上汽集團國六排放標准

Ⅰ 寶駿510 CVT勁享型上市 售價為6.38萬元

2020年1月3日，寶駿510CVT勁享型正式上市，官方指導售價為6.38萬元。新車搭載一台1.5L發動機配備CVT變速箱。

內飾方面，新車延續了現款車型的設計布局。配備全液晶儀表盤以及中控台懸浮式觸摸屏，中控台控制區域採用飛航式按鍵設計，富有科技感。

動力部分，新車搭載一台1.5L直列四缸發動機，最大功率105馬力，最大扭矩135牛·米，並滿足最新國六排放標准，傳動系統方面，匹配由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發CVT無級變速箱（模擬8速）。

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Ⅱ 賓利6.75L發動機或將謝幕，上汽集團去年整體銷量下滑

新車資訊：賓利發布了一組慕尚6.75Edition特別版官圖，該車將採用限量發售，共計30輛，賓利慕尚將於今年春季正式停產，這或許宣告了6.75L發動機的落幕；福特Bronco採用了硬派的整車設計風格，搭載2.3T四缸發動機，傳動系統匹配10速自動變速箱。

行業資訊：上汽集團發布2019年年度業績預告，預計在2019年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約為256億元,與上年同期相比減少約104億元，同比減少28.9%左右；最新預測顯示，2020年歐洲汽車行業將因難以達標排放標准而受到監管機構高達約340億歐元的罰款，歐洲排名前13位的汽車製造商則將背上罰款145億歐元（約合人民幣1111億元）。

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豐田汽車發布了第二代Mirai量產版車型的官圖，新車外觀造型基本沿用了概念版Mirai的設計語言。此外，相比第一代Mirai，新車續航里程還增加了30%，達到405英里（約合651.8公里）；根據此前消息，新車將於2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。

——換裝了後驅平台之後，和第一代簡直不像一款車型，是真好看，可惜國內不會引入。

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Ⅲ 第三代名爵6實車到店！軸距2715mm 選裝運動套件，配1.5T發動機

「第三代名爵6的出現，可能打破了你對國產轎車固有的認知。」

2020款名爵6的動力上搭載1.5T發動機，滿足國六排放標准，傳動上匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱，最大功率181馬力，動力輸出強勁。

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Ⅳ 上汽海外銷量13.2萬輛，長城、吉利出口量表現如何

因去年汽車國五和國六排放標准政策切換，6月份不少汽車廠商低價甩貨，今年汽車銷量下滑或許難以避免。據乘聯會數據顯示，2020年6月，國內乘用車綜合銷售165.4萬輛，同比下滑6.2%，環比提升2.9%；1-6月累計銷售770.4萬輛，同比下滑22.5%。相對國內汽車銷量下滑，汽車廠商出口量表現如何？

吉利汽車6月總銷量達110,129輛，環比增長約1%、同比增長約21%；1-6月總銷量為530,446輛，完成全年141萬輛銷量目標的38%。1-5月市佔率提升至6.88%，較去年提升0.53個百分點。吉利汽車6月出口實現銷量0.4萬輛，同比下降34%，1-6月份累計實現出口銷量1.9萬輛,累計同比下降49%。

綜合來看，除了上汽自主品牌，其他品牌汽車出口量都在2萬輛左右，在總體銷量中佔比不大，但是都對海外市場潛力比較渴望。開拓市場的方式不盡相同，有的是直接出口海外，有的是本地建廠生產，方式不同但是布局全球市場步伐從未停止。

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Ⅳ 受疫情影響，國六排放標准或將全國范圍內推遲實施

2月21日，鑒於疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議。對此，中汽協回應稱，確實遞交「推遲實施國六排放標准」建議，是否採納暫未可知。

「國六」是目前世界上最嚴格的尾氣排放標准之一。隨著「國六」標准執行逐步深入，按照新標准，無論汽油車還是柴油車，均需加裝催化器，設備加裝也引發了尾氣催化材料用量大幅增長的預期，其中蜂窩陶瓷材料作為催化劑載體以及以沸石為代表的塗層材料，無疑有著廣闊的應用前景。

此前，生態環境部發布的國六排放標准要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量（PN）限值，以及全國范圍實施國六標准A階段；交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018）標准中第三階段要求將於2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2—2019）標准預計於2020年5月1日實施。

汽車工業協會在2月13日發布會上表示，疫情的爆發還將在未來幾個月內對汽車產銷產生大的影響。除了對產銷產生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產業的正常運行。其中，國六標準的實施便是其中的一項。

業內普遍指出，受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標准實施之日前消化現有庫存（產品、零部件）。同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延後，也延長了企業產品認證周期。此外值得關注的是，2020年北京車展也因疫情影響，而被延期舉行，進而延緩產品上市時間。結合企業開工效率不高，最終可能導致部分企業在標准實施後無法按計劃銷售新產品。

目前，相關部門也正在研究穩定汽車消費的舉措。在2月20日商務部召開的網上發布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，商務部還將鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

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Ⅵ 上汽MAXUS D90 Pro上市，售價17.98萬起，共發布7款車型

4月10日上汽MAXUS?D90Pro正式上市，售價17.98-27.98萬元，共發布7款車型，其中汽油版3款，柴油版4款。新車作為現款D90的改款車型，最大的變化是新增一款2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，與之匹配8速手自一體變速箱，同時2.0T汽油版車型也升級為8速手自一體變速箱。新車上市後將與哈弗H9、榮威RX8等硬派越野車型競爭。

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Ⅶ 最野SUV——上汽MAXUS D90 Pro即將上線 敬請期待

