㈠ 浙江富冶集團有限公司怎麼樣
簡介： 2014年4月,公司名稱由「杭州富春江冶煉有限公司」變更為「浙江富冶集團有限公司」。
法定代表人：羅忠平
成立時間：2001-02-13
注冊資本：8220萬人民幣
工商注冊號：330183000021289
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：杭州富陽區鹿山街道謝家溪
㈡ 同仁堂董事長哪幾位
Copy來的，講解的很詳細！希望對你有幫助！！！1954年，全國人民代表大會第一屆會議召開，樂松生被選為工商界的代表，這可是代表人民行使當家作主權力的大事。去參加人代會的那天，樂松生特別仔細地修整了容貌，又精挑細選了一身得體的衣服，春風滿面地走進了中南海懷仁堂，他要向人大代表們展示一下公私合營後，民族工商業者的嶄新精神面貌。 老樂家的人也個個笑逐顏開，他們說：「政府還真不把咱們樂家的人當外人。樂肇基的妹妹樂曼雍還當上了全國政協委員，前些時候剛開完全國政協會議。」 「那是我姑。聽說我們那位姑夫楊公庶也是位名人呢！」「可不是！他在德國留過學，是研究化學的博士。抗日戰爭的時候，還當過國民政府資源委員會的秘書長，為抗戰立過功呢。」 「樂篤周也被選為上海市第一屆政協委員。看來，共產黨並不計較他的夫人和孩子都在海外。」 頭一回參加這么重要的大會，和許多革命家、科學家、文學家、藝術家還有著名勞動模範一起開會，樂松生還鬧了一個小小的「趣聞」。據老一輩革命家，曾經和樂松生一起參加過第一屆全國人民代表大會的原中共中央政治局常委宋平同志回憶，由於樂松生長期習慣於讀中式賬目，看的都是「壹、貳、叄、肆、伍、陸、柒」和「一、二、三、四、五、六、七」，不習慣讀阿拉伯數字，再加上興奮和緊張，竟一個一個地念那些「洋字碼」，如「450000000」，他讀成了「4」、「5」、「0」、「0」、「0」、「0」、「0」、「0」、「0」，引起了一片善意的笑聲。 那些時候，樂松生真是喜事連連。1955年初，一向關心同仁堂發展的彭真市長親臨這家二百多年的老店視察。他和樂松生可算是老熟人、老朋友了，但是在同仁堂會面，這還是第一回。彭真市長誇獎樂松生帶頭實行公私合營，充分肯定了同仁堂公私合營後的工作。 不久，毛澤東主席和周恩來總理又在中南海接見了樂松生，毛主席親切地詢問了樂松生的生活、工作和同仁堂的業務情況，鼓勵他要為祖國醫葯事業多作貢獻。 周總理和樂松生見面時，還愉快地提到了往事，年輕時的鄧穎超曾在樂達仁創辦的天津達仁女校任教。周總理轉達了鄧穎超對樂松生的問候。 隨著樂松生的貢獻越來越大，他的「頭銜」也越來越多了。他是北京市人民代表大會代表，市政協委員，第一屆至第三屆全國人民代表大會代表，全國工商聯副主委，民建中央常委，北京市工商業聯合會主任委員，等等。 1955年2月，北京市人民代表大會選舉樂松生為北京市副市長。這個副市長是公平選舉出來的，既符合民意，又符合憲法，可是樂松生卻惴惴不安，憂心忡忡，思想斗爭之劇烈比當年同仁堂公私合營的前夜還甚。他擔心：自己不過是一個葯店的老闆，管個丸散膏丹、參茸飲片什麼的還差不多。北京市，這是多麼重要的地方，如果當不好首都的副市長，怎麼對得起黨和人民呢？上任的前一天，他躺在床上，怎麼也睡不著覺。月到中天，他輾轉反側，難以入眠；東方欲曉，他浮想聯翩，難以成寐，直到紅日高照，他的頭腦里還在倒海翻江…… 這應當是樂松生上任的第一天，工作人員早早就把他的辦公室收拾得窗明幾凈：辦公桌、辦公椅、會客用的沙發，一切井井有條，特意精選出的盆花被陽光一照，顯得分外鮮艷，似乎也在盼著樂副市長履新。可是左等，樂副市長不來；右等，樂副市長還不來。一位副市長就任的第一天就沒有上任，這可是從來沒有的事。工作人員趕緊向彭真市長作了匯報。 第二天，彭真親自到樂家登門拜訪。樂松生一見，很感意外：「您怎麼來了？」但是他很快就明白彭真市長是為什麼來的了，他心裡頓時感到一陣愧疚。 「應當來看看你嘛。」彭真市長說，「劉備三顧茅廬，我才來了第一次呀。」 樂松生聽出來了，如果他不上任，彭真市長不僅會一顧，還會再顧、三顧…… 經過一番交談，彭真市長了解了樂松生的想法，就誠懇地對他說：「人民政府不能只有共產黨的幹部，要有各界人士參加，才能把北京市的工作做得更好。」 