上汽集團清庫存

① 上汽集團分企業、分階段復工，緊盯經銷商生存狀況

上汽大眾旗下位於上海嘉定的安亭二廠、江蘇的儀征工廠以及長沙的工廠將於2月24日正式復工。第一汽車頻道記者今日了解到，理論上上汽大眾明天就有車下線。

上汽大眾在國內有5個整車廠，按照公司的原有計劃，儀征工廠將於1月29日正式復工，但受到疫情影響，復工時間從計劃的2月17日再度推遲至24日。「非生產一線的員工2月10日開始就已經復工了，但是是靈活辦公的形式。」上汽大眾一名內部人士告訴記者。

車企陸續復工

除了上汽大眾，上汽集團旗下包括上汽乘用車、上汽通用以及上汽大通的非一線員工自2月10日起也已開始進行遠程辦公。「一些必須要去公司的員工，我們也嚴格按照政府的要求制定了相應的防護計劃，按照比例進行復工，每周都會制定人員計劃，按照市場、技術、營銷以及研發等各個部門不同條線進行安排。」上汽乘用車的一名內部人士告訴記者。

而上汽集團旗下另一家公司上汽大通除了辦公室人員自2月10日起陸續復工之外，其位於南京和無錫的兩家生產基地也已經逐步復工投入生產。「我們也是根據政府要求做好了防疫計劃，員工要滿足復工條件，首先是必須獲得政府的『綠碼』，另外每天需要報告體溫，上班也需要測溫做好防護之後進入，公司也准備了防護物品，每天會給員工發一個口罩。」上汽大通內部人士告訴記者，在當前疫情緊迫的情況下，充分發揮和體現出C2B模式在線差異化優勢，消費者可以通過「蜘蛛智選」平台全程無接觸看車、溝通、選配，下單直至車輛交付，既安全又便利。

自疫情發生之後，通用也在關注中國地區的產能受阻和恢復情況。「我們的供應鏈和工程團隊已經制定並啟動應急機制，以緩解疫情對生產的影響。從2月15日起，我們在中國的合資企業上汽通用和上汽通用五菱在各地的工廠正在根據當地員工的安全准備、供應鏈以及產品庫存情況陸續復產。我們將持續關注疫情發展，並按照各地政府的最新復工日程及時調整復產計劃。」通用方面在一份對外的聲明中表示。

記者從上汽通用五菱了解到，為了盡快復工復產，推動產業鏈恢復正常運轉，從2月初開始，上汽通用五菱就通過各項舉措帶動產業鏈各方協同復工。在口罩等防護物資緊缺的狀態下，上汽通用五菱決定聯合上游供應商生產口罩。從2月9日起，該公司開始自建生產線生產口罩，除研發技術部門復工外，還拉動零部件配套、物流等公司復工，並協助本地供應鏈復工轉產口罩生產原材料。從2月17日起，上汽通用五菱的汽車生產製造體系開始部分復工。五菱旗下的寶駿生產基地自2月17日復工之後，第一周復工生產人員達到2000人左右，在短時間內實現穩定高效爬坡，恢復產能至每日近300輛，其中海外車型近100輛。

此外，上汽通用和上汽乘用車的生產基地從下周開始將陸續恢復生產。「武漢工廠的復工可能還將滯後。如果疫情能夠很快結束，影響相對較小，反之對我們影響巨大。」上汽通用內部人士告訴第一汽車頻道記者。武漢基地是上汽通用在國內的四大生產基地之一，擁有一個整車廠和一個發動機工廠，其中工廠產能達到40萬輛，占據上汽通用總產能的20%。

雖然工廠陸續復工，但上汽集團的多位內部人士表示，目前的復工率還是受到返程員工以及零部件供應的影響。大多數車企現在都是精益式生產，零部件庫存都相對較少，一旦一個零部件出現短缺或者斷供，都會影響後續生產。

全力保障海外出口

「相對於復工的挑戰，大家更應該關注市場需求端的挑戰。」一家車企的內部人士對記者談道，雖然其所處公司的生產也正在恢復中，但讓他們焦慮的是這些車賣給誰？

「一方面是目前經銷商的開工率普遍不足，網上的『雲賣車』其實對銷量的拉動幾乎沒有效果；第二是去年車市不好，大多數車企庫存車都還沒消化完畢。」他告訴記者，後續更大的挑戰還在於，經歷過這次疫情後，消費心理及消費能力多久能夠恢復？

「我對今年的車市並不是特別樂觀。」另外一家車企相關人士告訴記者，他預測疫情結束後會有一波消費，但這種消費可能並不會具有持續性。

「我們非常關注經銷商終端的生存狀況。」上汽通用內部人士告訴記者，在當前市場「冰封」的大背景下，車賣不出去，很多小經銷商可能就面臨流動性危機。為此，上汽集團旗下多家車企都針對經銷商推出了系列支持措施，比如對於2月份不設立業績考核等，對經銷商准許「延後還款」，允許經銷商完成銷售延後一定天數還款，以補充流動性。並計劃為經銷商提供超過免息期的利息減免支持等。

