途樂理財

❶ 酷路澤4.0和途樂4.0在日本本土分別賣多少錢

不要問這些這么嚴酷的問題，很便宜很便宜，不要問那麼多

❷ 送別平行進口老朋友 ——測評2020款日產途樂

提起大哥座駕，不止有普拉多陸巡，還有一輛比陸巡尺寸更大，動力更強的車——日產途樂！

總的來說，途樂是一款各方面接近完美的車型，霸氣外觀，充足動力，巨大的改裝潛力和高性價比，期待它再次進入國內的那一天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 買車還能賺錢！這款車開幾年後竟然更值錢

一輛車，開幾年，拿到二手車市場賣，竟然還賺了好幾萬？
當車叔寫下這句話的時候，相信已經有人知道，這種可以理財的車型，除了豐田的硬派SUV車型，估計就沒別的了。在最近，這些理財車型又迎來一波增值。
故事要從上個月28日說起，那天，最後一輛第14代皇冠下線，意味著該車型即將要停產了。你皇冠停產和我一汽豐田普拉多停產有什麼關系？哦哦哦，我們都在停產的批次啊！那沒事了。
事實上，一汽豐田計劃今年僅生產約1.6萬輛普拉多，到4月中旬，生產就已完成56%，在剩下的44%完成生產後，普拉多就面臨停產了。目前一汽豐田的工廠基本已經恢復生產，按照這個進度並且結合前段時間的未復工狀態產出56%，車叔估計在6月左右普拉多將會正式停產。
停產後多久市場上就沒有賣了？我們先看一下普拉多的銷量，今年1月為3412輛，2月為440輛，3月為3663輛，按照正常一個月3000輛以上的銷量，普拉多不愁賣，基本就是停產即代表售完。因此，在6月以後，一汽豐田普拉多的新車可能就買不到了。
普拉多的停產與嚴苛的排放法規有著密切關系，現款的普拉多搭載的是3.5升大排量發動機，排量大且車身自重較大，很難滿足即將到來的國六排放政策。此外，還有《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》限定車企的平均油耗標值要降到百公里5升以內，否則將會對車企予以處罰。各種政策都在促使普拉多撤出中國市場，但這不一定是壞事，環保問題車叔就不談了，單就車友們關心的普拉多保值率說道說道。
正常情況下，普拉多每個月能賣3000輛以上，數量並不少，停產的消息曝出，那些原本想買普拉多卻還沒出手的車友，恐怕有點著急了。此外，車叔得到一汽豐田代理的消息，現階段普拉多的優惠較少，屬於搶購的狀態，如果要訂購的話，最好提前一個月。至於停產後是否會漲價，尚未可知。但車叔知道，曾經的陸巡4000僅一年時間就漲價近10萬，可謂升值神器。
當然，像是日產途樂和三菱帕傑羅等都沒有發布國六版本車型，且國六實施時間推遲到明年1月1日了，它們在未來也面臨退出中國市場的境況。沒搶到普拉多的車友們也可以關注途樂和帕傑羅，但現在我們還有機會搶一搶，所以車叔今天來推薦一下值得擁有的普拉多車型。
在2018款和2019款普拉多眾多車型中，車身尺寸、發動機、變速箱、車輪等部件，數據基本相同，沒有較大區別。在主被動安全配置方面，所有車型僅在胎壓顯示那一欄有差異。如果車友們認為胎壓顯示必不可少，那麼可以選擇指導價為48.98萬元的2018款自動TX-L車型，或者指導價為49.48萬元的2019款自動TX-L尊享版。
此外，2018款自動TX-L車型與2019款自動TX-L尊享版還擁有前後駐車雷達、定速巡航、4.2英寸液晶儀表盤、主副駕座椅電動調節及加熱/通風功能、LED大燈、220V電源等實用配置。車叔認為，這兩款車型的配置夠用，可以選擇。
2019款普拉多還有一個選擇，即指導價為50.48萬元的2019款自動TX-L尊享版後掛備胎型，主要特點是備胎後掛，但對應的是其尾門玻璃無法獨立開啟了。
2018款普拉多車型配置較多，如果選擇更高配置，那麼指導價為50.88萬元的2018款自動TX-L NAVI可以考慮，其增配了GPS導航及JBL音響。如果喜歡後掛備胎，指導價為49.98萬元的2018款自動TX-L後掛備胎可以考慮，其尾門玻璃也無法獨立開啟。
車叔結語
綜合來看，車叔挑選出了4款性價比較高的普拉多，即2018款自動TX-L車型與2019款自動TX-L尊享版，以及2018款自動TX-L後掛備胎與2019款自動TX-L尊享版後掛備胎，都是不錯的選擇，應有的配置都有，且更高配置車型增加的配置作用不算特別大，因此車叔首推這4款車型，喜歡普拉多的車友們可以關注下。
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❹ 保值率最高的SUV排名，這裡面有沒有你的車