樂松生被彭真市長敬賢重才的作風深深感動了，他暗自思忖：「既然人民這么信任我，黨和政府這么信任我，這副擔子再重也要挑啊！」 樂松生終於愉快地走上了副市長的崗位，勇敢地挑起了這副分量不輕的擔子。 樂松生當副市長時，嚴於律己，寬和待人，在工作中注重深入基層，調查研究。他分管園林局、服務局和環衛局工作。他一方面有經營達仁堂、同仁堂積累起來的豐富管理經驗，另一方面又努力學習中國共產黨提倡的深入群眾、深入實際的工作作風，因而對北京市的服務業，也就是現在人們所稱的「第三產業」的發展，作出了許多貢獻。 在視察養鹿場時，他看到職工捨不得鋸茸，以為鹿茸越粗越值錢時，就和藹地告訴他們：「鹿茸可不是大樹，越粗越好。鹿茸太粗就角化了，只能當鹿角賣，那可就不值錢了。因此，該鋸的時候就得鋸。你們是農村來的，都知道怎麼種地，養鹿鋸茸，就好比農民種地，當收的時候就得收。」 北京作為首都，有許多外國使領館人員，以及來自海外的各種代表團的成員，他們有許多高檔服裝。同時，隨著生活水平的提高，北京市民置辦高檔服裝的人也越來越多。可是高檔服裝的洗滌、熨燙、織補在當時的北京卻是一個難題。洗衣店把中外賓客的高檔服裝洗壞了、弄破了、染臟了的事時有發生。有位外國客人還把狀子遞到了北京市有關部門，說在某洗染店洗衣服，洗完後，那衣服竟縮成了「童裝」。市裡派人去了解，洗衣店還覺得挺冤。他們說，因為這是外賓拿來的活兒，他們不計工本地想洗干凈，於是冷水裡泡，熱水裡搓，可是沒成想，那衣服進了熱水就縮成了一團，原來那是從國外帶來的化纖織物服裝。那時絕大部分中國人都沒有看到過化纖，更不知道應當如何洗滌。為了解決這個問題，樂松生親自到上海去，把著名的「普蘭德」洗染店遷進北京。 普蘭德洗染店是國內第一家用機器乾洗的洗染店，創立於1927年。它們以去除污漬、精工織補、手工熨燙聞名上海。樂松生做了許多深入細致的工作，動員這家店遷到北京，為內外賓客、出國人員和中央首長服務。普蘭德遷到北京後，經常成為媒體上的熱點，報道他們如何讓染滿污漬的衣服煥然一新，如何把不幸損壞的高檔服裝織補得天衣無縫。隨著時間的遷移，這家店為中外賓客作出的貢獻越來越大，它的知名度也越來越高。樂松生副市長的工作受到了北京市民的贊揚，也受到了黨和國家領導人的肯定。 從1956年11月到1957年2月，以人大常委會副委員長彭真為團長的全國人民代表大會代表團訪問了蘇聯、捷克斯洛伐克、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞和南斯拉夫。這次訪問有著復雜的背景。一方面，在蘇共第二十次代表大會上，蘇共總書記赫魯曉夫沒有和其他國家的共產黨打招呼，就在秘密報告中，突然對斯大林進行了「清算」，使各國共產黨陷於被動地位，在波蘭和匈牙利還掀起了震驚世界的軒然大波。中國共產黨一方面發表文章批評蘇共領導人的做法，表明了自己的觀點；另一方面，又在堅持原則的前提下，努力維護和蘇共的團結，兩個社會主義國家的關系那時也還不錯。因此，向蘇聯和東歐社會主義國家介紹中國建設社會主義的成功經驗，向世界展示中國根據自己的國情建設社會主義的偉大成就，也是一個重要內容。為了達到這一目的，這個代表團的成員中，特意安排了幾位積極主動接受社會主義改造的著名工商業者，他們是中華全國工商聯合會副主任委員鬍子昂，啟新洋灰公司董事長、天津市副市長周叔弢，上海榮氏企業集團創建人之一、紡織工業家李國偉，上海永安紡織公司總經理、後任廣東省副省長的郭棣活，而北京市副市長、同仁堂經理樂松生名居首位。 每訪問一個國家，彭真總要向這個國家的黨政領導人介紹說，他們是「接受了改造，走社會主義道路的資本家，不僅在語言上，而且在行動上有所表現」。 彭真同志還要樂松生講述從一個赫赫有名的民族資本家成長為北京市副市長的歷程。這引起了這些社會主義國家的領導人的極大興趣。他們聽完樂松生的介紹後，紛紛和樂松生碰杯、握手、擁抱、合影，還詼諧地稱樂松生為「資本家同志」。赫魯曉夫則驚訝地說：「您真是一位名副其實的紅色資本家！」 當時許多國家的媒體都報道了這件事。在社會主義革命的道路上，各國根據自己的國情和當時的世界形勢採取了不同的做法。蘇聯對資本家採取了打擊甚至肉體消滅的辦法，而中國共產黨卻把資本家「拉入了社會主義」，甚至出現了「紅色資本家」和「資本家同志」，當時確實轟動了世界。許多外國共產黨和社會主義國家的領導人都贊揚說，這是中國共產黨的創造，是以自己的成功實踐豐富了馬克思列寧主義的寶庫。
