億華通與上市公司合作有哪些

A. 北汽福田、中石化、機場巴士、億華通共推北京機場氫能交通

近日，北汽福田、中石化北京石油分公司、北京民航機場巴士、億華通四方達成氫燃料電池汽車運營合作意向，將在氫燃料電池汽車研發、生產、運營及加氫站建設方面深度合作。

北汽福田是國內最早進行氫燃料技術研發、生產並實現商業化運營的企業。億華通多年來專注於氫燃料電池動力系統研發及產業化、氫燃料電池客車示範運營等。雙方在氫燃料電池客車領域深耕多年，共同完成的《氫燃料電池客車關鍵技術及應用》項目榮獲「中國汽車工業科學技術進步獎」一等獎。合作車型覆蓋城間客車、城市客車、物流車等全系列，目前已在北京、張家口等多地陸續實現商業化運營；中石化北京石油分公司是中國石油化工股份有限公司全資所有的區域性大型專業銷售公司，在存儲、運輸、分裝、檢驗等環節擁有先進的設備設施，目前已利用其完善的營銷網路與管理服務體系，積極布局加氫站建設；機場巴士則在客車商業化運營方面，擁有豐富的管理經驗優勢。

作為國家戰略新興產業發展高地，同時也是產業發展的重要風向標，北京市對氫能產業的支持力度穩步提升，各級主管部門協力推動產業前行。此次合作得到市科委、經信局等主管部門的大力支持和高度評價，相關氫能基礎設施配套建設也步入快車道，中石化、中石油等相關能源企業基本完成布局，即將啟動建設。

業內專家指出，氫燃料電池汽車在北京機場巴士的推廣，有助於切實降低單位旅客綜合能耗，提供低碳、便捷、舒適的綠色服務體驗，為國內民航機場交通體系「油改電」提供積極探索。同時，也進一步豐富國內氫燃料電池汽車應用場景，將促進產業發展質量和速度雙提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 再落一子｜豐田在中國開放式布局燃料電池商用車

新公司由豐田主導，預計2020年內在北京正式成立。
文｜何芳、宋豆豆
6月5日，豐田宣布聯合一汽、東風、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」，新公司採用委託開發的方式開展商用車燃料電池系統研發工作。
這一舉措意味著豐田在華氫燃料布局邁出重要一步，也是在混動、純電動之後，豐田在中國新能源汽車領域密集布局的重要一子。
據了解，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），其中豐田佔比65%、億華通佔比15%、一汽、東風、廣汽、北汽各佔5%。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征擔任新公司董事長，豐田中國執行副總經理秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度。」當天，豐田汽車執行董事寺師茂樹表示。
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對此，有業內人士認為，「此舉是豐田急於在中國為自己已經有優勢的領域開拓市場。」
不過，在中國汽車工程學會名譽理事長付於武看來，豐田汽車在電動化方面有三個優勢技術：一、混合動力技術，世界之最；二、固態動力電池技術，踏踏實實在做；三、燃料電池技術，處於領先位置。豐田幾條技術路線布局是前瞻性，戰略性的。
「這次豐田牽頭成立的商用車燃料電池汽車合資公司，當然是看到了、看中了、看準了中國市場。與混合動力汽車技術在中國推廣不同的是，豐田這次導入市場的方式不同，從技術合作入手，這次是戰略性的不同。」6月5日，付於武在接受智庫君采訪時表示。
值得注意的是，豐田此番在燃料電池商用車方面的布局更為開放。在五個合作夥伴中，一汽和廣汽都是豐田固有的戰略合作夥伴，在新業務方面繼續合作無可厚非。去年9月，豐田中國分別與一汽、廣汽集團深化合作夥伴關系，共同簽署戰略合作框架協議，加強在新能源和智能網聯汽車兩大領域的合作。
至於北汽和億華通，要知道此前豐田與北汽福田在燃料電池商用車方面的合作已經非常深入，而億華通也參與其中。去年4月，豐田汽車公司與北汽福田和億華通達成協議，向兩家公司提供氫燃料電池組件，將共同合作推出氫燃料電池客車。
在與豐田的合資公司中佔有15%股份的億華通，是一家氫燃料電池發動機研發生產商，在氫燃料電池汽車整車設計、氫燃料電池發動機開發、電子控制系統開發等方面提供服務。
值得注意的是，作為這次合作的參與方，東風汽車與同屬日系陣營的本田、日產更為親密，此前很少參與豐田相關的研發合作，但東風汽車作為國內最早一批開始氫燃料電池汽車研發的整車企業，有一定的技術積累。

