是:"廣深鐵路".
中美建交後,兩國之間的經貿往來也日益密切。1996,中國公司開始進入美國股票市場,第一家公司是廣深鐵路公司。
廣深鐵路公司1996年4月在香港H股掛牌上市,同年5月13日,廣深鐵路美國存托股份ADS在紐約證交所掛牌上市。廣深鐵路公司2006年12月22日正式登陸中國A股股票市場,簡稱廣深鐵路(601333),開盤6.72元,瞬間沖高到6.80元,收盤價6.17元,成交44.8710億元,與發行價3.76元相比,漲幅為64.10%。共發行27.48億股,募集資金103億元。
廣深鐵路公司地處深圳,管內有廣深線147公里。廣東省是中國經濟最發達地區之一,商業環境良好,客貨運量都具有較高的增長預期。廣深鐵路公司獨立經營的廣深鐵路是中國第一條高速電氣化鐵路,成功首創了城際高速客運公交化運輸模式,連接著京廣鐵路,京九鐵路兩大繁忙干線的南端,成為中國鐵路網的最重要組成部分,分享著中國鐵路大提速的數千億元商機。同時,廣深鐵路還在深圳羅湖橋與香港九廣鐵路連接,是中國鐵路連接香港的惟一通道,具有絕對的區域壟斷優勢!
廣深鐵路公司還是目前中國大陸惟一一家在美國、香港和大陸同時上市的鐵路運輸類上市公司!
B. 有人知道「香港中美國際投資集團有限公司江西代表處」這個企業嗎企業實力如何都投資過哪些項目啊麻
香港中美國際投資集團有限公司先後在內陸福建。江蘇。四川等地均有投資。信譽高,講誠信。
C. 中國有哪些企業在美國上市了
目前中國赴美上市企業有223家(不包含已經退市的企業),總共發現發行了227支股票,
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D. 企業在香港上市與美國上市有什麼區別
香港上市和美國上市的區別:
1、首先我們先對比兩者的上市條件要求,香港上市的主板盈利要求為須具備3年的營業記錄,過去3年盈利合計達5000萬港元(最近一年須達2000萬港元,再之前兩年合計須達3000萬港元),在3年的業績期,須有相同的管理層;
2、市值要求:新申請人上市預計市值不得少於1億港元,其中由公眾人士持有的證券預計市值不得少於5000萬港元;
3、股東要求:上市時最少須有100名股東,而每100萬港元的發行額須由不少於3名股東持有。
4、美國上市紐交所凈資產要求達4000萬美元,市值達1億美元,稅前收入達1億美元(最近2年每年不少於2500萬美元)。
5、其中,對於中等偏大且凈資產在5000萬人民幣左右的企業,或者年營業額達2億人民幣左右,並且凈利潤在1500萬元以上的企業,可以考慮在納斯達克全國市場發行IPO,更好的企業則可以到紐交所發行IPO。
6、對於中小企業,特別是中國的中小企業,可以選擇在美國買殼上市,美國上市的前期費用一般為100-150萬美元,時間花費一年多,而買殼上市只需花費一半的錢和時間即可。
(4)中美集團香港上市擴展閱讀:
香港上市和美國上市的優勢對比
1、香港位置離中國內地較近,且與海外相接連,香港是三個海外市場中最接近中國的一個,與大陸在交通和交流上獲到了不少的先機和優勢。
2、再者,香港作為大陸的同胞,兩者在文化交流上相差不大,這也是香港最能為內地企業接受的海外市場
3、最後,香港的金融地位是最為吸引大陸企業的因素,香港的證券市是世界十大市場之一。而且在中國香港實現上市融資的途徑具有多樣化,香港也同美國一樣,上市方式可選擇IPO直接上市與買殼上市的途徑。
4、美國紐約作為世界的金融中心,聚集了世界上大部分的游資和風險基金。美國證券市場的多層次多樣化可以滿足不同企業的融資要求,在美國的OTC市場櫃台掛牌交易對企業並沒有要求限制,只需由3個券商為公司股票做市便可。