㈢ 杭州富陽城建集團鹿山新區建設有限公司怎麼樣
杭州富陽城建集團鹿山新區建設有限公司是2013-12-10在浙江省杭州市富陽區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於浙江省杭州富陽區富春街道恩波大道99號。
杭州富陽城建集團鹿山新區建設有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913301830845688740，企業法人孫勇，目前企業處於開業狀態。
杭州富陽城建集團鹿山新區建設有限公司的經營范圍是：城市基礎設施建設；公共設施建設；工程項目代建；實業投資；自有資產管理。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為4366萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共2366家。
通過愛企查查看杭州富陽城建集團鹿山新區建設有限公司更多信息和資訊。
㈣ 懇求杭黃鐵路 路線圖和最新消息
杭黃鐵路是部省確定2009年爭取開工的鐵路項目。根據國家鐵道部設想，杭黃鐵路從杭州經安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內段約200公里，以客運為主，設計時速不低於200公里。各有關部門對此高度重視，進行反復研究，廣泛徵求相關區、縣（市）意見建議，初步擬定了北線、南線兩個線位方案。其中北線方案經過臨安、安徽績溪到黃山，南線方案經過蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、安徽績溪到黃山 2009年3月6日，鐵道部計劃司在北京召開杭黃客運專線項目預可研審查會議，鐵道部有關司局、上海鐵路局、浙江、安徽兩省發改委、省建設廳，省鐵路投資集團、項目籌備組、杭州市沿線地方政府、設計等單位參加了會議。會議聽取了設計單位中鐵第四勘察設計院集團公司的設計情況介紹，與會單位就項目建設的有關問題發表意見和建議。通過討論、審查，會議一致認為：杭黃客專是構建杭州西湖—黃山的「名城、名江、名湖、名山」風光旅遊線，是滬浙地區與中西部地區聯系的輔助通路，是皖南、浙西地區融入長三角的重要交通基礎設施，是長三角城際鐵路網的延伸。建設杭黃客專是整合旅遊資源、拓展旅遊市場，促進旅遊產業大發展的需要，是加強長三角經濟輻射、帶動皖南經濟發展，減少城鄉差距，建設和諧社會的需要，是提高鐵路市場競爭能力、完善路網布局、增加路網機動靈活性的需要，是節約資源、保護環境、實現區域環境可持續發展的需要，所以，建設本項目是必要的，應加快推進，盡快付諸實施。杭黃客專，從杭州樞紐蕭山站引出，經富陽、桐廬、（建德）、淳安至安徽宣城績溪到黃山，杭州東站至黃山站運營長度268.79公里，本項目新建長度207.52公里，其中:浙江省境內長度169.19公里，安徽38.33公里，項目估算投資總額為290.4億元。 為加快杭黃鐵路前期工作，09年3月17日，鐵道部副部長陸東福在浙江省委常委、常務副省長陳敏爾等的陪同下，赴沿線進行現場調研並召開座談會，研究確定杭黃鐵路功能定位和線位站址等問題。集團董事長余健爾、副總經理吳學新與省部有關單位及沿線政府負責人等陪同調研。 座談會上，部省領導一致強調了建設杭黃鐵路的重要意義，並就盡快推進項目建設達成共識。會議明確，杭黃鐵路為國家客運專線主幹網路中的重要聯絡線，按照客運專線標准進行設計和建設；線路走向為蕭山區境內杭長客專引出，經由富陽、桐廬、建德、淳安的南線大方案；部省按70∶30比例承擔浙江境內投資所需資本金。 項目建議書已由鐵道部春節前上交國家發改委審批，下半年正式動工興建，2011年底之前建成通車。具體情況見杭州日報，杭州網和1月16日的杭州新聞聯播。具體站點為：蕭山臨浦白鹿塘站------富陽鹿山湯家埠站-------桐廬梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽績溪站。技術標准應該是國鐵Ⅰ級雙軌（復線）電氣化高速鐵路，時速200km以上（應該能開動車組的）
