，尤其是在三包期過後，這一比例更上升至83%；只有1%的受訪者選擇對4S店不離不棄，表示完全不考慮在4S店以外的渠道接受保養。
「與汽車銷量下滑相對應，近三年內汽車經銷商會有超過6000家經銷商出局。」汽車行業資深分析師梅松林對《經濟觀察報》記者表示。
如果說上述事實代表著，傳統不透明、高定價、強壟斷的4S店模式將迎來終途，那麼汽車後市場的未來又在哪裡？
非標准之殤：常州賓士事故背後的痛心事實
7月17日，坊間開始流傳一組驚心動魄的照片和視頻，一時流言甚囂塵上，比如女司機駕豪車撞人。
但這場官方最後通報造成3人死亡、10餘人受傷的事故，還真不是女司機的鍋。
17日22點，「常州交警在線」在微博發布了第二條通報。根據新的通報，警方初步查明，肇事駕駛人徐某某系個體汽車補漆修理工。
《刑法》規定交通肇事導致死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任的，屬於《刑法》所規定的「其他特別惡劣情節」，可處3年以上7年以下有期徒刑。
人們質疑：從送修到還車，有沒有一個明確的維修標准，修理工開車是否違反規定？事故應該由誰來承擔。
值得注意的是，只是補個漆，利潤不過區區數百，但背後的風險卻是無可預計的。這無疑又加深了人們對路邊汽修店的不信任——不少車主對汽車養護的第一印象除了品牌4S店，大概就是路邊那些五花八門的汽配店、洗車行、維修鋪。整體感受無外乎是品牌性弱、技術水平和服務能力參差不齊，至於對產品和配件的質量，也持保留態度。
5G、新零售、標准化，哪一個能拯救汽車後市場？
去年9月，在美團點評港交所上市現場，CEO王興向很多人表達了感謝，其中特別提到「感謝喬布斯，如果沒有蘋果，如果沒有移動互聯網，就沒有美團的今天」。
4G成就了移動互聯網，也造就了一批，那麼5G呢？
隨著移動互聯網的普及以及移動端設備的進步，已經徹底改變了網民的消費習慣，新生活方式的誕生成為必然，汽車後市場也是一樣。
去年至今，資本頻頻重金押注汽車後市場——2018全年汽車後市場重大融資事件58起，涉及50家企業，主要包括維保、供應鏈、汽車綜合服務、SaaS、車險、停車等領域，沒有涉及汽車零售、二手車等領域。
金額上，過億元融資14起，最高融資金額為小桔車服於今年8月獲得的10億美元戰略投資；途虎獲騰訊、凱雷、紅衫等投資4.5億美元；數月後，2019年3月，新康眾獲華平投資、PAG太盟投資集團和雲峰基金投資3.8億美元。
大佬們押注的，顯然是在下一個5G時代的BAT，而新玩家們的玩法也逐漸多樣化。
2018年10月，天貓汽車、康眾汽配聯合成立「新康眾」，也正式推出天貓車站門店認證體系，並提出從供應鏈、消費者運營、技術支持、人才結養Saas系統、門店拓展計劃等方面支持後市場運營，試圖打造汽配新零售標桿。
2018年12月，騰訊攜手途虎養車發布了「2018 中國汽車後市場產業互聯網解決方案」（即「騰虎計劃1.0」）；次年6月，殼牌宣布加入騰虎計劃，三家方聯合推出「一物一碼」，試圖解決困擾行業已久的產品渠道信任問題。
2019年5月，人民網發起的汽車後市場·誠信服務聯盟1周年暨服務標准開放平台啟動儀式在京舉行。人民網副總裁唐維紅在會上表示：汽車產業一直是我國國民經濟重要支柱產業之一，隨著互聯網和汽車後市場的深度融合，對促進整個國民消費升級和結構轉型意義重大。
值得注意的，以上的信息，都繞不開一次詞：標准。或許這是互聯網的又一個新風潮，近期這個詞也頻頻出現——
3月，中國家用電器協會與中國通信標准化協會正式簽署合作備忘錄，成為智能物聯領域的標准化合作夥伴，共同推進萬物互聯智慧家庭生活的到來。同月，工業和信息化部、國家標准化管理委員會共同組織制定《工業互聯網綜合標准化體系建設指南》。
貝殼找房高級副總裁兼首席技術官閆覓認為，服務型平台的核心職責在於「縮小服務者的方差，提供可預期的服務品質」。以居住服務為例，從服務標準的建立到數字化的完成，路還只走了一半。接下來，服務型平台的突破將聚焦於如何用數字化手段還原線下服務的「物理世界」與「心理世界」。「貝殼找房採用的是一套從標准化到數字化再到智能化的方法論」，他坦言。
同月，華為公司戰略部門在接受采訪時也表示，華為標准化戰略對華為公司全球業務拓展起到了重要作用，華為在標准組織、產業聯盟、開源社區等各類產業組織中積極貢獻，加速產業發展，做大產業空間。
眾所周知的海底撈的成長之路，也是標准化的一個極好的案例。
這個詞，或許就是拯救汽車後市場的一條路徑——它使客戶接受服務的整個過程得到了提速，產品和服務的信息也能方便獲取進行比較和挑選，客服體系也較傳統渠道更為完善，消費者關心的價格因素，也因電商經營的特點而變得相對公開和透明。
不管是垂直電商的成長發展，還是其它行家的入局，可以看到的是，嗅覺靈敏的企業早已洞悉汽車後市場養護行業的無限潛力。目前除了以途虎養車為代表的自營型平台外，像天貓、京東這樣的綜合電商巨頭在汽車養護行業也有涉足。
一個有趣的事實是，標准化也逐漸成為生產商所看重的一環。
對眾多汽配以及後市場相關的品牌商來說，電商為他們開辟了更多的售貨渠道，方便接觸到目標客戶；對於消費者來說，線上養車相比傳統方式更省錢省力，針對價格虛高、不透明，時間成本過高等痛點大刀闊斧地改變；而對於整個行業來說，則注入了科技和智慧的因子，不管是養護電商與傳統養護渠道的競爭，還是養護電商內部的競爭，原本陳舊的機制和商業生態也勢必煥發全新的活力。

㈩ 龐大集團怎麼樣我在石家莊的一個龐大4S店應聘了，說需要去唐山培訓，不會是蒙人的吧

你好！
龐大汽車銷售一直是全國第一的，我哥是龐大的我是灤縣人，這公司還行吧
希望對你有所幫助，望採納。