全柴股份重組

『壹』 全柴發動機是哪裡生產的

全柴發動機是安徽全柴動力股份有限公司生產的，產地主要為安徽，公回司總部位於安徽答省全椒縣；2017年獲得州市質量獎。設有「安徽省博士後工作站」。

安徽全柴動力股份有限公司是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的上市企業，是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業，安徽省產學研合作示範企業。

(1)全柴股份重組擴展閱讀：

安徽全柴動力股份有限公司生產的全柴發動機主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。

公司擁有國家企業技術中心及國內先進的產品試驗中心，建有國家博士後科研工作站、安徽省院士工作站，與德國博世、英國里卡多、上海交大、中國科技大學、南京大學、天津大學等國內外多家科研機構及大專院所建立了良好的合作關系，確保公司的產品技術始終緊跟全球先進水平。

『貳』 全柴動力重組

全柴動力(600218)停牌，控股股東安徽全柴集團有限公司（下稱「全柴集團」）以及實質控制人全椒縣人民政府回函，全椒縣人民政府近期就全柴集團產權制度改革事宜進行討論。

7年前，還與吉利集團傳過「緋聞」的全柴集團，這一次可能有真的重組消息。記者昨日聯系安徽全柴動力股份有限公司（以下簡稱「全柴動力」）了解到，中國恆天集團有限公司（以下簡稱「恆天集團」）與全柴動力的重組有了進展。 記者 樊立慧

央企要重組全柴集團

一切並不是空穴來風。2009年12月21日，在安徽省合肥市召開的「安徽省與中央企業調整結構合作發展會」上，全椒縣政府與央企——恆天集團簽訂了《全柴集團合作項目合作協議》。

記者了解到，協議的主要內容為：全椒縣政府提供全柴集團資源，與恆天集團共同進行戰略合作，並在土地、稅收等相關方面提供最優惠政策支持；恆天集團充分發揮央企在資本、品牌、產業、營銷網路、政策等方面的優勢，與全椒縣政府合作，共同推動全柴集團加快發展，在3-5年內投資15億元，對全柴集團的發動機等產業進行整合、升級，力爭使全柴集團銷售收入達100億元，並共同努力推動在機動車方面汽車相關產業在全椒縣的發展。

2010年1月13日，恆天集團董事長及總經理等高層領導在全椒縣政府人員的陪同下，參觀了全柴集團有限公司。

雖然之後全椒縣與恆天集團有往來，但雙方卻沒有簽訂具體的協議。而因為傳出重組消息，全柴動力股價在年初出現連續上漲。

誰是央企恆天集團？

很多人對央企恆天集團並不算熟悉。記者了解到，成立於1998年9月的恆天集團，由原國家紡織工業部所屬中國紡織機械 （集團）有限公司、中國紡織工業對外經濟技術合作公司、中國紡織機械和技術進出口有限公司、中國化纖總公司、中國絲綢工業總公司、中恆科學技術發展中心六家子公司組建而成。目前有15家直屬子公司，旗下有上市公司4家。

恆天集團的業務包括機械、紡織、地產等三大主業，這其中，紡織機械業務是恆天集團的核心業務板塊之一，綜合實力在國內紡織機械行業第一，在全球紡織機械領域居於前三名之列。

作為紡織機械行業的大鱷，恆天集團與全柴集團的合作也是有關聯的。成立於1949年的全柴集團位於全椒縣，一直致力於我國內燃機產業的發展。公司核心控股企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司。

吉利曾有意全柴集團

其實，曾與全柴集團傳「緋聞」的還有著名的造車民企吉利集團。

早在2003年，市場就出現吉利集團重組全柴動力的傳聞。2003年6月10日，全柴動力發布公告，證實了全柴集團與吉利集團就重組全柴動力進行接觸的消息。坊間傳聞的吉利集團借殼全柴動力上市的消息也似乎更加「篤定」。