另外，記者還了解到，為了保障經銷商和4S店的復工安全，上汽保險正在上汽大眾、上汽通用全國3000餘家經銷商試點疫情公眾責任險，提供因入店導致客戶及潛客在店內患傳染病相關的健康損失或財產損失，還包括店內食品安全及試駕意外保障等的全面保障組合方案。保障客戶入店看車、試乘試駕等感染新冠肺炎所帶來的損失責任。

在國內市場消費受阻的背景下，上汽集團正積極保障海外市場的發運和車型交付。「滾裝船的船期一般是一個月一次，如果錯過原定的船期，再發運就必須再等一個月。」上汽國際負責人介紹，疫情剛開始，上汽就察覺可能對供應鏈帶來影響。上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有的訂單和船期進行逐個確認，同時聯繫上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，排摸風險，制訂相應的保障措施和行動計劃。「目前海外物流一切都正常，而因為考慮春節因素，我們之前也提前做好生產儲備工作，所以海外出口不會受到影響。」上汽名爵內部人士告訴記者，截至上周末，上汽集團2月份發往沙特、埃及、歐洲地區、南美地區等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛。根據計劃，本月上汽還將有產品按計劃陸續發往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特斯拉市值一周蒸發一個上汽集團；眾車企利潤大降

K線點評：零部件企業能有如此業績，不錯了。

福田汽車

收到7億元國家新能源汽車推廣補貼

福田汽車公布財報，該公司收到北京市財政局轉支付的2017年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計7.04億元。上述款項系公司於2017年所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

K線點評：一下收到這么大一筆錢，家有餘糧心不慌。

合鍛智能：與奧鋼聯簽署戰略合作協議

合鍛智能與奧鋼聯金屬部件（沈陽）有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方共同努力推動間接熱成型高強鋼部件在汽車輕量化和新能源汽車中的應用。

目前，奧鋼聯生產間接熱成型零部件規模為400萬件/年，遠遠不能滿足市場需求，公司在壓機、自動化設備領域有一定的實力和資源。雙方通過此次深入全面合作實現互補發展。奧鋼聯是國內唯一一家從事間接熱成型汽車零部件生產的外商獨資企業。

K線點評：誰掌握了高質量的輕量化，誰就掌握了汽車產業的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 上海通用員工購買上汽集團的車有油貼嗎

公司有單子的。什麼車 折扣多少清清楚楚。 而且必須正式工

④ 上汽集團的2012 年 6月份財務報表庫存為負數 是供不應求嗎 高手分析下謝謝

庫存為負不大可能，我還沒有見到過為負的現象呢！
即便是計提減值准備，也不能提成負的吧，最多減計為0；
即便有負料差，期末也應當分配結轉到生產成本里去吧，怎麼可能成負的了呢？

是公開的財務報表嗎？
能發個地址讓我看看嗎？

⑤ 上汽集團「縮水」的100億究竟去哪了

曾經，作為全年營收萬億級的上汽集團，年凈利潤可達360億元，如今卻呈現利潤下降，銷量低迷的態勢，未來，上汽集團能否重拾威風，重回「日進斗金」的時代，且看時間見分曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 拼了，上汽延長五五折購車期限，上汽大眾、別克等多品牌參與

