星雲股份氫能源方面的業務嗎

Ⅰ 能源管理方面業務人員招聘要求怎麼寫

職位描述：
1、負責完成當年規劃的能源銷售任務
2、負責接洽當地政府主管能源的窗口
3、負責當地的能源市場推廣工作
4、負責維護當地新老客情關系
職位要求：
1、大專以上學歷，有一年以上市場營銷經驗
2、有涉及能源管理，節能環保相關行業工作背景，學歷可以降低要求
3、能吃苦，適應經常出差
4、良好的溝通能力及團隊協作能力
5、英語良好，熟練使用MS Office辦公軟體

Ⅱ 新能源股龍頭有哪些

1、新能源板塊龍頭：天威保變 600550

天威保變 600550：經上海證券交易所同意，於2001 年1月12日通過上海證券交易所交易系統以上網定價的發行方式向社會公開發行人民幣普通股(A 股)6,000 萬股。

2、新能源板塊龍頭：豐原生化 000930

豐原生化 000930：是一隻A股證券，經營范圍主要有食品添加劑生產、經營，燃料乙醇、食用酒精生產、儲存等。

3、新能源汽車電控龍頭：萬向錢潮000559

萬向錢潮涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。

4、新能源汽車電機龍頭：寧波韻升600366

利用開發磁性材料的優勢主攻汽車電機產品，新能源汽車所需磁鋼是公司在高新釹鐵硼應用領域的重大拓展，可取得巨大收益。公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業。

5、新能源汽車電池龍頭：中信國安000839

公司非公開發行股票募集資金將全部用於是中航鋰電建設鋰離子動力電池項目，作為國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域。

Ⅲ 新能源汽車股票龍頭股有哪些

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％；新能源客車銷售0．93萬輛，市佔率達到17％。長江證券指出，作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，公司2018年前三季度新能源乘用車銷量位列全球第二。

公司為新能源汽車龍頭，發力變革提升產品力，爆款頻出提振業績。從新能源乘用車業務來看，強勁新車周期＋補貼新政帶來盈利提升。傳統乘用車方面，銷量觸底，精品新車帶來量價齊升。動力電池方面，公司出貨量行業第二，技術和成本優勢領先，開啟外供後發展空間巨大。受益新車熱銷和下半年補貼大幅提升，公司業績將迎來明顯改善。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

興業證券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客車銷售放量速度在與補貼的退坡幅度賽跑，其相對強弱決定公司的盈利邊際走勢；中長期看，新能客車行業逐步出清不可逆，公司份額提升是大概率事件，且公司新能源業務有望在歐洲突破為公司貢獻新增量，公司市場地位將進一步提升，看好公司的長期發展。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認，綜合行業特點與公司經營情況，估算公司Q3銷量可能在8GWh左右，銷量仍遙遙領先。公司產能持續擴張，估計新增產能在第三季度已有部分貢獻銷量。

招商證券指出，公司多個項目累計投入占總預算的比例超過6成，預計Q3已有部分貢獻銷量，其他幾個項目均已開工，估算公司三季度動力電池月產能已達到2－2．5GWh。公司已獲得國內外主流客戶的認可，未來公司現有＋湖西＋溧陽項目產能將達50GWh，疊加與整車廠合資產能以及海外擴產，龍頭地位有望強化。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料，預計2020年四季度達產，投產後預計實現年收入6．97億元，凈利潤1．34億元。

海通證券指出，福建項目是公司進軍高端氟材料領域的重要一步，公司將充分利用在氟化工、半導體及電子化學品等方面擁有的技術優勢和客戶優勢，延伸與完善氟化工產業鏈，實現三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，與海斯福形成特殊原材料的供給互補。公司是電解液行業龍頭，電解液業務有望保持高速增長，半導體業務在未來有望逐漸貢獻業績。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

