長安集團2019年第一季度

Ⅰ 扭虧為盈 長安汽車預計今年一季度凈利潤超5億元

（文/張鈺翊）4月14日，長安汽車公布2020年第一季度業績預告。報告顯示，長安汽車預計今年一季度凈利潤為5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。

在剛剛過去的2019年裡，長安汽車的表現並不盡如人意，迎來了上市以來的首次虧損。4月14日同一天，長安汽車也公布了2019年度業績報告。報告顯示，2019年長安汽車實現總營收705.95億元，同比增長6.48%；實現歸母凈利潤-26.47億元，同比下降488.81%，系企業上市以來歸母凈利潤的首次虧損。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019年的第一季度有多少天

90天。

第一季包含一、二、三月。一月、三月大，都為31天。2019年不是閏年，是一個平年，所以二月只有28天。所以第一季度總的天數=31+28+31=90天。

如果說是閏年的話，例如2020年，第一季度就是91天（因為二月是29天），2019年不閏年，二月28天，所以第一季度90天。

2019年2月份總共28天，其中包括春節假期一共有7天，還有兩個周末的公休日，一共放假11天。2月份本來有4個周末，一個周末在春節期間，還有一個周末因為春節調休而上班。

(2)長安集團2019年第一季度擴展閱讀：

二月是陽歷年中的第二個月，平年有28天，閏年有29天。在歷史上，曾經有3次，2月出現30天。在北半球，2月是冬季的第三個月。本月節氣有：立春、雨水。英文中的2月（February）來源於古羅馬的Februus（齋戒月），也可能是源自於薩拜恩。

地球圍繞太陽運轉一周的時間間隔約為365.2422天，而採用的日歷上每年只有365天，也就是說，每隔4年日歷上就要多出將近一天的時間。為了解決這個余數，每4年後增加一額外的閏日——即2月29日。

公元前46年古羅馬人制定的儒略歷就已經首次這樣做了。但是這比太陽年的實際長度仍有誤差，所以每四百年中還要取消3個閏日，這就是通行全世界的陽歷——格里高利歷。

Ⅲ 2019年第一季度一共有多少天

2019年第一季來度自一共有90天。

第一季包含一、二、三月。一月、三月大，都為31天。2019年不是閏年，是一個平年，所以二月只有28天。所以第一季度總的天數=31+28+31=90天。

如果說是閏年的話，例如2020年，第一季度就是91天（因為二月是29天），2019年不閏年，二月28天，所以第一季度90天。

2019年2月份總共28天，其中包括春節假期一共有7天，還有兩個周末的公休日，一共放假11天。2月份本來有4個周末，一個周末在春節期間，還有一個周末因為春節調休而上班。

(3)長安集團2019年第一季度擴展閱讀：

季度分劃界限

一年可以分為四個季度，每個季度歷時3個月。

第一季度：1月－3月

第二季度：4月－6月

第三季度：7月－9月

第四季度：10月－12月

而實際上嚴格的劃分應該為：（按照中國的緯度）

第一季度：3－5月（春季）

第二季度：6－8月（夏季）

第三季度：9－11月（秋季）

第四季度：12－2月（冬季）

Ⅳ 長安汽車一季度扭虧為盈、增長超123%長安新能源股改藏玄機

4月14日，長安汽車發布2020年第一季度未經審計的業績預告稱，預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為5-7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長了123.85%-135.78%。

不過，公告卻透露了長安汽車的扭虧為盈並非由於其汽車主營業務。公告稱，業績變動主要是因為長安汽車產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者。

2019年12月，長安汽車曾宣布，長安新能源擬引入四家企業作為戰略投資者，長安汽車持股比例也因此由100%稀釋至48.9546%。

由於喪失對新能源科技的控制權，長安汽車在合並財務報表中對新能源公司股權按照喪失控制權日的公允價值進行重新計量，並採用權益法進行後續核算。

公告顯示，此次長安汽車放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。這也就意味著，如若除去長安新能源股改給長安汽車增加的凈利潤，長安汽車仍處在14.5-17億元的虧損中。

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Ⅳ 長安汽車：2019四季度走出低谷，2020重返高峰還差多遠

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Ⅵ 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈

財經網汽車訊?由於合資公司收益下降嚴重，長安汽車2019年虧損26.47億。

長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。據統計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。

當中，自主品牌乘用車得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。

合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達51.30%，成為拖累長安汽車年度業績的兩大關鍵點。

