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『壹』 深圳有哪些污水處理廠賺錢么

你問深圳市的污水廠那可就多了~目前已有30餘座污水處理廠，洪湖水質凈化廠(5-10萬立方米/日)、沙湖污水處理廠(4萬立方米/日)、壩光污水處理廠(3萬立方米/日)等;南山污水處理廠(24萬立方米/日)、固戍水質凈化廠二期(30萬立方米/日)、沙井水質凈化廠二期(35萬立方米/日)等;福田污水處理廠(40萬立方米/日)等;沙井污水處理廠一期(15萬立方米/日)、橫嶺污水處理廠(20萬立方米/日)、龍華污水處理廠(15萬立方米/日)等;羅芳污水處理廠(35-40萬立方米/日)、蛇口污水處理廠(3-5萬立方米/日)等。污水處理項目的運營模式

生活污水處理廠隱含公用事業的屬性，理論上應由政府出錢建設、運營及維護。但實際上不論是因為財政拮據，還是由於運營經驗欠缺，我們看到早期政府總是吝嗇於投資建設新廠或者已投運的處理廠運營效率極其低下。這種情況下，一大批民營企業開始進入，從政府手裡獲得特許經營權(一般經營期25-30年)，替政府出了第一筆建廠的錢，並且在處理廠建成投運之後負責運營維護，而這一切投資和收入都通過定期向政府收取處理費的方式在經營期內收回，這就是目前污水處理廠的盈利模式。

總結一下哈，國內污水處理項目基本分為三種模式：1、政府自投自建自營，收益為公共事業基金收益；2、特許經營模式，社會資本購買污水處理項目的特許經營權並獲得污水處理廠的物權，特許經營期滿移交回政府實施機構或政府指定機構；3、PPP模式，其中較為典型的模式是社會資本建設污水處理工程，並實施運營，期間獲得使用者付費，收回建設投資並獲取收收益。

污水處理項目的實施流程

從土建到運營基本為：政府進行三通一平，提供工程所必須的水電；具備土地證，工程建設許可等開工必備的手續；人機物料進場，監理簽發施工許可，建設開工，實施建設，污水管網一般為政府建設；采購安裝污水處理設備，申請政府提供污水，並運轉；實施竣工驗收；開始運營，收取處理費用。

如果再深入一步，可以看看哪些因素會影響污水廠的盈利能力？

首先是水價。而處理費會因水質成分、排水標准、區域等因素產生較大差異，例如錦工風機客戶山東高密一期污水處理廠的水價最早僅0.7元/方，而二期處理廠的水價高達2.17元/方，二者相差3倍多。

其次是財務成本。由於一間處理廠的投資規模較大，公司一般採用30%的自有資金外加70%的貸款來鎖定資金來源。例如錦工客戶某污水處理廠的例子，企業則需要自己一次性出資2.3億*30%=6900萬，一般小規模的民企無法承受。其次，杠桿的部分也需要成本，銀行會根據企業自身規模和效益給出貸款成本，這個直接影響水廠盈利，當然貸款利率越低水廠效益更好，例如一般民企貸款利率為銀行一年期貸款利率甚至還要上浮，而像光大、北控這樣的國企可藉助境外低成本貸款，利率連4%都不到。

總之，污水處理成本主要為能源消耗成本、葯劑消耗成本、大修成本、維護成本、污泥處置成本、出水消毒成本、人員成本、管理成本、固定資產折舊、財務融資成本及其它成本。 各地污水處理廠所面臨