公司在長沙高新區規劃年產10萬噸正極材料項目，其中一期一階段1萬噸項目已於上半年開工建設，產能擴張持續推進。國海證券指出，公司電池PACK業務和分時租賃業務已經出表，未來公司將繼續推進新能源汽車相關業務戰略調整，引入外部資本，推進其市場化運作。同時服裝及類金融業務已分拆H股上市，公司戰略定位全球鋰電材料龍頭，調整後更加聚焦主業，欲將鋰電材料做大做強。

Ⅳ 星雲的成分是氫恆星的成分卻是氫和氧,為什麼

超大質量恆星是原始星雲形成,一般沒有行星.
普通質量恆星如太陽,有行星的概率較大,是超新星爆發後物質重組形成的.宇宙中凡是26號元素鐵元素之後的重元素全部都是在超新星爆發中形成的.它們所佔物質的比例相對很小,因此由化合態的碳、氫、氧和重元素形成的類地行星並不是行星的主要類型.行星的主要類型是由氫、氦為主構成的類木行星,如木星、土星這兩顆行星.這類行星和母恆星的物質組成是差不多的.

Ⅳ 氫氣如果作為汽車燃料你認為現有什麼困難

沒有發動機，沒有傳統形式的方向盤，沒有加速和剎車踏板；不需要汽油作為燃料，排放物只有水因而沒有任何污染……這就是科學家們為我們描繪的「未來汽車」。
這種目前令大多數人認為不可信並有些荒誕不經的事，通用汽車的科學家們則深信不疑：「至2010年，以氫為能源動力的燃料電池車可望實現商業化！」通用汽車燃料電池業務部執行總監麥考白博士語氣堅定地說。
這份藍圖因過於美好，美夢又僅需7年，反而讓人不敢相信它的來臨竟是如此平易，如此迅捷地逼向我們。
燃料電池：
電動車的終極方案？
在能源消耗與環境污染的「黑色檔案」中，汽車成為諸多導致因素中「當仁不讓」的大戶。有關機構預測：全球石油生產至2016年達到生產頂峰後，石油資源將以此為轉折點，走向衰竭，包括燃油在內的石油製品價格，將不可逆轉地逐步「昂貴」；另一方面，使汽車污染盡可能降低直至纖塵不染，也是眾望所歸。
因而，從上世紀90年代起，電動車進入了我們的視野。通用、福特、賓士、豐田等公司先行一步，投入巨資研發的電動車出現在各地車展里，包括北京車展。自然，電動車使排放幾乎為零污染的效能達到了，然而，傳統電動車的動力，無論是鉛酸、鎳鎘等動力電池，本身既有污染，且更難化解，使用後又形成「二次污染」；另外，電動車需不斷充電，而電能的主要來源目前仍靠煤炭熱能的轉化，源頭上並未減少而是加大了煤炭的污染。因此，有激進者評論其為「惡之花」。
事實上，依靠傳統電池組做動力的電動車，無論在實踐上，還是理論上，似乎都成為了「昨日黃花」：例如世界上對環保要求最苛刻的美國加州，這塊本該是電動車最有市場響應的地方，僅僅不到10年就日落西山，問津者每況愈下。製造商賠本賺吆喝難以持久，積極性高開低走。說到底，廠商不是「活雷鋒」，光輸血不造血，廠商無法忍受。所以，日本廠商務實特快，大力倡導混合動力車，既燒油也可燒天然氣，並在市場的商業化上走在了前面，而通用、戴姆勒—克萊斯勒等公司已將電動車動力之源，轉向並青睞於燃料電池，此點已在理論上響應最多，成為當前主流方案。
麥考白說：「混合動力作為過渡的辦法是可行的，但致命缺陷是不能從根本上解決問題，我們做的是一項戰略性的解決人們未來出行的課題。我們認為，以氫為燃料動力是最好的辦法。」
通過電解提取氫，並通過化學反應產生電能，為氫燃料動力電池的基本原理，當然，其中伴隨大量當代復雜且前沿的高科技。在燃料電池的研發上，通用已投入了10多億美元和大約1500多名最優秀的科學家。「已不存在重大科學難題，產品的實用性更加靠近商業化運營。」通用方面明確表態。