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不可否認，在燃料電池商用車布局方面，豐田的確更加開放，但這還不是全部。
實際上，與乘用車相比，我國氫燃料電池商用車商業化速度很快。除了這次已經與豐田合作的企業之外，上汽大通、宇通等也陸續推出成熟的氫燃料電池汽車，中通客車、比亞迪等企業也對氫燃料電池汽車「虎視眈眈」，但這些企業並未與豐田成功「牽手」。
不過，接近豐田的業內人士告訴智庫君，豐田燃料電池商用車的項目的關鍵詞就是開放和聯合，這也意味著將來會有更多的企業加入。「而豐田佔有的65%股份，也為更多車企的加入提供了可能。」
在當天發布的新聞稿件中這樣寫道：為了在迅速變化中國汽車普及、推廣燃料電池汽車，必須以前所未有的開放體制、舉全行業之力，共同打造燃料電池汽車發展的基礎。
為何要堅持開放和聯合的道路？「對於包括氫能源在內的汽車電動化而言，開放和聯合是豐田最基本的基調，原因有兩點：第一，要加快市場的投放和技術的應用；第二，要普及，再好的產品技術若不能普及是沒用的，包括氫燃料電池車、純電動和混動汽車。要想加快氫能源運用的普及，必須打破公司間的各種界限，發揮各自所長。」上述業內人士進一步表示。
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C. 聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司成立了

本報記者 高莘
6月5日，一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通、豐田六家公司在北京簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。這家新公司由豐田和億華通為主，由各公司共同出資，計劃由豐田（中國）高級執行副總經理董長征任董事長、豐田中國執行副總經理秋田隆任總經理。公司的主要業務是商用車燃料電池系統研發工作，落戶北京亦庄經濟技術開發區。
據董長征介紹，聯合研發公司將進行全流程開發，對「FC（氫燃料電池）電堆等的組件技術」「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等技術開展研發工作。由此縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池車在中國商用車市場的普及。新公司將以接受委託開發的方式開展業務，根據各股東方需要確定開發內容，知識產權歸委託方擁有。
而之所以選擇商用車為先期方向，是因為2016年中國相關部門頒布的《節能新能源汽車技術路線圖》中預計，到2020年燃料電池車累計銷售1萬台，到2025年目標是10萬台。這意味著，之後以商用車為核心的燃料電池車市場會迅速發展擴大。
「這是豐田在海外設立的唯一燃料電池研發企業，對豐田有非常重要的戰略意義。」豐田汽車公司執行董事、中國本部CEO上田達郎在簽約儀式上表示，「新公司將把業務重點首先放在京津冀、長三角和珠三角擁有燃料電池基礎的地區，以後向更多的地方進行普及。」他引用豐田汽車公司社長豐田章男的話說，「只有實現普及，環保汽車才能為環保做出貢獻，所以需要不斷擴大朋友圈，以更加開放的姿態開展與中國的合作。」
在簽約儀式後，豐田中國在回復記者提問時表示，新公司對豐田在全球的氫能源布局有重大戰略意義，通過此次與中國商用車市場上具有強大影響力及可靠技術實力的合作夥伴合作，將為燃料電池車在中國的普及奠定基礎。
2018年5月，國務院總理李克強在訪日期間對豐田進行視察時，特地就氫燃料電池車的相關技術與安全問題進行了解。2019年，豐田又與北京市主要領導進行交流，並與北京市簽署全面深化戰略合作備忘錄。
北京市經濟和信息化局局長王剛在簽約儀式上表示，聯合研發公司的成立符合北京戰略定位，對產業升級和京津冀協同發展具有重要意義。他介紹到，目前，北京已經明確了採取氫燃料電池和純電動並行的發展策略；2022年冬奧會也將開展氫燃料汽車示範應用；北京會加快培育氫燃料電池新業態和服務體系。
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D. 億華通擬與豐田汽車成立合營公司 主營燃料電池領域

