華晨賣了股份

華晨集團具有自主和合資品牌，中華、金杯、華頌三個自主品牌，以及華晨寶馬、華晨雷諾這兩個合資品牌，他們的市場份額已經市場保有量，可以為收購華晨的企業送上一份底氣。如果一汽集團能夠收購，相信重整之後，還是會有很大的希望能夠再創輝煌。

『肆』 寶馬收購華晨寶馬25%股份，意味著什麼

現在的華晨寶馬，超過同配置的進口寶馬價格

『伍』 華晨集團破產，或惡意違約

華晨集團頻陷債務危機，此次正式宣告破產或蓄謀已久。

談及當初投資華晨集團債券的原因，有投資人表示當初與看重其AA級評級不無關系。但根據東方金城國際信用評估有限公司11月5日發布信息稱，?由於受到債務影響，將華晨主體信用等級由AA-下調至BBB，評級展望為負面；同時將債券「19華集01」「20華集01」信用等級由AA-下調至BBB。另外，今年以來，因華晨汽車今年多次未按時履行法律義務而被法院強制執行，次數高達19次，年內累計被執行金額達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億元。對於華晨汽車來說，作為遼寧省國資委的重點國有企業，本應在債市表現良好，然而卻頻頻陷入負債風波，有分析師指出與其旗下自主品牌發展羸弱不無關系。

根據資料顯示，華晨汽車以整車製造業務為主，旗下分別有「華晨中華」、「華頌」、「金杯車輛」等自主品牌和「華晨寶馬」、「雷諾金杯」等合資品牌。而整體來看，寶馬自主汽車業務表現比較疲軟，主要通過華晨寶馬帶來盈利。據華晨中國發布的財報顯示，今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，凈利潤為40.45億元，而除去從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國總體虧損達3.4億元。

回顧2004年，在並未與寶馬合資之前，華晨汽車也有屬於自己的高光時刻。此年間，華晨推出一款中型車華晨尊馳，同時為消費者提供了10年20萬公里的超長質保承諾，即便放在16年後的今天，也能讓很多品牌相形見絀。而此後華晨汽車並沒有把握機會加緊研發自身的造車體系，從而導致不斷被市場邊緣化,以至於很多消費者購買華晨寶馬時發生「摳標」情況。

如今，華晨汽車已悄然落幕，也給許多車企敲響了一記警鍾。當今車市，僅僅依靠合資公司幫助的時代已過，只有不斷發展自主品牌，提升自身核心競爭力，才能在競爭激烈的市場中贏跑大局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 華晨破產，華晨寶馬等合資企業何去何從

11月20日，沈陽市中級人民法院裁定，受理債權人對華晨集團重整申請，華晨集團正式破產重組。

債務問題由來已久，華晨集團的破產並不令人意外，不過華晨寶馬等合資企業將何去何從備受關注。華晨集團相關負責人表示，本次破產重組不涉及集團旗下上市公司以及與雷諾、寶馬的合資公司，只涉及集團自主品牌板塊。

同時，有內部人士透露，華晨雷諾在宣布破產的前一天召開董事會決議完成將完成雙方近6億元的注資，據悉這是該合資公司最後一次注資。

當然，最受關注的合資企業還是華晨寶馬。寶馬曾在2018年表示，將在2022年以36億歐元（約合人民幣326億）收購華晨寶馬25%的股份，將持股比例從現有的50%提高至75%。

關於現在華晨寶馬破產是否會影響該交易，寶馬方面回應稱，增資華晨寶馬股份不會受到華晨集團的債務影響。同時，寶馬在一份郵件中指出，沒有跡象顯示此前的合同效力會受當前狀況影響，且華晨寶馬的業務運營也不會因當前債務問題受到影響。

此外，金杯汽車也發布聲明稱，華晨集團本次重整不涉及金杯汽車，公司生產經營不會受到影響。

華晨汽車成立於2002年，有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。今年10月份，華晨集團發行的10億元私募債到期未能支付本金只僅支付了利息，引發關注；11月，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務等緣由，申請對其進行破產重組。

11月16日，華晨集團發布公告稱，集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。知情人士表示，華晨集團自主品牌負債率一直居高不下，今年疫情導致自主品牌經營情況進一步惡化。華晨集團的半年報顯示，集團負債總額523.76億元，資產負債率超過110%。華晨集團此前曾嘗試轉讓資產解決債務問題，且有關方面也成立了華晨集團銀行債委會，以尋求債務和解，均未能解決債務問題。