氫動力車：
七年後步入商業化？
在北京金港汽車公園，通用汽車組織了2003年能源動力高新科技全球巡展北京展活動，世界首輛可駕駛的線傳操控燃料電池車Hy－wire，首次在中國展出，並請記者駕車體驗。
從記者試駕Hy－wire看，的確與傳統燃油車有天壤之別，外觀上，盡量貼近傳統和大眾習慣心理，沒有太另類，但內核卻只有用「革命性的顛覆」來描述：沒有任何腳踏板，沒有任何機械傳動裝置，僅用手就完成發動、行進、轉彎、剎車等所有車的駕馭動作。車內除了一個大小與傳統方向盤相近的駕駛台外，其餘空曠如野（除了必占體積的座椅），空間之大令人驚駭，如傳統燃料車前部的發動機一類的大塊部件，在此一概全免。所謂「線傳操控」，即指用電子線路替代機械操作，駕駛模式和開飛機相近。所有動力來源於底盤下安裝的燃料電池組和儲氫罐，後者與油箱大小相若。
由於是「概念車」，只要會開就行了，因而大家都充滿好奇地、小心翼翼地開，也就無法觀其動態性能。通用此次還帶來了也以氫燃料電池為動力的「氫動3號」，它與Hy－Wire的區別，主要在於不是線傳而接近傳統操控，更接近於市場化。
「氫動3號」為通用公司去年推出的基於歐寶賽飛利MPV改進的燃料電池車，已經達到了通用汽車和歐寶品牌的商業化生產指標。它不僅率先實現了氫燃料電池動力汽車在普通道路上便捷地行駛，還使未來轎車的大規模生產日期大幅度地提前，變得更為可行。
「氫動3號」目前的主要性能數據為：以200個電池單元集成為燃料電池堆，功率達到94KW，電機60KW，可在30秒內完成零下20攝氏度的惡劣環境啟動，最高車速可達160公里／小時，燃料為4．6kg的液氫或3．1kg的壓縮氫氣，滿罐氫的一次行駛距離可達400公里。應該說，在主要性能方面，已接近了傳統燃油車，且比傳統電池為動力的電動車性能還要好。
通用所設想這種車的「商業化」有具體目標：2010年時商業化起步，並盡可能在短時間內投入市場達100萬輛，只有如此，才能讓廠商贏得利潤，繼而實現氫動力電動車的可持續發展，以使更多的人們感受到「未來汽車」的魅力。
4年前通用在介紹「氫動1號」時，專家們預言其商業化時還很謹慎，說大約會在未來的二三十年，如今商業化的時間表驟然提速，令人驚異。
不過，萬事開頭難。氫動力電動車的社會化應用，需要整個鏈條的支撐，人們認知並接受的革命性的新生事物的觀念、政府部門戰略性規劃與扶持、氫動力車製造上下游特別是下游（如加氫站）的支持等等，都遠遠超出了一個廠商所能駕馭的范疇。而關照於內，廠商在努力降低成本、使用更加便捷的方法、高新技術向市場轉化等方面，需要一段歷程。
麥考白博士說：「通用汽車的目標是成為第一家銷售100萬輛燃料電池汽車的汽車公司，並致力於2010年以後生產出大眾能承受得起的燃料電池車。讓當今世界88％的沒有個人交通工具的人，實現他們擁有一輛汽車的夢想。」 但願這個歷程如專家們所預言———「未來汽車」，人類從2010年出發。

Ⅵ 為什麼一說氫能源，很多人就會聯想到現代汽車

作為國內首個以氫燃料電池發展為核心內容的展館，現代汽車將其分為六大區域，以不同展區來劃分解讀氫科技的各個方面，包含未來氫生活展區、童言未來&權威之聲展區、NEXO空氣凈化演示展區、氫燃料電池車驅動原理展區、未來移動出行體驗展區以及預見氫社會展區。

