四億融資

㈠ 豐田近4億美元投資飛行汽車公司Joby Aviation

據彭博社報道，飛行計程車公司JobyAviation近日完成了5.9億美元，其中，領頭方豐田公司出資3.94億美元。這輪融資完成後，JobyAviation公司融資總額達到7.2億美元，成為該領域資金最充裕的公司。

解讀：這是豐田第二次對JobyAviation進行投資，2018年2月，日本汽車巨頭聯合英特爾、捷藍航空，對這家神秘的飛行汽車公司投資1億美元。

在Joby的5.9億美元C系列融資中，豐田是主要投資者，此外還有BaillieGifford和GlobalOryx，以及英特爾資本(IntelCapital)、Capricorn投資集團、捷藍科技(JetBlueTechnologyVentures)、Sparx集團及其自己的投資部門豐田AIVentures。

豐田章男說：「在專注於汽車業務的同時，空中交通已經成為豐田汽車的長期目標。這次投資，讓我們把視角延伸到了廣闊的天空。JobyAviation是新興的垂直起降飛行器領域的創新者，與他合作，讓我們觸碰到了改變未來交通和生活的更大可能。通過這些新的令人興奮的努力，我們希望能夠給我們的客戶傳遞移動的自由和快樂，無論是天上還是地上。」

JobyAviation的創始人兼CEOJoeBenBevirt說：「與豐田合作，對我們，以及垂直起降飛行汽車產業而言，都意味著一個在資金和資源方面前所未有的承諾，這個承諾來自於世界領先的汽車製造商。我感到興奮，能夠共享到豐田在精益製造、工程方面的專長，能夠驅動我們去實現幫助數十億人在每天節省下超過一個小時以上的通勤時間的夢想。」

豐田汽車的執行副社長友山茂樹將加入JobyAviation的董事會，並在戰略制定中發揮作用。

JobyAviation在2009年由JoeBenBevirt在美國加州的聖塔-克魯茲創建，主要的目標是想解決城市低空交通出行問題。

他們希望能夠打造一款具備垂直起降能力的電動飛機，一次能夠運送4個人，每一次充電之後，能夠飛行240km。起初，將會為用戶提供「飛行計程車」服務。

JobyAviation有很多強勁的競爭對手，包括拉里-佩奇投資的KittyHawk，騰訊領投的Lilium，空客的子公司A?，波音的子公司AuroraFlight，戴姆勒-賓士和吉利聯合投資的Volocopter。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 控股子公司融資4億是利好還是利空

是利好。
有人願意投入4億巨款，說明看好該公司的未來。
不大可能隨意扔錢，應該是在詳細調查、充分論證的前提下做出的戰略投資。

㈢ 四萬億投資是哪個人提出來的

國家發展改革委副主任穆虹，

具體內容如下：

穆虹在發布會上指出，1000億新增投資，加上版用於災權後重建的投資，可以帶動地方和社會投資，總規模可達4000億元。並且明、後年中央還准備在這些方面繼續加大投入力量，到2010年底，中央有保障的投資安排可達11800億元，一共可帶動大約4萬億元的投資規模。這4萬億元也僅是全社會投資的一部分，不等於全部的投資。

㈣ 小馬智行獲豐田4億美元投資 雙方將在自動駕駛領域展開深入合作

▲小馬智行與現代集團合作的BotRide服務

截至目前，在加利福尼亞州獲批參與自動駕駛車輛載客試點計劃的共有6家公司，分別是Zoox、Waymo、小馬智行、Aurora、AutoX和Cruise。此外，加利福尼亞州汽車管理部門已經向66家公司授予測試自動駕駛車輛的許可，只是其中大多數公司不能進行載客測試。

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㈤ 國家的四萬億投資具體投到了哪些項目上

中央政府的投資是11800億。其餘由地方政府出。

這4萬億的構成，大體是這樣的回：民生工程，主要是保答障性住房，包括廉租房、林區、墾區、煤礦棚戶區改造，大體總的規模是4000億左右。

農村的民生工程包括水、電、路、氣、房，就是農村安全飲水、農村電網改造、農村道路建設、農村沼氣建設、農村危房改造和游牧民定居，大體上是3700億。

基礎設施的建設，鐵路、公路、機場、水利等等，大體上是15000億左右。教育、衛生、文化、計劃生育等社會事業方面，大體上是1500億。節能減排、生態工程大體上是2100億。調整結構和技術改造，大體上是3700億左右。這樣加在一塊，是30000億。再加上汶川大地震重點災區的災後恢復重建10000億，總的構成就是這樣4萬億。

㈥ 小米4億美金入股，成功為小鵬續命

我們都知道一個企業從一開始的小作坊發展到大公司甚至上市，除了要有絕對的技術核心的實力，還得有大量的經濟支持做為發展的支柱，這才能不斷的壯大長久發展下去。只有在這一切條件具備的同時，慢慢建立的品牌效應也會成為必不可少的發展利器。

