ofo的融資歷程

『壹』 曾經ofo、摩拜、哈羅三分天下，為何現在變成了兩強相爭

曾經ofo、摩拜、哈羅三分天下，現在變成了兩強相爭，那是ofo經營管理上面有失誤，資金鏈斷裂導致經營不下去，用戶的押金一直不退，影響了公司的信譽，市場份額逐漸縮小，然而後台也沒有強大的投資方支持，所以就成了兩軍各分天下。

但是哈羅單車接受螞蟻金服數輪投資後，不僅車身顏色上徹底阿里化，而且也毫不掩飾的把支付寶的logo印在車身上。摩拜也是如此，背後都是有強大的投資方扶持。

『貳』 ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

『叄』 摩拜單車是如何融資的

摩拜單車完成超6億美元E輪融資，創共享單車行業紀錄。

據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一。

『肆』 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估版值進行新一輪權融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

『伍』 ofo摩拜單車是怎樣融資的 有人說是騙平民百姓的錢融的資是真的嗎

人家融資的都是天使投資人這種身份的，老百姓根本接觸不到好吧。我估計這么說的人是說抵押金吧，那個不是融資。

『陸』 ofo新融資接近完成

近期，共享單車領域可謂是熱鬧非凡；從行業第一之爭，到背後資方公開對撕，共享單專車行業的兩大屬巨頭摩拜與ofo早已賺足了眼球。作為資本追逐的對象，摩拜與ofo不僅頻頻在用戶量、市場份額方面拉開大戰，爭個你死我活，還熱衷於PK各自的吸金能力。

希望，共享單車能夠越辦越好，為大家的生活帶來便利。

『柒』 最近摩拜單車和ofo陸續融資到了億美金級別的錢，在您看來爭奪城市最後一公里的創業算是好創業么，權衡

你好，謝謝你的提問！

首先，我認為，摩拜單車和ofo所在的出行市場是一個非常非常巨大的市場。

這2家明星創業公司幾乎卷進來了市面上所有頂級互聯網公司、產業資本和頂級風投公司——高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中國、祥峰投資、創新工場、滴滴出行、DST、小米科技、中信產業基金、經緯中國、金沙江創投、真格基金等等。

坦白說，短距離出行（提供自行車租賃共享服務）在大城市本身就是非常有價值的，未來中國長三角、珠三角、京津冀三大城市群的人口還將持續湧入，堵車已經是這些大城市一個很難解決的城市病。

從小區到地鐵的最後幾公里，滴滴顯然遠遠沒有滿足廣大城市人的需求。另外，滴滴的成本在大幅度的上升，已經有越來越多人選擇放棄滴滴的服務，而摩拜單車和ofo則是一個非常不錯的替代品之一。

總的來說，摩拜單車和ofo並不是一個技術變革帶來的創業項目，而都是基於商業模式的創業創新，所以無論是短期還是中長期，都是靠運營驅動，所以他們才拿了這么多錢。

至於你說的冬天對摩拜單車和ofo的影響，我也承認冬天會影響一些人的使用頻次，還有春夏秋三季呢。其實大部分行業都有季節性，比如旅遊，行情最好的時候一定是十一、五一等節假日以及企業團建的七八月份。再比如滑雪這個領域，肯定是在冬天，夏天應應該滑雪的人會很少很少。

最後說說，摩拜單車和ofo的風險：

首先，自行車租賃，很多地方政府已經做了很多布局，確實也已經很方便，比如我所在的北京新中心——通州，目前正在以史無前例的投資規模在發展這個區域，政府的自行車租賃服務幾乎可以滿足大部分人的需求，基本上有小區的地方，都已經有了自行車擺放點。我們小區南北兩個門已經都有兩個點自行車擺放點，非常方便。

其次，地方政府以及城市管理機構對自行車的管理肯定是一個很大的擔憂，滴滴的前車之鑒就發生在一個月前。（順便插一句，雖然滴滴確實在過去幾個月裡面出現了一大批外地的的司機，完全不認識路，服務體驗也很差，但是，網約車新規有點矯枉過正，在我看來，至少讓有北京車牌的人當滴滴司機是合情合理的。）

該回答來自於網路問咖 王暉 大咖

『捌』 如何評價ofo共享單車獲1.3億美元C輪融資

盈利基本靠融資和押金，再直接一點就是盈利全靠資本運作，也就是利用各種杠桿效應去賺錢，根本不是靠共享單車賺錢。泡沫成分太大了，十分擔心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要還的更多。當然，給他融資的肯定不願意它被戳破了，所以會不斷慫恿其他人接著投資，一旦這個泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我連小黃車的押金都沒交，跟我一點關系都沒有

『玖』 ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴內、弘毅投資和中信產容業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。

『拾』 ofo五次搬家，去向不明，曾經輝煌為何淪落至此

ofo五次搬家，去向不明，曾經輝煌為何淪落至此，我是覺得小黃車內部治理不夠好，制度不夠完善，再者也有外界因素影響，競爭壓力比較大，高層管理者目光短淺，只為了眼前的利益，絲毫不考慮公司長遠的發展，最終導致部分用戶押金難以退回，人民群眾的失望，市場已經沒有立足之地了。

第三，滴滴高管入主ofo，可又迅速撤離。雖然直接原因是戴威和滴滴高管之間的斗爭，但其背後有更復雜的東西，這些都是競爭壓力，更有高層主管管理不善，內部出了紕漏，不會經營的原因。