隨著汽車市場的逐漸發展，產品愈加琳琅滿目。消費者在購車時考量的點也越來越多，除了設計、空間、動力、配置等等方面，很多年輕人也開始關注汽車保值率這一塊。畢竟現在換車頻率相對以往要快許多，而購買保值率越高的車型，後續換車之際，對於車主來說虧損相對也會越小。

而且其實歸根結底，影響車型保值率的原因很多，可能品牌、定位等等都有關系。但歸根結底最為根本的，還是就是車輛本身足夠經久耐用。所以，一定程度上，保值率越高的車型，質量可靠性也越出色。在前不久，J.D.Power發布了2020年《中國汽車保值率研究報告》，該報告是基於2019年-2020年3月二手車市場交易情況得來，今天我們來看看SUV篇。

小型SUV

這些年，國內二手車市場得到了蓬勃發展，交易量不斷上升，光是2019年度全國二手車累計交易量約1500萬，同比增長7.96%，由此可見，國人購車態度也越來越開放。所以在選購新車的時候，適當考慮一下保值率，也是應當的，畢竟購買保值率高的車型，也是另一種意義上的省錢。

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❺ 日產途樂和豐田普拉多到底哪個好

首先，上結論：我選途樂。
第一：個人認為普拉達不能和途樂對標，不是一個級別，不管是軸距還是長寬高途樂都是碾壓普拉多的存在，舒適性絕對超過普拉多。
第二：既然越野通過性那肯定是最重要的，都用新款丐版對比，不管是排量還是離地間隙或者驅動方式來講途樂也是好於普拉多，而且還有鎖哦。哈哈
但是
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鑒於在我們二手車界，普拉多實屬理財產品的情況下，如果實在喜歡普拉多可以開一兩年再賣，保證你虧不了多少，而且就知名度來講霸道確實霸道。

❻ 陸巡：二手車商的賺錢工具，有錢人眼中的「理財產品」！

日系車在國內為何能如此熱銷，除了質量可靠之外，還有一個重要的原因就是保值，細看各個細分領域車型的保值率，排名較為靠前的都是日系車。小型車中的飛度、致炫，緊湊型車中的軒逸、卡羅拉，中型車中的雅閣、凱美瑞等等，更是有漢蘭達、普拉多這樣的保值神車。但要說到國內市場中最保值的車型，以上車型都算不上，而是豐田旗下的蘭德酷路澤，其堪稱是汽車中的「理財產品」，新車開兩年出手凈賺5萬，保值率驚人！

至於「理財產品」陸巡的升值局面能維持多長時間呢？這就要看基於TNGA架構下全新一代陸巡（上圖為全新陸巡）何時能上市了，而且也要看全新陸巡的產品力如何？總之，未來陸巡是漲是跌真的很難說，但可以肯定的是隨著國內中產階級越來越多，陸巡的需求量是越來越高的，不管何時它都是保值率驚人的一款車！

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❼ 擁有一輛豐田霸道是一種什麼樣的體驗

霸道10年之前太貴了，27落地得五十萬15年左右中東降價，那時候新車丐版降到30多點，霸道的保有量一下子就爆炸了，但是現在中東27暴漲，國產27停產，讓霸道成了一款明星理財產品。我15年底可以說是二手霸道的價格低點入手的中東九氣囊帶冰箱，當時砍價到33拿下，現在還可以賣32.5左右，可以說兩年半隻花5000，按照霸道租車市場價一天500算收益率100%，值到爆炸。

❽ 漲價才會有人搶，平行進口走一波

今早刷微博看到一個段子，它是這樣說的：國人的骨灰盒，打一成語，答案是"韭菜盒子"。大早上的差點給我笑岔氣，段子歸段子，我們姑且聽之，姑且笑之，切勿當真。不過，我們中間真的存在這么一幫人，啥漲他們就買啥，漲的越快搶的越瘋。故而一些廠商在中國市場上玩飢餓營銷總能屢試不爽，加價買車的怪誕之事，屢禁不止。即便推出政策來保護消費者權益，仍舊是一個願打一個願挨。政策執行者也只能搖頭嘆息，怒其不爭，哀其不幸。

不過，致使價格暴漲的原因主要是，在7月1日之後，國五排放標準的平行進口車將會停止報關，而到了2021年1月1日，國五平行進口車將會禁止登記上牌。也就是說，現在港口上的貨，成為了最後的入手機會，平行進口車商手裡現有的庫存自然也就成了香餑餑。

也就是說，不管以前的加價買車是不是真的產能不足，但可以確定的是，現在真的是"庫存不足"了，進口車商自然有了漲價的底氣，價高者得嘛，物以絕版為貴，美妙的市場規律。

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