東安汽發股東

『壹』 東安vvt發動機是中國和哪個國家合資生產的

哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司，簡稱東安汽發或者東安三菱，成立於1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞「三國六方」投資興建的。公司主要從事引自三菱汽車的4G1和4G9兩大系列、排量為1.3-2.0升汽油發動機和自動變速器（4AT/5AT）及手動變速器（MT）產品的研製、開發、生產和銷售，是國內首家同時擁有發動機、自動變速器和手動變速器製造技術的企業。
哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co.' Ltd. ），簡 稱東安汽發或者東安三菱，成立於1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞「三國五方」投資興建的，隸屬於中國長安汽車集團股份有限公司。
自2002年進入生產經營期以來，公司已累計產銷發動機111萬台，變速器96萬台，累計實現銷售收入125億元，工業總產值130億元，工業增加值31億元，累計上交稅金8.8億元（其中所得稅1.6億元，增值稅7.2億元）。
2010年融資15億元的自動變速器聯合生產車間建成並批量生產，2012年2月月產產量達到新高380台自動變速器
公司是以研製、生產和銷售從股東之一的日本三菱汽車引進的4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15渦輪增壓系列電噴發動機、F4A4自動變速器、F5M41手動變速器和其零部件為主的企業。可作為轎車、多功能車和越野車動力裝置的各系列發動機覆蓋1.3升至2.0升黃金排量。公司從歐美、日本和韓國引進的世界先進水平的機加生產線裝試生產線，可年產4G1發動機15萬台和4G9發動機15萬台。公司的發展願景美好。

『貳』 da4g18是國產嗎

是國產的，DA4G18發動機是哈爾濱的東安汽發生產的。希望我的回答能幫到你。

『叄』 東安和三菱有什麼關系

哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司,簡稱東安汽發或者東安三菱。

『肆』 6AT怎麼樣

東安汽發的這個6AT變速箱採用液力變矩器做為起步裝置，2組同軸式行星排組合傳遞動力，高精度線性電子控制液壓系統通過5組執行器實現6前進擋和1 倒擋，支持混合動力，多種控制功能實現整車不同駕駛模式，機械、液壓、電器、軟體協調統一，實現整車一體化集成。扭矩容量300牛米，目標車型油耗NEDC工況小於6.2L/100km，百公里加速時間小於11s，看參數來講比合資品牌的變速箱要好很多，更省油也使這個6AT變速箱最大特點。

東安汽發其實就是東安三菱，是長安的子公司，這個6AT變速箱以後會匹配不少自主品牌車型。現在自主品牌車型要麼配一個4AT，加速慢、油耗高；要麼配一個看起來很牛的雙離合，其實開起來全是問題，換檔一卡一卡的；有點良心的用愛信變速箱，整車價格加5000塊錢，人家愛信不負責匹配，就導致用了好東西不一定能發揮出來優勢；最坑的是盛瑞的那個8AT，2014年剛出來我都笑尿，人家賓士路虎做這么高擋位的AT變速箱都全是問題，國產盛瑞就敢做8AT，結果不出所料，論壇里全是罵街的，一共8擋，頓挫7次，是誰誰也受不了。

6AT現在就是最成熟的技術了，美國現在銷量大的車型全是6AT，4AT真的是落後了，現在只有路虎和賓士這種級別的用更高擋位的AT變速箱，但是成本太高一台變速箱好幾萬，夠買半個車了。

之前看過一個東安汽發6AT測試的視頻，哪天發上來給你們看看，在視頻裡面我看換檔感覺什麼的還都挺好。

『伍』 4J15丅發動機總是有脆脆的氣門聲響,請問出廠就是這聲音嗎

最近，東安汽發4J15T發動機受到了媒體朋友們的廣泛關注。在車市下行、新能源急速擴張的年代，還能有一款傳統發動機受到市場的認可實屬不易。我們先來簡單介紹一下這台發動機。

4J15T發動機是依託行業領先的研發製造體系，以4G15M發動機為基礎機型升級的全新產品。它通過重新開發新型高性能增壓系統，利用國內主流的聯電控制系統以及點火系統，對發動機缸蓋、油軌噴嘴總成、點火線圈等零件進行升級優化。