這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現虧損。

一位資深業內人士告訴財經網汽車，長安由於是軍工企業出身具有較高的獨立性，強調獨立自主，以及自我研發，所以對合資公司的話語權比較重視，這在普遍由外方控制技術和產品導入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強於合資板塊的一個原因。

為此，長安在過去兩三年裡持續「瘦身」，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權，使鈴木退出了中國市場。

隨後在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權給寶能。

長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

自2018年以來，長安汽車還先後淘汰了20多款沒有競爭力的產品、整車和發動機100多萬落後產能。

進入2020年以來，長安汽車也在加快新產品投放，先後推出逸動PLUS與全新品牌「引力」首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。

在2020年第一季度業績快報中，長安汽車預計2020年第一季度將扭虧為盈，實現歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。

對於一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益於公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。

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Ⅶ 長安汽車2019年銷量曝光：自主版塊大賣！合資版塊卻大幅下滑

日前，我們從長安汽車官方獲悉，2019年12月份，長安汽車銷量共計193716輛，同比增長31%；而從全年數據來看，長安汽車在2019年銷量共計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

自主版塊

最後，依星球君來看，長安汽車最緊急解決的事件反倒是合資版塊，尤其是長安福特版塊。趁其尚有回暖之力，抓住最後的緊要關頭，大刀闊斧推進產品的更新換代，與渠道銷售優化。

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Ⅷ 2020年第一季度，這四款車值得期待

對於中國車市來說，2019年並不樂觀。不過，對於2020年來說，2019年或許還算個好年份。專家預測，2020年，豪華品牌將進一步下探，主流合資品牌將繼續擴大份額，自主品牌兩極分化的趨勢將愈發明顯。

毫無疑問，盡管競爭環境越來越嚴峻，但新車尤其是亮點十足的全新產品，仍將成為拉動銷量提升的利器。隨著春節的日益臨近，大家對新車的期待也愈發強烈。為此，汽車情報新媒體對2020年第一季度即將上市的新車進行了盤點，你對哪款車最看好，也歡迎文末留言。

NO1：吉利ICON

上市時間：2月14日

在自主品牌中，吉利已經成為當之無愧的一哥，2019年銷量突破136萬台，其一舉一動也最受關注。

ICON可謂吉利21世紀10年代和20年代交接的首款作品，具有劃時代的意義，無論其長相、配置還是智能化都發生了翻天覆地的變革。

該車擁有兩款動力可選，其中LM350搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體；LM300h搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組合的混動系統，發動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。

前不久LM公布了官方預售價，只有兩款車型，均為2.5L雙擎車型，七座雋雅版售價116.6萬，四座御世版售價146.60萬，內飾提供黑色和黑白兩種顏色可選。預售價發布不久，就有網友P出消費者與銷售顧問對話的神圖，其中消費者提出想加價80萬提出，銷售顧問說：對不起，我們沒有那麼大的優惠。

暫且不論真偽，這種黑色幽默反應的埃爾法之前的熱銷，以及LM未來一車難求的局面。不過，貧窮限制了的想像，我實在想像不出，為什麼有人願意加價幾十萬買一輛大麵包，這也許就是個別人信仰的力量吧。

【結語】隨著競爭態勢的白熱化程度不斷加劇，2020年將成為新品集中爆發的「產品大年」，據了解，僅第一季的將要上市的新車就將超過10餘款。不過，之所以選取這四款車進行介紹，是因為小編認為，它們或將成為引領不同消費形態和群體的代表。不信，咱們走著瞧。

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Ⅸ 長安汽車上市23年首虧：因合資板塊收益下降 2019年虧損26.47億元

4月14日，長安汽車發布2019年度未經審計的業績快報。2019年，長安汽車實現營業總收入705.95億元，同比增長回6.48%；實現歸母凈利潤答-26.47億元，同比下滑488.81%，這也是長安汽車上市二十三年以來歸母凈利潤的首次虧損。

對於2019年歸母凈利潤的大幅下降，長安汽車在公告中稱，主要是來自合聯營企業的投資收益下降所致。該公告並未具體披露合聯營企業的投資虧損數額，但根據此前的財報顯示，2019年上半年，長安汽車對聯營企業和合營企業的投資收益為-1.08億元，三季度4.7億元的虧損數額甚至超出了整個長安汽車三季度的虧損額。

長安汽車官方的銷量數據顯示，長安汽車2019年年銷量為176萬輛，同比減少15.16%。

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Ⅹ 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元

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