在未來氫生活展區，重點展示了現代汽車未來氫能發展和氫能技術的安全可靠性；在童言未來&權威之聲展區，主要通過視頻展示了孩子對未來社會的想像，以及國內外氫能源專家的行業發展趨勢的預測；在NEXO空氣凈化演示展區，展示了現代NEXO的空氣凈化功能；在氫燃料電池車驅動原理展區，詳細展示了氫燃料電池車的驅動原理；在未來移動出行體驗展區，可以通過模擬座艙更進一步身臨其境般地體驗未來氫社會；而在預見氫社會展區，展示了一幅未來氫社會城市的地圖，充分了解氫能的生產、存儲、運輸和使用方式。

最後是戰略布局。現代汽車已經將氫能利用寫入了企業2030發展願景之中，重申了加快燃料電池技術和氫能社會發展的決心。按照計劃，在韓國現代汽車及其供應商將於2030年之前實現年生產70萬套燃料電池系統的目標，其中50萬套將供燃料電池汽車使用。此外，現代汽車還將開拓新業務，向汽車、無人機、船舶、軌道車輛、叉車和發電機製造商供應燃料電池系統，並在交通運輸行業以外的領域擴大氫燃料電池技術的開發應用。

Ⅶ 氫燃料與氫能源清潔汽車應用現狀

氫作為二次能源來源廣泛，也算得上是「地球村」最為豐富的資源。它不僅可以來源於化石能源的工業副產品，還可以通過太陽能、風能、潮汐能等不穩定供電的可再生能源電解水制氫，還可以從煤氣、天然氣、細菌分解得到，可以回憶一下，我們在中學化學就有實驗室測試過將氫氣電解，點燃冒著藍色火焰的場景，其實它更重要的是「可再生」和「重復利用」。

目前氫的制備主要有水、生物、石化燃料制氫。氫能源的轉化效率比石油高出10倍之多，目前，汽車領域氫能源的使用主要是通過燃料電池和氫氣發動機。可再生能源制氫是可預見性燃料發展的最高點，所以現在的車企都要造氫能源車，氫能源具備以下幾個特點：

一是自然界存在最普遍的元素，氫氦鋰鈹硼碳氮氧氟氖，念一遍，氫排第一，量子小但是數量多。除空氣中含有氫氣外，他的主要化合物的形態存儲於水中，而水是地球上最廣泛的物質。據科學家推算，如把海水中的氫全部提取，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。

二是除核燃料外，氫的發熱值是所有化石原料、化工原料和生物燃料中最高的，為142.35千焦/公斤，是汽油發熱值的3倍。

三是燃燒性能好，點燃快，體積分數佔3%-97%范圍內均可燃燒。

四是無毒，與其他燃料相比，燃燒最清潔，除生成水和氮化氫外，沒有內燃機燒汽油還燒出一氧化碳、二氧化碳、烴類化合物、粉塵顆粒物等等對環境有害物質，少量氮化氫經過處理，又變成氮氣和氫氣，生成的水繼續循環使用。

五是利用形式多，既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用做結構材料。

氫作為發動機燃料目前仍存在一些問題，由於氫的燃燒速度快，易產生早燃，進氣管回火。氫的能量密度低，無論採用低溫液化、高壓壓縮，還是其他金屬吸附的方法，燃料及附加設備的質量和體積都比較大。另外就是氫的製造成本目前比較高，太陽能制氫的成本是汽油的100倍，如果有先進的制氫設備面世，利用太陽能的高效廉價，燃料電池技術進步，儲氫技術的突破，我們將會有大量的氫作為能源的動力機械，不僅限於汽車。

氫能源在汽車行業中的應用，包括了發動機、制氫技術、儲運方式三個重要環節。

採用氫能源的車用發動機主要有兩種：氫燃料發動機和燃料電池發動機。氫燃料發動機分為純氫燃料發動機和摻氫燃料發動機。純氫燃料發動機是通過對現有汽油機進行適當改裝後直接燃用氫氣，氫氣可以在排氣管內與空氣預混，也可以直接噴入氣缸行成混合氣體燃燒。摻氫發動機多多都是將氫作為汽油機的部分代用燃料，摻氫燃燒可以大大改善汽油機的性能和排放污染。目前國六OBD排放在線監測系統中，速銳得已經服務多家摻氫項目，降低重型柴油車的排放污染，提升燃燒效率。