北京億華通科技股份有限公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案的公司，擁有自主知識產權的氫燃料電池發動機，與國內眾多汽車廠家也有合作。

E. 六大公司聯手，商用車燃料電池市場將迎來大發展

6月5日，一汽、東風、北汽、廣汽、億華通和豐田共同出資成立「聯合燃料電池系統研發公司」，主攻商用車燃料電池。
公司由各公司共同出資，不過以豐田和億華通為主，豐田出資比例高達65%。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京成立。
FCEV將大有可為
在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。基於此想法，擁有相同理念的六家公司決定成立聯合研發公司。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。該公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
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F. 10款豐田rav4後牌照燈罩怎麼拆開

般情況下的話，我覺得像這一款的後車牌照燈的話，這個可以直接按開就行了。
2017年9月28日，豐田、馬自達和大型汽車零配件製造商電裝公司宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，並決定為此成立一家新公司。[81]

2017年10月3日，日本豐田汽車公司關閉在澳大利亞阿爾托納的製造工廠，就此結束豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車製造業務。8月，阿爾托納工廠已停止組裝Aurion車型汽車，9月停止組裝凱美瑞混合動力車型，最後停止的是凱美瑞汽油車型組裝。[82]

2018年1月，豐田和必勝客宣布合作關系。[83]

2018年3月2日，豐田汽車公司攜手汽車配件供應商電裝公司（Denso Corp）、愛信精機（Aisin Seiki Co），組建合資公司「豐田高級開發研究院」(Toyota Research Institute-Advanced Development)對無人駕駛技術進行研究。[84]

2018年5月，豐田、日產、本田聯手鬆下開發電動汽車固態電池技術。[85]

2018年6月，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。[86]

2018年10月4日，日本豐田汽車和軟銀集團宣布共同出資成立一家名為MONET的新合資公司，初期啟動資本金為20億日元(約合1.2億元)，後期將增加至100億日元（約合6億元人民幣），雙方持股比例分別為49.75%和50.25%。 該公司現擁有來自豐田和軟銀公司的共計30名員工，由軟銀移動執行副總裁、董事兼首席技術官Junichi Miyakawa負責。[87]

2019年4月，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。本次三方共推的首款產品是基於各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。[88]

2019年7月25日，日本豐田汽車公司宣布，公司和滴滴出行就擴大在中國出行服務領域的合作達成一致，並計劃成立一家主要向網約車司機提供汽車相關服務的合資公司。[89]

2020年6月5日，豐田汽車聯合一汽、北汽、廣汽、東風以及億華通正式成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於推進氫燃料電池車的發展。[90]

榮譽記錄

豐田新能源車
2006年，該企業品牌在世界品牌實驗室編制的年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

2008年，在年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。

2015年，在年度《財富》世界500強排行榜中名列第9。[91]

2016年3月1日，榮登2016年2月中國工業品牌指數汽車榜單的月度網民最愛品牌。[92]

2016年4月29日，蓋世汽車整理出2016年第一季度中國市場十大海外車企銷量排名，豐田汽車排名第6。[93]

2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具價值品牌排行榜，豐田位列第6位。[94]

2016年5月25日，福布斯全球企業2000強榜單出爐，豐田排名第10。[95]

2016年6月9日，該企業在全球第十大最有價值的汽車品牌中排在第一名，品牌估值達到了295億美元。[96]

2016年6月22日，《麻省理工科技評論》評選出了50家「最智能」科技公司，豐田排名第17。[97]

2016年06月24日，The D100：全球最有活力品牌百強榜，豐田排名第44名。[98]

2016年07月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田排名第8。[99]

2016年10月9日，2016年全球品牌價值百強榜出爐，豐田排名第5。[100]

2017年5月24日，《福布斯》網站發布了2017年度「全球上市公司2000強」榜單，豐田位列企業排名第10，全球最具價值品牌第8。[101]