『貳』 華寶信託投資公司的公司大事記

2011年
1月，經股東增資，華寶信託注冊資本由10億元增加至20億元（含1500萬美元）。
1月，華寶信託與中小企業之「張江聚惠」榮獲2010年寶鋼集團首屆社會責任案例發布會三等獎。
3月7日，華寶信託第一隻自主管理的陽光私募產品「寶晟」1期成立。
4月1日，華寶信託推出國內首個結構化TOT資金池產品「時節·好雨」1號，為信託產品基金化、長期化的創新之作。
4月，華寶信託研發並推出市場上首款保證收益型薪酬福利信託計劃——樂享人生，該產品能夠吸引更多有保本需求的客戶，鞏固並擴大公司在薪酬福利信託計劃領域的品牌優勢。11月，華寶信託憑借該產品中標豐田(中國)投資有限責任公司儲蓄計劃。
4月，華寶信託信息技術部啟動公司2011年重點信息化建設項目核心業務系統的建設。
6月17日，華寶信託在《上海證券報》主辦的第五屆「誠信託」獎評選中榮獲「誠信託」卓越公司獎，並憑借響應政府民生政策的長興島配套商品房項目公司投資資金信託榮獲價值信託產品獎。
8月1日，華寶信託推出面向高端個人客戶及機構客戶的《華寶財富》雙月刊，電子版同步上線。
8月26日，華寶信託在《證券時報》主辦的「第四屆中國優秀信託公司頒獎典禮」上榮獲最重頭的「中國優秀信託公司」獎。
8月，華寶信託制定了《華寶信託有限責任公司 2011-2015戰略發展規劃》，明確了公司的戰略定位，為公司未來五年發展指明了方向。
l 9月，華寶信託在行業內率先推出具有綜合財富管理功能的創新型信託產品「寶幡」系列傘型資金信託計劃。
l 11月5日，華寶信託舉辦「風雨同舟·相攜六年——華寶信託2011私募基金精英座談會」。
l 11月10日，經中國銀行業監督管理委員會批准，華寶信託成為國內首家獲得股指期貨交易業務資格的信託公司，公司股指期貨信託產品第一單也同時獲批。
l 11月18日-20日，華寶信託參加由《理財周刊》社主辦的第九屆上海理財博覽會，並獲得承辦方頒發的最受歡迎理財產品獎。
l 11月23日，中國人民銀行上海總部批准華寶信託進入全國銀行間同業拆借市場。
l 12月，在中國人民銀行2011年度上海市中資金融機構金融統計工作考核評比中，華寶信託榮獲中資法人金融機構統計工作一等獎。
2010年
2月，長興島配套商品房信託項目啟動，積極為保障房建設提供資金支持，嘗試配套商品房、經濟適用房項目的投資。
5月，公益信託取得重大進展，為中國青年創業基金會設立的信託運作平穩，「撿回珍珠」計劃穩步推進，得到監管部門、行業及社會的認可。5月，公司全新的司標、英文名稱、平面廣告等視覺識別系統正式啟用。
6月，在《上海證券報》主辦的第四屆「誠信託」評選中，榮獲「2009年度誠信託·卓越公司獎」。
7月，公司管理信託資產規模突破千億元大關。
8月，由《證券時報》社主辦的「第三屆中國優秀信託公司評選」中，公司榮獲「中國優秀信託公司」稱號，信託投資銀行部高級項目經理韓立慧榮獲「中國優秀信託經理」稱號，「寶盈穩健組合投資資金信託」產品獲評為「最佳組合投資信託產品」，「張江聚惠1號/2號擔保貸款集合資金信託計劃」被評為「最佳信託貸款產品」，「華寶信託企業年金計劃」被評為「最具影響力品牌（產品）」。
12月，因華寶投資有限公司對華寶證券有限責任公司增資，公司對華寶證券持股比例由99.922%降至40.559%，我司對華寶證券由控股轉為參股。
12月，與農業銀行簽訂《戰略合作協議》，與農業銀行的合作關系進一步密切。
12月，業內首創的員工福利投資產品——利得寶集合資金信託的設計開發順利完成，並通過監管部門創新產品報批。
公司受託管理的寶鋼年金在2010年上證指數全年下跌14.31%的市場環境下，仍然取得了6.81%的投資收益率，遠高於年金市場平均水平。
貫徹產融結合的精神，先後完成湛江龍騰物流貸款、寶鋼金屬信託貸款、寧波鋼鐵信託貸款，籌集資金約人民幣12億元，寶鋼集團羅涇項目應收賬款3期發行成功，募集資金約25億。挖掘與寶鋼建築設計工程研究院的業務特點及運作優勢，探索房地產金融業務和鋼結構EPC業務產融結合模式，打造綠色地產基金概念。
2009年
與工商銀行合作發行「精贏」系列證券投資產品，募集信託資金3.54億元，全年募集主動管理類信託投資資金41.87億元。
l 向鐵道部、寶鋼集團等優質企業提供信託融資業務264億元，截至到2009年末公司管理的資產規模達462億元，為歷史最高。
l 主動管理高費率信託融資業務取得突破，完成新湖中寶、廣匯股份、榮盛發展、上海綠城等多個優質資產抵質押信託融資項目，其中廣匯二期的投資者年化收益率達20%。
l 與多家知名中介機構一起，依託國內知名地產集團，積極參與推進我國首批REITs產品創新試點工作。
l 與中國銀行合作推出樂逸人生員工福利管理信託計劃產品。
l 正式運作寶鋼集團有限公司10萬職工的企業年金計劃。
l 在第三屆「誠信託」評選中，獲得主辦方設置的唯一一項級別最高的綜合類獎項——「誠信託—TOP大獎」。