不過，接觸並沒有最終的結果，一年後的2004年5月13日，全柴動力公告稱，公司接到第一大股東安徽全柴集團有限公司通知，該公司已終止與浙江吉利控股集團有限公司就公司股份受讓事宜的接洽。

吉利牽手全柴集團不成，此後，也有傳聞分析，主要是因為安徽省內的汽車企業要進行整合。

這之後，江淮汽車要與全柴集團合作的消息不脛而走，不過，也只是傳聞而已。全柴動力董秘徐明余否定了這一說法，「我個人認為可能性不大，我們都沒有就此事展開過前期研究，如果整合可能早就整合了。」

最遲10月11日見分曉

不是吉利，不是江淮，全柴集團目前的「緋聞對象」是央企恆天集團。

記者了解到，今年7月22日，全椒縣委副書記、代縣長曹付忠等一行拜訪了中國恆天集團有限公司。在中國恆天集團有限公司總部與集團董事長張傑、總裁劉海濤等高層領導進行了磋商。

這一次的拜訪有了實質進展，記者了解到，上述雙方就中國恆天集團有限公司和全椒縣人民政府經濟合作等項目進行了進一步洽談，洽談取得了明顯的進展。

「目前肯定不方便透露具體的情況。」昨日下午，全椒縣經濟委員會主任唐陳告訴記者。

「我們從集團獲得的消息，縣政府目前正在進行最後商談。」昨日下午，記者聯繫到全柴動力，前任董秘、目前任公司副總的馬國友表示，「最遲在10月11日前，肯定會有消息。」

『叄』 安徽全柴動力股份有限公司的發展規劃

在昆明舉行的安徽全柴動力股份有限公司2011年商務年會上，全柴將在十二五期間繼續加大投入，用於產品升級、技術改造和產品質量與服務能力的提升，重點加快國Ⅳ及國Ⅴ微型車發動機、中卡發動機和重卡發動機的研發，繼續加快產品結構調整，進一步擴大產品配套范圍和用途，把全柴打造成技術領先、產品實用、質量優良、服務體系完善的柴油機企業。截至2010年9月底，全柴實現銷量34萬台，與2006年同期13萬台相比，增長2.6倍。其中，四缸機銷量連續3年居行業第一。這些成績的取得得益於企業過去幾年在技術改造和產品升級上的投入。十一五期間，全柴通過加大對外技術合作與自主創新力度，圍繞車用、工程機械用、農業裝備用以及發電機組用柴油機，加快產品研發投入和技術升級，推動產品結構不斷調整。這期間，企業相繼成功研發4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國Ⅲ產品，4B1、4B2等系列國Ⅳ產品，成為國內同類國Ⅲ、國Ⅳ產品項目啟動最早、產品系列最全的企業之一。企業以電控高壓共軌、EGR和POC(流通式顆粒捕集器)為主要技術路線成功開發國ⅣB系列發動機。
2006年底，全柴審時度勢，把握柴油機行業產品結構向大功率調整的趨勢，通過天利動力大功率柴油機項目的推進，加快了中重卡、大型工程機械、農業裝備、發電機。組用柴油機的開發。大功率柴油機已成功投向市場，並得到廣泛認可。十一五期間，全柴緊緊圍繞產品質量提升及國Ⅲ、國Ⅳ產品生產能力提升，共投資10多億元加強鑄造、加工、裝配、試車、檢驗等方面的工藝改進、技術改造和引進高水平製造裝備，全面提升全柴的裝備製造能力和企業發展能力。此外，全柴先後投資天利動力大功率柴油機項目、天和機械高品質鑄造項目、錦天機械缸體加工線整合項目、天利動力缸體自動加工線項目等，使全柴的裝備製造能力大幅度提升。
在服務體系建設上，經過不斷的服務體系建設和服務資源整合，當前全柴已建立覆蓋全國的售後服務網路，擁有服務網點750多個，配件中心24個，在銷售集中地區產品服務半徑在50公里以內。十一五期間，發動機行業中的大功率發動機生產廠產品普遍下延，小功率發動機企業利潤微薄。面對這一市場形勢，全柴搶抓機遇，2006年決定在大功率發動機上有所突破。全柴在開展大功率發動機業務方面，採取先建工廠再搶市場的做法，力求將產品開發成熟，再尋找客戶，當前已經在部分整車企業中試裝。天利動力2009年銷售1萬台，2010年達到2萬台。2011年要達到4萬台。在此次商務年會上，全柴提出，到十二五末，在穩固中小功率柴油機產品技術與市場優勢的同時，擴大大功率工程機械和中、重卡發動機的市場規模。為實現這一目標，全柴對企業技術提升、產品結構升級等提出新要求。十二五期間，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國Ⅳ、國Ⅴ系列產品的研發，繼續加快對外技術合作，加快技術引進，加大項目投資，通過自主創新能力的不斷提升，推動產品技術進步。同時，依託產品技術的不斷升級，繼續加快全柴產品結構再調整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農業裝備用、發電機組用等更為完善的產品體系，產品功率覆蓋范圍更廣，產品適用性增強。
十二五期間，全柴計劃實施新一輪技術改造和裝備水平的提升。一方面繼續推動天和機械、天利動力等在建項目實施;另一方面，將圍繞柴油機主業謀劃新的項目，提升國Ⅲ、國Ⅳ系列產品的批量生產能力，提升鑄造與加工能力，加快柴油機核心零部件的自主化生產，持續提高產品質量。

