中國軌道交通車輛集團股份有限公司

1. 中國北車集團長春軌道客車股份有限公司的大事記

1954年，中央決定在北京修建地鐵，選擇在長春建立客車製造廠，該項目是國家「一五」期間重點建設的156個重點項目之一，選址在寬城子機場。
1957年8月24日， 長春客車廠舉行建廠開工典禮。 該廠是中國第一個現代化的製造客車車輛的工廠。
1969年10月1日，標有「長春客車廠製造」字樣的地鐵客車首次亮相首都，長春客車廠也連同
北京地鐵一並載入史冊。 1973年，為朝鮮平壤地鐵提供部分地鐵車廂。
上個世紀八十年代初，中國鐵路發展還比較落後，長客引進了英國樣車，進而開發生產了168國際招標車，為鐵路客車由22型向25型客車全面換型奠定了基礎。
1985年中國開始國際招標，1986年5月簽訂合同，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司（British Rail Engineering Limited、BREL）的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛製造技術，由國外合作方對中國車輛製造廠商（長春客車廠）在設計、工廠技術、布局和生產設備、機械規格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產1500輛由BREL提供技術的鋼結構鐵路客車的目標。
1987年，鐵道部利用京廣鐵路衡廣復線建設的日元貸款余額，國際招標采購168輛中國國內使用的車長25.5米集中供電空調客車。 其後由長春客車廠（今為長春軌道客車股份有限公司），唐山機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠聯合投標並中標。
1989年10月這三節英國樣車運抵中國。進口的25-O型客車對中國鐵路客車發展產生相當大的影響。與國外的技術合作大大提升了當時中國國內鐵路車輛製造廠商的生產工藝及質量水平。25-O型客車可靠的鋼結構車體技術均被以後發展的車型採用，基於25-O型客車技術基礎研製的25A型客車成為中國25.5米新型空調客車生產發展的重要里程碑。而長春客車廠對進口的BT-10型轉向架進行仿製，發展出CW-1、CW-2系列轉向架，先後被25Z、25C、25K型客車廣泛使用。
1991年，在168輛25A型新型空調客車試制和應用成功後，鐵道部再次提出生產「升級換代產品25.5米
空調和非空調客車」的要求。 長春客車廠（今為長春軌道客車股份有限公司）在25A型客車的基礎上研製了25G型空調客車 。25G型客車設計技術條件與25A型相同，同樣在車頂設置集中單元式空調裝置，並使用空調發電車集中供電。 1995年與韓國韓進公司合作生產了30輛不銹鋼車體客車，為日後開發生產不銹鋼車體做好了技術儲備。
1995年，長客股份成功取得了217輛伊朗德黑蘭地鐵項目的車輛訂單，開啟了走出國門、在國際舞台上參與競爭的歷程，市場上長客股份向伊朗出口地鐵客車總數已近700輛。
1997年與龐巴迪公司組建了國內第一家地鐵合資企業—長春長客龐巴迪軌道車輛有限公司。
1998年11月16日，第一組（6輛）VVVF調頻調壓電動客車（DKZ4型，當時車號B401，即今S401），從長春客車廠運抵北京。
1999年6月12日，中國自行研製的第一列時速200公里的高速電動鐵路客車組在長春客車廠竣工下線。 這標志著中國鐵路客車生產正式步入「高速列車」領域。 這列高速列車經過環線測試和正線試運行後，在廣州至深圳之間運行。
2001年8月14日，中國第一輛國產磁懸浮客車樣車在長春客車廠竣工下線。 由西南交通大學、長春客車廠和株洲電力機車研究所聯合開發研製的第一輛國產磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線。 這輛磁懸浮客車是為「青城山磁懸浮列車工程示範線」生產的專用車，為常導吸浮式磁懸浮車， 採用電磁吸力將車輛浮起，與軌道間距始終保持在8至10毫米之間，採用直線電機驅動， 運營時速60公里，最高試驗時速可達100公里。