l 《利潤中心激勵方案的構建與實施》榮獲「2009年上海市企業管理現代化創新成果」評選二等獎。
2008年
l 再次與四大行合作推出「2008年本利豐第十期基金精選產品」。
l 分別與招商銀行、東亞銀行、農業銀行合作發行了銀行理財產品對接上汽金融信貸資產的單一資金信託項目。與東亞銀行的合作為國內首單外資銀行銀信合作信託型理財產品業務。
l 發行「通元2008年第一期個人汽車抵押貸款證券化信託」 、「招元2008年第一期信貸資產證券化項目」。
l 與交通銀行合作推出「得利寶--天藍」新股隨心打產品，獲得2007年度「十大銀行理財產品」獎項。
l 與深圳發展銀行合作推出「聚財寶」騰越計劃新股隨新打產品。
l 獲得中金投資(集團)有限公司、法國阿海琺輸配電（中國）、雅培（中國）等公司的員工福利項目。
l 作為受託人發起設立了為中小企業提供服務的太平洋盛世華寶企業年金計劃。
l 獲得「大宗交易系統合格投資者」資格證書，在上海本地信託公司中，僅兩家信託公司獲得首批資格。
l 獲得第二屆「誠信託」中國最佳信託公司評選之「最佳創新獎」和「最佳信託經理」等稱號。
l 公司為汶川地震災區捐款500,000元,連續二次組織員工共捐款434,320元,另外廣大共產黨員踴躍交納「特殊黨費」92,600元。
l 舉辦「華寶公司首屆職工運動會」和舉行華寶一家親「公司日」暨十周年慶活動。
2007年
l 與工商銀行推出國有大型商業銀行發行的第一支基金優選（FOF）產品，獲得2007年度「十大銀行理財產品」獎項，並在「首屆中國最佳銀行理財產品」評選中獲得「最佳銀行理財產品獎」。
l 與興業銀行合作發行適合低風險偏好投資者的保本策略股票投資型信託產品。
l 與交通銀行合作在全國范圍發行「得利寶天藍--新股隨心打」人民幣理財新品。
l 發行工商銀行、浦發銀行「信貸資產證券化信託」。
l 成為興業銀行企業年金計劃的賬戶管理人及澳大利亞必和必拓(BHP Billiton)中國公司企業年金項目的賬戶管理人和受託人。
l 通過競標獲得一批外資企業、國有大型企業的信託型員工福利計劃管理項目。
l 完成福建省龍岩、莆田、漳州三市社保經辦機構管理的原有企業年金（企業補充養老保險）整體移交項目。
l 「中華企業債權信託優先受益權轉讓及回購信託產品」、「華寶－聚金證券投資資金信託產品第一號」進入2006年度創新力排名榜前十名。l 分別榮獲「第二屆優秀信託公司」、「誠信託―2006年中國最佳信託公司」評選之「最優秀信託公司」、「中國最佳信託公司」、「最佳證券信託計劃」、「最佳公益信託計劃」、「最值得尊敬的信託業領袖」（占興華）和「最佳信託經理」（蔣高峰、白洋）等稱號。
l 首家通過重新登記，更名為「華寶信託有限責任公司」。
l 富成證券經紀有限公司更名為「華寶證券經紀有限責任公司」。
2006年
l 與上海世博土地控股有限公司簽署信託貸款合同。
l 結構化證券投資信託計劃資產規模大幅增張，市場份額領先。
l 完成外資在國內最大的啤酒並購案――雪津啤酒股權信託項目。
l 獲得信貸資產證券化業務資格。
l 做成國內首家外商獨資企業（艾利）企業年金計劃。
l 在「首屆優秀信託公司評選」中，榮獲「最佳知名品牌」、「最佳證券信託計劃」和「最佳信託經理」（蔣高峰）三項大獎。
2005年
l 發行公司首個結構化證券投資信託計劃，並形成華寶「點金」產品系列。
l 發行寶鋼新日鐵1800冷軋項目貸款信託計劃。
l 獲得企業年金「法人受託機構」和「賬戶管理人」兩項業務資格。
2004年
l 發行首隻基金優選套利投資(FOF)資金信託計劃。
l 繼招商銀行法人股投資信託計劃後，再次推出皖能電力、長電科技法人股投資信託產品。
l 發行民生銀行股權質押貸款集合資金信託計劃。
2003年
l 完成公司首個集合資金信託計劃的發行，並推出「安心寶」系列信託計劃，標志公司正式涉足高端個人理財領域。
l 首次開展信貸資產轉讓業務（南方希望）。
l 與上海市企業年金中心合作，首次參與社會企業年金管理工作。
l 首家由中資信託公司和外方資產管理公司聯合發起設立的中外合資基金管理公司――華寶興業基金管理公司正式開業。
2002年
l 成為2002年證券交易所債券市場記帳式國債承銷團成員。
l 公司參股36.82%的富成證券經紀有限公司正式開業。
2001年
l 第一批獲得中國人民銀行核准「重新登記」，注冊資本金為人民幣10億元（其中美元1500萬）。
l 獲得中國證監會「籌建經紀公司方案的批復」。
2000年
l 完成了寶鋼債券的銷售工作。
l 首次被上海市稅務局評為「A」級納稅單位。
1999年
l 承擔梅山債券、東風汽車債券和浦東建設債券承銷、分銷工作。
l 擔任寶鋼鋼管股份公司和三家上市公司的財務顧問。
1998年
l 華寶信託投資有限責任公司經過增資、更名、遷址，正式成立並開始營業。