『肆』 時代康瑞H1，國五的，全柴490發動機，這車怎麼樣

全柴發動機是由安徽全柴集團有限公司、全柴動力股份有限公司生產的發動機。 全柴發動機目前主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。

『伍』 福田雷沃CT950拖拉機，發動機是安徽全柴集團安徽天利動力公司生產，使用不到2年發動機缸墊維修帶更換10次

找媒體新聞單位——曝光它！

『陸』 我想問問全柴動力這個公司發展前景如何聽說要重組對本科生來說進去有前途嗎希望有專業人士幫幫忙

全柴前幾天已經掛牌轉讓了，21億開價，重組對本科生沒啥影響，因為我的公司剛被重組了，沒影響，從長遠來看，對你的發展是有利的。

『柒』 全柴發動機怎麼樣

1. 全柴發動機是由安徽全柴集團有限公司、全柴動力股份有限公司生產的發動機。

2. 全柴發動機目前主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。
   

『捌』 全柴與上柴是什兒關系

沒關系，上柴全稱為上海柴油機股份有限公司，隸屬上汽集團。全柴的原稱為全椒柴油機廠，現稱為安徽全柴動力股份有限公司，體制、股份、產品分布完全不同，只是都是生產柴油機而已。

『玖』 安徽全柴動力股份有限公司的多元化發展

近幾年來，全柴在緊緊圍繞車用多缸柴油機產業進行產品結構升級調整的同時，不斷地以多缸柴油機產業為基礎進行多元發展。當前，全柴集團除了以股份公司為主導的車用多缸柴油機產業以外，還擁有以天利動力為載體的工程機械、農業裝備用多缸柴油機產業；以歐波管廠為載體的塑料管材產業；以天鈺機械和正在施工建設的天和機械為載體的新興鑄造產業；以錦天機械為載體的汽車零部件產業。形成了多元且較具優勢的產業基礎，除小缸徑多缸柴油機主業外，全柴還擁有以下重點產業：
1、工程機械發動機產業。天利公司工程機械、農業裝備用柴油機項目是全柴聯合國內18家戰略投資者共同出資設立，一期投資2.5億元，主導產品4JR3、4110、4112、4115及六缸系列發動機，項目於2008年4月順利投產。目前國內工程機械產業及農業裝備產業的快速發展，為天利的發展提供了良好的發展機遇。
2009年初，天利動力吸收合並原安徽上柴，對兩家公司的產品、市場、服務、技術等進行積極的整和，加快市場拓展與推廣，取得了良好的效果。
為解決天利工程機械用柴油機當前的缸體加工瓶頸，全柴積極的對天利缸體加工自動線進行項目論證。該項目預計投資1億元，運用現代的機體生產設計理念，遵循適用、高效、穩定的原則，將建成國內一流的全自動機體加工生產線。項目建成後可形成年產6萬台機體的的加工生產能力，為天利下一步的發展和積極的市場擴張打下基礎。項目預計2010年年底可建成投產。
2、天和機械鑄造產業。為解決天利大功率柴油機與國Ⅲ系列高檔次發動機的批量生產給全柴發展帶來的鑄造瓶頸。公司2008年年底投資4.1億元啟動了天和機械鑄造項目。項目通過引進德國、美國、英國、義大利、丹麥等世界先進的生產設備，將建成國內一流水平的鑄造生產線。項目建成後將形成年產8萬噸薄壁高強度、高質量柴油機缸體、缸蓋的鑄件生產能力，系列產品不僅能夠滿足全柴當前工程機械用大功率柴油機與國Ⅲ系列產品對高品質鑄件要求，還將為全柴未來更高層次的產品開發與發展打下基礎。
3、汽車零部件： 2009年1月份全柴對原獨資企業順昌公司進行產業重組，成立了安徽全柴錦天機械有限公司，加快汽車零部件產業的發展，將錦天機械產業擴展為汽車內飾件、機體加工等。
4、塑料管材產業：歐波管業是全柴動力上市以後，第一個跨行業發展的產業，該產業幾年來實現了較為穩健的發展，2008年銷售收入突破1億元。在國家拉動內需，特別是一大批工程建設項目啟動的背景下，具有良好的發展前景。
為搶抓機遇，2009年5月份順利啟動了歐波管業產能擴建項目。當前該項目已完成招標新增四條生產線，其中大口徑PE波紋管線兩條，中小口徑PE給水管線兩條，合計投資1200萬元。同時正在招標新建廠房2萬多平米，預計投資2900萬元。新廠房完工後准備再投給水管線五條，預計需要投資1800萬元。以上投資合計5900萬元。通過以上項目的實施，確保2009年實現銷售收入1.5億元，力爭1.8億元，三年內爭取實現銷售收入5億元人民幣。