2002年3月，是由中國北方機車車輛工業集團公司作為主發起人，在原長春客車廠主營業務和優良資產
的基礎上經改制、重組後組建的新型股份制公司。公司總股本和注冊資本均為5.3億元，擁有2家控股子公司，1家合資企業，1家境外參股企業。公司員工8000人，廠區佔地面積152.6萬平方米，廠房建築面積42萬平方米，總資產為43億元，凈資產為8.9億元。 2002年，引進日本跨座式單軌技術，填補了國內城軌車領域空白。
2004年10 月10日 - CRH5，北車長春客車廠（聯合阿爾斯通）生產，原型阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3型。 在2004年10月10號所簽定的合同下，阿爾斯通會提供3列車完全的樣車（義大利組裝）和6列可拆裝的版本樣車（以散件形式付運，由中方負責組裝）。 其餘的51列將透過法國的技術轉移，由長春軌道客車建造。
2004年12月12日，八節輕軌車廂從長春客車廠運到了重慶。
2005年與德國西門子公司開始全面技術合作生產350km/h動車組。
2005年，長客以技術出資的方式在伊朗建立了中伊軌道交通裝備製造的合資企業，實現了從技術引進到技術輸出的跨越。
2006年3月12日，長春軌道客車股份有限公司與北京東直門機場快速軌道有限公司簽訂合同，長客為北京研製10列40輛直線電機車輛。 作為奧運配套工程的北京市軌道交通首都國際機場線，是一條主要服務於航空旅客，具有城市候機樓功能的客運專線。2006年12月3日，長客股份取得了向澳大利亞出口626輛雙層不銹鋼客車的大訂單，是中國第一次向發達國家出口軌道車輛產品。
2006年底原唐山廠的新造客車業務與長客股份公司進行了整合重組。長春機車公司並入長春客車廠的資產重組工作進入了實質性階段。
2007年3月，長客股份公司被確立為全國首批103家國家創新型試點單位。
2007年3月30日，中國第一列國產化動車組CRH5「和諧號」，在長客整列編組下線。「和諧號」是目前國內最先進的高速動車組，作為中國鐵路第六次提速的主力車型投入運營。2007年1月26日,在長春舉行第7屆亞洲冬季運動會期間展出了一輛70%低地板輕軌車,該車型是由北車集屆亞洲冬季運動會期間展出了一輛低地板輕軌車, 低地板輕軌車該車型是由北車集團長春軌道客車股份有限公司為長春研製的,是目前國內技術最先進,外形最美觀, 重量最輕,研製生產周期最短團長春軌道客車股份有限公司為長春研製的,是目前國內技術最先進,外形最美觀,重量最輕,研製生產周期最短的低地板輕軌車。
2008年3月，長客股份在北京簽訂了出口中東455輛地鐵車和160輛雙層客車合同，這是迄今為止中國國內最大的機車車輛出口合同。
2009年10月21日中國北車集團長客股份公司召開第二次黨代會。落實北車「三步走」戰略目標全力推進公司新一輪大發展，選舉產生長客股份第二屆黨的委員會和紀律檢查委員會
2009年國內第一個為香港特別行政區研製的地鐵車輛項目正式簽約，長客股份公司將為香港研製10列共計80輛國際一流的地鐵客車。這標志著內地企業首次成功打入高端城市軌道車輛市場，具有里程碑意義。
2010年5月27日中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車製造基地一期工程27日在中國北方城市
吉林省長春市竣工，這是目前世界上規模最大、設施最先進、配套最完備的高速車製造基地。同日，最高運營時速達380公里的新一代高速列車CHR380A首輛車在這里竣工下線。
2011年，入選首批「國家技術創新示範企業「