『叄』 浙江中合建咨詢服務股份有限公司是做什麼的

前天剛參加完他們的面試，我從招聘網站上粘貼一下，共享

中合建咨詢企業簡介

關於我們

浙江中合建咨詢服務股份有限公司，簡稱「中合建」，總部位於浙江杭州。專業為合作開發、

合作建房等合建領域提供綜合解決方案和相關咨詢服務。公司業務主要包括：合建咨詢與服

務，項目建設運作咨詢及監管服務。服務的項目類型主要包括：商業辦公、住房合作、產業

園、養生小鎮、城市更新等。公司是C2S2C合建模式的創建者，自2014年以來，經過多項

目的實踐和模式的升級，現已成為國內合建行業的領軍者和領跑者。

模式價值與理念

1、C2S2C合建模式是指，常規的開發項目，通過發揮各合作人的渠道、資金等積極作用，

去中間化，節約費用；客戶渠道已定，形成閉環；實現原始成本，安全可靠的價值。

節約了：a、合作人自身獲得開發利潤（相對應節約了開發商利潤）；b、客戶渠道已定，節

約豪華售樓部、廣告宣傳、高昂渠道等營銷成本；c、用合作人本已有的資金，節約信託私

募等資金成本；d、節約了為營銷產生的不必要的配套建設成本；e、因節約成本，從而相應

降低了其他期間費用。

2、合建商會大廈、共同社區、生態產業園、抱團養老等，一般需強有力的專業咨詢服務公

司提供系統多環節的咨詢及服務，才能最終落地成功，充分體現了service（咨詢服務方）

系統賦能作用的重要性。

3、C2S2C合建模式是百年歐洲合作建房模式在中國的升級和實踐，符合國家房地產「多主

體供給、多渠道保障」的改革方向，切合國家供應側改革政策，實現了合作人、項目土地方、

咨詢服務方、政府社會等主體的多方共贏，體現了中合建「價值創造，互利共享」的核心理

念和價值觀。

核心競爭力

1、公司已構建了成熟的合建產業生態鏈和服務體系，包括獲取優質項目、合建規則、大數

據招商、支持系統、定製設計、項目代建、產業金融等。如獲取優質項目環節，公司是少有

的在住宅用地以外的商辦用地、村級留用地、坡地村鎮用地、工業用地（創新產業用地、新

製造業）、集體建設用地等都有成功取得過優質項目的公司，擁有豐富的土地並購、申報指

定獲取、招拍掛的實踐經驗。在大數據招商環節，公司自成立以來，就著力於大數據基礎工

作，並在業務開展過程中積累了大量有效的高端渠道和數據。公司的經營思路是自身掌握合

建體系、模式優化、數據分析、智庫、高端渠道、項目策略、區塊鏈、定製設計等關鍵資源；

緊密整合EPC代建、信託金融、產學研等核心資源；市場擇優IP運營、資產經營、物業管

理等配套資源。

2、目前，公司已成功運作悅盛國際中心、西湖美廬、林達創新中心、博地中心、莫干美廬、

創智中心等項目（部分項目僅提供合作人推薦及合建規則，或項目獲取及方案報批等服務），

是目前國內合作建房領域擁有成功案例最多，涵蓋物業類型最廣的企業之一，擁有豐富的實

操經驗，有效保障每一個項目順利進展。

3、公司自成立以來就專注於合建領域，經過多項目的實踐，四五次模式與理論的大幅度升

級，系統已基本完善，具備和掌握了各類方法和工具，包括合建規則、實操技巧、項目資源

庫、監管方法、入股公司框架等，公司組建了各項目類型的專業事業部，並設立了「中合建

投」、「中合建管」等專業公司，確保快速有效地提供咨詢並服務。經過多位知名律師、房產

及行業專家等多次深入研究合規及可行性，在充分規范的框架內，探索出了安全可靠並能快

速發展的方法和路徑。

行業地位

歷經多年的理論與實踐探索，2020年5月，在住建部和中房協的指導下，中房協合作建房

委員會獲批組建，標志著合建行業得到國家的鼓勵和支持。中房協合作建房委是由萬通、平

安、萬科、新希望、中合建、天福、中德儲蓄銀行、建業集團、中國鄉建院等知名會員單位

組成。公司是中房協合作建房委6個副主任委員單位之一，也是5個專家組成員單位之一，

也是中房協合作建房委浙江省運營管理中心的主任委員單位。

中合建作為中房協合作建房委的重要骨幹成員和行業創新推動者，將緊跟國家住建部和中房

協提出的「定製、定向、定位」合作開發的房地產行業變革發展方向，努力構建合作建房行

業的標准化、生態化、國際化，推動行業的有效運營和規范健康的長遠發展。

發展戰略

中合建在穩固浙江及長三角市場的基礎上，將進一步向全國其他各線城市、鄉村及海外市場

拓展；並不斷夯實基礎，求實創新，奮發圖強，將公司打造成一個完全值得信賴的合建咨詢

服務平台。

合作共贏

若您和您的朋友，有合建投資的設想，或有土地項目資源擬發起合建，我們將為您提供專業

有效的咨詢服務，為您實現原始成本，安全可靠；如您有志於合建事業，加入我們成為事業

合夥人。我們熱忱歡迎多渠道多樣化的合作，一起創造更多可能性。

創始人

劉榮苗，公司創始人，CEO。北京交大經濟學學士，浙江大學管理學碩士，律師，C2S2C合