4J15T發動機的渦輪增壓系統在發動機轉速1750rpm時即進入峰值扭矩點，峰值扭矩可達到215N.m，同時該發動機採用了連續可變I-VVT技術、水冷機油冷卻器、電子節氣門體、高排氣性能鈑金歧管等先進技術，完全滿足國六排放法規以及三階段油耗法規，憑借強大的市場競爭力橫空出世，下面我們就來介紹一下首先搭載這台發動機的兩款車型。

東風風行T5棄用寶馬發動機選擇4J15T發動機銷量提升

上一代東風風行T5在2018年9月發布時，中高配極為少見的採用了寶馬CE16發動機。該型發動機曾搭配在寶馬1系、寶馬3系、MINI高性能版等車上，屬於寶馬旗下明星發動機。

但最終的市場成績只能說差強人意，只因同價位超大空間的優點，月銷勉強穩定在兩三千輛。2019年，新款風行T5搭載東安汽發4J15T發動機，今年6月銷量首次突破4000，緊跟者在7月、8月銷量隨之節節升高，直到2019年10月銷量已穩定在6000+，在中國汽車市場冰冷的走勢中環比增長達100%。

濰柴汽車首款乘用車型選擇4J15T發動機萬里征程零故障

11月27日，濰柴汽車發布全新品牌VGV，並帶來了旗下首款車型--濰柴U70，這款車型的推出，將開啟濰柴集團輕型車戰略布局，意味著濰柴集團在汽車自主品牌這一領域的競爭籌碼再次提升，是濰柴集團未來戰略布局中的重要舉措。本次用濰柴母品牌來背書子品牌，母品牌要冒很大的風險。既然股東方已經同意，那就意味著股東方願意花更大的力氣來發展新的濰柴汽車，對發動機的選擇也會更加謹慎。

在不久前結束的「濰柴U70品質鑒證萬里行」活動上，濰柴U70車隊連續13天行駛川藏、滇藏線，以萬里征程零故障圓滿收官。這得益於濰柴幾十年對商用車發動機可靠性的執著要求以及東安汽發二十餘年發動機生產經驗的繼承。國內兩家發動機宗師級企業的聯手，動力也就自然成為了濰柴U70的精華所在。

小結

作為東安汽發打贏藍天白雲保衛戰的重點機型，4J15T的表現贏得了市場的充分認可。同時也成為眾多自主品牌車企升級國六發動機的首選，也重新定義了我國自主研發的汽油發動機的最高水準。憑借20餘年深耕發動機的技術經驗，東安汽發將傳統動力發動機的穩定可靠性升級到了前所未有的水平，這與目前市場上的新能源產品形成了鮮明對比。在未來10年裡，傳統動力車型依然會占據整個汽車市場的主力位置，希望我們的自主品牌在向新能源車型進軍的同時，不要忽視了傳統動力的研發與升級。

『陸』 DAE是什麼廠子

哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司，簡稱東安汽發或者東安三菱，成立於1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞「三國六方」投資興建的。公司主要從事引自三菱汽車的4G1和4G9兩大系列、排量為1.3-2.0升汽油發動機和自動變速器（4AT/5AT）及手動變速器（MT）產品的研製、開發、生產和銷售，是國內首家同時擁有發動機、自動變速器和手動變速器製造技術的企業。

『柒』 2021屆東安氣發招2021屆本科生待遇

202011東安汽發招二零二一屆本科生，待遇怎麼樣？我覺得本科生他們的待遇還是很不錯的，工資也很高

『捌』 東安集團、東安動力、東安實業之間是什麼關系啊，股權關系明確嗎還有東安動力的大股東中航工業集團

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
哈爾濱東安汽車動力股份有限公司(簡稱東安動力)於1998年在上交所上市，公司始終貫徹「質量第一，用
戶至上」的方針，重視技術進步，不斷更新和調整產品結構，公司研製生產的發動機型號不斷更新，市場佔有率不斷提高，已累計產銷超過了300萬台，現已成為國內著名的微型汽車發動機及變速器研製生產基地之一。 2009年11月10日，東安動力由中國航空工業集團公司整體劃歸中國兵器裝備集團公司，成為中國長安汽車集團的全資子公司。

哈爾濱東安實業發展有限公司簡介
哈爾濱東安實業發展有限公司是黑龍江省高新技術企業，位於哈爾濱市平房區,與哈爾濱經濟技術開發區和哈爾濱汽車工業園區相鄰。公司始建於1989年5月，2005年11月改制為由中航工業東安集團參股的以民營資本為主體的有限責任公司。