2. 中國城市軌道交通科技控股有限公司怎麼樣

簡介：中國城市軌道交通科技控股有限公司（「中國城軌」或「集團」）是北京市國資委直屬企業—北京市基礎設施投資有限公司（「京投」）控股的唯一境外上市公司，專注於城市軌道交通領域，是一家集投融資、技術研發、系統工程建設及運營維護於一體的產業集團公司。集團於2012年5月16日在香港聯交所創業板上市，並於2013年12月6日轉為香港聯交所主板上市，股份代碼為1522.HK。

3. 中車集團什麼行政級別副部正廳

中車集團屬於央企，因此是副部級單位。

國有企業有央企和地方國企之分，央企由專國資委直接管理，地方屬國企隸屬於地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

在國資委網站列出的115家央企名錄中，前54家企業「一把手」（指企業董事長、黨委書記及總經理）多為「副部級」。

(3)中國軌道交通車輛集團股份有限公司擴展閱讀：

2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。

2015年9月28日，據國資委網站消息，由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合並而成的中國中車集團公司，9月28日正式宣告成立，歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。崔殿國任董事長、鄭昌泓任黨委書記、劉化龍總經理。

4. 國內生產地鐵列車的廠家有哪些

中國生產和研發地鐵列車的企業為：中國中車股份有限公司。

中國中車承繼回了中國北答車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。

主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

拓展資料：

中國中車股份有限公司（簡稱「中國中車」，縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司，屬中央企業。集團有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人，集團總部設在北京。

參考資料：中國中車股份有限公司官網中國中車股份有限公司

5. 中國南車和中國北車旗下都有哪些上市公司

1. 中車齊齊哈爾交通裝備有限公司

2. 中車齊齊哈爾車輛有限公司

3. 中車長春客車股份有限公司

4. 中車沈陽機車車輛有限公司

5. 中車大連電力牽引研發中心有限公司

6. 中車大連機車研究所有限公司

7. 中車大連機車車輛有限公司

8. 中車唐山機車車輛有限公司

9. 天津電力機車有限公司

10. 中車北京二七車輛有限公司

11. 中車投資租賃有限公司

12. 中車財務有限公司

13. 南車國際裝備工程有限公司

14. 中車工業研究院有限公司

15. 中車北京二七機車有限公司

16. 中車北京南口機械有限公司

17. 中車國際有限公司

18. 中車北京資本管理有限公司

19. 中車工程有限公司

20. 中車物流有限公司

21. 中車北京新能源有限公司

22. 中車上海軌道交通設備發展有限公司

23. 中車信息技術有限公司

24. 中車大同電力機車有限公司

25. 中車石家莊車輛有限公司

26. 中車太原機車車輛有限公司

27. 中車濟南車輛有限公司

28. 中車青島四方機車車輛股份有限公司

29. 中車青島四方車輛研究所有限公司

30. 中車四方車輛有限公司

31. 中車永濟電機有限公司

32. 中車西安車輛有限公司

33. 中車蘭州機車有限公司

34. 中車洛陽機車有限公司

35. 中車南京浦鎮車輛有限公司

36. 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司

37. 中車戚墅堰機車有限公司

38. 中車長江車輛有限公司

39. 中車成都機車車輛有限公司

40. 中車資陽機車有限公司

41. 中車眉山車輛有限公司

42. 中車貴陽車輛有限公司

43. 中車株洲電力機車有限公司

44. 中車株洲電力機車研究所有限公司

45. 中車電機有限公司

46. 廣州電力機車有限公司

47. 中車深圳資本管理有限公司

48. 中車香港資本管理有限公司

49. 中車(香港)有限公司

6. 中國軌道交通車輛集團股份有限公司的總經理是誰

還在合並重組，最有可能擔任中國軌道交通車輛集團股份有限公司老總的是中國北車集團總經理、中國北車股份公司董事長崔殿國，中國南車集團總經理、中國南車股份公司董事長鄭昌泓。就這2位可能性大。崔董現在可能性更大些。