建模式創建者。先就職於浙江省鐵路建設投資總公司，先後任團委負責人及所屬房產公司副

總，期間兼任部省合資建設鐵路工作小組成員、浙江省風險投資工作小組成員；後就職於浙

江世貿投資控股有限公司，任副總裁；在房地產開發的全過程有扎實的基礎。此後獨立創立

浙江中合建咨詢服務股份有限公司、浙江中合建投控股有限公司等。

目前主要擔任的社會職務有：中國房地產業協會合作建房委副主任委員、中國房地產眾籌聯

盟全國特聘專家講師、浙商全國理事會主席團主席、中國房地產俱樂部合建委員會負責人、

杭州市工商聯執委、交通大學（上海、西安、西南、北京、新竹）杭州校友會常務副會長、

杭州溫嶺商會執行會長等。

中合建咨詢，原始成本，安全可靠。

『肆』 重慶高速公路集團有限公司的子分公司

中渝營運分公司隸屬重慶高速公路集團有限公司，坐落於重慶外環高速江津雙福區雙福收費站旁。
2003年10月20日，根據重慶高速建管分離體制的需要，經重慶高速公路集團有限公司批准，正式掛牌成立中渝營運分公司，同時被賦予負責渝武高速公路（合川---武勝段，代管北碚至合川段，）、上界高速公路（內環外移後，此段不再屬於該公司）、綦萬高速公路、的營運管理。隨著中渝營運分公司管理規模的發展壯大，管理水平的日益提升，高速集團又將先後通車的界水高速公路、繞城高速公路西南段、水武高速公路交付中渝營運分公司管理，截止到目前為止，中渝營運分公司管轄里程已達387.68公里。公司設有綜合辦公室、資產安全部、財務部、營運部、養護部、人力資源部、路產巡查大隊7個部門，下轄北碚、合川、青木關、曾家、廣陽5個管理中心，1個路面養護中心，6個監控中心，43個收費站，現有員工1832人， 中渝營運分公司已集團成為目前重慶高速公路集團有限公司下屬規模最大的專業化營運管理公司。 重慶高速公路集團有限公司東渝營運分公司是重慶高速公路集團有限公司下屬的全資分公司。受集團公司委託，東渝公司目前負責經營和管理長（壽）—萬（州）高速公路、萬（州）—開（縣）高速公路、萬（州）—雲（陽）高速公路及忠（縣）至石（柱）高速公路，管轄里程總計345.8公里。
東渝公司的前身是重慶機場高速公路實業有限公司。機場路公司是重慶交通系統首家合資企業。2003年元月，市政府將機場路納入年票制改革范圍，機場路停止收費。在回購機場路公司的基礎上，組建了高發司系統實行「建管分離」後的第一家專業化營運公司。
東渝公司2003年6月3日正式掛牌成立，設二室七部：辦公室、營運部、工程養護部、機電管理部、資產管理開發部、人力資源部、財務部、政工部、安全辦公室。根據「線長點多」的實際，公司在長壽、墊江、梁平、萬州、開縣、天城設七個管理中心，負責各片區的收費、養護、後勤等管理工作。管理中心下轄長壽、合興、雲台、澄溪、墊江、周嘉、雲龍、梁平、孫家、分水、萬州、民國場、趙家、開縣、高粱、天城、小周、雲陽、普樂、磨子、大歇、石柱22個收費站和1個隧道管理站。全線共設立監控中心4個，分別管理長萬、萬開、萬雲、忠石高速公路。
公司通過公開、公正的競聘上崗考試招聘管理人員和一線員工。公司現有員工1000餘人。其中大學專科506人，占公司總人數的50%。中級以上職稱和技術等級40餘人，黨員164人，團員400餘人。公司共有管理人員181人，其中營運類管理人員66人，養護類管理人員30人，機電類管理人員20人，綜合行政類管理人員39人。
公司現有資產147.9餘億元。資產管理開發部和各管理中心設有專兼職資產設備管理員16人。 重慶高速公路產業投資有限公司（以下簡稱產業投資公司）於2006年6月5日正式注冊成立。公司注冊經營范圍為：利用自有資金從事高速公路附屬設施、服務設施的項目投資、開發及經營管理，房屋、機械設備租賃，停車、汽車服務，銷售汽車配件（不含發動機） 、普通機械配件、苗木。
目前，產業投資公司下設綜合辦公室、財務管理部、投資管理部、經營發展部4個部門，1個全資子公司——重慶高速公路廣告有限公司。同時，受高速集團委託監管了3個產業合資公司——重慶中油迅發實業有限公司、重慶中石化惠通油料有限公司、重慶保時通出入境貨運公司。 重慶渝蓉高速公路有限公司，由重慶高速公路集團有限公司和中國鐵建股份有限公司共同出資組建，成立於2010年5月25日，注冊資本金97975萬元。公司經重慶市人民政府批准，特許經營重慶至成都高速公路復線重慶段，負責項目的建設經營管理。
路線全長78.564公里，投資概算總金額853977.83萬元，項目工期三年。起於重慶市沙坪壩區青木關鎮陳家橋，經壁山縣璧城鎮、河邊鎮，銅梁縣大廟鎮、圍龍鎮，大足縣萬古鎮、金山鎮、智鳳鎮、三驅鎮、高升鎮，止於大足縣川渝交界的觀音橋，與渝蓉高速公路復線四川段相接。全線採用六車道高速公路標准建設，設計速度120公里/小時，共設置渝西、壁山、福祿、大廟、萬古、大足和三驅等7處互通式立交，其中渝西和萬古為樞紐互通立交，預留銅梁圍龍和大足石馬2處立交。
