1. 關於寶鋼股份
那一個是寶鋼集團的全資子公司，並不是寶鋼股份的全資子公司，建議你在股票版行情軟體上看權清楚相關的公司的信息吧，600019寶鋼股份的公司全稱是寶山鋼鐵股份有限公司，而寶鋼集團有限公司是600019的大股東。
對於鐵礦石漲價，而600019的一季度業績這么好的原因是這樣的，由於鐵礦石的漲價導致鋼價立即跟隨上漲，但是鐵礦石在一季度的漲價，而相關的鐵礦石所生產出來的鋼材應該要在一季度以後的時間在銷售，現在一季度所銷售出來的鋼材是從前已經生產的鋼材，即銷售的是庫存，故此現在所銷售的庫存成本還是原來鐵礦石還沒有上漲前的成本，所以現在看上去鐵礦石漲價了而業績還是很好的原因，實際上是相關的生產成本存在時間遞延情況導致還沒有真實反映現在的生產成本所導致的。
2. 寶鋼集團有限公司與寶鋼工程有限公司什麼關系
寶鋼工程有限公司其實就是：寶鋼工程技術集團有限公司，已經重組為一個集團了，他與寶鋼集團的關系呢，就是：他是寶鋼集團的一個子公司，與寶鋼股份，寶信軟體一樣，都是寶鋼集團的子公司~
3. 寶鋼集團和寶鋼股份區別
寶鋼集團是寶鋼股份的大股東，有寶鋼股份的70%股權是控股股東。
這樣理解，內比方寶鋼上市前有ABCD
4項資產容，寶鋼集團=ABCD，後來以A資產上市，寶鋼股份=A，寶鋼集團=70%A+BCD,
所以寶鋼股份就是寶鋼集團的兒子。
神華之類的也是如此
4. 邯鄲鋼鐵如果真的被寶鋼集團合並收購，我早前買的股票股份還在嗎會發生什麼變化嗎
邯鄲鋼鐵停牌是因為河北省境內的鋼鐵集團的重組，重組之後股份不會有變化。
停牌是不交易的，所以不能買進，如果停牌時期大盤下跌，復牌之後該股必然下跌
5. 寶鋼韶鋼湛江項目如何
此乃2013年的消息：
寶鋼湛江項目今年9月7大工程全部開工
寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理助理孟令軍12日在湛江對包括《第一財經日報》在內的媒體表示，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋工程將於今年5月18日開工，今年9月份7大項目全部開工，沒有再不開工的項目。估計到2015年底，前500萬噸鋼鐵投產，後500萬噸鋼鐵將於2016年6月份投產；屆時將產生營業收入400億元，為政府貢獻50億元稅收；設計創造就業崗位1萬2千人，按照1:5的產業帶動作用，社會配套大約需要5萬人。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目由寶鋼投資建設，項目按照一次規劃、分步實施的原則建設年產千萬噸級的鋼鐵基地，已於2012年5月31日正式開工，計劃於2015-2016年全面建成投產。項目以華南地區為目標市場並輻射東南亞，滿足目標市場高端碳鋼板材產品需求。項目達產後年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材689萬噸。(來源：第一財經網站 作者：張燕)
寶鋼湛江千萬噸級鋼鐵基地7大工程今年9月全部開工
寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理助理孟令軍12日在湛江對媒體表示，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋工程將於今年5月18日開工，今年9月份7大項目全部開工，沒有再不開工的項目。估計到2015年底，前500萬噸鋼鐵投產，後500萬噸鋼鐵將於2016年6月份投產；屆時將產生營業收入400億元，為政府貢獻50億元稅收；設計創造就業崗位1萬2千人，按照1:5的產業帶動作用，社會配套大約需要5萬人。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目由寶鋼投資建設，項目按照一次規劃、分步實施的原則建設年產千萬噸級的鋼鐵基地，已於2012年5月31日正式開工，計劃於2015-2016年全面建成投產。項目以華南地區為目標市場並輻射東南亞，滿足目標市場高端碳鋼板材產品需求。項目達產後年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材689萬噸。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地從申請到獲批可謂一波三折。從謀劃到批准，該基地項目歷經30多年，一共五次上報。
「從湛江上北京，從北京回湛江，像這樣匆匆來去、往返、奔波，已記不清有多少次。這次卻不一樣，因為湛江鋼鐵項目終於批了，終於獲得國家發改委下文核准了！三十年好事多磨，三十年夢想成真。面對湛江700多萬父老鄉親，面對東海島上萬搬遷村民，幾年來壓在心中的那塊巨石終於放下了！」去年5月25日，在國家發改委門前拿著湛江鋼鐵基地項目的批文「一吻出名」的湛江市市長王中丙，在回湛江的飛機上激情澎湃的這樣寫道。
謀劃
其最初的籌劃可以追溯到上世紀80年代。1986年，冶金工業部籌劃在廣東建設大型鋼廠，與廣東省重工業廳等單位組成考察組，考察了湛江、珠海、大亞灣等地。考察組認為，湛江最適宜建設鋼鐵項目。
1989年，廣東省政府正式向國務院呈報建設湛江鋼鐵基地項目的建議書，還專門批准設立了東海島經濟開發試驗區，支持湛江鋼鐵項目在東海島落戶。但由於種種原因，項目並未被正式提上日程，
進入21世紀，中國鋼鐵工業進入快速增長周期。廣東韶關鋼鐵集團（簡稱韶鋼）重提建設湛江鋼鐵基地的設想。2003年，韶鋼提出三個建設方案，一是自己建廠，二是與日本新日鐵、韓國浦項等外資鋼鐵企業合資建廠，三是聯手廣鋼企業集團有限公司（下稱廣州鋼鐵）合建。但受廣東省鋼鐵工業自身能力所限，三個方案均未獲通過。
此後，韶鋼考慮從省外吸引合作夥伴。2004年，韶鋼尋求與寶鋼的合作，雖然寶鋼對湛江鋼鐵項目情有獨鍾，但是寶鋼負責人提出的條件是：「寶鋼要進來，必須控股。」之後時任廣東省省長黃華華與時任寶鋼董事長謝企華在京會面，雙方一拍即合，決定由寶鋼控股，建設湛江鋼鐵項目。
但是那一年發生了「鐵本事件」，江蘇鐵本鋼鐵有限公司違規建設鋼鐵項目問題被國務院查處。中央政府決定嚴格控制鋼鐵產能。2005年，國務院出台《鋼鐵產業發展政策》，就行業布局、兼並重組、淘汰落後提出一系列指導方針。
行業主管部門希望，寶鋼入粵建設湛江鋼鐵，通過產能置換，實現產業升級，幫助廣東省淘汰落後產能，重組韶鋼和廣州鋼鐵。
根據王中丙的敘述，國家發改委明確提出湛鋼項目如果結合廣州城市鋼廠搬遷，獲批的可能性會大增，進而要求廣東省政府協調處理好廣州等城市之間的關系，形成統一意見再上報。
2006年，國家發改委已經接到廣西防城港鋼鐵項目的申請，兩個鋼鐵巨無霸項目同時布局在不到500公里的半徑范圍內，令湛鋼項目更是難上加難。
為全力支持湛江鋼鐵項目，廣東省提出淘汰1000萬噸小鋼鐵，實施廣州鋼鐵環保搬遷，建設湛江鋼鐵的整體方案。
湛江鋼鐵產業規劃布局
投入