所以說不管是小米還是眾多家的銀行，他們不可能盲目跟風投資，都是深思熟慮後的決定。而這自然也給了小鵬汽車未來更好的發展的機會，可以實現自己在電動汽車行業更多的想法，也算是強強合作、強強聯手。那未來小鵬汽車的發展就更值得大家的關注和期待了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

[億歐導讀]?小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

寒冬之下，自動駕駛領域傳來一則利好消息。

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

這不是雙方第一次進行合作。豐田自宣布從車企轉型為移動出行公司後，便圍繞這一核心戰略，陸續與Uber、滴滴等企業的自動駕駛部門展開合作。2019年8月，豐田選中小馬智行，二者曾宣布共同在中國公開道路開始試點項目。在今年的戰略投資框架下，雙方將擴大合作范圍，除了共同開發自動駕駛技術外，還將在出行領域探索更多可能性。

成立於2016年12月的小馬智行，在美國矽谷和中國都設有總部，致力於研發L4、L5級的自動駕駛技術。2017年4月，小馬智行推出了第一輛自動駕駛測試車輛。此後陸續獲得美國加州、中國北京等地的自動駕駛汽車測試牌照，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年年底，小馬智行共完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

除豐田之外，小馬智行還曾與現代汽車合作。雙方於去年11月在美國加州南部城市爾灣合作推出自動駕駛計程車服務BotRide，首批投放10輛自動駕駛計程車。乘客可通過BotRide的同名版App（由Via開發），用手機叫到自動駕駛的現代Kona電動SUV，並根據App的指引，到達最近的上車點。乘客上車後，通過掃碼自動完成身份驗證，即可開始自動駕駛旅程。目前，用戶可以通過iOS和安卓系統下載到該App。

自動駕駛行業在度過2019年的「冷靜期」後，終見到「曙光」，豐田對小馬智行的加註，對整個行業來說，都是一則振奮人心的好消息。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 小馬智行獲得豐田4億美元投資

中國網汽車2月26日訊今日，小馬智行(Pony.ai)正式宣布已從豐田汽車公司籌集了4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。

據悉，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元。此前，小馬智行發布PonyPilot自動駕駛移動出行(Robotaxi)項目，並在廣州試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年12月，小馬智行完成了7萬多個Robotaxi打車訂單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 疫情當下，豐田給中國自動駕駛公司投4億美元！加碼自動駕駛落地

從市場看，突如其來的疫情給初創企業造成了經濟壓力，但也給其提供了一次實戰的機會。現在我們看到各式各樣的載物無人駕駛車輛穿梭於包括醫院、街道、商鋪和住宅區等限定場景，為疫區人民及時送去必要的物資和補給。

在載人領域，實現不需要司機和安全員的無人駕駛，是包括小馬智行在內的行業先驅所追求的目標之一。此次疫情的爆發也讓人們意識到，真正的無人駕駛一旦實現，將會令計程車成為乘客出行中專屬的私密空間，從而有效減少病毒人傳人的情況，提升乘客安全。

而對於全球巨頭豐田汽車來說，自動駕駛的本地化還是需要投資本地企業，此時聯姻小馬智行，是明智之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ "4萬億計劃"給中國帶來了什麼新浪財經

時至今日，那場4萬億給我們留下的是：徹底泡在水裡的如山債務，還有不知道用多少時間才能徹底消化完的過剩產能；當然也給我們帶來了今天的供給側改革。
首先，央行資產負債表擴表，貨幣規模增幅超2倍；同期M2的規模增幅GDP增幅2.2倍。截止15年末，央行M1供應量為40.1萬億元，M2供應量為139.2萬億元；08年年末M1、M2總額分別為16.6萬億元、47.5萬億元，7年間，M1規模增加2.4倍，M2規模增加2.9倍。從M2與GDP增速對比看，截止15年末，同期M2擴張規模為91.7萬億，而同期GDP增長規模為35.99萬億，7年間M2規模增幅是同期GDP增幅的2.5倍。
其次，為了維持債務，6年間社會融資規模高速增長、增幅接近200%。自10年底中央經濟工作會議首次提出「保持合理的社會融資規模和節奏」後，社融總額的快速膨脹，成為支撐上一輪以房地產為核心的、重化重工等基礎產能產業擴張的表徵。13年社會融資規模高達17.32萬億，07年社融規模僅為5.97萬億，7年間規模增幅高達190.12%。
再次，地方政府負債投資，債務規模翻番。07年到14年，地方部門政府總負債增加了16.4萬億，達到30.28萬億，增幅為118%。從政府負債結構上看，12年以來，市縣兩級政府債務規模迅猛擴張，較12年分別增加0.6倍與1.3倍，成為近3年來國內債務增長最為迅猛的部門。