動力部分，新車將搭載上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，達到國六b排放標准，最大扭矩高達480N·m，加之可放大2.5倍的低速四驅模式，拖拽能力不可小視。對於想去野，心有餘力不足的小夥伴來說不用過於擔心，MAXUSD90Pro擁有全地形智能適時四驅系統，提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式。不怕你不敢，就怕你不來。

水滴觀點：

生活的壓力與日俱增，如何化解？有人選擇購物、有人選擇健身，而上汽MAXUSD90Pro的到來能夠給你一個全新的選擇，開車去野，去未曾到過的地方釋放，追尋內心。目前來看，上汽MAXUSD90Pro的越野能力是毋庸置疑的，不過該車的售價、優惠力度、以及細節配置如何還是個未知數，要等到4月10日才能揭曉，敬請期待。

文/王虛琪

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Ⅷ 大通G10柴油版曝光，搭載上海柴油機2.0T動力，滿足國六排放

上汽大通G10是目前國內乘用車中位數不多的搭載柴油動力的車型之一，作為一輛大塊頭的MPV，柴油發動機的油耗優勢是顯而易見的。不過目前的大通G10搭載的雲內動力產的1.9T柴油機還是國五排放，而日前上汽申報了搭載2.0T柴油動力滿足國六排放標準的G10柴油版。

全新的柴油動力是最大的亮點，其搭載的是上汽集團旗下的上海柴油機有限公司生產的SC20M163Q6A2.0T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為120kW，最大扭矩375牛·米。賬面數據比現款的1.9T有了很大的提升，當然最關鍵的是滿足了國六排放標准。預計新款會很快上市，畢竟國六大限即將到來了。相比此前的外采，此次更換上汽集團自家生產的發動機，預計在價格上也會體現出一定的優勢。

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Ⅸ 多家車企發布2019年業績報告 市場調整或進一步加劇

中國財富網訊近期，多家國內車企公布了2019年業績報告。受「國五」與「國六」排放標准切換、國內新能源汽車補貼退坡以及全年汽車市場下滑等因素的影響，車企業績均有所下滑。

在已公布業績的車企中，吉利汽車在2019年共銷售整車136萬輛，與去年基本持平；總營業收入為974億元，同比減少9%；凈利潤為82.6億元，同比減少35%。吉利汽車稱，2019年利潤下滑與研發費用的大幅上漲密不可分。數據顯示，2019年吉利汽車集團研發支出為30.67億元，同比增加59%。

長城汽車2019年全球營收為962.1億元，同比減少3.04%；凈利潤為44.97億元，同比減少13.64%。與吉利類似，長城汽車2019年的研發投入也大幅增長，全年投入27.16億元，同比增長55.8%。值得一提的是，長城汽車海外業務營收達55.22億元，同比增長了66.6%，在一定程度上拉升了長城的業績。

2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年。作為國內最大的新能源汽車製造商，比亞迪銷量也受到一定影響，比亞迪汽車全年銷量為45.1萬輛，其中新能源汽車銷售22.95萬輛，同比減少7.39%。不過，2019年比亞迪集團仍實現營業收入1277.39億元，基本實現預期。

值得注意的是，在3月31日國務院常務會議上，正式確定了新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。比亞迪也於近期發布了最新的「刀片電池」，相比傳統電池其生產成本預計降低20%-30%，雙重利好或將成為今年比亞迪業績提升的重要動力。

除此之外，國內其它汽車集團也在近期陸續公布了2019年業績狀況。

長安汽車此前發布的業績預告顯示，2019年凈利潤預計虧損24億-29億元，預計同比下滑452.56%-526.01%。長安汽車稱，利潤下滑主要受銷量下滑影響。

據悉，2019年長安汽車累計銷售新車約176萬輛，同比下滑15%，其中，自主板塊下滑7.84%至84.96萬輛，長安福特下滑51.3%至18.4萬輛，長安馬自達下滑19.66%至13.36萬輛。

北汽集團2019年營收入為1746.33億元，同比增長14.95%；凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。在北京汽車兩大核心業務板塊中，北京品牌營業總收入為196.07億元，同比增長17.87%；虧損47.28億元，虧損規模比2018年同期擴大34.47%。

受全年銷量下滑影響，上汽集團與廣汽集團利潤均有所下滑。其中，上汽集團凈利潤預計約256億元，同比減少28.9%左右；廣汽集團營業收入約592.34億元，同比減少約17.17%，凈利潤同比下滑39.3%至66.18億元。

自2018年起，中國汽車市場進入深度調整期，產銷量連續兩年下滑。受新冠肺炎疫情的影響，今年國內汽車市場銷售形勢依舊嚴峻。乘聯會秘書長崔東樹預測，2020年汽車零售將下滑8%，高於此前5%的預期。在這樣的大環境下，國內汽車市場競爭將更加激烈，汽車企業在提升業績方面也將面臨更大的挑戰。

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Ⅹ 上汽將推全新2.0T發動機，油耗再降10%，將率先搭載在榮威iM8上

發動機作為汽車的「心臟」，可以說是燃油車上技術含量最高、最復雜的系統，直接影響著車輛的動力、油耗以及振動雜訊表現。因此，發動機也是消費者選車時最為看重的考量因素。縱觀世界知名汽車品牌，無不在發動機上樹立子品牌，例如本田「地球夢」發動機、馬自達「創馳藍天」發動機，寶馬「王子」發動機等等。

據悉，NF2發動機將率先搭載在上汽榮威首款MPV-榮威iM8上，並將逐漸替代現款NLE2.0T發動機，應用在榮威中高端車型的。

另外，除了NF2發動機，藍芯3.0產品序列中還包括新一代1.0T、1.5T、1.5L等發動機，並將逐步投入市場。

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