燃料電池是一種等溫進行，直接將儲存在燃料和氧化劑中的化學能高效、無污染轉化為電能的發電裝置。氫氣與氧氣生成水，電子通過外電路做功並構成電的迴路，依靠電能驅動汽車，生成的水不稀釋電解質，而是通過電極隨反應尾氣排出，只要能保證燃料和氧化劑的供給，燃料電池就可以連續不斷產生電能。

制氫技術和儲運方式就不展開了，都是大課題，和我們本身業務相關性不強，不展開理解。氫燃料汽車目前使用的內燃機是在傳統內燃機的基礎上加以修改後可以直接用氫為燃料進行燃燒，產生動力。燃燒的產物只有水和NOx，不會產生顆粒、積炭等，從而大大減少了發動機的磨損和減輕潤滑油被污染的程度，是目前發動機最清潔的燃料。但其效率低，大約只有38%左右，且由於氫燃料熱值高，火焰傳播速度快和點火范圍寬等特點，氫燃料發動機容易出現早燃、回火、敲缸、發動機熱負荷高等情況。燃氫汽車不會污染環境，是一種友好的綠色交通工具。

近年來隨著燃料電池製造技術的提高，成本的降低，同時也迫於保護環境的壓力，車企大佬們布局了氫燃料電池在汽車上的應用研究。車用的氫燃料電池主要是質子交換膜燃料電池，其利用氫和氧發生電化學反應而不是通過燃燒產生電，生成水，整個過程清潔無污染且高效，易操作，是未來交通工具的主要動力。隨著各國各公司對燃料電池的巨額投入和關鍵技術的不斷突破，燃料電池汽車必將取代內燃機汽車，從目前電動汽車來看，電動汽車也將長期存在。

為什麼這么說呢？

氫作為汽車能源發展的制約因素還有如下三點：

一是高成本。氫能的獲得、製取過程中要耗費大量能源，如不可再生資源、電能、核能等；作為氣體燃料，它的儲存、運輸成本也是非常高昂；目前國內加氫站的基礎設施還不多，全國加起來也就幾十個，這些基礎設施的建設需要很大的投入。

二是安全性。氫氣密度小、容易著火和氣化，因此在氫氣的製取、儲存和運輸過程中都可能面臨泄露和爆炸的危險。而現在的技術條件也無法保證氫氣在不同狀態下的性能。

三是制氫有污染。它本身是轉換能源，目前有兩種方式獲得氫氣，一是電解水，二是天然氣重整。方法一世界絕大部分地區最廉價的電力是靠燒煤獲得，如果採用電力能源來來電解水，會增大二氧化碳的排放；方法二天然氣和水蒸氣反應除了生成氫氣外，也會生成二氧化碳。所以，使用氫能源車本身不排放二氧化碳，但是制氫過程釋放的二氧化碳可能比傳統汽油發動機釋放的更多。

為了緩解石油資源緊缺帶來的壓力，各國政府和相應的機構在氫能源利用方面都制定了積極的政策和投資計劃，世界能源巨頭也積極參與了氫能的研究和利用。

速銳得科技在氫能源領域，於2017年就開始針對豐田氫能源汽車Mirai進行整車控制策略的研究，這個車全球比較罕見，看上去像是改裝型的氫能源車，大體價格在300多萬零部件通用化程度很高，尺寸比奧迪A6還要大一點，主要是氣罐佔了不少的空間，第一代續航說有500多公里，實際在450多公里左右，由於加氫站點少，加氫比較麻煩，有加氫5分鍾，路上2小時的說法。但是豐田氫能源汽車Mirai是具備規模化、商業化、技術相對成熟的車型，在氫燃料電池車的方面奠定了堅實的基礎和行業先驅地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 氫能源以後發展趨勢如何

氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源製取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采，今下幾乎完全依靠化石燃料製取得到，如果能回收利用工程廢氫，每年大約可以回收到大約1億立方米，這個數字相當可觀。氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，並且我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。
應答時間：2021-01-22，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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