2017年6月，2017全球汽車品牌價值榜揭曉，豐田以品牌價值287億美元排名第1。[102]

2017年7月，2017全球最有價值的100大企業排行榜發布，豐田排名第36。[103]

2017年7月20日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田排名第5。[104]

2017年9月9日，2017亞洲品牌500強榜單發布，豐田排名第2。

2017年10月，《福布斯》發布最受信賴公司榜，豐田排名第13。[105]

2018年1月，《財富》雜志發布「2018年全球最受贊賞公司排行榜」，豐田排名第29。[106]

2018年5月，2017年全球最賺錢企業排行榜出爐，豐田汽車排名第13位。[107]

2018年5月，福布斯全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第9位。[108]

2018年5月，BrandZ全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第36。[109]

2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，豐田排名第12。[110]

2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司排名第6位。[111]

2018年9月20日，豐田榮獲中國智能網聯汽車最具影響力品牌。[112]

2018年10月，全球最大品牌咨詢公司「Interbrand」公布了2018年全球最佳品牌榜，豐田以534億美元品牌價值排名第7位。[113]

2018年12月18日，豐田入選第十五屆世界品牌500強排行榜，排第9名。[114]

2019年1月25日，豐田汽車在《財富》雜志發布的「2019年全球最受贊賞公司排行榜」中排名第30。[115]

2019年7月22日，財富中文網發布2019年《財富》世界500強排行榜，豐田汽車排名第10[116]。

2019年8月27日，世界品牌實驗室發布2019年亞洲品牌500強榜單，豐田排名第1。[117]

2019年10月17日，國際品牌咨詢機構Interbrand發布2019年全球品牌100強榜單，豐田名列第7位。[118]

2020年1月，2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉，豐田汽車位列第30。[119]

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，豐田排名第15位。[120]

2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)發布的「2020全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第2。[121]

2020年5月，位列2020福布斯全球企業2000強榜第11。[122]

2020年7月28日，福布斯正式發布2020全球品牌價值100強，豐田位列第11。[123]

2020年8月4日，胡潤發布研究院發布《2020胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，豐田汽車位列第92位。

2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司位列第10位。[124]

企

G. 請問浙江省內有哪些汽車製造企業

浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，原名北京億華通科技有限公司，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。

2016年11月，在第三屆世界互聯網大會上首次亮相，合眾新能源汽車進入公眾視野。

2017年4月19日，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批准。合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。

2017年10月31日，合眾新能源汽車變更股權結構，實際控制人方運舟變為華夏幸福董事長王文學，後者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。

2018年3月，合眾新能源從浙江桐鄉搬來這個比鄰上海。

2018年5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工。

2018年6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌HOZON以及旗下產品品牌NETA哪吒汽車。同時，合眾還發布了全新哪吒汽車概念車為EUREKA 01以及設計理念。

2018年6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司在列。在2017年獲得國家發改委頒發的新能源汽車牌照後，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家拿下工信部生產資質的造車新創企業。

2018年6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄。

公司在企業運營、研發、生產、營銷等各個方面均取得了重要成果。

「一款車」：獨立研發了一款新能源汽車車型，將在2018年三季度上市。

「一座工廠」：合眾新能源的自建工廠——桐鄉智能製造工廠全面竣工，初期產能為年產8萬輛。

「一張牌照」：合眾新能源正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家獲得發改委和工信部雙重認可的企業。

「一個戰略股東」：引入了知合出行這一戰略大股東。

2018年11月29日，合眾新能源變更法人，華夏幸福董事長王文學已退出，由方運舟接任。

2018年11月，華夏幸福董事長王學文從合眾汽車撤資的同時，宜春市金合股權投資有限公司成為合眾汽車的新控股股東。

宜春市金合股權投資有限公司持有合眾汽車51.31%股份，宜春市金合股權投資有限公司的背後是宜春經濟技術開發區財政局。第二股東桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業佔比16.46%，背後則為合眾汽車董事長方運舟控股。