成渝高速公路復線（重慶段）採用BOT加EPC建設工程總承包模式投資建設，負責渝蓉復線的籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、養護維修、債務償還和資產管理，享有該項目30年的車輛通行收費權，自主經營、自負盈虧。特許經營期屆滿後，將本項目及全部設施無償移交給政府指定的機構。 成渝高速公路是經國務院批准、利用世界銀行貸款、交通部補助、地方自籌資金建設的一條全封閉、全立交高速公路，也是交通部規劃的「兩縱兩橫」國道主幹線中上海至成都一線的組成部分。其中，重慶段東起重慶西郊的陳家坪，西至榮昌縣桑家坡，全長114公里，約佔全程的三分之一。重慶段工程於1990年5月正式開工，從1994年4月28日起至1995年5月1日，分5次逐段投入初通試運行，並於1995年9月25日正式全線通車。
為管理成渝高速公路重慶段，重慶市交通局以重交局組[1993]2號文批准，成立「重慶市成渝高等級公路管理處」，為局屬處級事業單位，並於同年10月更名為「重慶市成渝高速公路管理處」。
1998年11月，重慶市國有資產管理局將成渝高速公路重慶段公路資產劃歸重慶高速公路發展有限公司管理。1999年9月，經交通部交財發[1999]522號文批復，同意將成渝高速公路重慶段49%的經營權有償轉讓給上海中信基建投資有限公司，轉讓期限25年，公司總投資額為人民幣26.95億元（注冊資本4億元），重慶高速公路發展有限公司控股51%，上海中信基建投資有限公司出資49%。12月23日，重慶成渝高速公路有限公司正式成立，並於2000年1月1日起正式開始運作。
目前，公司實行直線職能管理，按公司、二級單位（含子公司）、三級站隊的管理模式。公司內設七部（行政部、人力資源部/企業文化部/審計稽核部、計劃財務部、營運管理部、養護工程部、路產安全部、投資發展部），二級單位設有三個管理處（東段管理處、西段管理處、機電管理處）和二個子公司（重慶市路苑公路服務有限公司、重慶路意園林有限公司），十四個工作站含收費站12個和隧道站2個。全公司設高層職員6人，中層職員15人，一般職員128人，工人539人（含子分公司）。 重慶渝鄰高速公路有限公司成立於2001年4月23日，由重慶高速公路集團有限公司與中鐵五局集團有限公司共同投資組建。這是重慶高速公路集團有限公司第一次與國內大型建築企業中鐵五局合作，並以目前國際上流行的先進的准BOT方式進行高速公路投資、建設、經營和管理，被業內人士稱為跨行業、跨地區、促進西部基礎建設的強強聯合型合作。公司注冊資本金為4億元，渝鄰高速公路重慶段總投資預算為19.14億元人民幣。於2004年7月15日正式通車。
渝鄰高速公路重慶段起於川渝交界處鄰水縣邱家河，止於重慶市江北區黑石子，全線長53.108公里，雙向4車道，設計時速100公里。全線有大橋24座，橋梁全長6200米，其中的溫塘河大橋是該公路的「重、大、難」控制工程。全線設互通式立交橋6處，收費站7個、服務區1個。渝鄰路途徑江北區寸灘、渝北區石坪、兩路、沙坪、王家、古路、高嘴和大灣等城鎮。該項目是重慶高速公路子分公司擬訂建設周期最短、施工速度最快的項目。
渝鄰高速公路有限公司的經營理念：團結、高效、務實、創新。
渝鄰高速公路有限公司實行董事會下的總經理負責制，本著精簡、高效的原則，公司下設行政部、財務部、養護部、營運部和資產部等一個綜合部門和四個職能部門。其中營運部下設一個收費中心和7個收費站。共有員工203人。
渝鄰高速公路重慶段作為國家高速公路網G65（內蒙古包頭至廣東茂名）線的重要組成部分，是重慶市連接四川省東北部地區的南北走向的國家干線公路，是重慶北部地區南往沿海的重要交通走廊，在國家高速公路網中佔有重要地位。重慶渝鄰高速公路對於實施中西部開發戰略、實現中西部地區經濟由內陸經濟向外向型經濟發展，以及促進沿線各省、市的社會經濟發展具有十分重要的作用。 重慶渝涪高速公路有限公司（以下簡稱渝涪公司）前身為重慶高速公路發展有限公司渝涪分公司。為落實重慶「二環八射」高速公路建設資金的籌措，按照市政府「滕籠換鳥」的戰略思路，經重慶市人民政府批准，2003年9月17日由重慶國際信託投資有限公司（以下簡稱重慶信託）和重慶高速公路發展有限公司（以下簡稱高發司）共同出資組建了渝涪公司，注冊資本20億元人民幣，其中重慶信託以現金出資14億元，佔70%股權，高發司以實物出資6億元，佔30%股權。
經重慶市人民政府渝府[2003]224號文和市政府辦公廳渝辦函[2006]36號文批復同意，授予渝涪公司重慶渝涪高速公路特許經營權，期限35年，自2003年9月29日零時起至2038年9月29日24時止。
重慶渝涪高速公路由渝長高速公路（重慶上橋至重慶長壽）和長涪高速公路（重慶長壽至重慶涪陵）兩部分組成，全長118公里。
