力帆股份氫能

A. 發展燃料電池 8家單位成立國創氫能聯盟

氫燃料電池汽車作為繼傳統動力、純電動力之外另一條技術路線備受重視。如果未來加氫和加油一樣方便，技術、安全、成本等問題都得到解決，用戶是否會考慮駕駛氫燃料電池汽車？我國氫能和燃料電池產業還處於導入期，還需政府、企業和學界通力合作，解決目前面臨的一系列問題。
1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了「國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式」，聯合整車、零部件企業及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰略合作框架協議，並成立國創氫能聯盟。
北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業開發研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院等成為國創氫能聯盟成員，力圖為我國氫能和燃料電池產業發展，發揮自己的作用。
根據協議，各方將在《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》政策引導下，在氫能領域組建產業創新中心，圍繞制氫、儲運加註、燃料電池、應用示範和產業集聚發展、創新體系建設、標准體系建設等多個方面，服務關鍵共性技術，推動氫能產業鏈聯合技術攻關，加快氫能產業布局，構築氫能全產業鏈生態體系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 哪家上市公司做氫能源

600111 G 稀 土
600478 力源新材
600846 G 同 科
600872 G 中 炬
600746 江蘇索普
600854 春蘭股份

C. 為推動中國氫能發展 六家龍頭企業攜手共進

6月5日訊，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），於今日簽署合營合同，成立"聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司"。
據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示："'尋求合作夥伴'對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。"
"氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛'零排放'的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。"億華通張國強董事長如是說道。
確實，中國正基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
同時，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的"FC電堆等的組件技術"、" FC系統控制技術"以及"車輛搭載技術"等一系列技術研發工作。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 力帆股價大跌不止，它經歷了什麼

力帆股份發布了股東及董監高減持股份計劃公告，其中顯示，力帆股份此次股份減持計劃將在未來6個月之內通過大宗交易方式和證券交易所集中競價交易方式進行，總減持股份不超過公司總股本的3%。

上市公司股東和董監高等高管減持，對於資本市場來說不足為奇，但力帆股份選擇的時點，卻讓投資者大呼「看不懂」。

當日，力帆股份一字跌停，收盤價為每股4.5元，而這已是其股價連續第二個工作日出現跌停。

一個半月前，力帆股份還因為涉足氫燃料電池汽車「火」過一把。

資金緊張

在上述諸多負面信息背後，實則是力帆汽車近幾年來經營不善。27年前，已經53歲的尹明善排除萬難創立力帆摩托車，並一路馳騁進入汽車界，成為一個時代的「創業偶像」，但又在81歲時跌落神壇。

《國際金融報》記者發現，自2016年來，雖然力帆汽車凈利潤均呈大幅增長態勢，但是在扣非凈利潤上已經連續3年為負。

就力帆汽車乘用車銷量來說，2016年也是一個轉折點。公開數據顯示，2016年力帆汽車累計銷量11.3萬輛，同比下滑逾28%；2017年雖然有所回升，但也沒有突破15萬輛的量級；2018年，更是跌至僅剩10萬輛。

在燃油車銷量不振的情況下，摩托車起家的力帆汽車近幾年將發展重心押注在新能源汽車上，尹明善多次在公開場合表態，要全力推動新能源汽車的發展。

全力推動新能源汽車發展的代價是債務高企。2018年年報顯示，力帆汽車流動負債賬面余額高達187.8億元，而流動資產賬面余額只有134.3億元，遠低於流動負債，這讓力帆股份可能存在償債風險；除此之外，力帆汽車還存在大額流動資產受限的情況，受限余額為46.14億元。

公開資料顯示，貨幣資金受限余額是指，保證金、不能隨時用於支付的存款(如定期存款)、在法律上被質押或者以其他方式設置了擔保權利的貨幣資金。

業內人士向《國際金融報》記者表示，力帆股份大額受限資產或來源於其高股權質押率，而這也恰恰反映了公司在資金流方面頗為緊張，因為公司一般在能正常融資的情況下，不會選擇這種成本較高、風險較大的融資方式。

據粗略統計，力帆股份近兩年來頻繁採取質押、解押股權的方式融資，股權質押數高達20餘次，質押所佔股份總數也從9.95%一路飆升到如今的90%。力帆股份最近一次解押和質押股權發生在5月31日，此次解押/質押股份占公司總股本的6.47%。

E. 淳華氫能科技股份有限公司怎麼樣

簡介：淳華氫能科技股份有限公司成立於2015年6月15日，是一家從事氫能源產業開發的版高科技企業，主要致力權於PEM電解水制氫技術、儲氫技術和氫能應用產品的開發、設備的生產和銷售，氫能行業產業鏈的投資整合以及氫能小鎮、氫能環保城市的基礎設施建設。公司位於廣東省東莞市松山湖國家高新技術開發區，現有強大的技術研發團隊，在各自領域都有著豐富的經驗和影響力。
法定代表人：徐波
成立時間：2015-06-15
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：441900002529288
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：東莞市松山湖高新技術產業開發區科技二路10號中科創新廣場A棟4樓404

F. 氫能概念股有哪些

同濟來科技(600846)(600846)公司與中科院上海有機化自學研究所、上海神力科技合資組建中科同力化工材料有限公司開發燃料電池電動車。
中炬高新(600872)(600872)子公司中炬森萊生產動力電池
春蘭股份(600854)
中炬高新(600872)子公司中炬森萊生產動力電池;春蘭集團研發20-100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
力元新材(600478)(600478)主要生產泡沫鎳
稀土高科(600111)利用1997年首次發行股票募集的資金開發鎳氫電池項目;鋰電池
澳柯瑪(600336)(600336)子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者
杉杉股份(600884)生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商
TCL集團(000100)子公司生產鋰電池
維科精華(600152)成立工業園，生產動力電

G. 推動中國氫能社會發展，豐田等六家公司強強聯手，成立新公司

6月5日，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司於今日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
該公司主要業務為在中國開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
在中國，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。擁有相同理念的六家公司成立聯合研發公司，將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。同時努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
豐田汽車寺師茂樹執行董事也表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。