5、美國證券市場是當前世界上最大最成熟的證券市場,是香港、新加坡以及世界上任何一個金融市場不可比擬的,所以企業在美國上市無疑資金會比在其他市場多許多。
香港上市和美國上市的劣勢
1、由上述可知,香港的證券市場比美國的證券市場規模小的多,它的市值大約只有美國紐交所的1/30,股票年成交額遠遠低於紐交所。
2、市盈率低,大概只有13,而紐交所的市盈率大概為30以上,在其他相同條件下,香港募集的資金會比美國的小很多。香港的股票換手率只有55%,而紐交所為70%以上,這說明香港上市後要進行股份退出會比較困難。
3、中美因地域,語言、法律等差異,導致很多中國企業不考慮在美國上市,而且中國企業在美國並不是很知名,會導致市場的冷清,除非是很有名的大型中國企業,否則很難在美國市場獲得認可。最後,上市費用相對來說是較高的,在美國IPO上市。費用大約為1000-2000萬人民幣。
參考資料:香港上市和美國上市有什麼區別
E. 為什麼上市要去美國
1、美國股票市場資金容量大,為世界第一:如納斯達克市場資金容量是香港創業板的幾百倍,平均日融資量7000萬美元以上。
2、中國企業赴美上市融資機會和融資量最大。
3、美國上市時間快:在美國OTCBB市場借殼上市6—9個月左右即可成功。若在中國大陸、香港上市,包括輔導期正常在1—3年不等。
4、美國上市成本低:在美國OTCBB市場借殼上市,總成本僅50-100萬美元左右,另加部分股權,保證成功;在中國大陸、香港主板上市成本高達5000—7000萬元港幣,創業板2000—3000萬元港幣,每年服務費最低200萬元港幣以上。
5、美國上市股票售價高達20—40倍左右,而在中國、香港上市僅10倍左右,還不穩定。
6、在美國OTCBB市場上市保證成功,不成功不收費,在中國大陸、香港上市,無法保證成功,風險大,很多企業負債上市,不成功損失慘重,甚至破產。
7、成為美國上市公司,為企業利用美國股市融資平台打下基礎,集合國內外發展需要資金。
8、成為中美合(獨)資企業,享受多種合(獨)資企業政策優惠。
9、企業資產證券化,可以在美國股市合理套現實現陽光下的利潤。
10、企業盈利可以合法申請外匯,向國外匯兌美元,再以外資投入國內項目。
11、利用美國上市公司的條件,擴大企業在國際市場上的知名度。
12、公司高層申請美國工作簽證和永久居留,有利國際市場開發。
13、利用上市公司股票期權,保留公司核心技術和管理人員。
F. 阿里巴巴在香港和美國上市有什麼區別
阿里巴巴在香港和美復國制上市的區別如下:
(1)上市制度:
上市制度上,最近有關「合夥制」、「AB股」的報道很多,港交所不允許,而美國允許。究其原因,則因美國對投資者的保護更加嚴厲,甚至近乎嚴苛,集體訴訟制度是一大監管利器。而美國是支持美國支持A/B股。
(2)監管環境:
前幾年的中概股風波讓投資者心有餘悸,中美之間的跨境審計監管也只取得了初步的成果,而這些在香港並不存在問題。考慮到阿里巴巴本身是非多,支付寶、淘寶殤城什麼的,假使在美國上市,僅應對這些是非就夠喝一壺了。
(3)對馬雲的約束:
美國雖然號稱是最大的自由金融市場,但其實對上市公司的監管很嚴。尤其是世紀之交的安然、世通丑聞以及08年金融危機後,通過了一系列法案,比如巨額獎勵告密者、財報真實性採取連坐制等等。美國進行法律訴訟比較容易。尤其考慮到Yahoo是美國公司。
G. 在美國上市意味著什麼
在美國上市意味著:
一,在美國市場進行融資;
二,通過了美國相關金融機構的審查;
三,美國的投資者對其公司的認可。
以上意見僅供參考,謝謝!