渝長高速公路全長85.359公里，是國道主幹線滬蓉路重慶上橋至重慶長壽桃花街段，是國家、重慶市「九五」期間的重點公路建設項目，是交通部規劃的「兩縱兩橫」國道主幹線上海至成都公路的組成部分，也是重慶主城區連接三峽庫區的主幹線。長涪高速公路全長33.373公里，為國道319線的一部分，起於重慶長壽區桃花街互通式立交，止於涪陵長江大橋北橋頭。渝涪高速公路與重慶境內已建成的機場高速、成渝高速、渝黔高速、渝鄰高速、渝合高速、長萬高速及在建的渝遂高速公路相連，是重慶市高速公路網路的重要樞紐，其總流量、斷面流量、收費站點密度在重慶高速公路路網居首位。2006年日最高通行量突破12萬輛次，日最高通行費收入突破184萬元，全年折算為一類標准車流量552.86萬輛，通行費收入44，235.79萬元。
渝涪公司實行兩級管理模式，下設5部5中心，即綜合管理部、人力資源部、計劃財務部、營運管理部、合同預算部和工程養護中心、機電維護中心、經營開發中心、重慶管理中心、長壽管理中心，沿線共設置14個收費站32個收費站點，並經營管理一個服務區。截至2006年12月31日，公司員工總數為582人，其中大專以上學歷243人，專業技術人員45人。 重慶鐵發渝遂高速公路有限公司是經重慶市人民政府批准，由中國鐵道建築總公司和重慶高速公路集團有限公司分別出資80%和20%共同組建，負責重慶至四川遂寧高速公路（重慶段）及其附屬設施的建設、經營和管理，對渝遂高速公路項目的建設經營期限為30年。
公司於2004年9月9日在重慶登記注冊成立，注冊資本金為2億元人民幣。
渝遂高速公路全長112KM，是重慶至成都之間最便捷公路通道，下設西永、土主、大路、璧山、蒲呂、銅梁、少雲、潼南、雙江、書房壩等11個收費站。全線2004年12月開工建設，2007年12月通車運營。
公司實行董事會領導下的總經理負責制，公司貫徹以「夯實基礎、規范運作、人本管理、共創品牌」為總體工作思路，著力推進以「規范化管理為起點，多元化發展為支撐，資本擴張為突破口，做強做大為目標」的發展理念，努力實現公司營運、養護和產業開發達到國內同行業一流水平。 重慶中信渝黔高速公路有限公司由重慶高速公路發展有限公司、上海中信基建投資有限公司及中信大榭開發公司，根據重慶市人民政府《關於同意重慶高速公路發展有限公司與上海中信基建投資有限公司及中信大榭開發公司共同成立合資公司經營管理渝黔高速公路部分路段的批復》（渝府〔2007〕27號）的文件精神，於2007年3月16日各按40%、40%和20%的比例出資組建，公司注冊資本8億元人民幣，經營期限30年，經營范圍為：經營管理渝黔高速公路部分路段（即渝黔高速公路與繞城高速公路交結點（K43+027.25）至重慶崇溪河，總里程約為90公里）及該路段所屬的公路附屬設施和服務設施，對該路段進行收費。
創建之初，公司即確定了「收好費，管好路，育好人」的目標定位，並提出「簡單，溫和，有事業心」的經營理念。公司實行董事會領導下的總經理負責制，實行公司和收費站的二級管理模式。目前，公司設有營運部、路產與工程管理部、財務管理部、人力資源與黨群工作部、綜合管理部等5個職能部門，下設一品收費站、綦江收費站、雷神店收費站、東溪收費站、安穩收費站、崇溪河收費站等6個收費站和1個監控中心。公司現有員工200人。 通力公司成立於2001年5月21日，主要從事道路路基、路面及交通安全設施施工，高速公路路面、橋涵等養護維修和應急搶險、實驗檢測等工作，同時經營瀝青砼成品料銷售和工程設備租賃等業務。2009年重慶高速公路集團有限公司對重慶通力高速公路工程有限公司的資產重組工作。重組後的通力公司注冊資本為3200萬元，公司全部工作已納入重慶高速公路集團有限公司直接管理。
通力公司已具備公路路面工程專業承包貳級、路基工程專業承包叄級、交通工程專業、公路養護工程貳類甲級、結構補強和市政設施維護甲級等資質。公司現有員工83人，其中一級建造師、高級工程師等專業技術人員28人。公司擁有瀝青混凝土拌合樓、攤鋪機、壓路機、稀漿封層車等大型道路施工及養護設備50餘台，有具備工程檢測丙級資質的實驗室。
對通力公司實施的戰略重組，是依據重慶高速公路集團有限公司戰略部署，並經重慶市國有資產委員會批准實施。旨在做優做強高速公路養護工程，拓寬高速公路附屬行業領域，創建具有綜合技術施工優勢的創新型、集團化的施工企業，促進高速公路的可持續發展，適應養護發展需要，確保運營高速公路安全暢通。
今後，在重慶高速公路集團有限公司的領導下，面對西部大開發和高速公路大發展的歷史機遇，公司將以「保障高速公路安全暢通」為己任，貫徹「質量為本、創新為魂」 的公司理念，推行「管理增效、技術降耗」 的管理思路，秉承「平安通行，業主至上」的經營方針，提供更為優質高效的服務，創造公司良好品牌，為高速公路保駕護航。 重慶中信滬渝高速公路有限公司
重慶高速公路集團有限公司渝東建設分公司
重慶高速公路集團有限公司東南營運分公司
重慶高速公路集團有限公司北方建設分公司
重慶高速公路發展有限公司南方營運分公司