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『柒』 華晨破產，寶馬或將與長城合作

三方博弈？華晨正式破產重整，或將與長城共造寶馬3系。

日前，有消息傳出，長城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內部人士稱，寶馬實際上對於同長城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來有望投產MINI全系，同時底盤業務的消息也顯示在鋪設寶馬3系生產線，預計2024年開始量產SOP（StartOfProction）。如若消息屬實，那麼寶馬3系作為曾經華晨寶馬的銷量擔當，平均每月1.5萬輛左右的銷量或將為長城汽車帶來巨大收益。

事實上，早在2018年，長城就和寶馬就曾在中德兩國總理的見證下簽署協議，合資成立光束汽車。這也是我國放開外資股比限制後成立的第一家合資整車企業。在光束汽車項目中，長城和寶馬將進行純電動汽車的聯合研發和生產，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品。對於寶馬和長城而言，合資設廠一方面能夠節省高昂的電動車研發製造成本，另一方面在新能源汽車全產業鏈的整體布局也做到可優勢互補，並應對新能源積分政策挑戰。

值得一提的是，這並不是第一家三方博弈的車企事例。與其擁有相同陣營的，還有北汽-賓士-吉利。據悉，賓士持有北京賓士75%股權，且在吉利集團收購戴姆勒（賓士母公司）9.69%股份後，在今年7月與吉利合作建立了智馬達汽車有限公司。

縱觀當下汽車產業，當國內外企業間的合作已成為市場大趨，而未來伴隨這樣的合作模式不斷深化，或將會有更多的博弈出現，只有強者才能掌握更多的話語權。

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『捌』 沈陽華晨宣布破產，中華這個品牌是否還會借其他公司再生產

華晨汽車集團宣布破產，華晨寶馬作為其王牌產業成為焦點。寶馬目前生產照常，華晨寶馬也在其官方微博上展示了鐵西廠的工作情況。在視頻中看到，流水線上所有的工人都在有條不紊地忙碌著。同時，有寶馬內部人士，華晨寶馬目前盈利和運營狀況良好。此外華晨寶馬發布了大量招聘信息，似乎在為全面展開中國市場的部署做准備。另外自從破產被確認後，就有聲音說寶馬車型寶馬3系要由長城生產。關於寶馬3系的生產，長城汽車副總裁傅小康表示，了解到報道不真實後，就沒有這回事了。

沈陽金杯汽車工業控股有限公司和寶馬控股有限公司各持有華晨寶馬50%的股份，華晨集團是在沈陽金杯汽車兩層股權滲透後才成立的。另一位律師表示，子公司具有獨立法人資格，有自己的公司名稱和章程，以自己的名義進行經營活動，其財產獨立於母公司。在法律責任方面，子公司和母公司也以各自財產為限承擔各自的法律責任，互不連帶。母公司雖然對子公司有控制權，但在財產責任上是獨立的，母公司只從子公司獲得投資收益。

『玖』 華晨一旦破產，寶馬在中國的利益會受到影響嗎

這一年走上破產之路的汽車企業特別多，11月13日華晨集團收到了沈陽市中級法院送達的通知書，其債權人格致汽車科技股份有限公司申請對華晨集團進行重整。11月15日，申華控股、金杯汽車相繼發布公告證實了這一消息，並表示，債權人提出的重整申請是否被沈陽中院受理、華晨集團是否進入重整程序尚存在重大不確定性。若其進入重整程序，可能會對公司股權結構等方面產生一定影響。

海通國際的分析師從專業層面進行了分析，根據合同條款，華晨所持有的華晨寶馬的50%股份，並不少直接歸其所有，而是歸其下屬子公司的實體所有，所以即便華晨集團破產了或者轉讓了所持股份，華晨寶馬的業務也受到法律保護。

今年受到疫情影響，許多經營不善的車企都出現了嚴重的資金問題，徘徊在破產邊緣，年初以來包括力帆、眾泰都出現了類似情況。

華晨汽車這些年一直靠華晨寶馬輸血，自主業務板塊做得非常差，一直虧錢，而華晨寶馬則成了利潤奶牛。這也是為什麼寶馬想增持在合資公司的股份，就是希望獲得更多的利潤。只不過有華晨寶馬進貢這么多利潤，華晨還是走到了破產這一步，不免讓人唏噓。

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