H. 中國有哪些企業在紐交所上市
http://blog.sina.com.cn/u/1233721385
中國公司在美國上市已有7年的歷史,在華爾街上經歷過三起三落,「7年中,既有像中華網這樣中國概念股風光無限好的輝煌,又有大半股票價格跌破發行價,有些股票僅值幾毛錢慘不忍睹的苦澀。」一位國際金融和投資銀行專家這樣總結中國公司海外上市的7年歷程。中國概念股在華爾街掀起了四波浪潮。
第一波浪潮:中國股票首次登陸華爾街
1992年底中國證監會成立,隨後,就批准第一批公司到海外上市。中國公司第一次在美國股市上露面是在1993年7月的青島啤酒,隨後還有上海石化、馬鞍山鋼鐵、儀征化纖等八家。它們的主掛牌在香港,但通過全球存股證方式(GDR)和美國存股證方式(ADR)分別在全球各地和美國紐約證券交易所上市。1998年8月,上海石化H股在香港上市的同時,將50%的H股轉為ADR、GDR在紐約上市。通過其他途徑在紐約證券交易所上市的第一家與中國有關的股票是1992年10月9日上市的華晨金杯汽車,發行價為16美元,當年11月底升至33美元。第二家是中國中策輪胎,第三家是上海摩托車。由於是中國公司第一次在美國上市,很快就在紐約證券交易所形成一股熱潮,在1993年7月份達到高峰。這些股票以青島啤酒受到追捧最為典型,當時,39家外國著名投資公司爭著要當其代理商,認購率也超額200倍,股價最高時達14港元。
第一批海外上市的企業有兩個顯著特點:一是絕大部分改制前為國企,二是行業限於製造業。那麼,這些股票為何受到國際投資人的青睞呢?專家認為,首先從宏觀上講,當時中國經濟GDP增長速度高於世界平均值的一倍多。第二,國際投資人看好中國巨大的消費市場,他們的想法很簡單,他們做決策時,只關心幾個簡單的數字,就是說,中國人均某一個產品消費是多少,然後與國際平均數字進行比較,感到潛力驚人。此外,中國製造業有較長期的歷史,基礎比較雄厚,而且中國政府對製造業一向大力扶持。
第一次浪潮持續到1994年就消退了,股價跌到谷底。一方面是受到墨西哥的金融危機的影響,另一方面是公司本身的原因,這也是主要的原因。上市半年後的中期業績公報和一年後的年報業績較差,與公司管理層在上市推薦過程中所做的預測有很大出入。於是,國際投資人對中國製造業產生懷疑,雖然是股份制企業,但這些上市企業在管理制度、體制、公司的治理結構等方面仍存在著傳統的痕跡,特別是存在缺少激勵機制,公司運營業績和股價表現與管理層和員工利益關聯不大等一系列問題。第一次浪潮就這樣退下去了。
第二波浪潮:基礎設施類股票領風騷 以製造業為主的股票引發的第一次浪潮消退不久,到美國上市的第二批中國股票又開始出現在華爾街。不過,這次製造業公司很少了,取而代之的大部分是以基礎設施和公共事業為主的公司,這些公司涉及航空、鐵路、公路、電力等領域。如華能電力國際、中國東航、南方航空、大唐發電等公司。
這些公司一上市,很快吊起那些想購買中國基礎設施股票的人的胃口。不過,投資人換了一波。他們同樣拿人均航空里程、人均用電量、人均能源消耗量等指標與國外進行比較,發現均遠遠落後於世界主要國家,具有極大的增長潛力。認為投資這類股票風險較小,於是,紛紛購買。 然而,好景不長。購買這些股票的主要是一類機構投資人,他們原打算長期持有,進行戰略投資,不到迫不得已時是不輕易出手的。結果,這些機構紛紛拋售這些中國公司股票,造成股價狂跌。