『拾』 安徽全柴集團有限公司的企業概況

安徽全柴集團有限公司成立於1949年，是一家集研發、生產、經營、外貿、投資為一體的多元化大型企業集團，公司目前擁有全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、安徽福聯房地產開發公司等數家全資、控股子公司。具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。 2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺，截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。
公司核心控股企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，安徽省高新技術企業、中國機械工業500強企業、國內最大的中小缸徑多缸柴油機生產研發基地之一。2008年產銷各類多缸柴油機近21萬台，居中小缸徑多缸柴油機行業第一位。 近年來，全柴在緊緊圍繞車用多缸柴油機產業進行產品結構升級調整的同時，不斷地以多缸柴油機產業為基礎進行多元發展。目前，全柴集團除了以股份公司為主導的車用多缸柴油機產業以外，還擁有以天利動力為載體的工程機械、農業裝備用多缸柴油機產業；以歐波管廠為載體的塑料管材產業；以天鈺機械和正在施工建設的天和機械為載體的新興鑄造產業；以錦天機械為載體的汽車零部件產業。形成了多元且較具優勢的產業基礎，除小缸徑多缸柴油機主業外，全柴還擁有以下重點產業：
1、工程機械發動機產業。天利公司工程機械、農業裝備用柴油機項目是全柴聯合國內18家戰略投資者共同出資設立，一期投資2.5億元，主導產品4JR3、4110、4112、4115及六缸系列發動機，項目於2008年4月順利投產。目前國內工程機械產業及農業裝備產業的快速發展，為天利的發展提供了良好的發展機遇。
2009年初，天利動力吸收合並原安徽上柴，對兩家公司的產品、市場、服務、技術等進行積極的整和，加快市場拓展與推廣，取得了良好的效果。
為解決天利工程機械用柴油機目前的缸體加工瓶頸，全柴積極的對天利缸體加工自動線進行項目論證。該項目預計投資1億元，運用現代的機體生產設計理念，遵循適用、高效、穩定的原則，將建成國內一流的全自動機體加工生產線。項目建成後可形成年產6萬台機體的的加工生產能力，為天利下一步的發展和積極的市場擴張打下基礎。項目預計2010年年底可建成投產。