H. 擎話｜氫能社會或將到來，豐田等六家公司組團普及FCEV

FCEV，即氫燃料電池車。
事件回顧
為了在中國普及氫燃料電池車，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，於6月5日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。」
該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
事實上，在未來可替代能源的備選list里，我個人是比較看好氫燃料電池車的。
原因很簡單，因為氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠擺脫化石燃料的束縛。氫燃料電池車的排放物只有水蒸氣和熱量，而且氫氣也可以從多種原料中獲取，最不濟可以直接利用太陽能和風能電解水獲得。
所以從理論上來講，氫燃料電池整個使用的過程中，從源頭到後期廢料的處理，都相比普通電池車環保、可持續發展。
從實際操作來看，早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經成為地應用於航天領域。往返於太空和地球之間的「阿波羅」飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
在新東方題庫中還有這樣一道高中化學題：
氫燃料電池用於航天飛船，電極反應產生的水經過冷凝後可作為航天員的飲用水……（之後給出了一個電極反應公式，我一化學渣沒看懂），問：當得到1.8L飲用水時，電池內轉移的電子數約為多少？
（別問我答案，這題我壓根就不會。）
我想說的是，從長遠來看，氫燃料電池必然是燃油車未來可替代的最佳方案之一。眼下，隨著科技的進步，以往應用於航空領域的技術，如今也衍生到了汽車領域。
2014年12月，豐田就在日本上市了一款氫燃料電池車，名為Mirai。從此，人們開始得知，豐田汽車是全球比較罕見的、大力開發氫燃料電池汽車的公司之一。
可以說「氫燃料電池車」是豐田作為汽車企業展望百年、久經思考後給出的一個答案。
聊回到中國市場，在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。這是此次6家公司走到一起的大時代背景。
面對這一時代背景，他們是這樣看待的：
—— 北汽集團 張夕勇總經理
—— 億華通 張國強董事長
—— 東風集團 尤崢副總經理
因此，為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎，擁有相同理念的這6家公司決定成立聯合研發公司。
其中，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。
由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
據悉，新成立的聯合公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件。
這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，這家公司還將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
附：新公司概要
名稱：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司
所在地：中國北京市
面積：約19,000平方米（計劃）
經營層：董事長：董長征、總經理：秋田 隆（計劃）
員工人數：約50名（預計在2023年內逐步增員至約100人）
投資總額：約50.19億日元
出資比例：豐田65%、億華通15%、一汽5%、東風5%、廣汽5%，北汽5%
作為出資佔比最高的豐田汽車，執行董事寺師茂樹表示：
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為『在中國普及FCEV』這個目標而共同奮斗的夥伴。
正如我常說的一樣，『尋求合作夥伴』對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。
同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
我們可以期待一下未來氫燃料電池車的普及，這是在地球燃油資源短缺之後，我們能夠預見的出路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 能給家用發電！二代豐田MIRAI上市，無續航焦慮的全能新能源車

豐田MIRAI能會是新能源汽車的另一種未來嗎？

2014年初代豐田MIRAI正式量產上市銷售（針對日本市場），其和第二代本田Clarity一樣，都是世界上首批量產市售的氫燃料電池車（FCV）。雖然初代豐田MIRAI外形因為氫氣罐、車輛風阻系數等緣故而顯得造型有些怪異；且豐田原本的目標也是將MIRAI主要針對公司等機構銷售，但沒想到在私人市場，初代MIRAI卻獲得了出乎意料的追捧。上市之初，由於因訂單過多，初代豐田MIRAI曾出現產能不夠，排隊等車的情況。由此可見，至少在日本市場，氫燃料電池技術已經開始初步被普通民眾接受。

雖然第二代豐田MIRAI短時間內沒可能在中國市場銷售，但這款車型已多次在國內亮相。去年的進博會，今年的北京車展，豐田都將第二代MIRAI進行了展出。同時，在今年6月，豐田汽車已聯合中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司共五家企業成立了「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。加之2019年和廣汽集團簽署的引入氫能源汽車示範運行及建立加氫站等相關基礎設施的合作協議。豐田汽車正擴大在華的氫燃料電池車產業布局。豐田未來的氫燃料技術之路會越走越寬嗎？

（文：Louis9、何威）

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