中國股票在華爾街的第二次潮漲潮落的原因與第一次大同小異。從宏觀上講,由於經濟疲軟,許多項目被迫緩建或停建。此外,基礎設施領域惡性競爭,導致企業嚴重虧損。像民航業,進口飛機過多,飛機運力過剩,機票打折,導致民航業全面虧損。
第三波浪潮:紅籌股一度紅透半邊天
中國概念股在華爾街掀起的第三次狂潮是紅籌股,這波狂潮起始於1996年底,終結於1997年10月的金融風暴。它所引發的震盪遠遠超過頭兩次,其主戰場雖然是在香港,事實上華爾街也倍受沖擊。
所謂紅籌股,是我國以某一個部門和某一級政府為背景,投資到香港的窗口公司,這些公司利潤往往有超常規的增長。盡管這些公司主掛牌在香港,但通過美國存股證方式(ADR),也可在紐約證券交易所上市。這些股票有航天科技、招商局、中國華潤、上海實業、北京控股、廣東粵海等。像北京控股認購時,香港六十個財團入股,凍結資金數千億,創造了1200倍認購率的香港股市記錄。香港六大富豪一同出席推介會,這在香港還是頭一回,一時成為投資界的美談。1997年5月18日掛牌,上市股價是11.48港元,當天收市漲到44元,最高時達到66元,去年收市價為12.25港元。
紅籌股有幾大因素吸引海外投資者:
一是最直接的「中國概念」,受益於中國經濟的高速發展。
二是海外投資者認為,紅籌股與前兩類企業有很大的不同,他們注冊在香港,由香港當地的管理層運作,有相當的自主靈活性,經營環境較好,融資方便,避免了前兩類企業的不足。中資企業背後要麼有行業部門的支持,要麼有強大的地方政府作後盾。
三是,這些企業可獲得優質和超常規資產注入,資產組合多元化,可帶來企業高速發展。
第四,擁有一大批戰略投資者。最後,與香港回歸祖國的大環境有關。然而,隨著1997年底亞洲金融危機的突然爆發,香港股市一落千丈,人氣極度低迷,再加上紅籌股業績和表現欠佳,結果,好景曇花一現,不少股票跌到發行價以下,至今仍在這一價位徘徊,像粵海還走上了清盤的道路,令人扼腕嘆息。
第三次浪潮消退後,國外資本市場對中國股票大門緊閉長達15個月。
第四波浪潮:高科技概念股掀起新狂飆
1999年7月14日,中國證監會發布《關於企業申請境外上市有關問題的通知》。同一天,中華網在美國納斯達克上市,掛牌當日,股價由20美元飆升到67.2美元,上漲235%,當日市值超過110億人民幣,集資1億美元。16日股價由58美元,突然飆升至101.3美元,漲幅達75%;17日,再次狂漲至137美元。2000年1月11日,收盤價高達82美元(一拆二後)。
中國電信年前最後一天收盤價為128美元,逼近歷史最高價。中國榮昌國際控股公司在中美入世協議達成前,每股股價僅為一美元,16日,該股收盤價上漲了11倍,達到11.06美元,17日又狂升至每股32.06美元,幾天後,股價一度上升至每股80美元。中國華潤發展公司股票也有不俗的表現,17日上漲了19美元。中華輪胎公司兩天上漲77%,達到每股10.06美元。其它股票也有不俗的表現。
1999年2月17日,以生產數碼無線電話稱雄市場的廣東企業———僑興環球在美國納斯達克市場上市,因而成為我國第一家境外上市的民營企業。由於受到中美簽署入世協議利好因素刺激,僑興環球股票17日升幅達268%,上漲8.375美元,收市11.5美元,成交也創下天量。1999年12月31日,股價飆升至28美元。幾天內扶搖直上,價格榮登納斯達克市場一周漲幅十大股票第六位,市值一周內增加了1.5億美元。外國記者形容:這些日子,中國民營企業股票就像坐上了火箭一樣往上漲。