2008年3月，湛江鋼鐵項目獲得國家發改委「路條」，即允許開展前期工作，條件是寶鋼要重組廣州鋼鐵和韶鋼。在時任廣東省省長黃華華主持下，廣東省政府與寶鋼就寶鋼、韶鋼、廣州鋼鐵共建湛江鋼鐵，以及寶鋼重組廣州鋼鐵、韶鋼分別簽署了意向書。
在獲得國家發改委前期工作批復後，寶鋼、廣東省國資委、廣州市國資委三方於2008年6月28日合資成立了廣東鋼鐵集團有限公司，注冊資本358.6億元，計劃以此作為湛江項目的建設主體。其中，寶鋼以現金出資286.88億元，持股80%；廣東省國資委以韶鋼當年5月31日財報凈資產45.7億元出資，佔12.744%；廣州市國資委則以廣州鋼鐵26.02億元國有凈資產占股7.256%。
資料顯示，截至2008年6月25日，寶鋼集團首次注資80億元，余額交付期限為2008年12月31日。而韶鋼、廣州鋼鐵方面的資產評估工作規定於2009年5月31日前完成。但之後重組三方對資產評估產生嚴重分歧，重組遭遇停滯。
但此時湛江已經為鋼鐵基地項目投入了巨額資金和人力物力。公開資料顯示，湛江鋼鐵項目一期，涉及搬遷安置8個村，共計村民3016戶、9275人。時任湛江市委書記陳耀光提出，全市上下要「調動一切可以調動的力量，按計劃、高質量地完成征地拆遷任務」，「如果我們在（2009年）3月底前交不出土地，就會失去市場先機，寶鋼集團的資金就有可能先調往別處，鋼鐵基地的建設就可能要推遲一兩年。」
隨後，湛江市組成的8支工作隊共158人，於2008年6月開始進駐東海島8個村開展征地拆遷工作，目標是確保半年內完成項目征地拆遷任務。與此同時，湛江鋼球廠等配套項目也進入建設中。
但沒想到陳耀光一語成讖，2009年8月，國家工信部部長李毅中提出「三年不要再建新項目」。當時中國鋼鐵產能已經過剩1.9億噸，同時還有5800萬噸在建。這使得湛江項目的獲批又變得遙遙無期。
除了近萬人的拆遷安置，其前期工作還包括幾萬畝的土地平整、鑒江供水工程、配套碼頭、疏港公路二期等配套建設。由於財力吃緊，包括安置房在內的不少配套設施建設，均採用BT和BOT模式進行。前後投入已超過100億元。
再啟
2011年4月，寶鋼正式提出，修改三方於2006年簽訂的重組意向書，由寶鋼獨資籌建湛江鋼廠。這一要求獲廣東省同意，條件是分五年給予廣州鋼鐵50億元。同時，廣東省政府用韶鋼51%的股權換取寶鋼湛江項目10%的股份，寶鋼以技改名義一次性注入韶鋼18.3億元。當年4月18日，寶鋼湛江鋼鐵有限公司成立，注冊資金80億元，全面接管湛江鋼鐵項目。
廣東鋼鐵於今年3月21日更名為廣東寶鋼置業有限公司，注冊資本25億元。4月，韶鋼正式更名寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司，成為寶鋼控股子公司。
2012年5月，世人看到了湛江市市長王中丙捧著國家發改委批文的興奮神情。
意義：改寫我國鋼鐵工業地圖
從鋼鐵工業整體布局來看，我國鋼鐵工業布局總體上呈現「北重南輕」、「東多西少」的特點，東南沿海地區尤其是珠三角地區長期從外地大量調運鋼材，而環渤海地區的5個省、市產能在4億噸左右，近一半過剩產量流向以南方為主的其它地區。這種不合理布局造成了公共資源的極大擠占與浪費。
例如，廣東的鋼鐵供需一直不平衡。廣東省政府有關人士指出，廣東的鋼材產量包括一些低檔次的鋼材在內不到2000萬噸，一半以上的鋼材需要靠外調進來，在廣東鋼材總需求量將達到5000萬噸之際，本地的鋼鐵產能嚴重不足，現有的產銷局面不合理。如順利推進，湛鋼項目規模年產1000萬噸級鋼鐵廠的計劃有望填補廣東產能不足，緩解業內對廣東鋼鐵市場供需的擔憂。
