恆大集團凍結

❶ 東霖國際集團是傳銷嗎

東霖國際集團不是傳銷，是龐氏騙局。東霖國際集團是10月18日公布的232個非法資金盤騙局之中的一個。東霖國際聲稱受印度金融監管部門NFA監管。東霖國際將所謂的拆分、互助、虛擬幣、分紅、二元期權及微交易等資金盤區別開來，自稱所有的收益來自外匯市場，月收益高達15%到20%(浮動)且公開透明，這種宣傳估計夠得上非法集資的定性條件了。

(1)恆大集團凍結擴展閱讀：

10月18日發布232個非法資金盤部分如下：

1、3658遠離2、3D橘色橙人崩盤跑路3、6度鏈無法提現4、AB商城遠離5、ADC礦機遠離6、ADO無法提現7、AE幣跑路8、AMB遠離9、AOK澳客國際存高風險10、Ait藝術村平台限制11、BCL數字貨幣提現困難12、CAB遠離13、CCM商城遠離14、CDBC遠離15、DVM夢想幣跑路16、EPCO跑路17、ETH Legend無法提現18、ETJ改名重啟19、ETZ以太鑽跑路20、FA崩盤跑路21、FFC未來金融鏈跑路22、FIFA PALY跑路23、FN未來網遠離24、GCR跑路25、GEC環保幣遠離

26、GTO及時撤出27、HDB恆大幣跑路28、HPA高風險29、HTR遠離30、HoT乾生金礦跑路31、JMC共贏生態系統跑路32、JVI遠離33、KBC康寶幣跑路34、LTCGS國際跑路35、MCC機械幣跑路36、MFC崩盤37、MMG永久礦機跑路38、MMM GLBAL遠離39、Moretoken遠離40、OAC幣綠洲資產無法提現41、OMS奇妙市集跑路42、PMD遠離43、PRC遠離44、Plustoken遠離

45、RCM跑路46REC中財數字幣跑路47、RHC富泰鏈遠離48、RTC融特幣跑路49、RT中國物聯網遠離50、SCMA聯盟遠離51、SET遠離52、SFC遠離53、SMCC平台限制54、SVI勝威國際僵屍55、TAC溯源鏈跑路56TBB遠離57、TTB遠離58、U+房產跑路59、UCM區塊鏈崩盤跑路60、UDE跑路61、U寶USS即刻債遠離62、VPAY崩盤在即63、Visa跑路64、VpF拆分盤遠離

65、WH崩盤跑路66、WLWGLOBAL崩盤67、dof中信融匯無法提現68、sel互助跑路69、sky提現困難70、萬世寶遠離、71、萬能匯遠離72、萬邦國際遠離73、萬順叫車遠離74、三彩通證遠離75、玫瑰庄園崩盤、76、東方城遠離77、東霖國際集團遠離

78、中搜樂遠離79、中民福祉集團遠離80、中潤新能源遠離81、中科鴻基遠離82、中銷聯盟遠離83、為爾商城遠離84、樂付鏈LFC提現困難85、樂太坊遠離86、樂通集團跑路87、九八雲車跑路88、九號公館遠離89、九州沃頓跑路

❷ 武漢恆大九尚食品飲料有限公司那麼惡劣的拖欠貨款，哪位有良知的網友幫幫忙，幫我們要回自己的血汗錢，

江西恆大高新上市公司旗下子公司武漢恆大礦泉水有限公司全國招代理商，2018年2，3月收取貨款，至今未發貨。還有在銷售過程替武漢恆大公司墊付的費用一直未返還。今年4月21日，全國大約30個經銷商齊聚武漢討要貨款，費用。『武漢恆大公司席總總歸一句話沒有錢。我們即使起訴武漢恆大公司勝訴，也沒有資產執行，也拿不回我們的錢。所以大家商談到江西南昌找武漢恆大公司的母公司江西恆大高新集團。
4月22日到江西恆大高新公司，江西恆大高新否認跟武漢恆大公司有關系，只推出旗下另一個江西恆大礦泉水公司談判。江西恆大隻承認有武漢恆大公司35%的股份，不承認有關系，並且也拿不出相關證明。我們有去信F，信F不管。有跑Gan局，派cs，但都沒有結果。我們被逼無奈，只能求助外界的幫助。目前在江西南昌的大約30人，金額初步統一500萬左右。後面陸續還有人來！

❸ 疫情之下，莫論得失｜汽車行業要屏住呼吸

增長減速是不可避免的，銷量下降是不可避免的，產品推遲是不可避免的。即使如此，當下汽車行業最應該做的，也應該是配合職能部門做好疫情的防控。現在還不是談論汽車行業損失的時候，皮之不存，毛將焉附？

戰勝疫情，熬過黑夜，才有資格談春光明媚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 請問廣州恆大三叉戟會不會遭到拜仁後防線凍結

這個問題好，這個實力對比就在那裡，但這畢竟不是聯賽，雙方N年才能碰一次，應該把它當成一場特殊戰役來看待，鬥志和身體恆大不輸多少，具體要看教練的意圖了。

❻ 中國互聯網金融協會舉報平台網站

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7、互聯網消費金融；
8、跨界等。
(6)恆大集團凍結擴展閱讀：
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2、誤導性虛假宣傳——開展虛假宣傳和誤導性宣傳，未揭示投資風險或揭示不充分。

3、挪用佔用客戶備付金——挪用或佔用客戶備付金進行投資或用於關聯企業往來。

4、未經批准跨行清算——連接多家銀行系統，未經由人民銀行跨行清算系統或者具有合法資質的清算機構，變相開展跨行清算業務。

5、其他違法違規行為。
參考資料來源：中國互聯網金融協會-互聯網金融舉報須知
參考資料來源：中國互聯網金融協會-互聯網金融舉報范圍

❼ 恆大造車之後富力為華泰「雪中送炭」，地產商為何熱衷於造車

因為利潤。近日，富力集團與華泰汽車正式達成戰略合作，富力集團將參股華泰汽車，在新能源汽車、智能網聯、無人駕駛等領域開展合作。

富力「雪中送炭」助力破局，可以肯定的是，身處窘境的華泰要想迎來破局，最佳良方便是獲得大量資金的注入，以研發全新產品，尤其是增勢明顯的新能源車，而顯然富力集團算得上是一個「金主」。Auto-First注意到，富力集團作為國內成立較早的地產集團之一，早在2005年便成功登陸香港證券交易所，總資產超3600億元。不過，由於產品更新遲緩，在車市「寒冬」到來之際，華泰倒下了。根據最新數據顯示，2018年，華泰汽車實現營收181.8億元，歸屬母公司股東的凈利潤為-16億元，同比下滑243.24%。禍不單行，其所持有曙光股份的股份也被全部凍結。

❽ 陝西城固恆大地產賣房說的是押金1－3萬銀行凍結，如果你到時不要了，可以全款退錢是這樣的嗎

精裝房交付條件是房地產發展趨勢。
凍結押金是仍然在銀行你的賬戶上，開盤後沒有購房就解凍。這是目前房地產銷售通常做法，沒有風險。

❾ 大家注意了，上海茂堅講起來是大大集團，其實跟傳銷組織一樣，裡面的人被洗腦的一樣，領導都是2B，

誰見過每個員工都在招聘？什麼同工同酬，上下班么有固定時間，每個月的工回資不確定。答搞施工，卻拿不出施工資質。組織架構不完整，還到處開分公司，其實就是拉人頭，連基本的辦公設施都不具備。或許就是南方新的傳銷模式，來中西部落後城市忽悠人