2、天和機械鑄造產業。為解決天利大功率柴油機與國Ⅲ系列高檔次發動機的批量生產給全柴發展帶來的鑄造瓶頸。公司2008年年底投資4.1億元啟動了天和機械鑄造項目。項目通過引進德國、美國、英國、義大利、丹麥等世界先進的生產設備，將建成國內一流水平的鑄造生產線。項目建成後將形成年產8萬噸薄壁高強度、高質量柴油機缸體、缸蓋的鑄件生產能力，系列產品不僅能夠滿足全柴目前工程機械用大功率柴油機與國Ⅲ系列產品對高品質鑄件要求，還將為全柴未來更高層次的產品開發與發展打下基礎。
3、汽車零部件： 2009年1月份全柴對原獨資企業順昌公司進行產業重組，成立了安徽全柴錦天機械有限公司，加快汽車零部件產業的發展，將錦天機械產業擴展為汽車內飾件、機體加工等。
4、塑料管材產業：歐波管業是全柴動力上市以後，第一個跨行業發展的產業，該產業近年來實現了較為穩健的發展，2008年銷售收入突破1億元。在國家拉動內需，特別是一大批工程建設項目啟動的背景下，具有良好的發展前景。
為搶抓機遇，2009年5月份順利啟動了歐波管業產能擴建項目。目前該項目已完成招標新增四條生產線，其中大口徑PE波紋管線兩條，中小口徑PE給水管線兩條，合計投資1200萬元。同時正在招標新建廠房2萬多平米，預計投資2900萬元。新廠房完工後准備再投給水管線五條，預計需要投資1800萬元。以上投資合計5900萬元。通過以上項目的實施，確保2009年實現銷售收入1.5億元，力爭1.8億元，三年內爭取實現銷售收入5億元人民幣。 為適應國家汽車國Ⅲ標准排放，2005年起，全柴啟動國Ⅲ系列產品項目，通過採用國際先進的高壓共軌技術研製符合國Ⅲ排放標準的系列產品。2007年，全柴在國內率先成功研製4D22E、4D18E系列國Ⅲ產品，並擁有完全的自主知識產權。2008年全柴繼續加大投入，通過單體泵技術、電控VE泵技術路線繼續完善國Ⅲ產品體系。目前全柴已成功研製了4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F、4D26適應不同細分市場需求的系列國Ⅲ產品，不僅提升了企業的核心競爭優勢，也為企業帶來了更多的市場機遇。
為進一步突出優勢，增強企業核心競爭能力，2009年，全柴根據市場需要和行業發展趨勢，已選擇了QC100E與QC25E兩款機型率先進行歐Ⅳ產品的研發。 為推動產品結構的升級調整，「十五」以來，全柴利用上市籌集資金及自有資金，先後投入近6億多元對鑄造線、金加工線、裝配線、試機線、新產品開發試驗等進行了全方位的技術改造。建立了具有國內先進水平的加工、裝配生產線，其中關鍵的設備全部從國外引進，大大提高了裝備水平。
為進一步推動產品技術升級，2008年12月份以來，安徽全柴抓住金融危機背景下投資成本下滑的機遇，先後投資4.1億元，啟動了天和機械鑄造項目；投資6000萬元啟動了歐波管業二期產能擴建項目；預計投資1億元啟動了天利缸體加工自動線項目。為保證國Ⅲ產品的批量生產，積極的進行產品裝配線和試車線的改造。