前兩年整體車市的不景氣已經讓不少車企感到壓力，而就連長期銷量排名前列的上汽集團也不例外。而進入2020年，由於受疫情的影響，各大車企銷量下滑的幅度再度加大。當然上汽也不例外，據悉上汽集團1-4月累計銷量109.66萬輛，同比下滑45%，超過整體市場31%的降幅。
其中1-4月份上汽集團的「王牌」品牌，上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱均呈現大幅下滑的趨勢，下滑幅度分別達到了50.4%、47.7%以及47%。可見近乎腰斬的銷量表現，讓上汽集團的運營壓力陡增。
而銷量嚴重下滑的同時，經銷商的庫存也開始猛增。根據中國汽車流通協會最新發布的2020年4月份「汽車經銷商庫存」數據顯示，7個品牌的庫存水平超過2.5個月。其中有3家來自於上汽集團，分別為斯柯達、榮威和上汽大眾。
而在這種情況下，為了盡快恢復銷量，上汽集團拿出了最為行之有效的措施，這就是大幅降價。在5月初上汽集團宣布旗下五大企業舉行為期10天的線下促銷，新車五五折優惠活動之後，上汽集團總裁助理蔡賓表示，5月1日至12日，上汽在上海地區累計收獲意向客戶8.5萬個，同比增長58%；獲得訂單近1萬個，同比增長23%，銷量增長勢頭明顯。
而值得關注的是，在銷量大幅增長的趨勢下，上汽集團方面宣布，降價活動延續到6月底。「我們希望兩個月的時間里，月均銷量環比一季度實現翻番。」上汽集團總裁助理蔡賓表示。
而從降價的車型來看，包括榮威、名爵、上汽大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等九大整車品牌都參與到其中。就連上市僅一個月的凱迪拉克CT4，在這次活動中也參與到5.5折銷售方案中，據稱廠家推出了30餘輛5.5折CT4新車，可謂是降價力度空前。
另外不久前，拼多多電商平台推出一項「大額直補」的購車活動，參與活動的凱迪拉克XT5也推出了5.5折促銷活動，官方指導價為34.97萬元的凱迪拉克XT5，最終只需19.23萬元，該車歷史上首次低於20萬元，降幅同樣明顯。此外指導價為29.97萬元的大眾途昂，降價後售18.1445萬元；指導價為25.38萬元的大眾途觀L，降價後售13.959萬元。
整體來看，雖然說此前也有不少品牌推出了降價促銷的政策，但是上汽集團如此大規模和幅度的降價促銷，還是少見的。當然，有人會質疑上汽集團這樣做會損害品牌形象，降低其口碑。
但是值得關注的是，此次5.5折優惠只是在部分地區推出的優惠活動，並非其在全國范圍的營銷政策，並不會在全國范圍造成價格的動盪，擾亂正常的市場銷售。而這種促銷方式，不僅能夠迅速收獲訂單，還能夠在短期內獲得不錯的曝光度，贏得消費者的關注。這種一舉兩得的方式，對於上汽集團來說還是相當劃算的。
不過這種大幅降價的方式，雖然可以短期內提升銷量，但並非長久之計。如何提升產品力，贏得消費者的認可，才是上汽集團需要持續提升的方面。
（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 別克、雪佛蘭庫存高企，會拖累上汽集團這艘大船嗎

上汽通用開啟狂甩模式，無疑是為了去庫存漲銷量。之所以這樣做，主要是因為從2018年開始乃至2019年第一季度，作為上汽通用曾經的王牌力量，別克品牌銷量下滑最為嚴重。

目前，中美貿易戰正打到關鍵時刻，作為美系車的代表，上汽通用難免受到波及，這一點可以參考此前的韓系車，但是，並非沒有生存的機會。經銷商與主機廠本是一體化的存在，唇亡齒寒，一味將庫存轉嫁到銷售終端，罔顧經銷商利益，怕是會兩敗俱傷，畢竟我們並不想看到上汽通用步上「觀致」的後塵。但不管怎樣，降價促銷對於消費者來說都是撿便宜的好時候。

⑧ 看到車享買車比實體店便宜，有點不放心，不會是庫存車吧

不是庫存車。車享是上汽集團下的，在上海已經有很成熟的市場，他們的維保真的不錯。建議您購買之前，先看看或者直接問一下客服是不是庫存車，如果是庫存車就退押金，這樣比較保險

⑨ 上汽集團固定資產折舊方法和存貨計價方法是什麼

上汽集團固定資產折舊方法:直線法（平均年限法）
存貨計價方法是：計劃成本法
希望可以幫助你

⑩ 2019年業績預告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預虧60-90億

2019年業績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億

導讀

2020年1月末，部分汽車類上市公司先後發布了2019年度的業績預告。截止發稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。

?要·點·速·覽

乘用車企業

?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%

?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈

?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈

?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%

?長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%

?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%

商用車企業

?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈

?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%

?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈

?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈

?恆天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈

去年車市的不景氣也充分體現在了各家上市車企的業績上，尤其是扣非後的凈利潤更是暴露了車市寒冬。

從2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈利高居國內車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。

長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。

眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。

還有一些車企在扣非後慘不忍睹，如北汽福田扣非後虧損14.3億元，江淮汽車扣非後虧損9.8億元，曙光汽車扣非後虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現扭虧。

總體來看，乘用車企業虧損較多，商用車企業預盈者多，但利潤額均不高。

（一）主營業務影響

1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產品結構調整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現降本增效。報告期內公司毛利率有較大提升。

2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿易業務發生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。

（二）非經常性損益影響

1、報告期內收到的計入當期損益的政府補助0.4億元，較上年減少2億元。

2、報告期內資產處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產處置收益。

名詞解釋

「非經常性損益」是指公司發生的與經營業務無直接關系，以及雖與經營業務相關，但由於其性質、金額或發生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。

「扣除非經常性損益後的凈利潤」，即可以單純地反映企業經營業績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經營利潤的高低，這樣才能正確判斷經營業績的好壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。