東安集團全稱
中航工業哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
東安公司隸屬於中國航空工業集團公司，成立於1948年，是國家「一五」期間156項重點工程之一。現有職工5500餘人，佔地面積199萬平方米。是以生產航空發動機、直升機傳動系統、航空傳動部件等機械加工產品、工業燃氣輪機發電機組、航空機電類產品、鋁鎂合金鑄造和模具產品為主的高科技企業集團。

『玖』 實際控制人究竟能不能成公司股東

《中小企業板上市公司控股股東、實際控制人行為指引》：實際控制人是指雖不內直接持有公司股容份，或者其直接持有的股份達不到控股股東要求的比例，但通過投資關系、協議或者其他安排，能夠實際支配公司行為的自然人或法人。有這個不用再討論了吧 查看原帖>>

『拾』 中國長安汽車集團股份有限公司的發展歷程

長安前史
中國長安的核心企業是重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）。長安汽車的前身是於1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已有140多年的歷史，是中國近代史上第一家工業企業，也是中國最早的兵工廠，開創了中國近代工業的先河。作為洋務運動的主要發起人，李鴻章於1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變遷，她先後經上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。長安汽車1997年，在深圳證券交易所上市。
2005年
2005年12月，中國兵器裝備集團公司為推進汽車產業結構優化升級，對旗下包括長安汽車在內的8家整車企業和20餘家汽車零部件企業實施了專業化重組，並成立了中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱中國南方汽車），公司總資產433.7億元，總部設在北京市。
2006年
2006年1月14日，中國南方工業汽車股份有限公司隆重舉行成立大會，南方汽車正式宣告成立。
2009年
2009年1月14日，國務院發布《汽車產業調整與振興規劃》，長安被正式列入汽車企業的第一陣營 （其它廠家：上汽、東風、一汽）。
2009年7月1日，中國南方汽車更名為中國長安汽車集團股份有限公司，總部設在北京。
2009年11月10日，中國長安汽車集團股份有限公司在人民大會堂舉行新聞發布會，對外發布重大合作戰略事宜。中國航空工業集團公司旗下的中航汽車與中國兵器裝備集團公司旗下的中國長安汽車集團合並，成立新的汽車集團。中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動力、東安汽發並入中國長安汽車集團，以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團旗下的中國長安，共同組建了新的中國長安。創下兩項紀錄：首例央企汽車資產重組，與國內最大的汽車業重組案。
2010年
2010年5月4日，中國長安（CCAG）與法國標致雪鐵龍集團（PSA）在重慶正式簽署合作意向書，共同組建合資企業，雙方各持有50%的股權。
2010年5月11日，中國長安與黑龍江省簽訂了戰略合作協議；
2010年 5月12日，中國長安和景德鎮市簽訂了戰略合作協議；
2010年5月28日，中國長安和南京市簽訂了戰略合作協議；
2010年6月10日，中國長安和河北省簽訂了戰略合作協議；
2010年6月28日，中國長安和合肥市簽訂了戰略合作協議；
2010年6月29日，中國長安和北京市簽訂了戰略合作協議。同日，中國長安汽車工程研究院英國研究中心在諾丁漢掛牌成立；
2010年7月9日，中國長安與法國標致雪鐵龍集團在巴黎簽署正式合作協議，合資企業將設在廣東省的深圳市。合資企業的注冊資金為40億人民幣，雙方各承擔其中的50%。初期投資額85億人民幣，一期生產能力為符合最高環保標準的20萬輛汽車和20萬台發動機；
2010年8月18日，中國長安正式成為「中央企業電動車產業聯盟」的成員單位。
2010年8月26日，深圳特區成立30周年之際，中國長安汽車集團與深圳市人民政府簽署合作協議，中國長安PSA基地正式落戶深圳；
2010年9月30日，中國長安北京基地在北京房山區開工奠基；
2010年10月12日，中國長安合肥基地開工奠基；
2010年12月28日，中國長安與昆明市政府簽署汽車產業合作協議。
2013年
2013年11月25日，中國長安將旗下的昌河汽車（除合肥昌河）整體劃轉給北汽集團和江西省政府。