『伍』 請問：山東魯能集團的實力到底怎麼樣

在魯能上百個子公司里，魯能泰山足球俱樂部充其量只能算個小弟。
前幾年魯能俱樂部投資版多，主要是投在權了魯能基地和魯能足校的基礎設施建設上。現在這幾項基礎建設都已基本完成，投入肯定會大幅下降，而魯能足校也到了見效益的時期。
就算魯能俱樂部一年投資一個億，這對於一個年營業收入900億的大集團來說，又算得了什麼呢？
而在國內，魯能年投資連前三都進不去，實德，國安，申花，每年的投資都比魯能多，為什麼沒人去質疑一下他們的錢呢？
魯能的投資見到了效益，俱樂部取得了好成績，而其他俱樂部呢？錢打了水漂，咋就沒人管了？

『陸』 山東凱泰科技股份有限公司怎麼樣

簡介：山東凱泰科技股份有限公司成立於2004年9月，主要從事化工產品技術研究、生產工藝開發、化工產品成套技術轉讓、化工工程設計、環境工程設計、建築工程設計、項目管理咨詢、EPC總承包及化工裝置信託運營管理的高科技公司。
法定代表人：張若烈
成立時間：2004-09-29
注冊資本：1200萬人民幣
工商注冊號：370300228100249
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：山東省青島市市北區崑山路17號《燕歸堂》3號樓7層701戶

『柒』 請問「中信建設」和「中信證券」具體是什麼關系

沒有關系

中信證券股份有限公司（英文名稱：CITIC Securities Company Limited）是中國證監會核準的第一批綜合類證券公司之一，前身是中信證券有限責任公司，於1995年10月25日在北京成立，注冊資本6,630,467,600元。

2002年12月13日，經中國證券監督管理委員會核准，中信證券向社會公開發行4億股普通A股股票，2003年1月6日在上海證券交易所掛牌上市交易，股票簡稱「中信證券」，股票代碼「600030」。

國華國際工程承包公司（又稱中信建設國華公司）成立於1986年，為中國中信集團公司旗下從事國內外工程總承包及相關業務的全資子公司。

(7)epc信託擴展閱讀：

公司致力於在EPC工程總承包、PPP、BOT融資建設、項目管理等方面成為國內領先、國際知名的大型國際工程承包商。公司先後承攬了眾多大型、特大型工程項目和基礎設施項目。

中信證券下屬中信建投證券有限責任公司、中信金通證券有限責任公司、中信萬通證券有限責任公司、中信證券國際有限公司、華夏基金管理有限公司、中信基金管理有限責任公司、中證期貨有限公司、

金石投資有限公司、中信產業投資基金管理有限公司、中信標普指數信息服務（北京）有限公司等子公司。包括所屬子公司在內，中信證券在境內合計擁有165家證券營業部、61家證券服務部和4家期貨營業部。

『捌』 錦天城律師事務所的高級合夥人

錦天城律師事務所的高級合夥人有史煥章、陳乃蔚、丁啟偉、傅東輝、黃回毅、李東力、答李培良、羅建榮。

『玖』 我是學會計的應屆本科生，想知道 華電國際電力股份有限公司 和 中石化第十建設公司 相比哪個發展前景好

華電國際是中國的五大發電集團之一，在國家電力能源中，有五大集團與四小豪門的說法。具體是什麼我就不說了，估計樓主不是電力行業的也不了解，簡單的說華電在五大集團中福利待遇能排在第三第四的水平，至於加入四小豪門對比的話，估計得再第六左右。但你會計專業的如果進的是華電總部或集團分公司總部的話，待遇這些應該相比於當地的其他公司還是很不錯的，但如果是分配到具體的電廠的話，額，怎麼說呢，電廠都在較偏僻的地方，平時生活條件或許會比較艱苦點，樓主三思。
中石化第十建設公司，感覺上是給中石化開闊油田之類的，對石油行業不是很清楚，不能替樓主細說，不過我的感覺這會不會只是中石化旗下的子公司？如果是中石化的子公司的話，或許就沒有中石化集團本公司的福利待遇那麼好了。我的建議是，對待大集團子公司之類選擇，最好先打聽清楚。

『拾』 我想了解一下目前通過什麼方式可以做政府項目投資呢

政府項目其實普通老百姓是可以進行投資的，目前可以以債權投資的形式參與進去，早期可以參與信託計劃或者券商資管計劃，或者投資私募基金的形式間接參與在裡面。這些信託產品和資管產品在高端理財產品中的安全性是最高的，有政府信用在，所以幾乎沒有風險，都是100萬元起投，2年期的產品，收益率在年化8%左右。
然而現在主要的做法已經不是這樣了，資管都停掉了，信託產品也越來越少，因為風控要求高了。目前市場上有一種定向融資計劃可以做，都是在金融資產交易所備案的，合同直接和政府平台公司簽署，不需要通過金融機構簡介投資，到期由平台公司直接兌付，安全可靠！
望採納我的回答！