㈤ 廣東韶關有沒有一個「廣州鹿山新材料股份有限公司」
這家公司在廣州黃浦區，你那個通知面試可能是騙子的圈套
㈥ 鹿山新材料汪加勝在業界取得了哪些成果
鹿 山 新 材 料 董 事 長 汪 加 勝 成 功 研 發 了 「 西 氣 東 輸 工 程 」 特 種 膠 粘 劑 等 幾 十 項 新 產 品 ， 產 品 質 量 達 到 國 際 先 進 水 平 ， 改 寫 了 國 產 膠 粘 劑 無 法 使 用 在 國 內 外 大 型 重 點 工 程 的 歷 史 。 多 項 產 品 被 評 為 國 家 、 省 、 市 的 重 點 新 產 品 。
㈦ 義烏芬利集團的董事長是誰
芬利集團董事長 創辦了 昆明的國際商貿城
㈧ 杭黃鐵路最新消息
杭黃鐵路是部省確定2009年爭取開工的鐵路項目。根據國家鐵道部設想，杭黃鐵路從杭州經安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內段約200公里，以客運為主，設計時速不低於200公里。各有關部門對此高度重視，進行反復研究，廣泛徵求相關區、縣（市）意見建議，初步擬定了北線、南線兩個線位方案。其中北線方案經過臨安、安徽績溪到黃山，南線方案經過蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、安徽績溪到黃山 2009年3月6日，鐵道部計劃司在北京召開杭黃客運專線項目預可研審查會議，鐵道部有關司局、上海鐵路局、浙江、安徽兩省發改委、省建設廳，省鐵路投資集團、項目籌備組、杭州市沿線地方政府、設計等單位參加了會議。會議聽取了設計單位中鐵第四勘察設計院集團公司的設計情況介紹，與會單位就項目建設的有關問題發表意見和建議。通過討論、審查，會議一致認為：杭黃客專是構建杭州西湖—黃山的「名城、名江、名湖、名山」風光旅遊線，是滬浙地區與中西部地區聯系的輔助通路，是皖南、浙西地區融入長三角的重要交通基礎設施，是長三角城際鐵路網的延伸。建設杭黃客專是整合旅遊資源、拓展旅遊市場，促進旅遊產業大發展的需要，是加強長三角經濟輻射、帶動皖南經濟發展，減少城鄉差距，建設和諧社會的需要，是提高鐵路市場競爭能力、完善路網布局、增加路網機動靈活性的需要，是節約資源、保護環境、實現區域環境可持續發展的需要，所以，建設本項目是必要的，應加快推進，盡快付諸實施。杭黃客專，從杭州樞紐蕭山站引出，經富陽、桐廬、（建德）、淳安至安徽宣城績溪到黃山，杭州東站至黃山站運營長度268.79公里，本項目新建長度207.52公里，其中:浙江省境內長度169.19公里，安徽38.33公里，項目估算投資總額為290.4億元。 為加快杭黃鐵路前期工作，09年3月17日，鐵道部副部長陸東福在浙江省委常委、常務副省長陳敏爾等的陪同下，赴沿線進行現場調研並召開座談會，研究確定杭黃鐵路功能定位和線位站址等問題。集團董事長余健爾、副總經理吳學新與省部有關單位及沿線政府負責人等陪同調研。 座談會上，部省領導一致強調了建設杭黃鐵路的重要意義，並就盡快推進項目建設達成共識。會議明確，杭黃鐵路為國家客運專線主幹網路中的重要聯絡線，按照客運專線標准進行設計和建設；線路走向為蕭山區境內杭長客專引出，經由富陽、桐廬、建德、淳安的南線大方案；部省按70∶30比例承擔浙江境內投資所需資本金。 項目建議書已由鐵道部春節前上交國家發改委審批，下半年正式動工興建，2011年底之前建成通車。具體情況見杭州日報，杭州網和1月16日的杭州新聞聯播。具體站點為：蕭山臨浦白鹿塘站------富陽鹿山湯家埠站-------桐廬梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽績溪站。技術標准應該是國鐵Ⅰ級雙軌（復線）電氣化高速鐵路，時速200km以上（應該能開動車組的）