豐田控股股東

⑴ 為什麼豐田不用愛信AT

說到AT變速箱，那最有名氣的應該屬於愛信6AT和采埃孚8AT變速箱，兩者在換擋的平順性和耐用度上表現都很出色，其中愛信的6AT變速箱主打中低端，采埃孚8AT則是主打高端。如此一來，豐田作為愛信的第一大股東，用愛信的變速箱再正常不過了，但是細心的朋友也許發現了，這些年豐田用的愛信AT變速箱越來越少。

不過總結來說，不論何種變速箱，都有適合自己的車型，貴的不一定好，適合自己的才是最好的，豐田就比較善於發揮每種變速箱的優勢，就像是大眾的車子一樣，1.6L的朗逸使用AT變速箱，而更貴的1.4T的車子使用雙離合。CVT或者低端6AT當作入門車的變速箱，舒舒服服平順駕駛，還是非常不錯的。如果非要喜歡運動和操控的感覺，那就DCT或者AT變速箱的車子。

⑵ 日本豐田的股份構成誰知道誰是豐田的最大股東

只知道創始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在國外
不嚴密 供參考

⑶ 介紹下豐田汽車公司的股權結構

日本豐田集團控股前十位（2008年3月統計，每年3月更新）：
第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信託銀行專）
第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服務屬信託銀行）
第3位：株式會社豐田自動織機
第4位：日本生命保險相互會社
第5位：ADR（美國預托證券）
第6位：資產管理服務信託銀行株式會社
第7位：STATE STREET投資
第8位：東京海上日動火災保險公司
第9位：三井住友海上火災保險公司
第10位：株式會社 電裝

⑷ 豐田家族如何靠2%股份控制豐田公司，而國美擁有約36%股份卻要和陳曉爭控制權

沒辦法，這就是中國國情，勾心鬥角，小人太多啊，今年流行語就是「做人不能做陳曉，用人不能用陳曉」。

⑸ 一汽豐田汽車，豐田是大股東嗎

一汽豐田汽車，豐田是大股東，但專業點說是能行使重大影響的股東，因為占股份最大的不回是豐田，而是一答汽。
一汽豐田汽車出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。

⑹ 豐田和愛信什麼關系

我突然想到了雷克薩斯上用的愛信變速器。。。。

⑺ 請問日產公司與豐田公司或者本田公司在股權上有沒有關系

控股股東方面是沒有聯系的，因為會導致同業競爭，不符合上市要求。至於非控股股東方面就難說了，就像我們買股票一樣，你想買什麼公司的股票是我們的自由。

⑻ 豐田的產業，你只看到了冰山一角

豐田只會造車嗎？不，豐田是全產業鏈的塑造者，是生態環境的驅動者，這不是對豐田一定意義上的鼓吹，而是與各位探討行業領導者，應該用生態環境驅動全產業鏈的發展。
至少，豐田就是這么一位領導者。
2019年財富世界500強排行榜，豐田汽車不敵大眾集團，以落後一個身位的劣勢屈居行業第二的位置，但即便如此豐田也是大眾無法匹敵的最強大對手，因為從排序上來說，世界500強的排次是營收而不是利潤。
此外，豐田將業務拆分的足夠明晰，對抗整個大眾集團的，是豐田汽車一個子單位，業務不包括豐田入股的愛信精機、電裝株式等等全球頂級供應鏈企業。
看到這里，懂我意思的人知道我准備講什麼了。
汽車板塊只是豐田業務的冰山一角，豐田要構造的全產業鏈生態環境，參與者並不僅僅是汽車板塊一個，豐田驅動生態環境中，小到螺絲釘，大到豐田紅杉，都僅僅是這個產業鏈中的小小一環。
豐田喜一郎於1937年建立的豐田，截止到目前擁有聯合結運算元公司542家，控股公司54家，其中包括豐田紡織、豐田住宅、愛知制鋼、電裝株式、愛信精機、JTEKT等等都是豐田生態環境中的旗子。
有網友評價豐田：它更像是無形的大手，操控著半個產業鏈。
誇張嗎？事實上一點也不誇張，譬如說豐田控股的JTEKT，就是全球托森差速器的供應商以及生產商，而愛信精機則在世界500強中排名339位，擁有12萬員工，電裝排名更甚，2018年世界500強排名229位，擁有近乎17萬員工。
此外，與雅馬哈、與斯巴魯、與鈴木豐田均有交叉持股，持股的目的是為了更好的構建日本車企全產業鏈發展方向，共同搶佔全球乘用車市場高地。
豐田造車的確是主航道，但並不是唯一主航道，在豐田的發展方向中，零部件產業不可忽略，截止到目前為止，依託著日系車強大的供應鏈，豐田已經培養出一個幾近全產業鏈的生產、研發、製造體系，從輪胎到電噴，從線束到座椅，從機械臂到機床，從車身穩定系統到發動機，豐田都擁有全面且穩定的零配件支撐體系。
而背後的一個巨型支持者，就是豐田持股24%的電裝株式會社，作為電裝最大的股東之一，豐田也是電裝強大之後最大的受益者。擁有絕對技術的一個優勢就是，豐田走到哪裡都能將全產業鏈帶到哪裡，譬如說國內生產的豐田合資轎車，零部件供應商也有電裝、愛信等合資公司的影子。
你以為豐田國產了就真正意義上是中國生產的「國產車」了？不好意思實在是太天真了，一台凱美瑞背後的供應商鏈條，仍然是典型的日系家族在控制。
為什麼豐田能夠有行業較高的利潤率，生產成本控制是一個優勢，另一個優勢就是豐田作為生態環境推動者，也是最大受益者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 天津一汽豐田控股股東是誰

出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。

⑽ 讓人有些難以理解，為什麼豐田不用愛信AT

兄弟，我覺得你是想問豐田哪款車型用的不是愛信變速箱吧！因為，豐田是愛信公司的老闆，就像寶馬是采埃孚的老闆一樣，自己的車匹配自家的變速箱，這是必須的，也是必然的。