大型沿海鋼鐵基地的突出優勢是，依港建廠，有著物流成本優勢，原料和成品運輸費用減少。例如，武鋼防城港項目，原料鐵礦石通過防城港上岸，比從武鋼本部上岸每噸節約運費200元以上。加快臨港沿海基地建設，也將大量節省鐵礦石、焦煤運費。
另外兩廣建設沿海鋼鐵基地，防城港、湛江的港口碼頭水深均接近20米，目前分別可以停泊20萬噸級和25萬噸級貨船的靠泊能力，有利於降低鋼鐵企業總成本。此前寶鋼所在地的港口運輸條件受限制，因此在浙江寧波北侖港造專用碼頭轉駁，從而推高了成本。而在1978年上海動工之前，對選址有過爭議，上海港水深不足，現在看若選址寧波或長江口以北將有一定的優勢，直接運進鐵礦，可省下從寧波北侖港區、馬跡山港的轉駁成本，也可省下上海港的散貨碼頭的擴建費用，利潤前景尚好。
重要的一點是，鋼鐵基地產能釋放，將抑制中小鋼廠產能擴張。目前，全國有鋼生產能力的企業有550多家，有鐵生產能力的企業有770多家，軋鋼企業有3000-4000家。資料顯示，2011年全國重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率只有2.4%。進入今年一季度，更是全行業虧損，一季度，全國重點大中型鋼鐵企業虧損10.34億元，鋼鐵主業平均銷售利潤率-0.12%。在2011年十大巨虧上市公司中，鋼企就佔到四席。具體到湛江、防城港項目，其出口優勢在於緊鄰東盟和印度，這兩個地區將成為未來全球經濟最活躍的地區，未來重要的鋼鐵消費地區，湛江、防城港區位優勢明顯。東盟地區2011年鋼鐵表觀消費量達5050萬噸，自2006年開始的5年內約增長了40%；印度2012財年鋼材需求增長率將達8%，到2020年印度鋼鐵需求將增長一倍。毗鄰印度、東盟，寶鋼等企業與日韓鋼廠競爭東南亞、南亞市場，將占據區位優勢。
6. 請問。寶鋼股份與寶鋼集團是什麼關系.他們有什麼區別
寶鋼集團是寶鋼股份的控股股東，是父子關系。區別是寶鋼集團是國有獨資企業沒有個人股東的。寶鋼股份則是股份制公司有很多中小投資者。祝你投資順利！
7. 武鋼股份退市了，說寶鋼收購了，為什麼我的持倉里金額股票都沒了
2月14日，上交來所批准武鋼股份股自票予以摘牌，隨著武鋼股份正式退市，其股價也歷史性永久定格在3.71元。這意味著以後沒有武鋼股份（600005）這只股票了。武鋼股份並入寶鋼股份後，滬市將誕生一隻新的股票。
根據本次合並的方案，寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發行A股股票，換股吸收合並武鋼股份。武鋼股份股票終止上市後，武鋼股份股東持有的本公司股票將按照1:0.56的比例轉換為寶鋼股份股票，即每1股武鋼股份股票可換取0.56股寶鋼股份股票。
武鋼股份股東換得的寶鋼股份股票將於本次合並換股完成後在上交所上市，寶鋼股份將辦理相關變更登記手續，並於完成該等手續後復牌，具體上市時間及復牌時間將由寶鋼股份另行公告。
等所有這些手續完成後，就會發現，你的股票變成另外一隻又回來啦！
8. 寶鋼與武鋼合並後，換算的寶鋼股份，賣掉就是掙得錢嗎
不是。
寶鋼武鋼合並前，用戶持有寶鋼或武鋼股票，合並後就是新的公司股票。
9. 寶鋼收購包鋼
寶鋼已經入股包鋼(目前只是持有股份)。
管理出效益，包鋼管理若能上台階，還是有很大上升空間的，由此看此收購傳聞應該不是空穴來風。寶鋼若真收購了包鋼，則包鋼股民大幸。
10. 寶鋼股份與武鋼股份換股何時進行
武鋼股份，現在寶鋼合並，1：0.56轉換寶鋼股份，100股的話，就是轉換成了56股寶鋼股份。這56股上市後可以賣出。